Ostin äF Jiin.

[ted]

Kävin Savonmualla kaupoilla. Ostin FJ 1200:n. Näissä oloissa koeajomahdollisuudet olivat verrattain rajalliset... vaan siistihän tuo on ja moottori käy kuin sveitsiläinen kello. Jännittämisen aiheena lienee enää vaihteisto, siitä kun ei tolkun kuvaa siellä sisämaassa saanut. Mutta jos joku on muutoin pyörää niin nätisti pitänyt, niin eiköhän siinä pari vaihdettakin toimi. Toivon ainakin...

Ja eiköpä äsken, kotiin palatessani joku ajellut V-maxilla tätä pikkukatua. Okei.. katu on osin jäässä yhä, koska tämä tyyssijani on jostain syystä näiden seutujen kylmin paikka. Mutta lähiviikkoina mahdetaan pinnaani venyttää lujasti. Siellä sisämaassa ei näyttänyt eilen olevan keväästä vähäistäkään tietoa. Phuuh... kertokaas, milloin siellä Savonmaalla on ruukannut päästä liikenteeseen? Täällä etelässä jo (super)mustarastaat laulavat...

 

[polip]

Samaan aikaan kuin toisaallakin Suomessa,eli heti teiden sulettua.

 

[ted]

Mitä suurin kiitos näsäviisaudesta. Kokemuksesta tiedän, että tiet alkavat olla ajokunnossa Etelä-Suomessa maalis-huhtikuun vaihteessa. Mutta minua kiinnostaa siis tietää Savon tilanne, koska oletettavasti jollakin karkea aavistus asiasta - vaikka jopa minä pystyn ymmärtämään että se vaihtelee vuosittain ja että tänä keväänä saattaa kevään tulo olla myöhäinen.

Oliko jollakin asiallista sanottavaa?

 

[MatkaUkko]

Ei huono valinta...  katsos FJR tuli sitten.
Ei FJR ihan välttämäti FJ malliin perustu, mutta omaa varmasti saman luotettavuuden.
Paikallinen polliisi ajoi FJ:llä ja nyt FJR:llä ja toimivuus ja luotettavuus oli eritt.hyvä.  Ajavat 100...120tkm pelkillä huolloilla.

Nyt heillä R1 useita.... Lahden alueella, tiedoksi vaan....

...ajoin viime loppukesästä  Ahvenistolla ko. ammattikunnan kanssa "poikamielessä" kilpaa Heidän FJR ja mulla oma vähän virkattu Bläkkäri....  Fakta:  FJR ei pärjää millään... R1 mäni ohi..., että sillee....

 

[noutaja]

Mitä suurin kiitos näsäviisaudesta. Kokemuksesta tiedän, että tiet alkavat olla ajokunnossa Etelä-Suomessa maalis-huhtikuun vaihteessa. Mutta minua kiinnostaa siis tietää Savon tilanne, koska oletettavasti jollakin karkea aavistus asiasta - vaikka jopa minä pystyn ymmärtämään että se vaihtelee vuosittain ja että tänä keväänä saattaa kevään tulo olla myöhäinen.

Oliko jollakin asiallista sanottavaa?

Viime vuonna Savossa ajokausi alkoi siinä ihan huhtikuun alussa. Toinen reissu oli 10.4 ja siitä on valokuvassa päiväys todisteena (tauko Puumalan Lietvedellä).

Tänä vuonna varmaan menee vähän pidemmälle. Lunta on reilusti ja vain päätiet paljaat lumesta ja jäästä, tosin sulamisvedet jäätyvät yöllä. Kymmenen päivän ennuste näyttää Savoon pakkasöitä ja suurin osa päivistä niukasti plussalla, joten ei kovin nopeasti kevät etene.

Itsellä vakaa tarkoitus ajaa 15.4 kaverin luokse kyläilemään Turun suunnalle.

 

[polip]

Mitä suurin kiitos näsäviisaudesta. Kokemuksesta tiedän, että tiet alkavat olla ajokunnossa Etelä-Suomessa maalis-huhtikuun vaihteessa. Mutta minua kiinnostaa siis tietää Savon tilanne, koska oletettavasti jollakin karkea aavistus asiasta - vaikka jopa minä pystyn ymmärtämään että se vaihtelee vuosittain ja että tänä keväänä saattaa kevään tulo olla myöhäinen.

Oliko jollakin asiallista sanottavaa?

No sitä saa mitä tilaa.Nämä nyt on niitä kysymyksiä,joihin on mahdoton vastata.
Esim Mäntyharju ja Iisalmi ovat molemmat Savossa,mutta Mäntyharjun sää
on lähempänä Helsinkiä kuin Iisalmia.
Savo on kuitenkin pohjois-etelä suunnassa noin 300km.
Lisäksi vuotuinen vaihtelu järkevän ajokauden alkupäässä voi vaihdella
1,5 kuukautta.
Kaikesta huolimatta lupaan,että äitienpäivänä voit ajella fj:llä Savon teitä.
Tosin muistan pari lumista (tiellä 10cm uutta lunta) äitienpäivääkin.

 

[ted]

Älä vedä herneitä...

Kuten näit, sain asiallisiakin vastauksia ja toivomani tiedon. Sain päätettyä että jos lainkaan kohtuudella järjestyy, haen ajokkini pakettiautolla. Ensi kuun puolivälissä en ehdi sinne sisämaahan.

Toivottavat fak juu osoittautuu maineensa mukaiseksi peliksi.

Kiitokset kaikille =)

 

[Moto guzzi]

Mulla oli aikoinaan FJ 1100, kulki kuin juna, oli muistaakseni jotain 40tkm kellossa kun ostin, myydessä kymppi lisää. Ei mitään harmia, tai joo oli tosiaan, se riivatun tanko, mikä menee kaasaripaketin "läpi" ja ohjailee ryyppyä, aiheutti pikkasen käyntiongelmia ennenkuin hoksasi missä häikkää, jumitti saakeli ja piti pikkasen ryyppyä päällä toisinaan. Pikku voitelu ja asian voi unohtaa.

Kaiken kaikkiaan hyvä pyörä, siksi kai taas saman merkkiseen itäpyörään retkahdin, tosin vielä kaupan "hyllyllä" noita ajokelejä odotellessa. Keväästä ei siis tietoa vielä täälläkään, vaikka muutamat jo ajavatkin. Pakkasta öisin ja tiet jäässä aamuisin, sitä rataa mennään.

 

[ted]

Joo. Kuten sanoin, pyörä on kovin siisti. Sillä on ollut aikaisemmi eri rekisteritunnus, mikä selittää siisteyttä kovin. Tuplakilpipyörähän se... arvelin kuitenkin, ettei susipeliä olisi huollettu kuten tuota pyörää viime vuosina on. Kävi kuitenkin mielessäni, että se saattaisi jopa olla vanha poliisimopo. Siinä tapauksessa minua alkaa kiinnostaa venttiilien säätövara. Mutta toisaalta, vaikka se ei enää ihan iän kaiken kestäisikään, niin kovin kallista moottoripyöräilyä sillä ajaminen ei ole. Uuden FJR:n kun ajaa ulos liikkeestä, taitaa arvo tipahtaa ostamani pyörän hinnan verran.

Kauppaan sisältyi myös Heinäsen (Haynes) käsikirja, joten vähä vähältä varmasti uskallan perehtyä ajokkini syvempäänkin sielunelämään. Mikään erityinen tekniikanmieshän minä en ole. Aikaisemmat pyöräni (Suzuki GSX 750 F ja Kawa GPX 500 R) olen ruukannut käyttää huoltofirmassa hoidossa. Mutta ajattelin että polttomoottorin tuntemus on osa yleissivistystä ja jos harkiten etenee, niin välttyy siltä että vie keskeneräisen hankkeen kärryllä korjaamoon.

Kausi alkaa öljyjen ja suodattimen vaihdolla. Edelliset omistajat ovat pitäneet tunnollisesti kirjaa käyttämistään liemistä jne, joten vältyn kirjoittamasta sitä kuulua viestiä, joka vähän joka pyörästä on olemassa: "Mitä öljyä..." =). Tai pyörrän äskeisen... katsotaan sitten öljykysymystä, jos kytkin ilmoittaa luistavansa tai vaihteet takkuavat ankarasti. Kone on ulkopinnaltaan jokseenkin puhdas, joten kaiketi tämänhetkinen öljy pysyy sisällä.

Tuo parempi puoliskoni oli aikanaan hyvin allerginen pyörän värinöille. Tietoisena siitä, että ettei FJ:n ilma/öljyjäähdytteinen moottori ole uusinta uutta kysyn, millaista pyörän normaaliksi katsottava värinä on. Osaisiko joku kuvailla sitä?

 

[Kake3]

Nyt heillä R1 useita.... Lahden alueella, tiedoksi vaan....

...ajoin viime loppukesästä  Ahvenistolla ko. ammattikunnan kanssa "poikamielessä" kilpaa Heidän FJR ja mulla oma vähän virkattu Bläkkäri....  Fakta:  FJR ei pärjää millään... R1 mäni ohi..., että sillee....

FJR ja Bläkkäri ajoi kilpaa, mutta R1 meni ohi!
Joskus aiemmin on kuskikin vaikuttanut jotain siihen pyörien menemiseen, tiettävästi mikään pyörä ei vielä kulje ihan itsekseen.
Onkohan se muuten kenellekkään yllätys, että R1:llä pääsee radalla FJR:n ohi?

 

[Tinde]

Mulla oli kanssa FJ 1200 -91 vuodesta 2002 vuoteen 2009 ja jäi vähän alle sadan tonnin kilsat. Koskaan ei mitään vikaa - paitsi itseaiheutettu kytkimen työsylinterin vuoto joka johtui vaihtamattomista kytkinnesteistä. Suosittelen lämpimästi tarkistamaan tilanteen. Työsylinteri on vasemmalla puolella siinä öljynsuodattimen yläpuolella. Jos näkyy yhtään maalissa kuplaa se vuotaa jo.. on aika arka ruostumaan kun työsylinterin liike on tosi lyhyt ja halkaisija aikasmoinen. Tuli muuten kuntoon uudella kumilla ja hoonaamalla.

 

[jurvelo]

jos se on uudempi kun -88 ei siinä vaihteistossa mitään vikaa ole, ajoo vaan, siinä motissa on omat äänensä jotka kuuluu siihen, ei kannata murehtia, ikinä ei saa käymään samoin kun honda, muuten kestävä ja tehokas peli.
Jos ongelmia, kysele, toi FJ:n sielunelämä on varsin tuttua ja nytkin tuolla kiristetty versio odottaa lumen lähtöä.

Öljyt, ole tarkka, kytkin luistaa heti kun on 6000 rpm ja hanat kaakossa, eikä IKINÄ synteettistä.

Värinät, kato onko vasen etummainen pusla pelkkä alumiiniholkki, mikäli on vaihda samanlaiseen kun on oikealla puolella, värinät saa sillä jo kyytiä, Fj:ssä kun on ollut tehtaalta tommonen "suoraan runkoon moottori" ripustus.

Kaasareiden synkronoinnista on tarkka, samoin tyhjäkäynnin seos neulan asennosta koska se vaikuttaa n.3000 rpm asti, paljon värinää 3000 rpm pinnassa = huonot luistin kalvot.

 

[ted]

Nonnih. Kävin hakemassa FJ:n tänään Savonmualta. Olen nyt puolimatkassa kotiin ja sukulaisissa yötä. Päivän aikana kerkisin havainnoida, että talvi vain vahvisti otettaan sisämaassa. Mutta oo! Jyväskylän eteläpuolella näkyi vielä illallakin kuivaa asfalttia. Vaan siellä se nyt seisoo pakettiautossa. Huomenna selviää, pitääkö pyörä jättää tänne Pirkanmaalle, vai vienkö huomenna kotiin saakka.

Jos tähän asti on kevään viivyttely pänninyt, niin nyt tuo seikka tuntuu jo henkilökohtaiselta kiusanteolta

Koekäytön yhteydessä moottori ei mielestäni värissyt mitenkään tolkuttomasti. Mutta ajossahan sen kunto vasta selviää. Ja synteettisiä en tosiaan taida kaataa siähen koneeseen =) Ja eiköhän tuo tule vierailemaan kauden aikana venttiilien säädössä, niin tietääpi sitten että sekin homma on hoidettu. Siinäpähän samalla voi synkata kaasarin. Mutta tosiaan, vielä pitää malttaa!

Nyt tämä kalyamaha lähtee lauantaisaunaan

 

[Moto guzzi]

Jos tähän asti on kevään viivyttely pänninyt, niin nyt tuo seikka tuntuu jo henkilökohtaiselta kiusanteolta

Mulla on ollu jotenkin samansuuntaisia ajatuksia.

 

[ted]

Nonnih. Tuolla se nyt seisoopi katoksen katveessa. Ajoin sillä jopa kolmisen metriä

Jos huomenna kapuaa lämpö plussalle, niin teen pienen koeajelun tässä lähimmillä sulilla kaduilla. Jos oikein kovasti ponnistelen, niin voin nähdä mainitsemassani sään henkilökohtaisessa kiusanteossa sen hyvän puolen, että vasta hankittuun vanhaan pyörään tulee tutustuttua ihan tässä lähialueilla. Jos se sittenkin konstailee, niin sen saa takaisin kotiin vaikka työntämällä. Valvepainajaisessani työnnän moottoripyörää pitkin räntäsateisia pikkukatuja nilkat sohjossa lipsuen. Kasvattanee asennetta. Vaan eipä viskota kalsoa kaivoon, todennäköisimmin pyörä osoittautuu ihan kelpo vehkeeksi vanhan pyörän normaaleine tarpeineen

 

[tuppe65]

noh, se työntäminen kasvattaa jalkalihaksia

itse aikoinaan, kuten varmaan moni muukin? työnsin xj:n kotiin reilu kilsan matkan jossa 1 mehukas ylämäki.

kotona sitten ihmettelin hetken ennenkuin tajusin että olin juuri nostanut tankin pois ja laittanut takaisin jolloin bensaletku meni mutkalle -> löpö ei virrannut alaspäin kuten pitäisi

noh, se selvisi onneksi helpolla mitä nyt hiukan hikeä puski.

 

[ted]

Vanhan pyörän normaali tarvis ilmeni yllättävän äkkiä. Ei startannut, vaikka eilen heräsi ihan nätisti. Nyt akku harrastaa copulaatiota laturin kanssa huomiseen asti. Tässä ohessa voin sitten pohtia, purkiko joku akkua vuorokauden ajan hiljalleen vai oliko siitä vain virtanen vähissä. Mahdollisesti jo aikaa nähnyt Biltema-akku pyörän uumenista löytyi, joten voipi olla tarvis uudelle sähkövarastolle. Koeajo siis jäi tältäkin päivältä...

Ja missähän hitossa mä sen nopeusmittarin vaijerin vaihtaisin. Ei houkuttaisi purkaa katteita tuohon hyhmäisen katoksen katveeseen...

 

[Moto guzzi]

Eikös sitä saa ujutettua samaa reittiä sen vaijerin kuin vanhankin, itte ainakin puimuriin vaihdoin kytkinvaijerin ilman mitään purkamisia, sitoi vain rautalangalla uuden vaijerin vanhan päähän ja ujutus hommiin varovasti. Moni vaan tahtoo leikkiä nippusiteillä siellä tankin alla jolloin homma ei onnistu. Puimurissa ns. "valmis reikä" vaijeria varten tankin alla kaikissa muovilärpyköissä. Kalervon pala.  

Ja sen biliksen patterin tapasen kannat suosiolla romikseen, ja alat kustantamaan jonkin tapaista merkkiakkua, ei nypi kesällä niin kauhiasti sitten kun ilmoja piisaa ja mopo ei starttaa.  

Pikku Guzziin aikoinaan ostin hätäpäissäni biliksen akun, kesti kesän.

 

[exup1000]

jos se on uudempi kun -88 ei siinä vaihteistossa mitään vikaa ole, ajoo vaan, siinä motissa on omat äänensä jotka kuuluu siihen, ei kannata murehtia, ikinä ei saa käymään samoin kun  honda, muuten kestävä ja tehokas peli.
Jos ongelmia, kysele, toi FJ:n sielunelämä on varsin tuttua ja nytkin tuolla kiristetty versio odottaa lumen lähtöä.

Öljyt, ole tarkka, kytkin luistaa heti kun on 6000 rpm ja hanat kaakossa, eikä IKINÄ synteettistä.

Värinät, kato onko vasen etummainen pusla pelkkä alumiiniholkki, mikäli on vaihda samanlaiseen kun on oikealla puolella, värinät saa sillä jo kyytiä, Fj:ssä kun on ollut tehtaalta tommonen "suoraan runkoon moottori" ripustus.

Kaasareiden synkronoinnista on tarkka, samoin tyhjäkäynnin seos neulan asennosta koska se vaikuttaa n.3000 rpm asti, paljon värinää 3000 rpm pinnassa = huonot luistin kalvot.

siinäpä tuli asiaa. On todella lujaa tekniikkaa. Käytetään mm legend autoissa! Itse omistaneena moittisin vain värinää..en kyllä tarkistanut puslia.

 

[ted]

Perhana. Prätkäharrastukseni pyrkii muuttumaan lämpimän tavaran jauhannaksi netissä. Eipä silti, aina olen ollut paremp puhumaan kuin tekemään... kun Suomeen perustetaan motoristipuolue, lupaudun sen eduskuntaehdokkaaksi.

Josko se nyt tuosta... kun saa ihan uutta, ydinvoimalla tuotettua, poliittisesti korrektia sähköä tuo biltemabatteri... Eivät erityisesti lupaa koeajosäätä huomisellekaan, mutta jospa Mette olisi kerrankin ollut väärässä