Pesämäen moottoriurheilukeskus

[Nitrous]

Pitänee ottaa tämäkin puheeksi rataporukan kesken kun kokoustetaan viikonloppuna. Omat ajatukset aiheesta:

Uusi rata on aina hieno juttu.
Sijainti syrjässä toisaalta hyvä (ei valittajia), toisaalta huono (voi olla vaikea saada rata täyteen ja lanssien saanti paikalle).
Radan lyhyt pituus. Tuo on kilometrin lyhyempi kuin esim. Alastaro tai Ahvenisto, mikä tarkoittaa väistämättä sitä, että ryhmäkokoja täytyisi pienentää. Toisaalta jos ajoaika/ratavuokra kompensoi tuota ei liene maailmaa kaatava ongelma. Profiili näyttää vähän ylikasvaneelta mikroautoradalta ja ajettavia mutkia ei oikein ole. Supermotolla varmasti loistavan hauska rata, mutta ratamopolla ei paljon ykköstä ja kakkosta isompaa taida tarvita käyttää.

Jos tuo olis 150km lähempänä pk-seutua ja/tai radalla olisi pituutta 0,5-1km lisää, tuonne oltaisiin varmasti menossa. Nyt täytynee hieman pohtia asiaa.

 

[Nabla]

Uusi moottorirata Pesämäelle

ei osunut hakuun tästä vielä mitään juttua?

http://www.moottori.fi/liikenne/jutut/uusi-moottorirata-honkajoelle/

http://www.pesamaki.fi/etusivu.php


"Honkajoelle Satakuntaan avattiin huhtikuun alussa Suomen kuudes kokonaan asvaltoitu moottorirata.

Honkajoelle Satakuntaan avattiin huhtikuun alussa Suomen kuudes kokonaan asvaltoitu moottorirata. Ahvenisto, Alastaro, Jurvan Botniaring, Vetelin Kemora ja Virtasalmen Motopark saavat seurakseen 1,7 kilometrin mittaisen radan.

Uusi rata on valmistunut kaikessa hil jaisuudessa. Radan valmistuminen tuli useimmille alan harrastajillekin yllätyksenä. Honkajoen naapurin Kankaanpään kaupunginarkkitehti Ilmari Mattila on yksi ratahankkeen aktiiveista.

– Meillä on täällä sellainen tapa, että tehdään ensin ja puhutaan vasta sitten, Mattila nauraa.

– Hanke on edennyt todella nopealla aikataululla. 2012 saatiin rahoitus kokoon ja suunniteltiin rata, viime syksynä se oli asvaltoinnin osalta jo valmis, Mattila taustoittaa."

Jus tommosta pohojalaasta meininkiä että tehään ensin rata ja sitten vasta kerrotaan muille

 

[meshuggah]

Näin sen pitää mennä .

Voisivat tulla vetämään tuon Iitin radan projektin loppuun samalla hiellä. Sekun tuskin valmistuu ennen kuin ratailu on jo kielletty laji.

 

[shyhander]

On tästä jo ketju, ajovideokin on nähtävillä. Kannattaa hakea vaikka googlella site:moottoripyora.org pesämäki

 

[Heimu]

Kun ei huutele liikaa asioista, niin valittajatkaan eivät taida päästä kiusaamaan tekemistä. Hienosti hoidettu joka tapauksessa.

 

[Karza]

"Pussy Hill racing circuit"...

 

[yrmyli]

Tässä pätkä ekalta testiajolta Pesämäestä, ajolinjat vielä vähän hukassa. Rata oli vielä vähän liukas talven jälkeen ja alla oli nappularenkaat.

http://youtu.be/JO1hkvLBthQ

 

[PoS]

Tuollahan olisi kiva ajaa motolla

 

[wanico]

No enpä tiedä mikä on nopean ryhmän kuskien tuomio radasta, mutta mun on pakko käydä vielä toinen kerta.

Jäi niin kyrsimään kun en oppinut mutkia pääsuoran kummassakaan päässä.

No tietysti oma vika kun jäi kotiläksyt tekemättä eikä paikanpäältä löytynyt taulua jossa rataprofiili olisi ollut nähtävissä.

Jotain mainostauluja sinne kyllä pitäisi saada, että olisi joku kiintopiste mihin tähdätä, tai merkki missä alkaa jarru.

 

[Vuorela]

Tommoselta se näyttää vähän yli minuutin kierrosajalla:
https://www.youtube.com/watch?v=9F4dmMCo0IM

Se mutka ennen pääsuoraa ei kyllä näillä kierrosmäärillä vielä mennyt muuta kuin persiilleen. Vähän turhan hitaasti ajettavia ne pari hitainta mutkaa että sais homman kyykyllä toimimaan. Renkaita ei oikein saanut myöskään pysymään lämpimänä ja paikoin oli likaista sekä liukasta. Kaikeasta huolimatta pitää käydä toistekin, että saa tuon minuutin rajan rikottua

 

[scuuba]

No enpä tiedä mikä on nopean ryhmän kuskien tuomio radasta, mutta mun on pakko käydä vielä toinen kerta.

Jäi niin kyrsimään kun en oppinut mutkia pääsuoran kummassakaan päässä.

No tietysti oma vika kun jäi kotiläksyt tekemättä eikä paikanpäältä löytynyt taulua jossa rataprofiili olisi ollut nähtävissä.

Jotain mainostauluja sinne kyllä pitäisi saada, että olisi joku kiintopiste mihin tähdätä, tai merkki missä alkaa jarru.

Hyvin siel oli jarrumerkkejä.
Ennen pääsuoran kurvia kummulla radassa oli kolme mustaa viivaa, niistä pysty arpomaan sopivan kohdan.
Pääsuoran päässä jos halus aikasessa jarruttaa, niin hiekkaläiskä radan reunassa nurtsissa. Myöhänen merkki siinä kohtaa ku ajolinja menee radassa olevan sauman yli.

 

[wanico]

Lippumiehenä kun katseli niitä aamun vapaita harjoituksia ni tuli mieleen että jos tuonne mennään vielä niin:
2 ryhmää riittää. Aikajako jossain 1.15 huitteilla
(siellä oli aika selkeästi tämä 1.10 ja 1.20 porukat)

Vartin setit, niin pääsee kahdesti tunnissa radalle.
Ajotaito kakkosta ei tuolla kannata järjestää, koska mutkat on haasteellisia.
Possuletkat kulkisi jotain 1.40 ja turvallisia ohituspaikkoja on vähän.

 

[Ville S.]

Hauska pikku ratahan se oli.

Tuossa taitaa olla 1:03.42 kierros ja sen perään 1:03.92

http://youtu.be/i8v6WgkeH3M?t=10m11s

 

[Nitrous]

Ajotaito kakkosta ei tuolla kannata järjestää, koska mutkat on haasteellisia.
Possuletkat kulkisi jotain 1.40 ja turvallisia ohituspaikkoja on vähän.

Mitä haastellisemmat mutkat, sitä parempi rata Ajotaito II:lle. Esim. alastaro on tästä syystä mun mielestä huonoin rata kurssin pitämiseen, koska mutkat ovat pääasiassa niin helppoja. Ja ainakin videoiden perusteella tuolla on ihan hyvin suoran pätkääkin ohittamiseen.

 

[Taffu]

Lippumiehenä kun katseli niitä aamun vapaita harjoituksia ni tuli mieleen että jos tuonne mennään vielä niin:
2 ryhmää riittää. Aikajako jossain 1.15 huitteilla
(siellä oli aika selkeästi tämä 1.10 ja 1.20 porukat)

Vartin setit, niin pääsee kahdesti tunnissa radalle.
Ajotaito kakkosta ei tuolla kannata järjestää, koska mutkat on haasteellisia.
Possuletkat kulkisi jotain 1.40 ja turvallisia ohituspaikkoja on vähän.

Vartin setit ei oikein lämppärikuskille tollein sovi.

 

[scuuba]

Lippumiehenä kun katseli niitä aamun vapaita harjoituksia ni tuli mieleen että jos tuonne mennään vielä niin:
2 ryhmää riittää. Aikajako jossain 1.15 huitteilla
(siellä oli aika selkeästi tämä 1.10 ja 1.20 porukat)

Ei riitä.
Nyt ei ollut normaalia määrää kuskeja, vaan noin yhden ryhmän verran. Eli sen takia se eilinen systeemi toimi.

 

[wanico]

Mitä haastellisemmat mutkat, sitä parempi rata Ajotaito II:lle. Esim. alastaro on tästä syystä mun mielestä huonoin rata kurssin pitämiseen, koska mutkat ovat pääasiassa niin helppoja. Ja ainakin videoiden perusteella tuolla on ihan hyvin suoran pätkääkin ohittamiseen.

Pari vastapointtia tuohon:

1 lyhyt rata= possuletkan perään alkaa kertymään mopoja nopeammin kuin parilla suoran pätkällä pääsee ohi.
Lopputulos = siellä olisi lähes nonstop joku ohittaja letkan sisällä sekoittamassa letkalaisten ajolinjoja.

2 jos ensikosketus uuteen lajiin on turhan haastava saattaa into ratailuun lopahtaa samantien.
Jos otetaan vertaus vaikka golfmaailmasta, niin onhan se hienompaa päästä myös välillä puttaamaan, kuin käyttää koko kurssin aika siihen että etsii kadonneita palloja metsästä.

3 Varikkosuoran ja pääsuoran päässä on ihmeellinen 10 asteen "esimutka" ennen varsinaista kurvia. Tämä aiheuttanee sen, että hitaassa kestää kauan ennen kun jengi löytää itselle sopivan jarrumerkin ja ajolinjan.

4 jo pelkästään radan sijainti ja palvelut ovat ensikertalaiselle enemmän kuin haasteellisia kun ei yhtään tiedä mitä pitää ottaa mukaan.

 

[Nitrous]

Pari vastapointtia tuohon:

1 lyhyt rata= possuletkan perään alkaa kertymään mopoja nopeammin kuin parilla suoran pätkällä pääsee ohi.
Lopputulos = siellä olisi lähes nonstop joku ohittaja letkan sisällä sekoittamassa letkalaisten ajolinjoja.

2 jos ensikosketus uuteen lajiin on turhan haastava saattaa into ratailuun lopahtaa samantien.
Jos otetaan vertaus vaikka golfmaailmasta, niin onhan se hienompaa päästä myös välillä puttaamaan, kuin käyttää koko kurssin aika siihen että etsii kadonneita palloja metsästä.

3 Varikkosuoran ja pääsuoran päässä on ihmeellinen 10 asteen "esimutka" ennen varsinaista kurvia. Tämä aiheuttanee sen, että hitaassa kestää kauan ennen kun jengi löytää itselle sopivan jarrumerkin ja ajolinjan.

4 jo pelkästään radan sijainti ja palvelut ovat ensikertalaiselle enemmän kuin haasteellisia kun ei yhtään tiedä mitä pitää ottaa mukaan.

1) Tähän on ratkaisuna sopiva ryhmäkoko. Sitäpaitsi possujunaa ei vedetä kuin pari ekaa settiä.

2) Aloittelija oppii yllättävän nopeasti ajamaan myös haasteellisen mutkan jos kouluttaja vain osaa asiansa.

3) ks. edellinen

4) Ratkeaa helposti tiedotuksella ko. ratapäivän kohdalla kaupassa/foorumilla.

 

[wanico]

1) Tähän on ratkaisuna sopiva ryhmäkoko. Sitäpaitsi possujunaa ei vedetä kuin pari ekaa settiä.

2) Aloittelija oppii yllättävän nopeasti ajamaan myös haasteellisen mutkan jos kouluttaja vain osaa asiansa.

3) ks. edellinen

4) Ratkeaa helposti tiedotuksella ko. ratapäivän kohdalla kaupassa/foorumilla.

Nämä minun väittämät on puhtaita hajatelmia vailla mitään faktaa, mutta uskoisin että:


1) vaikka siellä olisi reilu minuutin radalla viiden hengen possuletka ja 5 hidasta pyörää jotka kiertää rataa 10 sek nopeammin kuin letka, niin käytännössä siellä on lähes koko ajan ylimääräinen pyörä letkan sisällä.

2) aloittelijan on hankalaa nähdä kouluttajan ajolinjaa syheröisellä radalla kun siellä on muuta trafiikkia. 2 ekaa pyörää joo, mutta kolme vikaa nou. (tiedän että paikkoja voidaan vaihtaa, mutta jotenkin ne aremmat aina eksyy sinne perälle)

3) siellä suorien päässä on tarjolla erikoisen paljon pyörien liikettä sivusuunnassa, kun kaikilla on linjat hakusessa. (johtuen näistä kahdesta 10-15 asteen esimutkasta tulee sinne myös jarrumerkeissä normaalista poikkeavaa ajotyyliä)

4) monelle aloittelijalle voi olla jo se 5 km soraa liian suuri kynnys saapua paikalle. On tiedossa, että suuri osa green gardin suorittajista ei koskaan ala pelaamaan golffia ja on tiedossa, että moni AT kakkosen suorittaja ei koskaan palaa radalle. Jos haetaan vertaus golffin puolelta, niin miksi tarjota rookielle kokemus jossa joku koko ajan hengittää niskaan tyyliin voisitko pelata vähän nopeammin. Mekin halutaan täältä metsästä pois ennen kuin aurinko laskee...

 

[Nitrous]

Nämä minun väittämät on puhtaita hajatelmia vailla mitään faktaa, mutta uskoisin että:


1) vaikka siellä olisi reilu minuutin radalla viiden hengen possuletka ja 5 hidasta pyörää jotka kiertää rataa 10 sek nopeammin kuin letka, niin käytännössä siellä on lähes koko ajan ylimääräinen pyörä letkan sisällä.

2) aloittelijan on hankalaa nähdä kouluttajan ajolinjaa syheröisellä radalla kun siellä on muuta trafiikkia. 2 ekaa pyörää joo, mutta kolme vikaa nou. (tiedän että paikkoja voidaan vaihtaa, mutta jotenkin ne aremmat aina eksyy sinne perälle)

3) siellä suorien päässä on tarjolla erikoisen paljon pyörien liikettä sivusuunnassa, kun kaikilla on linjat hakusessa. (johtuen näistä kahdesta 10-15 asteen esimutkasta tulee sinne myös jarrumerkeissä normaalista poikkeavaa ajotyyliä)

4) monelle aloittelijalle voi olla jo se 5 km soraa liian suuri kynnys saapua paikalle. On tiedossa, että suuri osa green gardin suorittajista ei koskaan ala pelaamaan golffia ja on tiedossa, että moni AT kakkosen suorittaja ei koskaan palaa radalle. Jos haetaan vertaus golffin puolelta, niin miksi tarjota rookielle kokemus jossa joku koko ajan hengittää niskaan tyyliin voisitko pelata vähän nopeammin. Mekin halutaan täältä metsästä pois ennen kuin aurinko laskee...

1) Eroaa normaalin radan tilanteesta miten? Mahdollista tietysti pyhittää yksi ryhmä pelkälle Ajoharjoittelulle.

2) Ajolinjaa ei ole tarkoitus oppia seuraamalla kouluttajaa vaan kouluttaja antaa oppilaille eväät, joilla se oikeahko ajolinja pitäisi olla mahdollista löytää myös itse. Toisekseen hitaassa ryhmässä nuo linjat on joka mutkassa ja joka radalla edustettuna aika laajalla kirjolla, joten tilanne ei poikkea normaalista radasta.

3) Eli samantyyppinen kuin Botnian kikkamutka tai Kemoran kahvilanmutka?

4) Soratie toki voi olla kynnys monelle, mutta jos käy päivän kurssin, on sen takaisin ajaminen huomattavasti helpompaa.