Onnettomuustilastoja alppireiteiltä...?

[Remington]

Pieni selvennys alkuperäisviestiin viitaten.
Tarkoitukseni oli pääasiassa (yleissivistyksen lisäksi) hahmottaa itselleni ko. pätkien riskialttiutta ensi kesäksi suunniteltua ekaa alppireissua ajatellen.
Kukin tulkitsee tilastot omalla tavallaan, mutta tosiasia on, että onnettomuuksia siellä alppiteillä tapahtuu (kuin myös muillakin teillä).
Lukukerroista päätellen asia kiinnostaa myös muitakin ja jos tuo tilastonikkareitten tekele auttaa jotakuta mukauttamaan ajoasennettaan ja välttämään tilastoihinpääsyn niin silloinhan sitä ollaan jo parannettu liikenneturvallisuutta ihan kansainvälisellä tasolla.
Tämä lienee myös yksi Motorgin keskeisistä tavoitteista (tai ainakin pitäisi olla vaikkei liikenneturvallisuuden edistämisestä olekaan yhdistyksen säännöissä erikseen mainittu

 

[Iisiraireri]

Tää on heleppo tilastoira.Aiva sama ookko oikias tai vääräs (auton kans) niin hopiat verät.Ja ku Alppien toiselle puolen pääset,niin Italia v**un Vittipaldeja täynnä joilla tarve sulle näyttää kuinka rätkästä ei oo vastusta autolle.

Pätee se ookko oikias vai vääräs Suomeski samalla lailla risteyksis ja muis,ku joku autolla ajaa ja vähä veispuukkia samalla päivittää.Ku istut prätkän päällä motarilla ylempänä niin katteleppa autoohin ohiajaes mitä niis touhatahan.

 

[Nomad]

Tarkoitukseni oli pääasiassa (yleissivistyksen lisäksi) hahmottaa itselleni ko. pätkien riskialttiutta ensi kesäksi suunniteltua ekaa alppireissua ajatellen.

Riskialttiushan on täysin riippuvainen siitä ohjastajasta, mutta sen toki pitäisi olla jokaiselle kuskille selvää ja siitä on tässä turha jauhaa.

Alpeilla pyörii vuosittain niin suuri määrä pyöriä, etten lähde edes määrää arvioimaan. Jonkinlaisen mittakaavaan voi riskialttiuden kuitenkin asettaa siltä pohjalta, etten ainakaan itse muista kuin yhden uutisen, jossa suomalaismotoristi kuoli Alpeilla (pari vuotta sitten).

 

[GSXman1400]

Alpeilla on ihan turvallista ensikertalaisenkin ajella, jos on normaali pyöränhallinta (varsinkin hidasajo) hallussa ja järki päässä. Mielestäni suurimman ongelman aiheuttaa se, että pyöriä on valtavasti yhtäaikaa reiteillä ja ajotapa/-tarkoitus on monella erilainen. Osa on katselemassa mamman kanssa maisemia ja toiset räppäämässä vaudikkaita mutkia. Nopeuserot ovat siis suuria ja ohituksia tulee paljon. Hyvin siellä on kuitenkin selvitty joka kerta eikä ihmeempiä oho-tilanteita ole ollut. Rohkeasti vaan sekaan!

ps. pahimmat tilanteet ovat aina tulleet Euroopan turneelta palatessa Vuosaari-Lahti välillä, mistä lie johtuneekaan....

 

[Bone]

Pieni selvennys alkuperäisviestiin viitaten.
Tarkoitukseni oli pääasiassa (yleissivistyksen lisäksi) hahmottaa itselleni ko. pätkien riskialttiutta ensi kesäksi suunniteltua ekaa alppireissua ajatellen.
Kukin tulkitsee tilastot omalla tavallaan, mutta tosiasia on, että onnettomuuksia siellä alppiteillä tapahtuu (kuin myös muillakin teillä).
Lukukerroista päätellen asia kiinnostaa myös muitakin ja jos tuo tilastonikkareitten tekele auttaa jotakuta mukauttamaan ajoasennettaan ja välttämään tilastoihinpääsyn niin silloinhan sitä ollaan jo parannettu liikenneturvallisuutta ihan kansainvälisellä tasolla.
Tämä lienee myös yksi Motorgin keskeisistä tavoitteista (tai ainakin pitäisi olla vaikkei liikenneturvallisuuden edistämisestä olekaan yhdistyksen säännöissä erikseen mainittu

Tilastot on mitä on, mutta muutamaan käytännön juttuun kun kiinnittää hieman huomioita,
pärjää vähintäänkin kohtuullisesti.

Muiden ajamiset:

Menet ylös, tai tulet alas, vastaan tuleva "lauma" (varsinkin Gessulauma ) on vaaran huutomerkki.
Tahtovat turhan usein, varsinkin tiukemmissa ja 180:ssä oikoa reilusti sisältä, tai
ajautua ulostuloissa leveäksi .

Autot eivät tahdo pysyä loivemmissakaan mutkissa kaistallaan, vaan ajelevat
"mutkat suoriksi".
Tämä kannattaa huomioida erityisesti ohittaessa.
Oma fokus jää helposti siihen, ettei ole vastaantulijoita.

PEILEIHIN KANNATTAA VILKUILLA RIITTÄVÄSTI.....
ellei se kuulu ihan peruskäyttäytymiseen omassa ajossa.

Omat ajamiset:

Jos "hidasajo" ja varsinkin niissä 180:ssä ladun voimakkaat kallistus/muut kulmat ja erityisesti
niiden nopea muuttuminen käännöksissä ei ole selkäytimessä ja korvien välissä.....
saattapi tulla pulmia.

Jos homma ei ole hallussa, siinä vaiheessa kun tulee tilanne jossa pitää vaikka stopata
kesken tiukan 180:sen..... saattaa kupsahdustauti iskeä .

Alas lasketellessa kannattaa muistaa, että "massan laki on armoton".
Tiukemmissa jarruissa se vaan "työntää ja työntää".... ja laskeutumismatka
loppuu yllävän helposti tasamaahan verraten.

Paljon muitakin hyviä vinkkejä on varmasti tarjolla, mutta noillakin pärjää jo aika pitkälle.

 

[mchuurre]

Juu, ei Alppipassoja tarvitse pelätä, mutta tietenkin olosuhteet ovat hiukan erilaiset:

- Korkeuseroista johtuen, voi hernerokkasumu yllättää täysin. Näkyvyys voi olla luokkaa 3-5m.
- Sää voi vaihtua yllättäen, joten vesisateen yllättäessä, sitä veden määrää tiellä ei voi käsittää!
(mukaan tulee se kaikki irtotavara, kivet, murikat, puunjuuret, pintahumus, oksat, jne)
- Lumisadetta unohtamatta
- Bussit mutkissa vievät molemmat kaistat, sekä keulalla & perällään!
- Lehmät, lampaat, vuohet ja murmelit ovat arvaamattomia, jos ei osaa lukea "korvista" niiden aikomuksia
- Murmelit on AINA vaarallisia, (eikä niiden korvien asentoa tahdo erottaa)
- Missä on lehmiä, siellä on lantaa ja se lanta on tiellä! Arvatkaa luistaako Michelin !!! Etenkin sateen aikana tai jälkeen!!!!
- "AWESOME"- maisemien takia, turistit pysähtyvät ja jopa parkkeeraavat kotilonsa IHAN mihin sattuu ja mistä näkee parhaiten!
- Itekkin haluaisi tsiigailla maisemia 360´, ja vaikka kuvata toisella kädellä samalla, mut sitten kun ne peilit unohtuu!
- (Fillarihemmot ne valuttelee alamäkeen yli satasen nopeudella ja ohi menee molemmin puolin...jos et piä varaasi!)
- Muista että pimeys tulee ihan jokaisena iltana ja silloin ON pimeää!
- Tunneleissakin voi olla TÄYSIN pimeää, paitsi ne lampaiden silmämunat jotka kiiltää hieman....

Itselleni ne pahimmat mokat, tai no, jopa "läheltä piti- caset", ovat tulleet ihan omasta aloitteesta ja silloinkin syynä on ollut yleensä se että olen lähtenyt sen "Gessulauman" peesiin, tai sitten olen yrittänyt pysyä edellä!

Ajatuksena idea jo absurdi, mutta kun niiden meno on näyttänyt hissuttelulta.....vaan kun se Gessulauma on yleensä:
- Paikallisia, (kokemusta juuri tuosta passosta)
- Ilman pakaaseja, vain reput selässä, (itselläni sivulaukut täynnä rompetta)
- Niillä on PMR:t, voivat keskustella keskenään, (ohitukset ja varoittelut hoituu, yms:t)
- Gessuilla on "Alppi- mode", ja pärrät muutenkin tuunattu noille syheröille! (itsellä mikä- lie, Heavy- autobahn unohtunut päälle)

Eli ei pidä lähteä muiden ohjastajien perään, ei vaikka Wanha mummo, painaisi Wingillä ohitte, pappa takapenkillään... Eli ohjastallaan vain omaa tahtia, omalla tyylillä - no probleimou !

 

[mchuurre]

 

[Remington]

Kiitoksia vain vihjeistä.
Eiköhän tuonne uskalla lähteä ekareissulle - järjen kanssa niinkuin monet on maininneet (ja sen käyttöhän nyt on sallittua missä tahansa sitä liikkuukin).
Huurusta ja montaa muuta (Tomia, Mauria, Noroa, Guzzmania jne.) saan kiittää taikka syyttää siitä, että se on teidän ja reissukertomuksienne vika, että on matkakuume iskenyt päälle ja itseasiassa koko mopoilun uudelleenaloittaminen monen vuoden tauon jälkeen on (ainakin osittain) ihan suoraa seurausta samaisista tarinoista

 

[JukkaE60]

Kiitoksia vain vihjeistä.
Eiköhän tuonne uskalla lähteä ekareissulle - järjen kanssa niinkuin monet on maininneet (ja sen käyttöhän nyt on sallittua missä tahansa sitä liikkuukin).
Huurusta ja montaa muuta (Tomia, Mauria, Noroa, Guzzmania jne.) saan kiittää taikka syyttää siitä, että se on teidän ja reissukertomuksienne vika, että on matkakuume iskenyt päälle ja itseasiassa koko mopoilun uudelleenaloittaminen monen vuoden tauon jälkeen on (ainakin osittain) ihan suoraa seurausta samaisista tarinoista

Jokaiselle eka kerta on ensimmäinen. Järki päässä kun ajelee niin on kotona ittellä muisteltavaa....

 

[wanico]

Jee, kun kerrankin on mahdollisuus päästä luujäbän ja huru-ukon kanssa samaan ketjuun, niin pitäähän se tilaisuus käyttää:
Tässä oma parin kohdan muistilista ensikertaa vuoristoon lähtevälle.

Paljon on samaa, mutta myös pari uutta pointtia joita ei vielä edellä mainittu.

1 oikea nopeus
Siellä mutkan takana voi aina odottaa halkoja tai härkiä

2 kurvissa suistuminen on yleisin onnettomuus
Harjoittele takajarrun käyttöä ylä- ja alamäessä
Ei se takajarrun lukkiintuminen ole mikään mörkö joka automaattisesti kaataa pyörän, vaan takajarru on oikein käytettynä peräsin jolla eteneminen ja tasapaino helpottuu.

3 riittävän lyhyet päivätaipaleet
Vuoristoajo on kokemattomalle raskasta, kun pitää keskittyä 110%

4 pysähdy juomaan riittävän usein
Samalla myös keskittyminen saa lepoa. Mieluiten kerran tunnissa, niin että pystyy myös kusemaan.
Jos kaikki neste menee hikoiluun, niin on juonut absoluuttisesti liian vähän. Kusen pitäisi pysyä Spraitin värisenä, jos alkaa muistuttamaan Fantaa, niin lisää nesteytystä.

5 oikeat rengaspaineet
Tällä saavutat jopa 50% lisää kitkapintaa ja rengas saavuttaa tauon jälkeen taas todella paljon nopeammin toimintalämpönsä ja pitokykynsä. Mutkapätkät ei ole se paikka jonne mennään saavuttamaan renkaalle muutama tuhat lisäkilometriä liian kovilla ilmanpaineilla. Sitä voi sitten harrastaa kotona Pohjanmaalla.

6 kun ylität koko ajoradan poikki menevän metrin levyisen ritilän, ei se ole siellä poistamassa vuorilta tulevaa sulamisvettä, vaan olet saapunut laitumelle. Seuraava vastaantulija kurvin takana on mahdollisesti Milkakuh. Aja siis hitaasti ja pidä kamera valmiina.

Grüüß Gott und Gute Reise!