-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Paras tai huonoin pyöräsi ikinä
- Keskustelun aloittaja Setämies
- Aloituspäivä
Ihan hyviän on kaikki olleet. Ja pitää alkaa miettiä, jos pitäisi parasta valita. Mutta aika selkeesti se paras kovaan ajoon: GSX-R 750 -01 ja -00, ehkä tuo 01 oli vielä yksilönä rakkaampi. Sekalaiseen ajeluun ja matkaamiseen sitten 12r-kawasaki. -98 6r:kin oli aikanaan kelpo peli sekalaiseen ajeluun, mutta kyllä se silti jää tusinakawan jalkoihin.
Toisaalta kysymyksen jos kääntää että epämielyttävin/paskin pyörä rauhalliseen katuajeluun, niin siinä voiton vie nuo gsx-r:t mennen tullen, no doubt.
Toisaalta kysymyksen jos kääntää että epämielyttävin/paskin pyörä rauhalliseen katuajeluun, niin siinä voiton vie nuo gsx-r:t mennen tullen, no doubt.
Huonoin on ollut Kawasaki KLE500, jota sai pikkuvikojen vuoksi korjata useammin kuin ehti tankilla käydä. Tästäkin jäi tosin vähän kaksijakoinen muisto, sillä pyörä muuten oli varsin kiva. Pienemmillä poluilla ja sora pätkillä, kun tuota väkeä oli vähemmän. Ja täytyy myöntää etten ole koskaan ollut yhtä usein yhtä eksyksissä kuin tällä täryyttimellä. Mutta kun ketjut lopulta antoivat hyvin hoidettunakin periksi alta 15000 km, niin aloin kaipailla vähän enemmän ajoa kestävää peliä...
Paras on toistaiseksi ollut Honda CBR600F -00 (lähinnä noiden vuosien upeisiin muistoihin nojaten). Joskin tämä uudempi ruiskumallinen oli kyllä tasan yhtä pommin varma ja monipuolinen radalla, kadulla ja reissussa.
Tämä viimeisin hankinta onkin sitten jotakin aivan muuta
Paras on toistaiseksi ollut Honda CBR600F -00 (lähinnä noiden vuosien upeisiin muistoihin nojaten). Joskin tämä uudempi ruiskumallinen oli kyllä tasan yhtä pommin varma ja monipuolinen radalla, kadulla ja reissussa.
Tämä viimeisin hankinta onkin sitten jotakin aivan muuta
Huonoin oli 1100GPZ -84 tai ei se huono ollut mutta aiheutti harmaita hiuksia kun se ei käynyt alle neljän tuhannen lainkaan, valohoitoa se sai useammassakin alan liikkeessä mutta kuntoon se ei tullut. Toinen seikka joka piti hereillä oli pyörän runko joka vaikutti pikkasen veltolta moottoriin nähden > herkkä woblaamaan esim. kun mutkassa ylitti ajourapainumat niin siitä innostu kun meno vähän reippaampaa. Vätys se ei ollut.
Paras nykyinen FJR -07, seitsemäs kausi lähdössä ja perusteluna monipuolisuus.
Paras nykyinen FJR -07, seitsemäs kausi lähdössä ja perusteluna monipuolisuus.
Paras pyörä on kyllä ylivoimaisesti Suzuki Drz, hauska peli kaikissa olosuhteissa. Mukava ajaa rämeiköt läpi, sekä vähän pitempääkin reissua. Eikä tarvii pelätä hajoamista, kuten edellisissä kurapyörissä. Vaikka kuutioita on suhteellisen vähän on pyörä mitä mainioin omiin tarpeisiin
Täytyy myös mainita, että Cagiva Raptor 125 pääsee hyvin lähellä Suzukia. Todella ketterä ja mukava ajettava ja se 2-tahdin tunnelma!
Huonoin pyörä on kyllä Honda Hornetti, jolla tuli kolmisen vuotta ajeltua. Hornetti imi ajohalut ja alko ajaminen tuntumaan tylsälle. Pyörässä ei mitään vikaan sinällään, mutta itselle liian persoonaton ja tylsä peruspyörä.
Täytyy myös mainita, että Cagiva Raptor 125 pääsee hyvin lähellä Suzukia. Todella ketterä ja mukava ajettava ja se 2-tahdin tunnelma!
Huonoin pyörä on kyllä Honda Hornetti, jolla tuli kolmisen vuotta ajeltua. Hornetti imi ajohalut ja alko ajaminen tuntumaan tylsälle. Pyörässä ei mitään vikaan sinällään, mutta itselle liian persoonaton ja tylsä peruspyörä.
Huonoin omistamani pyörä on tähän mennessä ollut tonninen k7 gixxeri. Kaikin puolin pirun tylsä laite katuajeluihin höystettynä surkealla ajoasennolla. Radalla tuo sentään oli joten kuten kotonaan. Korjatakin tuota sai turhan isolla rahalla.
Paras pyörä taasen on ollut tuo KTM Super Duke. Hulvattoman hauska laite niin kadulla kuin radallakin eikä matkan taittaminenkaan tuottanut ongelmaa. Toisaalta tuo nykyinen kilpuri on omalla tavallaan myös tähän paras pyörä kategoriaan tippuva. Tehoiltaan ja ajettavuudeltaan pikkaisen toista maata kuin vakiopyörät.
Paras pyörä taasen on ollut tuo KTM Super Duke. Hulvattoman hauska laite niin kadulla kuin radallakin eikä matkan taittaminenkaan tuottanut ongelmaa. Toisaalta tuo nykyinen kilpuri on omalla tavallaan myös tähän paras pyörä kategoriaan tippuva. Tehoiltaan ja ajettavuudeltaan pikkaisen toista maata kuin vakiopyörät.
Oliks tää nyssi kivasti sanottu. Noh, saat anteeks tolla paraspyörä tekstillä 
Paras piikkiluokassa Gilera SP01,
Minullakin hyviä kokemuksia Gileran SP01:stä. Yksi osittan purettu, käyntikunnoton löytyy tallista ja sai syksyllä seurakseen toisen käyntikuntoisen ja kasan osia. Jos ehdin niin tarkoitus on näistä rakentaan yksi lähes museopeli. Kaksitahti moottorit on niin hienoja, Gileralla myös hieno historia.
Huonoa moottoripyörää ei minulla ole millonkaan ollut, kaikilla on ollut kiva ajaa. Harmittaa että paljon hienoja laitteita on tullut myytyä, nyt niitä haikalen.
Minullakin hyviä kokemuksia Gileran SP01:stä. Yksi osittan purettu, käyntikunnoton löytyy tallista ja sai syksyllä seurakseen toisen käyntikuntoisen ja kasan osia. Jos ehdin niin tarkoitus on näistä rakentaan yksi lähes museopeli. Kaksitahti moottorit on niin hienoja, Gileralla myös hieno historia.
Huonoa moottoripyörää ei minulla ole millonkaan ollut, kaikilla on ollut kiva ajaa. Harmittaa että paljon hienoja laitteita on tullut myytyä, nyt niitä haikalen.
MustaSurma sanoi:...piru, mä olin jo ihan unohtanut mun arska ajat... ...kyllä siinä vehkeessä paukkuja oli mutta aivan kauhea ajaa ja tosiaan rikki koko ajan. Toooosin näin jälkeempäin ajateltuna niin kun kyseessä oli kakstahtilaitos niin sen ensimmäisen kiinnileikkaamisen jälkeen se olisi pitänyt se alakerta tarkistaa ettei sinne ollut jäänyt männänrenkaan rippeitä eikä ylimääräistä alumiinia. Se ois saattanut estää ne loput leikkomiset mihin ei silloin oikein tuntunut löytyvän syytä... ...eka "isompi" mopo kuitenkin, ja jos jotain positiivista niin siihen se männän vaihtaminen ei kovin montaa minuuttia vienyt
Joo - korjaamisen taidon tuon kanssa kyllä oppi. Tosin kun alakerta levisi toisen kerran, kannoin pahvilaatikollisen osia mäntsälän MotoDealerille ja vaihdoin pyörän nahkahanskoihin ja uuteen kypärään - vuonna 1992 - ja nuo hanskat palvelee edelleen. Eli oli siitäkin fillarista jotain hyötyä. Ja mulla ei vika tainnut olla männänrenkaissa vaan diagnoosiksi tuli myöhemmin että kiinnileikkaamiset ja alakerran hajoilut johtui siitä imupuolen "luistikiekossa" olleen vulkanoidun kumin murusista - joita pikkuhiljaa oli irtoillut...
Kumppari
El Rey Del Mundo
Tähän mennessä parhain oli Ducati, olihan se uusi...
Paskin taas kawan GPX 500:
-Sekarengastus, eturengas oli loppuvaiheessa varmaan yli 10 vanha.
-Iskarit oli olleet uudet joskus 80-luvulla.
-Joku edellisistä omistajista oli asennuttanut sliparin ja myydessään pyörän eteenpäin, oli ottanut sliparin mukaansa...äijä jolta pyörän ostin oli asentanut siihen auton tarvikevaimentimen...
-Sähköt oli jonkun speden kasaamat ja laturin käämi oli saatu rikki yrittämällä kammeta magneto irti isolla ruuvarilla...
-Kawan tyyppivika, kanteen uppoavat venttiilienseetit.
-Katteet oli harsittu kasaan liimalla ja pop-niiteillä.
Paskin taas kawan GPX 500:
-Sekarengastus, eturengas oli loppuvaiheessa varmaan yli 10 vanha.
-Iskarit oli olleet uudet joskus 80-luvulla.
-Joku edellisistä omistajista oli asennuttanut sliparin ja myydessään pyörän eteenpäin, oli ottanut sliparin mukaansa...äijä jolta pyörän ostin oli asentanut siihen auton tarvikevaimentimen...
-Sähköt oli jonkun speden kasaamat ja laturin käämi oli saatu rikki yrittämällä kammeta magneto irti isolla ruuvarilla...
-Kawan tyyppivika, kanteen uppoavat venttiilienseetit.
-Katteet oli harsittu kasaan liimalla ja pop-niiteillä.
Ylivoimaisesti paskimman tittelin vie Honda vtr1000 -97. Kaasukäsi puuduksissa tärinästä niin, ettei etujarrukahvaa tuntenut yhtään. +5 astetta ulkona ja turha toivo yrittää käyntiin, ei lähtenyt vaikka autosta otti lisävirtaa. Tankki 16l ja kulutus helposti 8-9l/100km, parit työntöhommat tuli tehtyä lähimmälle bensikselle.
Kun sitä kaasukättä piti välillä lepuuttaa jossain alamäessä pitämällä kytkintä pohjassa, niin paska sammui kesken vauhdin. Vikaa ei löytynyt.
Kannattaa kaks kertaa harkita ostaako v-kakkosen. Joka kadun kulmaan kääntyessä sai pykältää ykkösen pesään, tommonen v-kone vakiovälityksillä hakkaa ja ryskyttää pienissä nopeuksissa, rivinelkulla samat risteykset ajelee vielä kolmosellakin. Ainut pyörä jonka ostaminen harmitti jo viikon ajelujen jälkeen. 2kesää ja 17tkm riitti.
Kaikki muut japsi rivinelkut 750cc Kawa x2, Yamaha 750 ja 900, Suzuki 1200x2 olleet luotettavampia ja varmoja käynnistymään. Ajomäärä noilla nelikoilla yht.vajaa 300tkm.
Kun sitä kaasukättä piti välillä lepuuttaa jossain alamäessä pitämällä kytkintä pohjassa, niin paska sammui kesken vauhdin. Vikaa ei löytynyt.
Kannattaa kaks kertaa harkita ostaako v-kakkosen. Joka kadun kulmaan kääntyessä sai pykältää ykkösen pesään, tommonen v-kone vakiovälityksillä hakkaa ja ryskyttää pienissä nopeuksissa, rivinelkulla samat risteykset ajelee vielä kolmosellakin. Ainut pyörä jonka ostaminen harmitti jo viikon ajelujen jälkeen. 2kesää ja 17tkm riitti.
Kaikki muut japsi rivinelkut 750cc Kawa x2, Yamaha 750 ja 900, Suzuki 1200x2 olleet luotettavampia ja varmoja käynnistymään. Ajomäärä noilla nelikoilla yht.vajaa 300tkm.
Paskimman tittelistä taistelee Kawa AR125 ja Yamaha TDR 250. Toisesta jäi kuitenkin tietynlainen merkkiuskollisuus. Ehkäpä siksi, että se oli ensimmäinen moottoripyörä.
Eli paskin titteli menee Yamaha TDR:lle. Koskaan kunnolla kuntoon tullutkaan. Parhaimpina hetkinään vinkeä peli.
Paras on ehdottomasti ollut Honda F6C. Vieläkin kaduttaa, että sen möin... Se moottori oli mahtava, se fiilis ja saundit. Ja sillä pääsi kohtuu lujaa... Yllättävää kyllä. Ei se mikään kevyt ja ketterä ollut, eli ajolinjat piti miettiä tarkasti etukäteen. Voimaa (kustomiksi) ja vääntöä piisasi ja ne tuli tasaisesti nykimättä ulos, oli sisällä vaihde kuin vaihde. Viitosvaihteella veti tyhjäkäynniltä punarajalle nykimättä, eli 1200-6500 kierrosta.
Ainoa miinus oli kulutus, kun antoi happea, niin soppa maistui. 6 kaasaria oli janoinen patteristo. Eräs toinenkin pyörä kärsi samasta ominaisuudesta 80-luvulla. (Ja oli muuten F6:sen lisäksi ainoa 6 kaasarinen prätkä)
Eli paskin titteli menee Yamaha TDR:lle. Koskaan kunnolla kuntoon tullutkaan. Parhaimpina hetkinään vinkeä peli.
Paras on ehdottomasti ollut Honda F6C. Vieläkin kaduttaa, että sen möin... Se moottori oli mahtava, se fiilis ja saundit. Ja sillä pääsi kohtuu lujaa... Yllättävää kyllä. Ei se mikään kevyt ja ketterä ollut, eli ajolinjat piti miettiä tarkasti etukäteen. Voimaa (kustomiksi) ja vääntöä piisasi ja ne tuli tasaisesti nykimättä ulos, oli sisällä vaihde kuin vaihde. Viitosvaihteella veti tyhjäkäynniltä punarajalle nykimättä, eli 1200-6500 kierrosta.
Ainoa miinus oli kulutus, kun antoi happea, niin soppa maistui. 6 kaasaria oli janoinen patteristo. Eräs toinenkin pyörä kärsi samasta ominaisuudesta 80-luvulla. (Ja oli muuten F6:sen lisäksi ainoa 6 kaasarinen prätkä)
Tsc sanoi:
Toi V2-juttu on kyl osittain totta omastakin mielestä(SV:kin sammuili satunnaisesti kytkin pohjassa, ajoasento ihan
ja hakkaa joo, mut siihen sentäs tottuu), mutta silti mä haluaisin taas veekakkosen. Kaikilla pyörillä on pystyny pitää hauskaa, mut kaikista eniten harmaita hiuksia tuli AS-3:sen kanssa. Milloin veto oli hukassa, lataussäätimiä meni kuin leipää ja jarrut oli kutakuinkin hengenvaaralliset sateella.
Kai se paras on sitten nykyinen... ja tuleva.
...sinällään koomista että ar 125 on mainittu 3 kertaa... Kahdella kaverillakin oli ja aika harvoin oli kaikki kolme samaan aikaan ajossa
MustaSurma sanoi:...sinällään koomista että ar 125 on mainittu 3 kertaa... Kahdella kaverillakin oli ja aika harvoin oli kaikki kolme samaan aikaan ajossa
Taisi olla aikakautensa myydyin malli vuorotellen RD:n kanssa. Tosin toisessa oli edistyksellistä tekniikkaa (RRIS) ja toisessa vaan tuorevoitelu.
Tosi usein jompikumpi oli suora jatke PV:lle