Niin, nyt kun tuli jo vähän lissää kilometrejä kun käväisin perjantaina Alastaron radallakin vehjettä kokeilemassa, niin voisin vetästä asiasta loppuyhteenvedon.
Radalla ajaessa eron varmasti huomaisi, vaikka olin nyt ekaa kertaa, niin siltihän tuo divy oli aika altavastaava joka suoran alkaessa vaikka mutkissa isompia pyöriä kiinni napsinkin. Alastaron pääsuoralla siis about 120km/h kerkes kiertään ennen mutkaa. Kuristettuna olis tuskin päässyt ihan noihin lukemiin.
MUTTA!! Käytännössä matka-ajossa ei ole hirveästi eroa lukuunottamatta ohituksia ja motaria. Kuristuksien poisottamisen huomaa oikeastaan vasta kun kierroksia on yli 5000, eikä ennenkään ollut hirveästi haluja huudattaa konetta joten eipä tuosta haitta ihan niin paljoa ole ollut mitä voisi paperilla asiasta miettiä ( 25kw vs 45kw ).
Kulutuksesta en osaa sanoa vielä mitään kun ei ole mitään isompaa reissua tullut tehtyä normaaliajolla kun piti ketjutkin vaihtaa tuoss välissä ja huinata tuolla maailmalla
Mutta todennäköisesti motarikulutus tipahtaa nykyisestä 7.5l/100km.
Lisäksi maanantaina ostin auton ja näyttää kyllä pahasti siltä että en dippatyön, töiden ja koulun vuoksi ehdi kovin paljoa enää ajeleen huviajoa, niin taidan pistää viikon päästä loman lopussa pyörän talviteloille odottamaan innolla ensi kesää.
Loppupäätelmänä sanoisin, että reippaasti yli sataheppanen moottoripyörä on omasta mielestä pelkkä "jatke", jos ajelee pelkästään Suomen teillä, enkä taida itse yli 800:sta VFR:ää isompaa ottaa edes seuraavan pyörän koeajolistalle.
PS. kävin hakemassa pyörääni eilen KX:stä uudet imukurkut kun vanhat olivat jo turhan ryytyneet, maksoivat yli 12e kappale ja myyjä vielä sanoi että ovat monta kertaa halvempia mitä joihinki pyöriin
On siinä kumilla kilohinta
