Oxford kahvanlämmittimet ja rele

[Kootee]

Oxford kahvanlämmittimet ja rele

Voiko olla, että uudemmat Oxfordit ei toimi releen kautta kytkettynä? Kokeiltu kahdella releellä ja releet toimii, mutta lämppärit ei muuten kuin suoraan akulta vedettynä. Näissähän kai pitäis olla vähäinen virrankulutus suoraan akultakin valmiustilassa, mutta aattelin silti releen laittaa, mutta eipä tunnu toimivan

 

[Seikkailu_R]

Aika eksoottinen systeemi jos huomaa sähkön tulevan releen kautta...
Mahtaako kelpuuttaa edes ihan manuaalisen katkaisijan?

Eli kaiken järjen mukaan pitäisi toimia...

 

[tonttuj]

Ja on kokeiltu siis kone käynnissä?

 

[Sami@Vespa]

Oxfordin tuoteselosteesta:

"the switch will switch off if the voltage drops to 10.5V to ensure that the battery is not damaged to the point that it cannot be recharged to full capacity"

 

[Kootee]

Kokeilin kone käynnissäkin ja releeltä tulee ulos vähintään 12 volttia joka napaan eikä mitään, kun on virrat pois päältä. Eli kaiken järjen mukaan kytkentä oli oikein, mutta kun ei niin ei. Nyt on suora kytkentä akulle taas, mutta ehkä mä vielä koitan uudestaan releen kautta.

Noissa Oxfordeissahan on joku äly, että mikäli virta on "liian" tasaista, niin lämmöt menee pois päältä. Ei kai rele nyt sentään virtoja kummemmin tasoita, että vois vaikuttaa!?

 

[Seikkailu_R]

Perus relehän ei ole sen kummempi laite kuin sähkö ohjattu on-off kytkin, eli ei pitäisi vaikuttaa läpikulkevan sähkön laatuun mitenkään (näin mp-sähköjä ajatellen).

 

[Kootee]

Kyseessä Bilteman 30A rele. Toimi vanhempien Oxfordien kanssa (edellinen mopo) moitteetta.

 

[Ossinmopo]

Oxford ei tarvitse sitä relettä. Siksihän se niin hieno onkin. Suoraan akun napoihin vaan laitat kiinni.
Siinä on älyä mukana joten akku ei tyhjene. Itsellänikin on noin.

Kokeiletko lämpeneekö suoraan akusta laitettuna, onko ne vielä ehjät? Jos toimii, niin sinulla on kytkennöissä vielä miettimistä.

Sitten löysin tällaisen sivuston.http://www.oxprod.com/?pg=92

 

[Kootee]

Oxford ei tarvitse sitä relettä. Siksihän se niin hieno onkin. Suoraan akun napoihin vaan laitat kiinni.
Siinä on älyä mukana joten akku ei tyhjene. Itsellänikin on noin.

Kokeiletko lämpeneekö suoraan akusta laitettuna, onko ne vielä ehjät? Jos toimii, niin sinulla on kytkennöissä vielä miettimistä.

Sitten löysin tällaisen sivuston.http://www.oxprod.com/?pg=92

Nyt on siis suoraan akulle taas ja toimii normaalisti. Mulla on keväällä laitettu uusi Eurogloben akku ja se tyhjenee 1,5-2 viikossa niin, ettei starttaa kone. Tämmönen akku.

 

[Ossinmopo]

Tuntuu siltä, että johonkin nyt vuotaa virtaa tai akku on tosissaan huono.
Pystytko mittaamaan virtamittarilla paljonko virtaa menee jos kaikki,laitteet on kytketty pois päältä ja virtalukko on off-asennossa. Pyörästä riippuen kello tai tietokone tms. Voi vähän ottaa, mutta jos virtaa ei mene niin akku lienee viallinen.
Googlasin Eurogloben akuista. Ei kovin mairittelevaa. Käytä Motonetissa tai muualla testauksessa. Itse vaihdoin alkuperäisen Yuasa akun samanlaiseen Yuasaan. Alkuperäinen kesti 7 vuotta.

Jos releen haluat välttämättä laittaa niin onko aivan varmasti releen kärkipuolen jännite oikein, tulee akulta ja menee Oxfordin plussajohtoon ja Oxfordin miinusjohto on akun miinuksessa. Mistä otat herätevirran releelle? Ja rele vetää kanssa? En laittaisi relettä. Yksi vikakohta lisää ja aivan turha Oxfordin kanssa. Onhan rele kytketty oikein, ettei toimi väärinpäin. Ettei koneen ollessa käynnissa rele katkaisee virran Oxfordilta. Palaako Oxfordin merkkivalot oikein?

 

[C-A-D]

Jo on merkillinen vempele, jos (oikeinkytketyn) releen kautta ei toimi. Ei jaksa ymmärtää mikä sellainen laite voisi olla. Releen kanssa tehdyn kytkennän kyllä tunnen paljon turvallisemmaksi kuin suoraan kulta, mutta makunsa kullakin.

 

[Ossinmopo]

Oikein kytketty rele on kuin suora johto. Ei siinä ole sen kummempaa. Tai se on kuin katkaisin. Eli kytkennät jotenkin nyt väärin. Mutta kun edelleenkään se ei tarvitse sitä relettä.

Seuraava kopioitu suoraan Oxfordin sivuilta.

"The Battery Saving Mode protects against flat batteries. If you forget to turn the switch off, it will do it for you!

New switch technology means that, if the engine is switched off, the grips will automatically turn off until enough power is available. This eliminates the need for the user to buy and fit relays."

Sama vapaasti suomennettuna. Battery Saving Mode suojaa akun tyhjenemiseltä. Jos unohdat kytkeäpois päältä , se tekee sen puolestasi !

Uusi katkaisin teknologia tarkoittaa sitä , jos moottori on sammutettu, kahvat sammuu automaattisesti kunnes tarpeeksi virtaa on saatavilla . Tämä poistaa käyttäjältä tarpeen ostaa ja asentaa releet."

 

[Kotarikuski]

Oxfordin tuoteselosteesta:

"the switch will switch off if the voltage drops to 10.5V to ensure that the battery is not damaged to the point that it cannot be recharged to full capacity"

Jos Oxvoorti purkaa akkua 10,5 volttiin asti niin aika tyhjäksi menee. Itse laittaisin releen. Eipä tule ylläreitä jos penskat laittaa parkissa lämmöt päälle. En usko että rele haittaa tossa välissä.

MuIla oli joskus 990 Advessa Oxfordit. Kolme säädintä meni takuuseen. Ja soralla ajellessa kytkeytyi pois päältä tiukoissa jarrutuksissa. Kyllästyin ja laitoin vaihtokytkimen ja PWM-säätimen. Sitten toimi.

 

[Roark]

Mulla oli edellisessä mopossa nykyisen malliset Oxfordit, asennettuna ilman relettä ja hyvin toimivat. Netissä melko löaajalti kirotut ohjausboksiongelmat vissiin liittyvät siihen vanhaan kolmenappiseen malliin, tuoreen tunnistaa kaksinappisuudesta.

Oikein asennetun releen pitäisi tosiaan toimia ihan ongelmitta, mutta jos haluat debuggausta varten kytkeä Oxfordin mokkulan suojatoiminnon pois, paina molempia nappeja pitkään pohjassa, kunnes merkkivalo tekee jotain (tarkat ohjeet sekunteineen ja valomerkkeineen Oxfordin manuskassa). Tätä varten pitää kahvoille tulla tietenkin virtaa, joten kytkennät sen mukaan.

 

[Kootee]

Saattaapa se olla niinkin, että kytkin kuitenkin väärin. Käytin tätä kuvaa apuna, mutta skippasin tuon jakoblokin, eli vain kahvalämppäreille rele. Laitoin Oxfordien miinuksen tuohon releen 86:een, mutta en suoraan akulle. Eihän se tietenkään niin maadoitu. Eli pitääkö tuossa vetää "tuplamiinukset", eli myös akulle releen lisäksi?

Tosin olen myös sitä mieltä, että terve akku ei tyhjene viikossa-puolessatoista, vaikka oliskin Oxfordit. Otan akun kainaloon ja meen Motonettiin käymään.

 

[Ossinmopo]

85 ja 86 on releen käämin nastat. Toinen nasta esim 85 kytketään releen toimintaa varten plussaan esim. Valokatkaisijasta tai mistä otatkin herätevirran ja toinen 86 akun miinukseen. Oxfordin miinuksen voit kytkeä suoraan akun miinukseen tai tähän 86 nastaan. Nehän oma samassa potentiaalissa ja siis sama piste sähköisesti, asennusteknisesti valitset kumpaan on helpompi laittaa.

30 nastan laitat akun plussaan ja 87 nastaan kytket Oxfordin plussan.

Kysymys. Vetääkö se rele. Naksahtaako kärki kiinni kun se saa herätevirran? Onko yleismittaria? Mittaa myös että ohmimittarilla kärkien 30 ja 87 väliltä että lepotilassa on ääretön ja toiminnassa noin nollassa. Silloin ainakin virran pitäisi kulkea. Tämän mittauksen teet niin ettei 30 ja 87 nastassa ole akkua kytketty niihin. Eli ensin on herätevirrat ja sitten varmistut että rele on kunnossa. Eli toimii, ei toimi, toimii....

Koska turha jatkaa asennusta jos rele on sökö. Paitsi jättämällä sen edelleen kokonaan pois.

 

[Ossinmopo]

Sinun pitää selvittää nyt nämä asiat.
- akku, ei ole kiireellinen, ei vaikuta tähän oxfordin asennukseen muuten kuin että kahvat ei välttämättä lämpene jos akkujännite jää alhaiseksi, ellei kone ole käynnissä.
- releen toimivuus, vaikka kirjoititkin että toimii niin varmistu.
- asennuksen tarkastus, teitkö itse liitokset esim. Puristusliitokset johdonpätkiin jotka tulee releelle. Onko varmasti kontaktit oikein vai tuliko puristettua muovikuoresta. Mittaa mittarilla ohmisesti että virta kulkee liittimen päästä johdon päähän, jännitteetön mittaus eli irrallaan muusta systeemistä.

Sorry jos vähän tuntuu jankkaukselta tms. Mutta näin etänä vaikea tietää mitä,ja miten toinen tekee niin sitä pyrkii ehkä asioita yksinkertaisesti huomioimaan ja varmistamaan.

 

[Kootee]

Kävin Motonetissa akun kanssa. Tyyppi oli tuolla aiempana ketjussa, mutta EuroGloben AGM-akku siis. Motonetissa kaveri mittasi jännitteen ja totesi, että "täähän on ihan hyvä". No olihan se, kun akkua oli vastikään ladattu. Kysyin, että onko teillä muita testimenetelmiä ja löytyihän sieltä rasitustesteri. Sen kun kaveri napsautti päälle, niin totesi heti, että akku on rikki, koska viisari meni heti keltaiselle (mitä lie tarkoittaakin). Otin nyt sitten tilalle Yuasan perinteisen akun (piti maksaa väliraha), jonka hapotin äsken ja laitoin lataukseen. Että kyllä tuo itsepurkautuminen nyt sitten akusta kuitenkin johtui, ei kahvanlämppäreistä.

 

[Ossinmopo]

Hyvä ettet antanut periksi vaikka myyjä yrittikin oikaista.
Kerro sitten miten homma etenee, koska tuo releen kanssa toimimattomuus on syvä mysteeri.

 

[noppis32]

Mulla kuoli euroglobe sillein, et ei anna yhtään virtaa, ei ota vastaan virtaa mut jännite reilusti yli 12,5V Et eipä se jännite paljoa akun kunnosta kerro... Ensimmäinen euroglobe 1,5V toinen oli pari kk ja oli vuotanut navasta, ni vaihtui kans Yuasaan.