Peukalovamma luvassa uusille biimerikuskeille !

[mchuurre]

Jovain..

Siis bemarisuunnittelijoille tuli KÄSKY saada uutta asiakaskuntaa mukaan ostajiksi ja ne luki lehdistä kuinka monet kiros tuota perinteistä 3-näppäimistä vilkkuratkaisua, sillä ne siitä luopui samalla kun piti saada näppistilaa tankoon. Kohta kaikki näppikset on noita monitoiminappeja ja niidenkin määrä on tietysti rajallinen.

Eihän entiset biimerin omistajat omaa wanhaa "kunnon" peliänsä mihinkään hukkaa mutta päivitys uudempaan laittaa miettimään, mutta uusia nuoria + japsikuskeja käy myymälässä nyt jatkuvalla syötöllä.....ja kauppa käy !

 

[ukko]

Kylläpäs oli hauskaa luettavaa pitkästä aikaa. Mahdottomasti jaksatte uhrata ajatusta mokomaan asiaan. Siis tuohan on vaan vilkku, itsellä ei ainakaan ole ollut ongelmia moisen toiminnon kanssa. Ei kyllä tule ajaessa moista edes ajateltua ja vilkkua käytän aina.
Eikö mitenkään voisi kehittää NELJÄN napin systeemin, missä olis kuittaus nappeja joka kädellä... hei mites jos laittais jaloillekin. Patentin paikka? Hei, mä sit keksin tämän ensiksi!
Kieltämättä tuo harrikan systeemi tuntuu aika hyvältä, miksei noinkin vois olla.
Ja ei kun  

 

[pecha]

No kyllä tää Bemarin kolminappinen systeemi on aivan ehdottomasti paras, ihan ergonomian ja käytettävyyden takia. BMW on vaan tietämättömien riisipaahtimiin tottuneiden asiakkaiden painostuksesta joutunut menemään tuohon yhden napin ratkaisuun.

Nimenomaan käytettävyyden näkökulmasta 3-nappinen on huonompi, koska se on monimutkaisempi.

Asiaa voisi tuumata vaikka niin, että entäpä jos moottoripyörässä olisikin 2 vaihdepoljinta, vasemmalta poljettaisiin isompaa, ja oikealta pienempää. Sekin olisi samalla logiikalla käytettävyydeltään yhden vaihdepolkimen mallia edellä.

Nyt viimein myöntävät asian itsekin.

 

[mchuurre]

Kylläpäs oli hauskaa luettavaa pitkästä aikaa. Mahdottomasti jaksatte uhrata ajatusta mokomaan asiaan. Siis tuohan on vaan vilkku, itsellä ei ainakaan ole ollut ongelmia moisen toiminnon kanssa. Ei kyllä tule ajaessa moista edes ajateltua ja vilkkua käytän aina.

Gute Fahrt!

Juu, ei sitä vilkkua edes huomaa mimmonen se on jos sitä ei tarvii. Tai jos tarvii vaikkapa kerran päivällä ja toisen kerran sitten iltasella kun tulee takasin.....Essolla kun nojaa

Aika olennainen näppäin tuolla keskieuroopan autobaanoilla missä kans ajetaan ! Pitää vaihtaa kaistaa jatkuvalla syötöllä 1-3 lines, ja siellä on AIKA olellista ilmoittaa aikeistaan kanssaliikkujille ! Sitten kun kans lähdetään "jutammaan", (suom. = semmonen yhtämittainen, reilumpi tööväys), elikkäs mennään pimeästä pimeään, aamusta iltaan, tankilta tankille. Nostat saappaat tapeille ja lasket iltasella maahan. Välillä ainoastaan sen verran mitä nyt tankkaat sen 5 kertaa käyt nopiaan toiletissa ja tollei. Sitten kun teet tätä ei ainoastaan päivän, vaan kaksi tai kolme peräkkäin. Tangosta tulee pidettyä tosissaan kiinni ja samoin kun noita namiskuukkeleita painelee niin ei se ole tällöin sama mimmoselta ne tuntuu ja missä ne on ! Nopeudet on 160km - 210km (mulla), toisilla paaaljon enemmän, hapsut putoo ja jää tangonpäistä jos niitä vielä kellä oli, niiin kyllähän se paukalossa tuntuu tämmösen kotomaan kylätien ajon jälkeen ihan toisenlaiselta ! Et jos ei ole ajanut peukaloa kipeäksi ennen niin turha kommentoida tänne.....

mun mielestä!

Sama homma kun tuo kypärähuppu. Niin kauan saa olla saumaa ja keskellä otsaa mutta kun ~200km:n nopeus painaa pottaa monta tuntia kiinni, niin ostaa kyllä seuraavana päivänä viimeistään saumattoman kun "kuvio" ei lähde edes yön aikana pois ottasta !

Että tämmöstä

ps. itellä on sekä Japsi että biimeri mutta japsinäppis tulee kakkosena!

 

[Boxer]

No kyllä tää Bemarin kolminappinen systeemi on aivan ehdottomasti paras, ihan ergonomian ja käytettävyyden takia. BMW on vaan tietämättömien riisipaahtimiin tottuneiden asiakkaiden painostuksesta joutunut menemään tuohon yhden napin ratkaisuun.

Nimenomaan käytettävyyden näkökulmasta 3-nappinen on huonompi, koska se on monimutkaisempi.

Asiaa voisi tuumata vaikka niin, että entäpä jos moottoripyörässä olisikin 2 vaihdepoljinta, vasemmalta poljettaisiin isompaa, ja oikealta pienempää. Sekin olisi samalla logiikalla käytettävyydeltään yhden vaihdepolkimen mallia edellä.

Nyt viimein myöntävät asian itsekin.

Sii käytettävyyden ja ergonomia kannalta sinänsä ei ole merkitystä onko kolme toimintoa yhdessä vai kolmessa napissa. Muu tekninen toteutus ratkaisee (nappien koko, sijoittelu, vaste, yms.).

Kysymys onkin siitä miten noita kolmea toimintoa pystyy käyttämään. Veikkaan että Bemarin (ja ehkä HD:n) alkuperäinen ajatus on ollut se että nakkisormi paksuissa rukkasissakin pystyy HYVIN käyttämään noita namiskuukkeleita. Omissa pyörissä on ollut kummankinlaisia, eikä sinänsä mitään merkitystä ole ollut kummanlaiset napit on olleet. Mutta tällähetkellä on siis nuo kolme nappulaa ja ne tuntuu oman kokemuksen mukaan parhailta (varsinkin kun on automaattipalautus joka myös toimii hyvin).

Tuo kommenttini HD:n teknisestä tasosta liittyi siis vain ja ainoastaan HD:n tekniseen tasoon, johon mielestäni ei vaikuta yhtään se onko sillä ajanut metriäkään (en ole ajanut). HD:n suunnittelufilosofia kun ei vaan sovi meikäläiselle, että laatu on mitä sattuu, tekniikka on kivikaudelta ja rautaa laitetaan tolkuttomasti paikkoihin missä sitä ei tarvita. V-Rodin runko esimerkiksi on lujuustekninen vitsi, kukaan hiukankin lujuuslaskennasta ymmärtävä ei suunnittelisi tuollaista runkoa. Mutta tarkoitus onkin ilmeisesti ollut suunnitella "hieno" runko, jäykkyys yms ominaisuuksista mitään välittämättä.

Vähän niinkun nää jenkkiläiset chopperin rakentelutositvohjelmat. Painevesileikataan kilojen painoisia teräsosia paikkoihin missä kestäisi hyvin puolenkilon alumiiniosa.

Mutta kaikki ajakoon millä haluaa tai talouden puolesta pystyy. Hyvää kesää kaikille

 

[PSmo]

No kyllä tää Bemarin kolminappinen systeemi on aivan ehdottomasti paras, ihan ergonomian ja käytettävyyden takia. BMW on vaan tietämättömien riisipaahtimiin tottuneiden asiakkaiden painostuksesta joutunut menemään tuohon yhden napin ratkaisuun.

Nimenomaan käytettävyyden näkökulmasta 3-nappinen on huonompi, koska se on monimutkaisempi.

Asiaa voisi tuumata vaikka niin, että entäpä jos moottoripyörässä olisikin 2 vaihdepoljinta, vasemmalta poljettaisiin isompaa, ja oikealta pienempää. Sekin olisi samalla logiikalla käytettävyydeltään yhden vaihdepolkimen mallia edellä.

Nyt viimein myöntävät asian itsekin.

HD:ssa onkin kaksi vaihdevipua. Etummaisesta painettaessa vaihde pienenee ja takimmaisesta painettaessa suurenee. Helppo ja tosi johdonmukainen, vivut ei tosin ole eripuolilla pyörää, kun ei toiminnon selkeytys sitä vaadi, kuten vilkussa....

 

[Staga]

Tuo kommenttini HD:n teknisestä tasosta liittyi siis vain ja ainoastaan HD:n tekniseen tasoon, johon mielestäni ei vaikuta yhtään se onko sillä ajanut metriäkään (en ole ajanut). HD:n suunnittelufilosofia kun ei vaan sovi meikäläiselle, että laatu on mitä sattuu, tekniikka on kivikaudelta ja rautaa laitetaan tolkuttomasti paikkoihin missä sitä ei tarvita.

Ei voi kuin nauraa... mies/poika puhuu Harrikasta kuin wanha tietäjä vaikkei ole metriäkään ajanut... Nooh oisko siellä Esson baarissa ollut joku joka olis ihan kyseisellä pyörällä ajanutkin?

Jos yhtään tietäisit ko merkistä tietäisit että siinä itseasiassa on hyvinkin modernia tekniikkaa jota ei muista löydy, laatukin on vastaava kuin muissa länsimaisissa tuotteissa ja itseasiassa parempi kuin joissain kilpailijoissaan... missäs paikassa sitä rautaa muuten on tolkuttomasti jossa sitä ei tarvita?

Joo eihän lokkarin tai venttiilikopan tarvitse mitään rautaa välttämättä olla, ovat niitä muovistakin onnistuneesti tehneet ja kai ihan toimiviakin

 

[ukko]

Kylläpäs oli hauskaa luettavaa pitkästä aikaa. Mahdottomasti jaksatte uhrata ajatusta mokomaan asiaan. Siis tuohan on vaan vilkku, itsellä ei ainakaan ole ollut ongelmia moisen toiminnon kanssa. Ei kyllä tule ajaessa moista edes ajateltua ja vilkkua käytän aina.

Gute Fahrt!

Juu, ei sitä vilkkua edes huomaa mimmonen se on jos sitä ei tarvii. Tai jos tarvii vaikkapa kerran päivällä ja toisen kerran sitten iltasella kun tulee takasin.....Essolla kun nojaa  

Häh, no nyt en ihan ymmärtänyt mitä tää tarkoitti. Tarkoititko, että huonompi systeemi on parempi kun ajaa enemmän?

No ehkä tarkoitit jotain muuta

Hyvää viikonloppua kaikille

 

[vma]

hyvinkin modernia tekniikkaa jota ei muista löydy

Nyt on itsellä oppimisen mahdollisuus selkeästi.

Listaapa hieman noita tekniikoita, joita ei muista löydy. Kiinnostaa oikeasti. Mutta listaa tämä omana osiona tuonne hd palstalle. Ei pilata tätä BMW- palstaa wb meiningeillä.

HP2- Sportteja saa Saksasta käytettynä suht hyvään hintaan.

 

[miska]

HD-ajaminen on yhtä tuskaa kuin venäläistä mossea ajaisi. Kun siirrytään Bemariin, ero on kuin yöllä ja päivällä. Jos joku kehtaa kehua HD: ei paremmasta tiiä. tai ei halua tietää. Asenteita kuin on joka lähtöön. HD on kehityksestä jäljessä ja paljon. Turha tälle palstalle on HD tulla kehumaan. Olen kokeillut vaikka mitä, bemari on matkapyörä ja onhan se testeissä todettu yksi parhammista, tosin kallis. Hyvää ja halpaa kun ei oo olemassa. Mitä tulee vilkkuihin, kaikkeen tottuu, kyllä sakemanni on sen testannut. Romurautaa saa kilohinnalla, joka ruostuu takapihalla.

 

[Staga]

Höpö höpö, alta satkun nopeuksissa Dyna pesee ajomukavuudessa ainakin K1200RS:n ihan mennen tullen, BT:n rouhee vääntö on omaa luokkaansa, ajoasento huomattavasti leppoisampi yleisimpiin käytettyihin ajonopeuksiin.
Ja tosiaan mulla on ollut kumpaakin sorttia sekä myös japseja, nyt edetään K1200RS:llä mutta tätä ennen noin 50tkm Harley-Davidson FXD SuperGlidellä.
Minkäs verran sulla olikaan kokemusta Harrikoilla ajamisesta?

 

[Staga]

Ihan oikeesti lapset; hankkikaa H-D ja ajakaa sillä itse ennenkuin alatte arvostelemaan laitetta josta ette tiedä hevon vittua... ihme tampioita, sama kuin neitsyet puhuisivat panemisen ihanuudesta.

 

[vma]

Höpö höpö, alta satkun nopeuksissa Dyna pesee ajomukavuudessa ainakin K1200RS:n ihan mennen tullen

Alle satkun vauhdissa dyna pesee Bemun mukavuudessa, eli 0 - 99km/h vauhissa? Ihan varmasti pesee. Toisaalta, noihin vauhteihin pääsee jo viritetyllä mopolla ilman sen ihmeempiä vaateita ominaisuuksia, joten se siitä. Ja mikäli mukavuutta haetaan, ei kannattane sohvalta kotoa taikinasangon edes lähteä. Mukavuutta katos...

Juu, itsellä on kokemusta HDstä (vähän), japseista(vähän+) ja nyt myös vähän velkaisen italian vehkeistä (vähän-).

 

[Staga]

Eli tiedot on vähissä mutta mielipiteitä sitäkin enemmän? Esson baarissa tullut istuttua? No ei mitään, jatka vaan poika länkyttämistä

 

[vma]

Ihan oikeesti lapset; hankkikaa H-D ja ajakaa sillä itse ennenkuin alatte arvostelemaan laitetta josta ette tiedä hevon vittua... ihme tampioita, sama kuin neitsyet puhuisivat panemisen ihanuudesta.

Ihan oikeesti lapsi; menehän nyt sinne hd palstalle näiden wb juttujen kera.

Ihme tampio, sekoittaa selkeät merkkipalstat.

 

[Staga]

Sulla siis Bemu? Ihan jees, niin mullakin.

Tollanen mulla, mikäs Bemu sulla oli ?

 

[vma]

Eli tiedot on vähissä mutta mielipiteitä sitäkin enemmän?

Näin selkeästi. Vaikka tietoa raivoisasti tarvitset lisää, en kuitenkaan jää odottamaan opintosuoritteista valmistumista.

 

[Staga]

eli lässyn lässyn höpön pöpön ja sillee? Mitä sä oikein jaagaat?

 

[vma]

Sulla siis Bemu? Ihan jees, niin mullakin.

mikäs Bemu sulla oli ?

Semmoinen, jota ei taikinamaha roikkuen pitkälle ajeta.

Mitkä videot sulla on? Onko sullakin JVC:t? Mulla ei.

 

[vma]

eli lässyn lässyn höpön pöpön ja sillee? Mitä sä oikein jaagaat?

Jaakaus muille. Kunhan kommentoin ammottavaa avaraa tyhjyyttä ja tuulitunnelia.
Neroutta. + Bemun merkki tarrana päälle.