Paras tai huonoin pyöräsi ikinä

[jaskap1]

K-750 -67 oli kyllä huono. Käytännössä 1h ajoa, 2 h korjausta.

Uudet osat piti työstää ja koneistaa ennen asennusta.

Ja ah..kun vauhtiin pääsi, niin se ei sitten pysähtynytkään. Jarruja ei nimittäin käytännössä ollut.

Eihän tuo ihan uusi takuupeli ollut ja ominaisuudet osa harrastusta.

Kuitenkin edelleen voisi hyvän yksilön hankkia. Lättäpään soundit on aika mukavat ja tällä...tällä saa muuten huomiota enemmän, kuin 25 Zetorilla.

 

[Rekkamasa]

Lisätään vielä sananen aiheesta Honda CBR600F2. Se ei ollut paras eikä huonoin pyörä mitä mulla on ollut. Se oli loistava ensipyörä, vaikka sillä oli ajettu melkein satanen jo ostaessa lähes kaikki toimi moitteetta, sillä oli hyvä ajaa ja tehoakin oli kunhan piti kierrokset yli 6500:n. Siinä oli vain yksi massiivinen vika. Näet se oli kaikessa tasalaatuisuudessaan ja eleettömässä suorituskyvyssään abaut yhtä aisteja kiihottava kokemus kuin lautasellinen kylmää suolatonta kaurapuuroa. Ei siinä mitään vikaa ollut, ja juuri se siinä oli vikana.

Jaa joo ja unohdin jo ihan täysin, kamalin pyörä ikinä Honda NS125R '89. Ihan hirvee vessa, se oli ihan koko ajan jostain paskana, se kasattiiin lopulta jostain neljästä eri pyörästä, se tärisi hulluna, yks vaihdelaatikko räjähti, toinen oli niin jäykkä vaihtaa että joutu persettä siirtämään enkä koskaan keksinyt miksi, kaikki katteet kasassa lähinnä pyhällä hengellä jne. Ois semmonen saattanu uutena olla ihan hyväkin mutta ne mitkä mulle asti ehti oli kyllä jo paalivalmista kamaa.

 

[jonijii]

Huonoin ehkä oli, mulle, 1290 SD. Laatuongelmia oli jonkin verran, mm. maali hilseili ja laakereita meni uutena. Yksin Alpeilla tai nokka taivasta kohden paras pyörä ikään. Perusreissaamiseen vähän raaka kampe.

Paras hinta/laatusuhteeltaan BMW K1300 S. Hyvä reissata kaksinkin, oli ihan löylyä sopivasti. Kaikki ajelut meni kivuttomasti. Toki muut laitteet on tehty pikkupöksyjen kostuttamiseen, perusbemari häviää harmaaseen seinään. K 1600 GT oli myös positiivinen ylläri. Helppo ajaa ja ehdoton kunkku, kun mennään lujaa ja kauan.

 

[sami1024]

Itsellä on nyt yhdestoista kausi ja viides pyörä menossa. Pyörät ovat olleet ostettaessa joko uudehkoja tai uusia, joten tekniset murheet eivät ole määrittäneet huonoutta. Samoin läpi on käyty normaali ”nälkä kasvaa syödessä” -henkinen kehityskulku, joten lähtökohtaisesti jokainen pyörä on ollut joko edellistä ”parempi” tai ainakin omaan silloiseen mielihaluun paremmin sopiva. Jokaiseen pyörään on toki mahtunut myös asioita, joissa ne eivät ole kovin hyviä.

Pitkän johdannon lopputulemana joutuukin toteamaan, että sekä paras että huonoin pyöräni on nykyinen Yamaha MT-10 -17. Tehoa ja moottorin luonnetta on riittävästi, alusta kantaa raavaammankin kuskin ongelmitta ja mutkatie maistuu Comfort-penkillä pidempäänkin. Mutta voi juma että se tympii, kun 150km kohdalla joutuu jo miettimään, että mistä sitä löytäisi seuraavan huoltoaseman. Pääseehän sillä nyt siivosti ajaen yli 200km ennen työntöhommia, mutta merkkivalo palaen ajo stressaa ja ei tuo 7-8 litran keskikulutus (yhdistettynä 17 litran tankkiin) vaan ole mitenkään tätä päivää.

 

[Tsc]

Noin 20 erilaista härpäkettä omistaneena:

Paras, tämän maan tiestölle: Ducati Multistrada 1200 Miksi möin?

Huonoin: HD 1700cc FLSTSB Cross Bones. Sitä KAIKKIEN fyysisesti mitattavissa olevien ominaisuuksien puutetta ei mikään pysty paikkaamaan. Jotta moisen voisi tosissaan omistaa, täytyisi koko harrastuksen perustua pelkkään leuhkimiseen. Ei kertakaikkiaan kantanu omissa leikeissä nämä arvot.

Olipas harvinaisen outo kommentti. Ei kait Harleylla ajamista/omistamista voi kehua teknisillä ominaisuuksilla? Suomen ja monen muun maankin nopeusrajoitukset ovat alhaiset. Kuitenkin kyseisellä värkillä korttinsa menettäneitäkin on.
Tuosta leuhkimesta, mitä tällä mahdettiin tarkoittaa? Kromiahan sinä on enemmän, riippuen mallista. Tehoa vähemmän, jälleenmyyntiarvo paras. Parasta on, ettei tuossa matkapelissä paikat menneet jumiin viikon reissussa. Sekä se, ettei ajaessa kädet puudu tärinästä. Ehkä tämä on sitten leuhkimista?

 

[Miikam]

Huonoin: ensimmäinen pyörä, Kawasaki zxr400, kaksikilpinen aiemman omistajan ihan itse faitteroimana. Oli siinä kyllä yrmeää fiilistä niin paljon, ettei mikään uudempi ja "parempi" pyörä tuntunut juuri miltään - ajotuntuma vailla vertaansa! Kaasariongelmat, luotettavuus, "alaväännön puute", jarrut, heikko matkailumukavuus yms tekivät siitä kuitenkin kokonaisuutena melko heikon.

Paras: nykyinen pyörä, Aprilia Tuono 1000 R. Aivan loistava ajettavuus ja suhteellisen hyvä mukavuus, kunhan ei ole pakko ajaa suoraa motaria kilometritolkulla. Kone riittävän ärhäkkä, mutta toisaalta liian karu. Alusta oikein hyvä (öhlärin pampulla) mitä nyt keula vähän liian hidas. Luotettavuus ollut moitteetonta - mitä nyt toissapäivänä flektin piuhat kärysivät. Ei ole mikään hajuton ja mauton peruspyörä!

Seuraavaksi pyöräksi valitsen luultavasti taas "paremman", kun sen aika on.

 

[JMH]

^
Sul ei oo ollut staattoriongelmia GEN2 Taunossa?

 

[Miikam]

^
Sul ei oo ollut staattoriongelmia GEN2 Taunossa?

Ei. Koska koneessa päivitetty 370W staattori. Toisaalta vasta 10tkm takana omaa ajoa...

 

[JMH]

Ei. Koska koneessa päivitetty 370W staattori. Toisaalta vasta 10tkm takana omaa ajoa...

OK. Menee se sit. 10-20 lisää ja tod. näk. moro

 

[Miikam]

OK. Menee se sit. 10-20 lisää ja tod. näk. moro

Siihen mennessä kehitän varmaan jo tarpeen "paremmalle" pyörälle.

 

[JMH]

Homma hallussa.

 

[Bem-Ari]

Huonoin pyöräni oli -88 mallin ZX-10 Kawa.Ostin eräältä mekaanikolta,oli sepittämällä korjattu reilumma kaadon jälkeen.Ei halunnut kääntyä vasemmalle,etupää kiero,jatkuvia käyntihäiriöitä,vuotoja ym. Todellinen pommi.Hiukan hävetti akoinaan tyrkätä vaihdossa.

Paras pyörä on ollut Suzuki XN85 Turbo,ostin reilun kympin ajettuna ja tuuppasn siihen 65 000 km lisää.Ei pienintäkään vikaa,ihan normihuolloilla ja kulutusosien vaihdoilla meni.Seuraava mopo oli 1100:n Katana,ei siinäkään isompaa moitittavaa ollut.

Nämä Bemarit,Triumpit ja ZZR:t ym. ihan hyviä kamppeita ollet myös,mutta parhaat fiilikset on jäänyt tuosta XN Suzukista,sen tekniikkakin oli aika eksoottista siihen aikaan.

 

[Zeniitti]

Olipas harvinaisen outo kommentti. Ei kait Harleylla ajamista/omistamista voi kehua teknisillä ominaisuuksilla? Suomen ja monen muun maankin nopeusrajoitukset ovat alhaiset. Kuitenkin kyseisellä värkillä korttinsa menettäneitäkin on.
Tuosta leuhkimesta, mitä tällä mahdettiin tarkoittaa? Kromiahan sinä on enemmän, riippuen mallista. Tehoa vähemmän, jälleenmyyntiarvo paras. Parasta on, ettei tuossa matkapelissä paikat menneet jumiin viikon reissussa. Sekä se, ettei ajaessa kädet puudu tärinästä. Ehkä tämä on sitten leuhkimista?

Siis tämä on vain oma kokemukseni, ei sen enempää eikä vähempää... Alla on kuitenkin ollut kaiken tyyppistä menopeliä kyykyistä sorateiden sotanorsuihin. HD tässä omassa kokeiluerässäni nyt vain erottui edukseen olemalla armottoman huono. En ole koskaan ollut ns. merkkiuskollinen, vaan mennyt harrastuksessa fiiliksellä mikä ei sitten näissä HD hommissa ihan riittänyt pisteille. Samaan syssyyn ku ympärilleen välillä kattelee, niin porukka ajelee kovinkin kiimassa moisilla malmikasoilla. Joten voin olla myös väärässä? Eikö totta?

Otetaan sille, mielipide on lopulta kuin se kuuluista p*rsereikä

 

[Jussiboy]

Parhaat pyörät ovat olleet Bemareita. Useasti mainittu K - sarjan pyörät oli kyllä mahtavia, mutta minua häiritsi Duolever keulan tunnottomuus sporttisessa ajossa. Siirryin sitten teleleverien kautta nykyiseen normi teloskkoopeilla varustettuun. Samalla tuli katteet ja pari ylimääräistä sylinteriä heivattua mäkeeen. Paras pyöräni Bemariharrastus evoluution kautta on R 1200R. Käy kaikkeen asfaltti ajoon. Bendelöintiin, reissuun kaks päällä, tehoa just silleen että minä komennan pyörää radalla ja vähempikin vauhti riittää koska on naku.

 

[runner67]

Ei ole kait kohdalle aivan synkkää tapausta sattunut, tuo allekirjoituksen CB 450, ei ollut kyllä millään mittakaavalla erityisen luotettava saati hyvä ajaa mutta olihan se vanha. Tien päällä apua olen tarvinnut vain tuon Morinin kanssa kun starttivirta ei vain riittänyt, sittemmin tuli litium- akku ja uusi jänniteensäädin niin ei ongelmaa mutta muutenhan tuo peli antoi kyllä huikeat kyydit, mutta kyllä tuo Italo vaati hyviin kyyteihin aika paljon huolenpitoa myös.
Ehkä eniten etäiseksi ja itselle sopimattomaksi jäi tuo Dominator, kyllä se toimi koko ajan mutta oli liian allround, ei ainakaan omissa handuissa loistanut millään osa-alueella, asfaltilla hidas ja soralla en oikein saanut luottoa koskaan että olisi uskaltanut vetää kunnolla, silläpä se saa paskimman pyörän arvonimen tällä kertaa. Jos olisi pinkkaa pitää montaa pyörää niin olisin tehnyt tuosta talvipyörän piikkikumeilla.

 

[vetomies]

Parhaat pyörät ovat olleet Bemareita.

Ilmeisesti silloin sarjasta puuttuu maineikas G450X - liian epäluotettava tielle mutta kuitenkin liian hidas maastokisaan.

 

[Havis]

Helppo rasti kun on ollut vaan tasan kaksi fillaria.

Eka oli huonompi ja tää nykyinen se parempi

Huonompi: Suzuki GSX 750 -98 Inazuma
+ yksinkertaista mutta toimivaa ja luotettavaa tekniikkaa
+ Helppo vaihteisto
- vähän tasapaksu, mutta mainio ekaks pyöräks, ei turhan hieno tai pramee
- erittäin alkeellinen alusta
- ei minkäänlaista karismaa tai luonnetta

Parempi: Suzuki SV1000N -04
+ Selkeesti parempi alusta ja tekniikka muutenkin.
+ Helppo vaihteisto
- V2:n tärinät
+ V2:n rähinät.
+ Luonnetta ja karismaa

 

[Kähis]

Paras pyörä on ollut Suzuki XN85 Turbo,ostin reilun kympin ajettuna ja tuuppasn siihen 65 000 km lisää.Ei pienintäkään vikaa,ihan normihuolloilla ja kulutusosien vaihdoilla meni.Seuraava mopo oli 1100:n Katana,ei siinäkään isompaa moitittavaa ollut.

Nämä Bemarit,Triumpit ja ZZR:t ym. ihan hyviä kamppeita ollet myös,mutta parhaat fiilikset on jäänyt tuosta XN Suzukista,sen tekniikkakin oli aika eksoottista siihen aikaan.

Wau tämä sykähdytti, olin mun nuoruuden ehdoton ykkösihastus. Koulun vieressä kirjasto ja siellä kävin lukemassa melkein päivisin (olikohan TM) jotain lehteä missä oli tuosta juttu. Pitihän se heti käydä kattomassa nettimotokin, siellä on yksi mutta se on ollut siellä jo kai aika kauan.

Itsellä ollut vain kaksi pyörää, Yamaha RD 125 LC, joka oli loistokaveri, harmi että auto ajoi mun ja sen päälle risteyksessä. Siihen loppuikin pyöräilyt melkein 25v:ksi. Tällä hetkellä toi FZR1000 Exup ja onhan siinä ihana moottori. Muutenkin kiva ajaa, jotenkin tuntuu vaan olemaan hieman ehkä yliohjaava, mutkassa hieman "haukkaa". Joku tehnyt siitä "vähemmän kyykyn" (katteet veks ja korotuspalat stongaan), niin tykkään kyllä.

 

[Havis]

...Tällä hetkellä toi FZR1000 Exup ja onhan siinä ihana moottori. Muutenkin kiva ajaa, jotenkin tuntuu vaan olemaan hieman ehkä yliohjaava, mutkassa hieman "haukkaa". Joku tehnyt siitä "vähemmän kyykyn" (katteet veks ja korotuspalat stongaan), niin tykkään kyllä.

Jos yliohjaa, oisko takapää nostettu vähän korkeelle / jäykäksi esim esijännitys säädöllä? Eli oisko varaa pehmentää takajousen esijännitystä?
Onkos keulaa laskettu, eli onko putkia laskettu kolmioiden läpi?

Noilla vois kai vähän vaikuttaa ohjautuvuteen.

Mites, tuntuuko ohjauslaakeri takertelevan?

 

[Kähis]

Jos yliohjaa, oisko takapää nostettu vähän korkeelle / jäykäksi esim esijännitys säädöllä? Eli oisko varaa pehmentää takajousen esijännitystä?
Onkos keulaa laskettu, eli onko putkia laskettu kolmioiden läpi?

Noilla vois kai vähän vaikuttaa ohjautuvuteen.

Mites, tuntuuko ohjauslaakeri takertelevan?

Veikkaan että mulla on liian pehmeä keula, stefat vähän vuotaa ja ne pitäisi vaihtaa (on jo laatikossakin uudet...). Liekö öljyä liian vähän. Listalla tuo homma kyllä, mutta siihen muistaakseni FZR:n kanssa vaati jonkun puristustyökalun, että ne putket sai auki. Joku venäläinen oli tehnyt tuubin videon tuosta hommasta ja sillä oli joku rautakanki tms, jolla se väänsi ne auki.