Peukalovamma luvassa uusille biimerikuskeille !

[pecha]

Nojoo, ehkä niistä on kuitenkin kirjoiteltu jo liikaakin. Ei ne kuitenkaan _niin_ huonot ole! Mutta ihan kaikki ei myöskään ole oletusarvoisesti parempaa vain sillä perusteella, että se on baijerilaisen insinöörin päästä lähtöisin.

 

[pozo izquierdo]

Jotta tämä ei olisi ihan uskonasia, eikä puhdas makuasia, niin on niissä vilkkusydemeissä kuitenkin yksi selvä ero. Japsimallisessa joudun irroittamaan tai ainakin keventämään vasemman käden otetta, jotta saan työnnettyä tai vedettyä peukalolla vikun päälle. Kun ei ole sitä teleskooppipeukaloa, niin ei ole.

Vanhan bemarimallisen saa vilkuttamaan ja palautettua kädet tiukasti kiinni kahvoissa.

Teoriassa bemarin sydeemi on turvallisempi, tosin en ole mistään kuullut, että kukaan olisi menettänyt pyörän hallinnan japsimallisen vilkun käytön takia.

Molempiin tottuu ja saa suuntamerkin annettua, ei ole kynnyskysymys pyörän valinnassa.

Tää on just näin! Kun eka pyöräni sattuu olemaan BMW niin kyllä oli opettelemista GoldWingin vasemman käden vilkkuun kun sillä seitsemisen tonnia viime syksynä Jenkkilässä ajoin. Nimenomaan tilanteissa, joissa piti käyttää kytkintä ja vilkkua samaan aikaan, jäi se vilkku yleensä sitten käyttämättä kun ei tuota teleskooppipeukaloakaan ollut...

Automaattipalautus kyllä Wingissä toimi fiksusti, ei tarvinnut onneksi räpeltää sitä nappulaa koko aikaa.

Varmaan olisi tuo yksinappisenkin kanssa oppinut elämään, jos sillä olisin aloittanut. Semminkään, jollei paremmasta tiedä...

t. pozo

 

[Staga]

^

Eikös se ollut niin, että kunnon pemarimiehellä on kaksi oikean käden peukaloa?

Noin muuten vaan en oikein ymmärrä tätä yleistä foorumiporaamista BMW:n kolmen napin vilkkusysteemistä. Siinä ei ihan oikeasti ole mitään hankalaa, jos vaan motoriikka taipuu samanaikaiseen purkan jauhamiseen ja kävelemiseen. Sitä kannattaa kokeilla ihan käytännössä ennen kuin itkee foorumeilla systeemin ylivoimaisesta vaikeudesta.

Niin no, Harrikalla ajoin muutaman vuoden 15-20tkm vuodessa ja nyt ajellaan K1200RS:llä... vitut minä mistään tiedä, kunhan soitan poskeani

Ja oikeesti Harrikan systeemi on niin lähellä täydellistä kuin voi olla, toki jos ei sitä ole päässyt liikenteessä kokeilemaan ei sen parhautta ymmärrä.

 

[C-A-D]

Molemmat ovat toimivia ratkaisuja. Bemarin hässäkän kanssa oppii elämään ja sillä on jopa joitain hyviä puolia. Henk. koht mua närästää eniten tuossa "standardin vastaisuus". Ei autoissakaan turhaan se vilkkuviiksi ole vasemmalla puolella (melkein) kaikissa autoissa. Jos kaikki arpoisivat hallintalaitteita samalla logiikalla, olisi joissain pyörissä kaasu vasemmalla, takajarru oikealla kahvalla jne...

Ite kun hyppii kahden pyörän loukussa Hondan ja Puimurin välillä, niin kyllä sylettäää. Pari ensimmäistä risteystä menee aina orientoituessa alla olevan pyörän vilkkuihin.

 

[pecha]

Henk. koht mua närästää eniten tuossa "standardin vastaisuus". Ei autoissakaan turhaan se vilkkuviiksi ole vasemmalla puolella (melkein) kaikissa autoissa. Jos kaikki arpoisivat hallintalaitteita samalla logiikalla, olisi joissain pyörissä kaasu vasemmalla, takajarru oikealla kahvalla jne...

Juuri niin. Tämä ei ole sellainen kohde, jota olisi varsinaisesti ollut tarve mennä keksimään uudelleen, ja varsinkin ´sekakäyttäjille´ (monella on tänä päivänä useampia pyöriä) se on ihan turha häslingin aihe.

On tuskin ollut vuosien varrella omiaan houkuttelemaan standardiin tottuneitakaan Bemu-leiriin, koska varsinkin lyhyellä koeajolla tuo 3-nappinen tuntuu monimutkaiselta.

Nythän asia on alettu lopulta hahmottamaan jo BMW:lläkin.

 

[creative]

Molemmat ovat toimivia ratkaisuja. Bemarin hässäkän kanssa oppii elämään ja sillä on jopa joitain hyviä puolia. Henk. koht mua närästää eniten tuossa "standardin vastaisuus". Ei autoissakaan turhaan se vilkkuviiksi ole vasemmalla puolella (melkein) kaikissa autoissa. Jos kaikki arpoisivat hallintalaitteita samalla logiikalla, olisi joissain pyörissä kaasu vasemmalla, takajarru oikealla kahvalla jne...

Ite kun hyppii kahden pyörän loukussa Hondan ja Puimurin välillä, niin kyllä sylettäää. Pari ensimmäistä risteystä menee aina orientoituessa alla olevan pyörän vilkkuihin.

Sama juttu, HD ja Buell on erillaisilla vilkku jutuilla, tulee Buellissa starttia paineltua vahingossa.

 

[mchuurre]

Johan...

...vastineita tämä tänne lykkäs

Ei mutta tosiaan tuo hantaakien lukumäärähän se oli syy miksi Bayer:in insinöörit ton yhden-nippelin-ratkaisun otti käyttöön ! Oli pakko, tangosta loppui yksinkertaisesti nappitila kun on mm: höyryäviä penkkejä (.aaaah..!

), sähköplexiä (wunderbar

); ESA:aa (oispa mullaki

), jne, jne mitä ei monet vielä ole hoksanneet että saisi edes lisävarusteina !!

Mutta täysin "tunnoton" on tuo yksi ainukainen nappi, eli vain mittaristosta sen näkee jotta oliko se nyt ON vai OFF

 

[pecha]

Mutta täysin "tunnoton" on tuo yksi ainukainen nappi, eli vain mittaristosta sen näkee jotta oliko se nyt ON vai OFF

Sitten se on varmaan suunniteltu päin p****ä...

suurimmassa osassa 1-nappisia joilla olen ajanut, tuntee kyllä peukalollaan ihan mainiosti, milloin on painettu vilkku pois päältä.

 

[lämmittäjä]

Ettei nyt vaan ole asennevamma kyseessä?...

...jos vilkunkatkaisija on niin hankala käyttää niin ajakaa hätävilkut päällä...

...Vappua...

 

[mchuurre]

suurimmassa osassa 1-nappisia joilla olen ajanut, tuntee kyllä peukalollaan ihan mainiosti, milloin on painettu vilkku pois päältä.

Juuvain..

Eli et sitten biimerin yksnappista ollut kokeillu ....

 

[C-A-D]

suurimmassa osassa 1-nappisia joilla olen ajanut, tuntee kyllä peukalollaan ihan mainiosti, milloin on painettu vilkku pois päältä.

Juuvain..

Eli et sitten biimerin yksnappista ollut kokeillu ....

Paskan siitäkin sitten tekivät!

Enpä sitten taida moista ostaakaan... Toi ratkaisi...

 

[pinna]

On siitä se hyöty et bemari kuskit voivat imeä peukaloaan,myös ajon aikana.

 

[kideon]

Heh... hienoja juttuja  

Itellä eka Bemu ja ainakin minun peukalot löytävät oikeat napit

Kyllä Baijerin poika tiesi mitä teki vilkkujen kanssa...
Kaikki napit oikeis paikois....

"Jottei elämä olisi tylsää"

 

[Nitrous]

Onko tää ketju nyt sitä kuuluisaa sarkasmia?

 

[Staga]

Heh... hienoja juttuja  

Itellä eka Bemu ja ainakin minun peukalot löytävät oikeat napit

Kyllä Baijerin poika tiesi mitä teki vilkkujen kanssa...
Kaikki napit oikeis paikois....

"Jottei elämä olisi tylsää"

Niih... ku haluaa kääntyä vasemmalle niin ekaks vasenta peukkua ja sitten perään oikeaa peukkua sammuttaaksesi vilkun... ja jos kääntyy oikealle niin ekaks oikeaa peukkua ja sitten perään taas oikeaa peukaloa mutta toiselle napille... loogista ja näppärää eikö totta?

Ja paskat.

Muuten kyllä ihan kiva laite

 

[PSmo]

Heh... hienoja juttuja  

Itellä eka Bemu ja ainakin minun peukalot löytävät oikeat napit

Kyllä Baijerin poika tiesi mitä teki vilkkujen kanssa...
Kaikki napit oikeis paikois....

"Jottei elämä olisi tylsää"

Niih... ku haluaa kääntyä vasemmalle niin ekaks vasenta peukkua ja sitten perään oikeaa peukkua sammuttaaksesi vilkun... ja jos kääntyy oikealle niin ekaks oikeaa peukkua ja sitten perään taas oikeaa peukaloa mutta toiselle napille... loogista ja näppärää eikö totta?

Ja paskat.

Muuten kyllä ihan kiva laite  

Voipi se olla et pieni jousto tuossa loogisuusajattelussa on ihan paikallaan, ettei palautusnappi ole keskellä stongaa. Silloin joutuis irrottamaan käden kun haluaa vilkun pois. Mut onhan se nyt paljon loogisempi kuin japsinystyrä. Kun haluat vilkun vasemmalle, yrität kohmeisella peukalolla vetää nystyrää ittees päin, kun haluat vilkun oikealle, yrität työntää nystyrää eteenpäin ja kun haluut vilkun pois, painat samaa nystyrää. Minusta ei oo kyllä logiikka kovin kohillaan...

 

[GoSpel]

Mut onhan se nyt paljon loogisempi kuin japsinystyrä. Kun haluat vilkun vasemmalle, yrität kohmeisella peukalolla vetää nystyrää ittees päin, kun haluat vilkun oikealle, yrität työntää nystyrää eteenpäin ja kun haluut vilkun pois, painat samaa nystyrää. Minusta ei oo kyllä logiikka kovin kohillaan...

Omituista. Omissa Japanin pyorissani sita siirretaan vasemmalle, kun sinne vilkutetaan ja oikealle, kun halutaan vilkuttaa oikealle. Sitten se nystyra palautuu itsestaan keskelle ja vilkku pois sisaan painamalla. Mielestani loogista ja helppoa.

 

[Staga]

Harrikan systeemi nyt kuitenkin on selkeästi paras, vasen vilkku syttyy ja sammuu vasemmalla napilla ja oikea vilkku oikealla napilla.
Nappi myös on ISO, painaminen onnistuu vaikka rystysellä jos siltä tuntuu.
Toki H-D:ssä vilkku sammuu myös automaattisesti, systeemi käyttänee hyväkseen nopeustietoa ja kallistusanturia, toimii kuin ihmisen mieli... ei oo Beemerin systeemi lähelläkään Amerikan herkkua vaikka mopo (K1200RS) muuten onkin ihan pop :/

 

[Boxer]

No kyllä tää Bemarin kolminappinen systeemi on aivan ehdottomasti paras, ihan ergonomian ja käytettävyyden takia. BMW on vaan tietämättömien riisipaahtimiin tottuneiden asiakkaiden painostuksesta joutunut menemään tuohon yhden napin ratkaisuun.

Ja Harrikasta ei voi samana päivänä puhuakaan. Senhän tietää jo kaikki ettei jenkit osaa tehdä mitään muuta kun lentokoneita, ei autoja eikä moottoripyöriä. Osaa ne myydä, vai mitä voisi päätellä että HD myy noinkin hyvin ollakseen kallis kasa romurautaa.

 

[Staga]

Niin no, mä nyt kuitenkin olen omistanut kummatkin joten voisin sanoa että puhun kokemuksesta, mites sulla "Boxer", montakos kymmentä tonnia sulla on vyön alla Harrikalla?