Mitäs tämä tässä tekee?
Topicci oli mp:n jarruttamisesta ja hidastuvuudesta etc...
Jos noin rönsyillään niin mahdottomiksihan nämä menevät.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
parin sormen pito jarrukahvalla
- Keskustelun aloittaja noutaja
- Aloituspäivä
Topicci oli mp:n jarruttamisesta ja hidastuvuudesta etc...
Jos noin rönsyillään niin mahdottomiksihan nämä menevät.
Ja tuonne alkupään kirjoittajille ja aloittajalle.
Itse pyrin siihen, että varaudun väistämään tai pysähtymään aina eteen tulevaa ajoneuvoa kunnes katsekontaki kuljettajaan on olemassa ja tiedän, että vastapuolen kuski näkee minut.
Ja jos epäilys on, että katsekontakti ei synny riittävän aikaisessa vaiheessa hakeutuvat kaikki neljä sormea kahvalle hyvissä ajoin.
Itse pyrin siihen, että varaudun väistämään tai pysähtymään aina eteen tulevaa ajoneuvoa kunnes katsekontaki kuljettajaan on olemassa ja tiedän, että vastapuolen kuski näkee minut.
Ja jos epäilys on, että katsekontakti ei synny riittävän aikaisessa vaiheessa hakeutuvat kaikki neljä sormea kahvalle hyvissä ajoin.
Suuri määrä samanlaisia tehokkaita toistoja saadaan turvallisimmin tehtyä suljetulla radalla. Jotain tuntumaa saa tietysti muuallakin, mutta en menisi toistoja tekemään motarilla tai muualla yleisillä teillä.
Jarruteho tietysti märää myös sen mitä tekniikkaa voi soveltaa. Tuolla neljän sormen metodilla nähdäkseni sormien 'lepuuttaminen' kahvalla on pois laskuista. En juurikaan käytä tuota lepuuttamista, vaikka se antaakin nopeimman reagoinnin.
Ja kaikella ystävyydellä, ei se kilometrien määrä takaa kaikenkattavia taitoja tai ns oikeita suorituksia. Joillakin on vielä kymmenien vuosien ja ties kuinka suuren kilometrimäärän jälkeen ihan perusasiatkin aloittelijan luokkaa. Väärinkin voi oppia, koska selviytyminen on mahdollista eri tyyleillä.
Normaalisti en pidä sormia jarrulla, joskus nostan ne siihen jos liikennetilanne näyttää esim. siltä että joku ei ehkä huomaa minua. Olen tosin huomannut nyt kahvalämppärien kanssa, että oikean käden etusormi ei ole kunnolla kahvan ympärillä eli lienee jossain puolimatkassa jarrukahvalle (ainoa sormi mikä on hiukan kylmettynyt). Pitänee opetella jarruttamaan jatkossa aina neljällä nakilla nyt kun on ABSit. Ennen tapana on ollut kahden sormen jarruttelu.
Etkö käytäkään vasemman jalan jarrutusta? Kilpa-ajajat käyttää!Autoillessakin pidetään kokoajan aina pari varvasta jarrupolkimella....
Mettärymyssä kun on oppinut ajamaan etusormet suorana (so. mahdollisimman keskelle laitetuilla kahvoilla) niin tulee katupuolelle yhtä lailla. Ei siinä ole muuta haittaa ollut kuin kylmät etusormet.
Jarrutreeneissä pitää tietenkin opetella ottamaan lisää sormia peliin, kun ainakin tuolla matkapyörällä ja wanhoilla pyörillä tarvitaan sormivoimaa enemmän kuin yhdestä nakista punttihommienkaan jälkeen irtoaa. Eipä ole ollut sekään ongelma, ja liikenteessä tulee selkäpiistä.
Jarrutreeneissä pitää tietenkin opetella ottamaan lisää sormia peliin, kun ainakin tuolla matkapyörällä ja wanhoilla pyörillä tarvitaan sormivoimaa enemmän kuin yhdestä nakista punttihommienkaan jälkeen irtoaa. Eipä ole ollut sekään ongelma, ja liikenteessä tulee selkäpiistä.
Heitetäänpä näin:
Jäkeviä perusteluja sille, miksi "sormi liipaisimella- tapa" vaikeuttaa tai hidastaa nopeaa ja tehokasta "tumppujarrutusta" kun sitten on sen paikka.... ?
En ole nyt vääntämässä mitään tapaa ja tekniikkaa ylivertaiseksi, koska niin moni asia todellisissa tilanteissa riippuu.... aivan... niin monesta asiasta.
Eilenköhän juuri tuli taikalaatikosta ohjelma, jossa ihan asialliselta tutkimuspohjalta on päädytty seuraavaan lopputulemaan:
Törmäysnopeuden pienentyessä vakavien vammojen määrä
vähenee merkittävästi.
(nyt ei ajauduta nopeusrajoituskeskusteluun... eihän)
Eräs merkittävä havainto oli myös monissa tapauksissa
se, ettei ennen törmäystä oltu jarrutettu lainkaan.
On siis olemassa selviä viitteitä siihen, että nopea reagointi ja jarrutuksen aloittaminen on äärimmäisen tärkeää mm. juuri törmäysnopeuden alenemisen kannalta. Toisaalta, nopeuden laskiessa "häppeningin" heti alussa, on myös paremmat eväät erilaisiin esim. törmäystä estäviin offensiiveihin.
Törmäyksen välttäminen eri keinoin lienee kuitenkin se "primääriasia".... vai ?
Toki liikenteessäkin voi... ja joskus onkin tilanteita, joissa ollaan samassa jamassa kuin "teoreettisessa tiiliseinään ajamisessa".
Tästä voidaankin puikauttaa taas takaisin liipaisinsormiasiaan.
Ei liene tulkinnanvaraista millään tapaa asiaa lähestyen, etteikö reagoinnin jälkeen jarrutus ala nopeammin kun
"pelivehkeet on paikalla"..... vai ??
Toisaalta.... kuulisin mielelläni näkemyksiä ja perusteluja sille,
miksi sormi tai kaksi liipaisimella hidastaisi tai vaikeuttaisi
täystehoista "tumppujarrutusta" kun siihen tulee tarve
Nyt ihan asiallisesti.... kiitos
Suomea, puhu suomea!Heitetäänpä näin:
Jäkeviä perusteluja sille, miksi "sormi liipaisimella- tapa" vaikeuttaa tai hidastaa nopeaa ja tehokasta "tumppujarrutusta" kun sitten on sen paikka.... ?
En ole nyt vääntämässä mitään tapaa ja tekniikkaa ylivertaiseksi, koska niin moni asia todellisissa tilanteissa riippuu.... aivan... niin monesta asiasta.
Eilenköhän juuri tuli taikalaatikosta ohjelma, jossa ihan asialliselta tutkimuspohjalta on päädytty seuraavaan lopputulemaan:
Törmäysnopeuden pienentyessä vakavien vammojen määrä
vähenee merkittävästi.
(nyt ei ajauduta nopeusrajoituskeskusteluun... eihän)
Eräs merkittävä havainto oli myös monissa tapauksissa
se, ettei ennen törmäystä oltu jarrutettu lainkaan.
On siis olemassa selviä viitteitä siihen, että nopea reagointi ja jarrutuksen aloittaminen on äärimmäisen tärkeää mm. juuri törmäysnopeuden alenemisen kannalta. Toisaalta, nopeuden laskiessa "häppeningin" heti alussa, on myös paremmat eväät erilaisiin esim. törmäystä estäviin offensiiveihin.
Törmäyksen välttäminen eri keinoin lienee kuitenkin se "primääriasia".... vai ?
Toki liikenteessäkin voi... ja joskus onkin tilanteita, joissa ollaan samassa jamassa kuin "teoreettisessa tiiliseinään ajamisessa".
Tästä voidaankin puikauttaa taas takaisin liipaisinsormiasiaan.
Ei liene tulkinnanvaraista millään tapaa asiaa lähestyen, etteikö reagoinnin jälkeen jarrutus ala nopeammin kun
"pelivehkeet on paikalla"..... vai ??
Toisaalta.... kuulisin mielelläni näkemyksiä ja perusteluja sille,
miksi sormi tai kaksi liipaisimella hidastaisi tai vaikeuttaisi
täystehoista "tumppujarrutusta" kun siihen tulee tarve??
Nyt ihan asiallisesti.... kiitos.
Missä vitussa nykyään on SUOMI ?
....ja missä sitä enää voi lukea muualla kuin
kieliopin kirjassa ?
Eipä juuri ole eroa, menetkö Mikkelin vai Nairobin torille,
helvetinmoista mongerrusta, vaikkakin hyvin erilaista
saat kuunnella molemmissa paikoissa.
Sama tauti on levinnyt jo kotoiselle Kauppatorillekin.....
Ihan sama kuinka vitun kohdalleen heität possessivisuffiksit...
Vastauksena tullee.... että mittee... länksännii länksännii
vielä piälle.
Revi siitä... ja loput äidinkielenopettajien ompelukerhossa
.
Jos ei tosiaan saa otetta esim. "sormi liipaisimella" ilmaisusta
kun ketjussa on jankattu ajamisesta yksi tai kaiksi sormea
kahvoilla "valmiina"......
Eikä hahmota samoissa puitteissa "tumppujarrutuksen"
viittaavan aiemmin puhuttuun "kaikilla neljällä sormella" jarruttamiseen.....
Eikä sitä, että taikalaatikosta iltaisin tuleva ohjelma viittaa
te-le-vi-si-si-si-siovastaanottimeen (Salonseudulla
).....
Kuule.... ei maha mittää.... epäselväksi tietenkin jää nyt se,
eikö kykene, vai ettei pakki prötää
.
Sommoro!
....ja missä sitä enää voi lukea muualla kuin
kieliopin kirjassa ?
Eipä juuri ole eroa, menetkö Mikkelin vai Nairobin torille,
helvetinmoista mongerrusta, vaikkakin hyvin erilaista
saat kuunnella molemmissa paikoissa.
Sama tauti on levinnyt jo kotoiselle Kauppatorillekin.....
Ihan sama kuinka vitun kohdalleen heität possessivisuffiksit...
Vastauksena tullee.... että mittee... länksännii länksännii
vielä piälle.
Revi siitä... ja loput äidinkielenopettajien ompelukerhossa
Jos ei tosiaan saa otetta esim. "sormi liipaisimella" ilmaisusta
kun ketjussa on jankattu ajamisesta yksi tai kaiksi sormea
kahvoilla "valmiina"......
Eikä hahmota samoissa puitteissa "tumppujarrutuksen"
viittaavan aiemmin puhuttuun "kaikilla neljällä sormella" jarruttamiseen.....
Eikä sitä, että taikalaatikosta iltaisin tuleva ohjelma viittaa
te-le-vi-si-si-si-siovastaanottimeen (Salonseudulla
Kuule.... ei maha mittää.... epäselväksi tietenkin jää nyt se,
eikö kykene, vai ettei pakki prötää
Sommoro!
noin yleensä otten...
useimmissa pärrissä on säädettävät kahvat..miksi niitä ei voisi säätää itselle sopivaksi?
ja pst..etu ja keskari kahvalla nii siinä saattaa säästää sen puuttuvan metrin.
ja tuosta lämpimänä pysymisestä..älkää seiskö/istuko tönkkönä ja odottako jotta koskas se kylmä tulee...pientä liikettä koko ajan heti alusta alkaen ja kylmä pysyy loitolla. sama pätee noihin etu-ja keskisormeen.niitä voi liikutella ja naputella kokoajan jotta ne pysyvät vireessä
useimmissa pärrissä on säädettävät kahvat..miksi niitä ei voisi säätää itselle sopivaksi?
ja pst..etu ja keskari kahvalla nii siinä saattaa säästää sen puuttuvan metrin.
ja tuosta lämpimänä pysymisestä..älkää seiskö/istuko tönkkönä ja odottako jotta koskas se kylmä tulee...pientä liikettä koko ajan heti alusta alkaen ja kylmä pysyy loitolla. sama pätee noihin etu-ja keskisormeen.niitä voi liikutella ja naputella kokoajan jotta ne pysyvät vireessä
voi kai sitä pitää sormea tai useampaakin jarrukahvalla jos siltä tuntuu.
Ei muuten kannata unohtaa sitäkään, että pyörissä on hyvin erilailla voimaa vaativia jarruja.
Yhdellä kädellä ajelu tuntuu muuten melko yleiseltä harrastukselta, varsinkin etukenoisemman ajoasennon pyörissä. Eikä siinä mitään, jokainen tyylillään ja ihan vaikka ilman käsiä. Käynyt vaan mielessä, että siinäpä ei ainakaan olla kovin valmiina tekemään mitään kovin pikaisia manöövereitä, jos tilanne tulee. Mutta olen varmasti väärässä.
Ei muuten kannata unohtaa sitäkään, että pyörissä on hyvin erilailla voimaa vaativia jarruja.
Yhdellä kädellä ajelu tuntuu muuten melko yleiseltä harrastukselta, varsinkin etukenoisemman ajoasennon pyörissä. Eikä siinä mitään, jokainen tyylillään ja ihan vaikka ilman käsiä. Käynyt vaan mielessä, että siinäpä ei ainakaan olla kovin valmiina tekemään mitään kovin pikaisia manöövereitä, jos tilanne tulee. Mutta olen varmasti väärässä.
Kaimaani
MotOrg ry
Juuri näin.noin yleensä otten...
useimmissa pärrissä on säädettävät kahvat..miksi niitä ei voisi säätää itselle sopivaksi?
ja pst..etu ja keskari kahvalla nii siinä saattaa säästää sen puuttuvan metrin.
ja tuosta lämpimänä pysymisestä..älkää seiskö/istuko tönkkönä ja odottako jotta koskas se kylmä tulee...pientä liikettä koko ajan heti alusta alkaen ja kylmä pysyy loitolla. sama pätee noihin etu-ja keskisormeen.niitä voi liikutella ja naputella kokoajan jotta ne pysyvät vireessä
Sori, lainasin vaan osan kun ois niin tuhottoman pitkä ollu muuten.Flooraan hieman netistä löytämääni tietoa, tekniikan maailmasta lainattua:
...........................................
Noita lukuja kun katselee niin näyttää autojen lukemat keskimäärin hieman pienemmille, mutta aika lähellä ollaan.
Ja sitten kun lisätään vielä se että pyörää on vaikeampi jarruttaa kuin autoa, vaikka miten mielestään hyvä mopoilija.
Ja mopolla jarrutuksessa kasvattaa tien epäpuhtaudet ja kosteus ja mahdollinen mutka/kallistus enemmän jarrutusmatkaa..
Sporttisempi auto, esim impreza pysähtyy pikasen googletukseen mukaan 37 metrissä.
Porsche 911, 35m kylmillä renkailla, 34m lämpimillä.
Ei häikäise Vetomies asiantuntemuksellaan.
Mun piti siis vaan tähän sanomani, että jo A-korttia ajaessani hiljaa mielessäni teoriatunnilla ihmettelin, kun opettaja sanoi että noi uudemmat autot pysähtyy yhtä nopeesti ku moottoripyörä. Joo, pitää varmaan paikkaansa, mutta pikasella googletuksella vuonna 2009 Suomen autokannan keski-ikä oli melkein 12 vuotta. Eli tarkottaa sitä, että monet ajaa paaaaaaaaaaaaaaaljon sitäkin vanhemmalla autolla. Itellä on vuoden 1998 malli, ja se on uusin mitä mulla on ikinä ollu
Niin, ja jos itse aiheeseen kommentois
Ja ajan välillä yhdellä kädellä, mutta pääsääntösesti suoralla tiellä missä ei oo näköpiirissä mitään hässäkkää (ja joojoo, voi sinne jotain teleporttautua). Tämä siksi että on pakko välillä lepuuttaa vasenta kättä, tai muuten loppuu ajelut.
Arvioilta n. 95% moottoripyöräilijöistä ei pysty tekemään optimaalista jarrutusta edes testiolosuhteissa vaikka annettaisiin kolme yritystä. Samoin arviolta 99% moottoripyöräilijöistä ei pysty optimaaliseen jarrutukseen äkkitilanteessa. Tästä 99%:sta internetissä kysyttyna 99% ei pysty myöntämään, että ei osaa jarruttaa, kun naamatusten n. 70% tuosta 99%:sta sen kuitenkin pystyy myöntämään. Tämän valossa on siis ihan turha funtsia auton jarrutusmatkaa. Auto pysähtyy käytännössä aina moottoripyörää nopeammin jos kyseessä on äkillinen liikennetilanne.Sori, lainasin vaan osan kun ois niin tuhottoman pitkä ollu muuten.Flooraan hieman netistä löytämääni tietoa, tekniikan maailmasta lainattua:
...........................................
Noita lukuja kun katselee niin näyttää autojen lukemat keskimäärin hieman pienemmille, mutta aika lähellä ollaan.
Ja sitten kun lisätään vielä se että pyörää on vaikeampi jarruttaa kuin autoa, vaikka miten mielestään hyvä mopoilija.
Ja mopolla jarrutuksessa kasvattaa tien epäpuhtaudet ja kosteus ja mahdollinen mutka/kallistus enemmän jarrutusmatkaa..
Sporttisempi auto, esim impreza pysähtyy pikasen googletukseen mukaan 37 metrissä.
Porsche 911, 35m kylmillä renkailla, 34m lämpimillä.
Ei häikäise Vetomies asiantuntemuksellaan.
Mun piti siis vaan tähän sanomani, että jo A-korttia ajaessani hiljaa mielessäni teoriatunnilla ihmettelin, kun opettaja sanoi että noi uudemmat autot pysähtyy yhtä nopeesti ku moottoripyörä. Joo, pitää varmaan paikkaansa, mutta pikasella googletuksella vuonna 2009 Suomen autokannan keski-ikä oli melkein 12 vuotta. Eli tarkottaa sitä, että monet ajaa paaaaaaaaaaaaaaaljon sitäkin vanhemmalla autolla. Itellä on vuoden 1998 malli, ja se on uusin mitä mulla on ikinä olluEdellinen, jonka myin talvella, oli vm. 1988. Eli näissä ei kyllä jarrutusmatka oo ihan samanlainen. Siks noi vertailut tuntuu vähän typeriltä välillä.
Tekniikka auttaa. Jos mopossa on yhdistelmä-ABS-jarrut niin optimaalinen jarrutus tapahtuu vetämällä kahva pohjaan ja mopo hoitaa loput. Suosittelen lämpimästi.
Toinen asia on se, että suuri osa autoilijoista puhuu puhelimeen / syö tai juo jotain / säätää radiota / tyynnyttelee lasta jne jolloin jarrutus ei ehdi edes alkaa kun edessä oleva mopo on jo pysähtynyt. Uskoisin että mopoilijat keskittyvät ajamiseen keskimäärin enemmän kuin autoilijat.
Toinen asia on se, että suuri osa autoilijoista puhuu puhelimeen / syö tai juo jotain / säätää radiota / tyynnyttelee lasta jne jolloin jarrutus ei ehdi edes alkaa kun edessä oleva mopo on jo pysähtynyt. Uskoisin että mopoilijat keskittyvät ajamiseen keskimäärin enemmän kuin autoilijat.
meinasin suihkasta naapurin tontille kun absijarruilla hiekkatiellä hiukan hulluttelin ,eikä pyörä hidastanutkaan vaikka oli jarrut pohjassa ,eikä ollutkaan pitoa tienpinnassa...
samanlainen tunne kuin autolla talvella kun tuntuu että vauhti vaan kiihtyy kun jarrua sotkee...
