Oon ajellu alitehoisella 26tkm :O

[Athene]

Loppupäätelmänä sanoisin, että reippaasti yli sataheppanen moottoripyörä on omasta mielestä pelkkä "jatke", jos ajelee pelkästään Suomen teillä, enkä taida itse yli 800:sta VFR:ää isompaa ottaa edes seuraavan pyörän koeajolistalle.

Sellaiselle kuskille, joka saa Alastaron pääsuoralla 120km/h mittariin, yli 100hp pyörä saattaa ollakin vain jatke  

Alle 150hp pyörät on kaikki auttamattoman nuhaisia. Melkeen meinaa nukahtaa sarviin kun sellasella ajelee..

Tuohan se teho tiettyä lisämukavuutta ajoon. Nyt kun on ajellut tuommoisella +150 humman pyörällä, ei enää tee mielivaihtaa tehottomampaan. Vääntö ja reservissä oleva teho tuovat tietynlaista helppoutta ajoon.

 

[toimeve]

Loppupäätelmänä sanoisin, että reippaasti yli sataheppanen moottoripyörä on omasta mielestä pelkkä "jatke", jos ajelee pelkästään Suomen teillä, enkä taida itse yli 800:sta VFR:ää isompaa ottaa edes seuraavan pyörän koeajolistalle.

...tiiä tuosta jatkeesta, mutta vaikka ittelläkhän ei ole kuin karvan verran alta 140 heppaa CBR:ssä niin jotenki se tieto siitä, että tehoja ja ennenkaikkia vääntöä löytyy tarvittaessa on mukavaa  

Ennenkaikkia siitä nauttii täyellä matkavarustuksella ja kaks päällä ajettaessa.

Kaverin kans tuossa pikku kahvittelureissulla (rapiat 100 km) huvitimma ajelemalla toistemme pyörillä...ja vaikka 600 Bandit on mukava ajeltava niin en kyllä ihan heti halua vaihtaa oman ajotyylini ja tapani säilyessä semmoshen (sori Pete). Ja olipa kaverilla kyllä muikia hymy kun sattu että muutaman rekan ohittelimma ja pääsi vähän tuntemhan miltä tuntuu vääntö ja riittävät tehot reippaashen turvallishen ohitukshen  

Mutta totta seki, että nopeusrajotusten mukasesti ajamishen riittää hyvin vaikkapa se 125 kuutioinen. Muistelenpa vain omia kevari aikojani 25 vuojen taakse.

edit: jäi tuo kaks päällä matkustus pois, lisäsin sen eka kappalhen loppuun.

 

[Guest]

Alle 150hp pyörät on kaikki auttamattoman nuhaisia. Melkeen meinaa nukahtaa sarviin kun sellasella ajelee..

Kokeiles jäykkäperäharrikaa. Tuskin pääsee nukahtamaan, korkeintaan taju katoo tärinässä...

 

[Faitteri]

PS. kävin hakemassa pyörääni eilen KX:stä uudet imukurkut kun vanhat olivat jo turhan ryytyneet, maksoivat yli 12e kappale ja myyjä vielä sanoi että ovat monta kertaa halvempia mitä joihinki pyöriin

On siinä kumilla kilohinta

Mun kakkosmopooni maksavat 85 euroa kappale....

 

[Faitteri]

Ja vielä alkuperäiseen aiheeseen liittyen: Omat kokemukset saksalaisista rekisteriotteista ovat varsin positiiviset, jos pyörä on aikanaan myyty kuristettuna 25kW ja kuristukset on myöhemmässä vaiheessa poistettu ja katsastettu, vanhat tiedot on viivattu siististi yli ja viereen, omiin sarakkeisiinsa, on merkattu uudet kuristamattomat tiedot. Ei jää mitään epäselväksi.

Ja siitä saksalaisesta otteestahan Suomessa katsastuskonttori sitten aikanaan pyörää rekisteröidessä lunttaa ne teholukemat ja muut, joten kuristetun pyörän tapauksessa väittäisin että suomalaiseen otteeseen tulee teholukemaksi tuo 25kW. Pyörää ostaessa rekisteriotteessa lukeva teholukema kertonee suurelle osalle ostajakandidaatteja onko kyseessä kuristettuna vai kuristamattomana rekisteröity pyörä.

Se, mitä sitten suomipoika on tehnyt pyörälle vuosien varrella, pakollisen katsastuksen puuttuessa, onkin toinen asia.

 

[Guest]

Mutta totta seki, että nopeusrajotusten mukasesti ajamishen riittää hyvin vaikkapa se 125 kuutioinen. Muistelenpa vain omia kevari aikojani 25 vuojen taakse.

Ei ainakaan kuristetulla 125 pääse rajotusten mukaan. Eurotehonen tzr kun ei kulkenu ku hyvällä myötätuulella ja ihan kyyryssä hädin tuskin mittarin mukaan 107...