-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
paras malli
- Keskustelun aloittaja Tauski
- Aloituspäivä
Jos nyt puhutaan LT-malleista -99 alkaen niin jotain on tuolla alan foorumeilla seikkaillessa jäänyt mieleen...
Kuten kaikissa uusissa laitteissa (moottoripyörät eivät liene poikkeus) ensimmäisiin sarjatuotantolaitteisiin jää aina jotain lastentauteja. Ja sitten tietysti parannuksia tehdään muuten vain...
Perälaakerin hajoaminen lienee se kaikkein pirullisin ja yleisin LT:n matkan keskeyttävä vika. Tästä riittäisi tarinaa kirjaksi asti. On eri käsityksiä siitä, mikä aiheuttaa 99-02 (vai oliko vielä -03 mukana..) mallisten perälaakerien hajoamisen noin 4% todennäköisyydellä - epävirallisen tilastoinnin mukaan.
Jotkut ovat sitä mieltä, että kun laakerinvalmistaja vaihtui niin ongelma väheni. Toisten mielestä perän asennuksen yhteydessä tapahtuvassa "shimmauksessa" vaan opittiin olemaan terkempia. Yhtä kaikki, uudemmissa peräongelma on pienempi, mutta ei kokonaan poistunut. Edelleen hajoaa jopa täysin uutta sukupolvea olevia periä niin Gessuista kuin GT:stäkin.
Toinen ihan ensimmäisiä LT:ta kiusaava vika oli se, että jos yritti startata liian heikolla akulla, starttireleen kärjet paloivat kiinni ja kone yrittikin sen jälkeen aina käyntiin kun tarjoisi uutta akkua. Tämä vika poistui kai joskus 01 paikkeilla.
Jarruja paranneltiin vuosien saatossa (toiset voivat olla eri mieltä tästä "parantelusta"). ABS:it oli alusta alkaen ja sitten niitä integroitiin ja 04 vielä lisättiin servotehostus.
Isompi facelift tehtiin -04, jolloin paranneltiin alkuperäisiä "hiili pullossa"-tyypin valoja lisäämällä erillinen kaukovalo. Seuraavana vuonna sai jo tehtaalla asennetun Xenoninkin lähivaloon. Monet toki asensivat sen itse jo vuosia aiemmin.
Muita tuolloin tehtyjä muutoksia oli sähköhydraulinen keskiseisontatuki, kavennettu (lue: epämukavoitettu) satula, jotta lyhyempikin kuski saisi jalat maahan, uudistettu vinohammaspyörillä varustettu vaihdelaatikko ja uudet välitykset, moottorista kutiteltu ulos noin 16 lisähevosvoimaa, hieman muutettu etupyörän kulma hidasajokäsiteltävyyden parantamiseksi, uudistetu mittaristo, (lisävarusteinen) keskuslukitus, varashälytin jne.
Kun kysyt "parasta ja luotettavinta" voi mielipiteitä olla moniakin. Uskoisin kuitenkin, että tuon e.m. faceliftin jälkeiset mallit ovat luotettavampia kuin aiemmat. Tämä siis noin yleisellä tasolla. Totta kai löytyy iso joukko täysin murheettomia vanhempiakin malleja, sehän riippuu paljon siitä miten pyörää on pidetty ja huollettu.
Ja jos infoa LT:stä kaipaat niin sitä on tarjolla ähkyksi asti BMWLT.com foorumilla.
t. pozo
Kuten kaikissa uusissa laitteissa (moottoripyörät eivät liene poikkeus) ensimmäisiin sarjatuotantolaitteisiin jää aina jotain lastentauteja. Ja sitten tietysti parannuksia tehdään muuten vain...
Perälaakerin hajoaminen lienee se kaikkein pirullisin ja yleisin LT:n matkan keskeyttävä vika. Tästä riittäisi tarinaa kirjaksi asti. On eri käsityksiä siitä, mikä aiheuttaa 99-02 (vai oliko vielä -03 mukana..) mallisten perälaakerien hajoamisen noin 4% todennäköisyydellä - epävirallisen tilastoinnin mukaan.
Jotkut ovat sitä mieltä, että kun laakerinvalmistaja vaihtui niin ongelma väheni. Toisten mielestä perän asennuksen yhteydessä tapahtuvassa "shimmauksessa" vaan opittiin olemaan terkempia. Yhtä kaikki, uudemmissa peräongelma on pienempi, mutta ei kokonaan poistunut. Edelleen hajoaa jopa täysin uutta sukupolvea olevia periä niin Gessuista kuin GT:stäkin.
Toinen ihan ensimmäisiä LT:ta kiusaava vika oli se, että jos yritti startata liian heikolla akulla, starttireleen kärjet paloivat kiinni ja kone yrittikin sen jälkeen aina käyntiin kun tarjoisi uutta akkua. Tämä vika poistui kai joskus 01 paikkeilla.
Jarruja paranneltiin vuosien saatossa (toiset voivat olla eri mieltä tästä "parantelusta"). ABS:it oli alusta alkaen ja sitten niitä integroitiin ja 04 vielä lisättiin servotehostus.
Isompi facelift tehtiin -04, jolloin paranneltiin alkuperäisiä "hiili pullossa"-tyypin valoja lisäämällä erillinen kaukovalo. Seuraavana vuonna sai jo tehtaalla asennetun Xenoninkin lähivaloon. Monet toki asensivat sen itse jo vuosia aiemmin.
Muita tuolloin tehtyjä muutoksia oli sähköhydraulinen keskiseisontatuki, kavennettu (lue: epämukavoitettu) satula, jotta lyhyempikin kuski saisi jalat maahan, uudistettu vinohammaspyörillä varustettu vaihdelaatikko ja uudet välitykset, moottorista kutiteltu ulos noin 16 lisähevosvoimaa, hieman muutettu etupyörän kulma hidasajokäsiteltävyyden parantamiseksi, uudistetu mittaristo, (lisävarusteinen) keskuslukitus, varashälytin jne.
Kun kysyt "parasta ja luotettavinta" voi mielipiteitä olla moniakin. Uskoisin kuitenkin, että tuon e.m. faceliftin jälkeiset mallit ovat luotettavampia kuin aiemmat. Tämä siis noin yleisellä tasolla. Totta kai löytyy iso joukko täysin murheettomia vanhempiakin malleja, sehän riippuu paljon siitä miten pyörää on pidetty ja huollettu.
Ja jos infoa LT:stä kaipaat niin sitä on tarjolla ähkyksi asti BMWLT.com foorumilla.
t. pozo
kiitos valistuksesta. kun kahdestaan ajellaan pääsääntöisesti vaimon kanssa niin istuin mukavuus ja muut härpäkkeet olisi aina mukavia. mitäs noissa on hummia? itellä toi vanha k 100 nen nyt niin siinä ne alkuperäiset 110 heppaa ja nyt vähän laitettu niin ehkä 7- 8 lisää. kauheet on ainakin uuden lt hinnat
kun kyselin paikallisesta niin sanoivat että 26.900 euroa. tuleeko siihen sitten edes mitään lisävarusteita? se jäi kysymättä.
Ostin keväällä sotakorvauksena tuodun -99, tuolloin ajettu 24 000 km. Luulisin kilometrien pitävän kutinsa, papereiden ja yleiskunnon perusteella.
Pyörä on ylittänyt kaikki odotukset ja syksyllä tullee 40 000 täyteen, ajattelin teettää perusteellisen analyysin huollon yhteydessä (myyjä antoi ajokauden kestävän takuun). Perälaakerin vaihdatan ihan varmuudeksi.
Mikäli valinnanvaraa on, niin ota penkinlämmittäjillä varustettu pyörä tai hanki sellaiset. Mielestäni - ja vaimonkin - on oiva varuste. Pleksipuolen mielipiteet tulivatkin jo ilmi.
Iku
Pyörä on ylittänyt kaikki odotukset ja syksyllä tullee 40 000 täyteen, ajattelin teettää perusteellisen analyysin huollon yhteydessä (myyjä antoi ajokauden kestävän takuun). Perälaakerin vaihdatan ihan varmuudeksi.
Mikäli valinnanvaraa on, niin ota penkinlämmittäjillä varustettu pyörä tai hanki sellaiset. Mielestäni - ja vaimonkin - on oiva varuste. Pleksipuolen mielipiteet tulivatkin jo ilmi.
Iku
voisihan tuon tiedon muualtakin saada, mutta mitä penkinlämmitin maksaa? eikö kuulu vakiovarusteisii?
Käsitykseni mukaan suomeen tuotavissä pyörissä on vakiona penkin lämmitin. Mikäli ostaa käytetyn saksasta, niin kannattaa ostaa pyörä jossa penkin lämmitin vakiona.
Jälkiasennus kuulostaa aika hankalalta.
Vakiovarusteet K1200LT pyörään.
http://www.bmw-motorrad.fi/fi....nt.html
Lisävarusteet
http://www.bmw-motorrad.fi/fi....al.html
Mototripin sivuilta löytyi lisävarustehinnasto (ei ollu 2007 hinnastoa)
http://www.mototrip.fi/pdf/mototrip_lisav_k1200_lt.pdf
Euro Motor Centeristä löytyy uusi pyörä, ohessa tietoa pyörästä:
http://www.motopalsta.com/vaihto/?uusi=0&id=69113
1999 julkaistussa mallissa 100hv.
Kuten aiemmin sanottu ensimmäisessä mallissa on eniten korjatattavaa(vm.1999). Vaikka sekin on käsitykseni mukaan luotettava malli. Tämä uudempi malli, jossa 116hv(2004)
on käsitykseni mukaan jo luotettava malli, koska siinä ei
ole paljoa muutoksia verrattuna peruskonseptiin.
Itse en tunne ketään, jolla olisi perälaakeri hajonnut, mutta jos asia huolestuttaa, niin ei varmaankaa ole iso homma/kustannus vaihtaa uudet laakerit, jos ostat käytetyn pyörän.
K100 malli kiihtyy paremmin ja parempi huippunopeus, koska se on kevyempi, eikä niissä ole käsittääkseni katalysaattoreita.
K1200LT:n ABSit ovat varmaan hieman kehittyneemmät, mitä uudempi versio. Mulla itsellä on 2000 malli ja mielestäni jarrut toimii hyvin, kunhan vain on riittävästi virtaa ja amppeereita akussa.
K1200LT:ssa on mielestäni myös parempi etujousitus kuin K100:ssa.
jos ostaa käytetyn K1200LT pyörän, niin kannattaa harkita Saksan tuontipyörää, jos ei meinaa Suomesta löytyä.
Tässä on yksi esimerkki uudemmasta mallista.
=list_dealer&PL[0]=http://www.nettimoto.com/listDea....=6]http
Vanhemmassa mallissa on kaksi vaihtoehtoa "ulkoisen" mallin suhteen. Toisessa on mustat peilit ja toisessa on "alumiiniset" ja lisäksi takalaukun päällä on alumiinin värinen teline.
...kysele, niin kerrotaan lissää.
Jälkiasennus kuulostaa aika hankalalta.
Vakiovarusteet K1200LT pyörään.
http://www.bmw-motorrad.fi/fi....nt.html
Lisävarusteet
http://www.bmw-motorrad.fi/fi....al.html
Mototripin sivuilta löytyi lisävarustehinnasto (ei ollu 2007 hinnastoa)
http://www.mototrip.fi/pdf/mototrip_lisav_k1200_lt.pdf
Euro Motor Centeristä löytyy uusi pyörä, ohessa tietoa pyörästä:
http://www.motopalsta.com/vaihto/?uusi=0&id=69113
1999 julkaistussa mallissa 100hv.
Kuten aiemmin sanottu ensimmäisessä mallissa on eniten korjatattavaa(vm.1999). Vaikka sekin on käsitykseni mukaan luotettava malli. Tämä uudempi malli, jossa 116hv(2004)
on käsitykseni mukaan jo luotettava malli, koska siinä ei
ole paljoa muutoksia verrattuna peruskonseptiin.
Itse en tunne ketään, jolla olisi perälaakeri hajonnut, mutta jos asia huolestuttaa, niin ei varmaankaa ole iso homma/kustannus vaihtaa uudet laakerit, jos ostat käytetyn pyörän.
K100 malli kiihtyy paremmin ja parempi huippunopeus, koska se on kevyempi, eikä niissä ole käsittääkseni katalysaattoreita.
K1200LT:n ABSit ovat varmaan hieman kehittyneemmät, mitä uudempi versio. Mulla itsellä on 2000 malli ja mielestäni jarrut toimii hyvin, kunhan vain on riittävästi virtaa ja amppeereita akussa.
K1200LT:ssa on mielestäni myös parempi etujousitus kuin K100:ssa.
jos ostaa käytetyn K1200LT pyörän, niin kannattaa harkita Saksan tuontipyörää, jos ei meinaa Suomesta löytyä.
Tässä on yksi esimerkki uudemmasta mallista.
=list_dealer&PL[0]=http://www.nettimoto.com/listDea....=6]http
Vanhemmassa mallissa on kaksi vaihtoehtoa "ulkoisen" mallin suhteen. Toisessa on mustat peilit ja toisessa on "alumiiniset" ja lisäksi takalaukun päällä on alumiinin värinen teline.
...kysele, niin kerrotaan lissää.
Motopalstalla on runsaasti LT-tarjontaa. Osa hyvinkin kohtuullisilla kilometreilla, runsailla varusteilla ja hyvin kohtuullisella hinnalla (ainakin verrattuna uushankintahintaan).
LTt Motopalstalla
Edit: Nyt tuota listaa uudelleen selatessani huomasin, jotta LT on kyllä kohtuullisen kaupallinen peli. Perjantaina viimeksi tuota listaa vilkaisin ja silloin siellä oli kolmekin todella herkullisen oloista vekotinta hyvin kohtuullisella hinnalla ja pienillä kilometreillä. Nyt kaikki olivat listalta hävinneet...
LTt Motopalstalla
Edit: Nyt tuota listaa uudelleen selatessani huomasin, jotta LT on kyllä kohtuullisen kaupallinen peli. Perjantaina viimeksi tuota listaa vilkaisin ja silloin siellä oli kolmekin todella herkullisen oloista vekotinta hyvin kohtuullisella hinnalla ja pienillä kilometreillä. Nyt kaikki olivat listalta hävinneet...
Milloin K 100:ssa on ollut 110 heppaa... (8V-mallissa kun on ollut 90 ja 16V-malleissa ynnä K1100 -malleissa 100 heppaa. Kerran, Kontiossa ´96 tapasin tosin kaeberin, jolla oli se sinivalkoinen K 100 RS, ja joka oli kuulemma erikoismalli, 16-venttiilinen ym ja tehoakín jotakin mitä lie Oikeasti se oli tekniikaltaan tavallinen 8-venttiilinen ja 90-heppainen. Väritys oli hieno, Oliko se nyt joku Special Edition -väri viimseisen 8V RS:n kunniaksi.
Mutta entäs K 1100 LT. miksei kukaan puhu siitä mitään? Eihän se ole mikään 1200:n tapainen mamutti mutta tekee kaiken tarvittavan eli kuljettaa kaksi henkeä ja matkatavarat mukavasti paikasta toiseen. On olemukseltaan ehkä hieman vanhahtava kun on perua 80-luvun alkupuolelta mutta myös omalla tavallaan tyylikäs eikä niin muovinen kuin alkupään 1200:nen. Hinnatkin ovat sopivasti alle uudempien.
Olet niin oikeassa. Mutta elämä on!
mun ohjekirja väittää että 110 heppaa. eikö sakemanneihinkaan enää voi luottaa?
Voisko olla 110 SAE-heppaa... 90 DINiä kuitenkin...mun ohjekirja väittää että 110 heppaa. eikö sakemanneihinkaan enää voi luottaa?
Mielenkiintoinen kirjanen... ihan tekisi mieli nähdä kun noiden kanssa 19 vuotta telkkusin ja ei kohdalle sattunut...