Huomasinpa tuossa eilen illalla että oli Paraleverin perän murikan ja kardaaniputken välisen haitarikumin välistä tihkunut vähän öljyä. Vuoto on niin pieni ettei se mieltä pahenna, lähinnä talviseisokin aikana hoidettavia asioita. En löytänyt hajoituskuvaa perästä, eli mikähän on tämä systeemi? Onko siellä vaan stefa kardaanin molemmissa päissä, joista joku nyt sitten vuotaa? Mistä se yleensä alkaa vuotaa? Pyörällä on ajettu 60 tkm.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Perästä tihkuu öljyä
- Keskustelun aloittaja tapjar
- Aloituspäivä
Löytyisikö tuosta apua:
www.realoem.com
www.realoem.com
Onpas hyvät kuvat. Noistahan tajusin minäkin mikä stefa sieltä on mennyt. On sitäpaitsi yksinkertainen rakenne.
Kiittäen, T
Mitään hikoilua tai muuta öljyn esiintulemista ei ole edellisen ajamani 29,5 tuhannen kilometrin matkalla esiintynyt, joten oletan stefan alkaneen nyt vuotaa. Pieniä valumajälkiä, ei ihan enää hikoilua. Mutta joo luulisi sen olevan perän suunnasta kun muualla kardaaniputken saumoissa on kuivaa.
Kiittää edelleen,
Taitaapi olla melko yleistä tuo öljyn vuotaminen haitarikumin välistä. Huollossa tosiaan väittivät sen kuuluvan asiaan.Tarpeeksi kun sitä kertyy kumin sisään,alkaa takimmainen klemmari fuskata ja päästää öljyä pihalle.Nyt kun löysää etummaista klemmaria ja raottaa haitarikumia niin jovain siltä lorahtaa noin lusikallinen öljymönjää.Kerran kesässä olen joutunut toimenpiteen tekemään.Se vain ei ole selvinnyt mistä se öljy sinne tulee kun öljy ei näytä vähenevän laatikosta eikä perästä.
Mullakin oli samaisessa kohtaa haitarikumin alareunassa pölyn ja rasvan muodostama "makkara". Mutta kun sen pyyhin ja putsasin pois, ei sinne ole mitään valunut yli 15000km aikana.
Osa tuosta rasvasta saattaa olla kardaanin liukuspoorien vaseliinia joka kuumalla ilmalla saattaa notkistuessaan valua putken sisäpinnalle ja sitäkautta sitten kyseiseen paikkaan.
Osa tuosta rasvasta saattaa olla kardaanin liukuspoorien vaseliinia joka kuumalla ilmalla saattaa notkistuessaan valua putken sisäpinnalle ja sitäkautta sitten kyseiseen paikkaan.
Enpä taida moisesta sitten huolestua. Tällä pelillä on kyllä vedetty kesähelteet ja muut ja pitkää reissua kuumalla jolloin luulisi hikoilevan jos on taipumusta. Mutta kun ei. Ja nyt syysviileellä (no okei +18 °C) yhellä sadan kilsan lenkillä sottaa. Niin siitä vaan ajattelin että on siellä jotain tapahtunut.
Kun ottaa perän kardaaniputkesta irti niin jo varmaan näkee onko laatikon päästä tullut mitään vai onko tavara peräisin perästä. Todennäköisesti talven aikana otamma hänet auki ja sondeeraamme laatikon ulostuloakselin ja perän natsan stefat. Kun näyttää lähtevän parilla ruuvilla koko mötikkä. Tai sitten sen tekee Kaskelan Racing Team (todennäköisempää kun itte on niin laiska ja muutenkin olevinaan).
Kun ottaa perän kardaaniputkesta irti niin jo varmaan näkee onko laatikon päästä tullut mitään vai onko tavara peräisin perästä. Todennäköisesti talven aikana otamma hänet auki ja sondeeraamme laatikon ulostuloakselin ja perän natsan stefat. Kun näyttää lähtevän parilla ruuvilla koko mötikkä. Tai sitten sen tekee Kaskelan Racing Team (todennäköisempää kun itte on niin laiska ja muutenkin olevinaan).
Niin, kun purat sitä perää,,, kannattaa noudattaa kirjaimellisesti niitä korjauskirjan ohjeita, eli niitä laakeripesiä siinä nivelistössä piti lämmittää 120 asteeseen ennen irroitusta. Ne kun on lukitettu Loctiten lujalla lukitteella (2701) ja jos kierretään väkisin kylmänä auki, tulee kierteet perässä. Aika monessa muussakin kohtaa näyttäisi lukevan että lämmitä osa/mutteri/ruuvi 80/100/120 asteeseen ennen irroitusta. Lukite on takahaarukan laakeritapeissa ja kupeissa Loctite 2701 ja muualla 4701.
Tuolla pelican partsin keskustelupalstalla on liikkunut kaikenlaisia huhuja että jenkkien piirimyyjät on tuhonnu "taitamattomuuttaan" noitten laakerikuppien kierteitä haarukassa, jolloin tietysti koko takahaarukka on romualumiinia.
Tuolla pelican partsin keskustelupalstalla on liikkunut kaikenlaisia huhuja että jenkkien piirimyyjät on tuhonnu "taitamattomuuttaan" noitten laakerikuppien kierteitä haarukassa, jolloin tietysti koko takahaarukka on romualumiinia.