Paras myytävä ketjurasva ?

[liuzka]

Itse olen huomannut, että se kaiken maailman pöly jne minun ketjut syö. Eli karkeasti sanoen mitä paremmin rasva sotkee sen paremmin on ketju pysynyt kunnossa, koska jos se rasva pysyy ketjussa se kerää likaa sinne

Itellä tullut rutiiniksi, että joka toisella tankilla rasvaan ketjut ja pesen pyörän (taikka sitten pitempien sadeajelujen jälkeen). Takanakki ilmaan ja kylmästi moottoriöljyä rättiin ja sillä oon enimmät sonnat pyyhkiny pois ja tämän jälkeen suihkuttelen ketjurasvan.

Tuo moottoriöljyn käyttö nyt ihan kosmeettisista syistä, että sillä helppo pitää ketjun reunat puhtaina ja sitä löytyy aina kaapista kun sitä muutaman desin jää aina vaihdosta yli

 

[Elmeri H.]

Tuohon motorex off-road sprayhin olen mieltynyt. Ei pahemmin kerää likaa ja aina rasvauksen jälkeen kun pyyhkii rätillä liikoja pois, puhdistuu ketju samalla puhtaaksi..

Jokin jäykkä vaihteistoöljy olisi varmasti myös hyvä, mutta tuo spray on niin kätevä käyttää että sillä mennään.

 

[Ankka]

Ei ollut Prismassa huoltomanuaalin mukaista moottoriöljyä, joten mukaan tarttui joku ketjuille suunnattu spray-pullo. Pari kertaa tuota nyt suihkinut ja jospa tuo jotain voitelisi.

Toistaiseksi sitä mieltä, että kunhan jollain voitelee silloin tällöin, niin riittänee. Ei yksinkertaisia asioita liikaa pidä pähkäillä.

 

[chainese]

Motorrad lehden testinumerossa 2011 testattiin ketjurasvoja. Dr. Wack S100 ja Caramba olivat parhaat. Castrol ja Motul huonoimmat.

Tämä testi varmaan kyseessä?

Yksi siellä näyttää olevan vielä selkeästi Castrolin ja Motulin alapuolella...

Motorrad kettenspray test

Nyt mun katu-uskottavuus varmaan kärsii, kun kehun omaa valintaani. Castrol Chain lubea, siis ilman racing tekstiä ostin taannoin 4 pönikkää ja sillä on menty nyt useampi ajokausi. Sottaamatonta, hyvin voitelevaa ja kestävää. Waxit kierrän kaukaa.

Onkohan tuo ei racing sitten parempaa, vai onkohan tuo saksalainen testi tehty jonkun rasvavalmistajan edustussaunatiloissa?

Motulista, eri waxeista ym. on kyllä huonojakin kokemuksia, että uskoisin tunnistavani huonon ketjurasvan.

Niin ja voitelusta sen verran, että kolmatta ajokautta ketjujen vaihdon jälkeen mennään, enkä kertaakaan ole edes kiristänyt kettinkiä.

 

[Halti]

Vanha Bel-Ray tuntui kestävän ikuisesti kun sitä saattoi tarkasti annostella juuri ketjun reunoihin, niihin o-renkaisiin.

Kokeilin yhden ainoan kerran Bilteman rasvaa ja se sotki ajaessa takavannetta ihan karseesti. Tämä riitti, mulla olisi luovutettavana käytännöllisesti katsoen täysi puteli...

No sitten ostamaan pullo uudemman laatuista Bel-Ray:ta, aineen väri oli näköjään vaihtunut keltaisesta ruskeaksi. Mutta olipa laatu huonontunut muutenkin. Ohut pilli ruiskuttelee ohennetun tuntuista ainetta miten sattuu, puolet menee harakoille ja takarenkaalle ;-( Lisäksi puteli vuotaa ruiskutellessa rasvaa myös painonapin juuresta. Eli tämä erä - ehkä onneksi - tulee käytetyksi varsin pian!

 

[Elmeri H.]

Ketju kannattaa rasvauksen jälkeen pyyhkiä ihan reilusti ylimääräisestä öljystä.
Rasvaus ajon jälkeen lämpimään ketjuun ja sitten pukilla pyörittää niin, että ihan kouralla puristaa ketjun froteepyyhkeeseen.. Sitten jos väliä seuraavaan ajoon on vaikka 1/2 vuorokautta, niin ei pitäisi pahemmin sotkea?

 

[BlackCat]

Motorrad lehden testinumerossa 2011 testattiin ketjurasvoja. Dr. Wack S100 ja Caramba olivat parhaat. Castrol ja Motul huonoimmat.

Tuossa viime viikolla Itellankantaja toi paketin missä oli pari putelia Dr. Wack S100:a. Ihan hyvältä vaikuttaa edelleen, pysyi ketjussa jopa sateella. Ei sottaa takavannetta

 

[pakoistinen]

Castrolia on ollut käytössä yhden purkin verran. Sitä ennen hondan ketjuöljy. Molemmat sotkevat takavannetta melkoisesti mutta hoitavat voitelun. Lisäksi kokeilin pari kertaa shellin töhnää, josta jää valkoista hötöä ketjuun. Se purkki lensi kaaressa parin suihkuttelun jälkeen enkä näihin ihmeaineisiin aio enää koskea.

Putsaan ketjut noin kerran kuussa kunnolla: Ketjunpuhdistusainetta, iso rätti ja keittiöstä käytetty kumihanska käteen, jotta pysyy näpit puhtaana. Lopuksi uus öljy päälle ketjuun. Samalla pyyhin takavanteesta pois samalla putsausaineella öljyroiskeet. Helposti irtoaa!

Scottoiler tai pro-oiler ovat käyneet mielessä. Ovat vaan pirun kalliita ollakseen pari metriä letkua yhdistettynä lasten rannekellon elektroniikkaan. Eikö missään ole muka kiinalaisten valmistamaa halpakopiota saatavilla?

Eräs kaveri oli vääntänyt myös itse tommosen aktiviirasvaimen tilapäistarpeista.

 

[chainese]

Motorrad lehden testinumerossa 2011 testattiin ketjurasvoja. Dr. Wack S100 ja Caramba olivat parhaat. Castrol ja Motul huonoimmat.

Tämä testi varmaan kyseessä?

Yksi siellä näyttää olevan vielä selkeästi Castrolin ja Motulin alapuolella...

Motorrad kettenspray test

Nyt mun katu-uskottavuus varmaan kärsii, kun kehun omaa valintaani. Castrol Chain lubea, siis ilman racing tekstiä ostin taannoin 4 pönikkää ja sillä on menty nyt useampi ajokausi. Sottaamatonta, hyvin voitelevaa ja kestävää. Waxit kierrän kaukaa.

Onkohan tuo ei racing sitten parempaa, vai onkohan tuo saksalainen testi tehty jonkun rasvavalmistajan edustussaunatiloissa?

Motulista, eri waxeista ym. on kyllä huonojakin kokemuksia, että uskoisin tunnistavani huonon ketjurasvan.

Niin ja voitelusta sen verran, että kolmatta ajokautta ketjujen vaihdon jälkeen mennään, enkä kertaakaan ole edes kiristänyt kettinkiä.

Ja pieleen meni. Pakko korjata, hyväksi toteamani öljy olikin Valvoline Chain lube. Kauhukseni huomasin purkin kyljestä eilen =

 

[NinjaSamu]

Mobil. Voitelee. Oikein.
[im g]http://www.nielsencdg.co.uk/acatalog/328x367-Mobil-Racing-4T-Product.jpg[/img]
Hyvin toimii, tippakannuun vaan ja levittelemään

Kyllähän sen nyt delvaccia pitäis kuitenki...

 

[lämmittäjä]

Itse olen käyttänyt hondan punaista Pro Chain Lubea.

Sama ketjuspray oli minullakin käytössä edellisessä pyörässä...Honda spray on aika öljymäinen ja sitä oli sitten vanteella ja muuallakin...Laittamalla esim. ketjuvahaa viimeeksi  (ohut kerros) ja antaa aineiden hieman "kuivahtaa" ennen ajoon lähtöä niin vähemmän sotkua tulee..

Hyvin toimi...ketju/rattaat olivat kuin uudet vielä 12tkm jälkeen.Vain kerran säädetty niillä kilometreillä...

 

[Hannula]

Tolla Hondan öljyllä on viime ajat menty. Sottaaminen vähenee kun satsaa öljyämistekniikkaan. Eli mopo takapukille/keskituelle, sitten öljytään ketjun sisäpuolelta niin että pillin kärki on lähes ketjussa kiinni, pulloa voi tukea takaswingiin ettei tule roiskittua ympäriinsä. Kädellä (ei missään nimessä moottorilla) takarengasta nopsaan pyörittäen ja samalla öljyä suihkuttaen. Molemmat O-rengasrivit tolleen, lopuksi kone käyntiin ja reilu satanen hetkeksi tauluun että öljy painuu ketjuihin ja liika tulee läpi, lopuksi tyhjäkäyntiä käyden rätillä takarattaan takapuolelta ketjun ulkopintaa painaen ylimääräiset öljyt pois. Ei missään nimessä mennä häärimään takarataan etupuolelle kun kone käy. Lopuksi (kone sammutettuna) voi rättiin jääneellä ylijäämäöljyllä putsata ketjuja jos tykkää hienostella.

 

[lazaro]

Mä tilasin nyt sitten kokeiltavaksi ton Motorrad lehden testivoittaja Dr. Wack S100, ketjuöljyn saksasta, saa nähdä onko miten paljon parempi kuin mun tähän saakka käyttämäni Castrol Race ketjurasva.

 

[jarno73]

Mobilin vaihteisto öljy.

 

[NinjaSamu]

Ostin motonetistä jotain synteettistä 85W-140 vaihteistolirua. Valmis tippanokka oikeen pullossa. Kohta testaamaan.

 

[Jassu]

hyväksi toteamani öljy olikin Valvoline Chain lube. Kauhukseni huomasin purkin kyljestä eilen =

Toi on loistavaa, mutta mistä oot tota löytäny? Itse aikoinaan ostin lootan Snellman Racingilta, mutta se loota loppui jo jokin aika sitten + snellukin on nurin.

Itse sudin äsken Redlinen marjapuuroa ketjuille, kyseessä siis "Red Line Heavy ShockProof® Gear Oil" : http://www.roadmachine.fi/gearoil.html - passelin punaista ja koostumuskin muistuttaa marjapuuroa

 

[GT78]

Bel-Rayn Blue tacille ääni (tai varmaan toinen, tai kolmaskin).

Minulle möivät niin että "tätä käyttää Ducatin tehdastiimi". En tarvinnut muuta mainospuhetta.

Ja on osoittautunut hyväksi. Pysyy ja voitelee hyvin. Ällistyttävän pitkään voitelee kun voitelee ketjun oikein ja oikeaan aikaan. Ennen oli voiteluväli 200 km max mutta nyt saattaa unohtua pidemmäksikin aikaa, vaikka pyrin pitämään hyvässä rasvassa.

Ducatissa huomaa heti eron ns. kuivan ja oikein voidellun ketjun välillä, kun meno on muutenkin aika tök-tök alakierroksilla näissä uudemmissa Ducsuissa. Vaimon monsterissa ('04 620) ei ole samanlaista tökkimistä, vaan se menee pehmeästi millä vaan rasvoilla. Ex-Hyperissä ja tässä nykyisessä Monsterissa ei tulisi mieleenkään ajella kuivin ketjuin.

Ennen Euroopan reissua Bel-Rayta laitoin huolella, reissussa olin kolme viikkoa ja siitä alussa ja keskivaiheilla tuli vettä kaatamalla parina päivänä. Reissussa rasvasin kai kerran Saksassa huonosti Gasthausin pihassa rullaillen pyörää edestakas. Kilometrejä tuli yli 5000, eikä menosta huomannut rasvan puutetta.

Castrolin jotain töhnää käytin ennen tätä ja moottoriöljyjä. Castrol on ihan scheissea ja öljyt lentelee pois liika nopeasti.

 

[Beef]

Mistäs ostit Bel Raytä ?

 

[teamlaine]

Bel-Rayn Blue-Tac:ia löytyy ainakin tuosta...
http://shop.teamlaine.fi/index.p....d=57732

 

[Turder]

Aiemmin käytin erilaisia spray-voiteluaineita (Motulin jokumikälie, Castrolin vahoja jne...) mutta nyt talvella laitoin uuden ketjun niin ajattelin projektiluontoisesti voidella sitä ainoastaan (vaihteisto)öljyllä. Pikkasen joutuu hifistelemään extraminuutin silloin tällöin hyvän tuloksen eteen mutta mikäs se on harrastaessa.

Öljy ketjun sisäpintaan pienellä pensselillä kevyesti, yleensä ajon jälkeen jolloin öljy leviää lämpimään ketjuun. Pyörä takapukilla ilmaan ja kädellä pyörittelee rengasta. Saa tasaisesti levitettyä. Vielä jos laittaa ulkopuolellekin ohuen kerroksen niin saa ehkä puhtaamman tuloksen kuin sillä, että laittaa liikaa sisäpuolelle ja antaa ajossa levitä ketjulle (ja takavanteelle).

Liika öljyhän tuosta tulee vanteelle ja seisontatuelle eturataskopan kautta. Mutta lähtee helposti irti. Viimeksikin pistin vanneliuotinta ja päälle painepesurilla, nou problemos.

Ketjut pysyvät puhtaina ja helppohoitoisina. Vahat oli kanssa ihan nopeita käyttää, mutta liika vaha oli usein aika tiukassa takavanteessa ja ketju keräsi pölyä, likaa tms. aikalailla = joutu aika paljon laittamaan TLC:tä jos halusi puhtaan vanteen ja ketjun. Ketjujen kulumisessa en ole havainnut eroa suuntaan tai toiseen vahalla tai öljyllä. Ehkä vahattu ketju oli äänekkäämpi

Yhtenä etuna on myös öljyn mukanakuljettamisen helppous. Spray-pullo vie jonkin verran tilaa, pensseli ja puolen desin öljypurkki menee paljon kätevämmin. Lisäksi usein en ota edes öljyä mukaan kun kohteessa on kuitenkin jotain jämäöljyjä tallissa.