Mitä ihmeellistä siinä on että on joka sylinteriltä oma ränni? Rivikoneissa 4-1 putket on yleisiä että niillä säästetään pirusti painoa ja ne on huomattavasti helpompi laittaa mahtumaan ahtauden vuoksi (ärrät). Ne on taas monimutkaisemmat saada toimimaan kunnolla koska kollektorilla pulssitus pitää saada natsaamaan niin että jokainen primääriputki joka tulee pakokanavalta varmasti tyhjenee. Putkimalli mikä hyvänsä niin pääasiahan on että sylinterin palotila saadaan täysin tyhjäksi palamisjätteestä ennen uutta seosta.
Sitten pitäis tietää että minkälaiseen prätkään tämän topicin aloittaja tuota 4-4 putkistoa on ajatellut? että minkä kokoinen moottori on kyseessä, ja onko rivikone vai veekone?
4-4 putkistotyypissä on myös mahdollisuus tähän pulssitukseen jos tilanne, tai joku sitä välttämättä vaatii ja haluaa. Ja se tapahtuu käyttämällä ns. H-putkea, ja meinaa sitä että pakoputket lasketussa kohdassa yhdistetään väliputkellä. Yleensä jos on mahdollisuus käyttää tarpeeksi halkaisijaltaan isoa putkikokoa, ei tätä H-putkea välttämättä tarvita.
Sitten kun putkisto on saatu valmiiksi, niin pyörä ensimmäisenä dynometriin, niin saadaan säädettyä seokset kohdilleen ja sillätavoin kaikki ilo irti tuoreesta. Ja se että kone on oikeissa säädöissä, varmistetaan sillä moottorin toimivuus ja vältytään mahdolliselta konerikolta (seokset laihalla)
