ONNEKSI tämä ei tullut ilmi 100km/h vauhdissa!

[KylymäLehtoMC]

ONNEKSI tämä ei tullut ilmi 100km/h vauhdissa!

Eilen oli eka tilanne jossa meinasin kipata.. eli liittyä kipanneiden kerhoon..jostain syystä lukkojarrutuksessa heittää takapään rajusti sivulle! näin ei käynyt esim autokoulun pyörässä.. mistä johtuu? kun takapää menee lukkoon - se tempaisee rajusti oikealle

 

[Diesel]

Kuskin painopiste ja alustan kaltevuus(tien pinta). Tuossa yleisimmät. Ja se perä lähtee nopeasti sivulle jos painopiste on enemmän toiselle puolelle.

Suosittelen jokaiselle absittoman pyörän omistajalle joskus kokeilemaan miltä tuntuu ohjata mopoa takarengas lukossa kymmeniä metrejä(muutama hassu sekunti). Voi estää pahan kaatumisen jos herra Murphy iskee ja lyö normi ajossa takarenkaan lukkoon jonkin teknisen vian takia.

Kurapyörä puolella tuo takanen on lähes aina jarrutettaessa lukossa ja sillä käännetään tarkoituksella mopoa ennen tiukempaa mutkaa...

Edittiä: En sitten tiedä mitään siitä miten custom pyörän erilainen painojakautuminen vaikuttaa asiaan

 

[Nomad]

Etujarru.. etujarru..
Yhden kolaroinnin ajaneena olen tyytyväinen ABS:eihin.

 

[Karza]

Vaikee ymmärtää kun on jo vuosia siitä kun olen käyttänyt takajarrua....

 

[Koheltaja]

Onko takarenkaan linjaus suorassa? Oletettavasti on jos pyörä kulkee suoraan ohjaustangosta päästettäessä.

 

[SamiN]

Onko takarenkaan linjaus suorassa? Oletettavasti on jos pyörä kulkee suoraan ohjaustangosta päästettäessä.

miten sen lukossa olevan renkaan linjaus vaikuttaa suuntavakauteen?

 

[hra1150]

Etujarru on pysäytysjarru.

 

[MadMan]

Oudolta kuulostaa. Ja vaaralliselta. Suosittelen viemään pyörän jonkun asiantuntevan kuskin tai huoltomiehen koeajettavaksi. Silloin saat tietää onko mopossa joku vika vai onko ongelma jossain ajoteknisessä jutussa.

 

[Koheltaja]

miten sen lukossa olevan renkaan linjaus vaikuttaa suuntavakauteen?

Jos takarengas on kulkusuuntaan nähden vinossa, etu/takarengas kulkee eri jälkä -> koko pyörä menee lievässä sladissa jatkuvasti. Kun jarrua painetaan ja rengas lukkiutuu niin takapää lähtee kirjoittamaan kulkukulman suuntaan?

Siihen päälle aiemmin mainittu tien kallistus, ehkä viallinen runko renkaassa jne.

Kun tarpeeksi monta kertaa heittää tikkaa, saattaa joku osua tauluun

 

[SamiN]

eiköhän se johdu siitä että autokoulussa harjoitellaan tasaisella parkkiksella kun taas maantiet on sekä uraisia että yleensä aina kallistettu suuntaan tahi toiseen

 

[collikka]

Jarrutitko kuitenkin samaan aikaan etujarrulla?

Jos etujarrun hidastava voima on suurempi kuin jo lukossa olevan takarenkaan, joka on jo menettänyt pitonsa myös sivusuuntaan, ja pärrä on hiemankin kallellaan, perä tulee väkisin sivulle...?

 

[teemu.k.anttila]

Harjoiteltiin joskus Ahveniston parkkipaikalla jarrutusta takajarrulla. Tarkoitus oli jarruttaa pyörä pysähdyksiin saakka lukkoon jarrutetulla takarenkaalla. Aloitettiin parin kympin vauhdista. Sitä mukaa, kun taito kehittyi, kymppi vauhtia lisää ja taas jarrutus pysähdyksiin.

Pointtina tuossa harjoituksessa oli se, että pyörästä otetaan jaloilla kunnon ote. Päkiät jalkatapeille ja polvilla kunnon puristus pyörän kylkiin, hartiat ja kädet rentoina. Pyörä kulki pienellä harjoittelulla ihan suoraan pysähdyksiin saakka.

Jos sen sijaan vain istuu jalat rentoina kyydillä ja jarruttaa takarenkaan suttiin, niin jompaan kumpaan suuntaan pyörä lähtee alta luistamaan.

 

[Koheltaja]

eiköhän se johdu siitä että autokoulussa harjoitellaan tasaisella parkkiksella kun taas maantiet on sekä uraisia että yleensä aina kallistettu suuntaan tahi toiseen

Varmaan tuo pitää myös paikkansa. En ole kyllä kiinnittänyt huomiota siihen että omassa pyörässä perä lähtisi kallistuksen suuntaan, vaikka monesti myös asfaltilla takarengas on lukossa tai lähellä lukkiutumisen rajaa.

 

[vuohi]

Ei ehkä kannata asfaltilla hirveesti reenailla mitään takasen lukkojarrutuksia, satasestakin kun pariks sekunniks tökkää niin aikamoinen tasanne ehtii kulumaan renkaaseen.

Kovalla hiekkapinnalla luistot on muutenkin vähän "pehmeämpiä" kun sitä pitoa ei ole ihan niin paljoa tarjolla. Tuskin tosin kannattaa sinnekkään mennä harjoittelemaan jos takarenkaan jarrutuksessa sivulle siirtyminen tuntui siltä että kovemmassa vauhdissa henki olisi mennyt...

Autokouluun olis ehkä hyvä saada 4h pakollista soramontulla päristelyä, jossa on pakko kaatua 5 kertaa. Ei tule kovin valmiita kuskeja ulos kun ajellaan hyvällä markinaalilla kuskin ja pyörän rajojen sisällä, sitten kun ekan kerran tulee eteen joku tästä poikkeava tilanne niin ollaan jo kertomassa rajakokemuksia. Mielestäni takapään luisto kiihdytyksessä tai jarrutuksessa on ihan normaali tilanne josta ei tarvitsisi huolestua, moni noita harrastaa ihan huvin vuoksi.

 

[Murina]

Mitä helvettiä nyt taas.

 

[seppo02]

Ei ehkä kannata asfaltilla hirveesti reenailla mitään takasen lukkojarrutuksia, satasestakin kun pariks sekunniks tökkää niin aikamoinen tasanne ehtii kulumaan renkaaseen.

Kovalla hiekkapinnalla luistot on muutenkin vähän "pehmeämpiä" kun sitä pitoa ei ole ihan niin paljoa tarjolla. Tuskin tosin kannattaa sinnekkään mennä harjoittelemaan jos takarenkaan jarrutuksessa sivulle siirtyminen tuntui siltä että kovemmassa vauhdissa henki olisi mennyt...

Autokouluun olis ehkä hyvä saada 4h pakollista soramontulla päristelyä, jossa on pakko kaatua 5 kertaa. Ei tule kovin valmiita kuskeja ulos kun ajellaan hyvällä markinaalilla kuskin ja pyörän rajojen sisällä, sitten kun ekan kerran tulee eteen joku tästä poikkeava tilanne niin ollaan jo kertomassa rajakokemuksia. Mielestäni takapään luisto kiihdytyksessä tai jarrutuksessa on ihan normaali tilanne josta ei tarvitsisi huolestua, moni noita harrastaa ihan huvin vuoksi.

Jep itekin vähän "pihalla". Opettelu on tullut aloiteltua montulla/pellolla mopolla, kasikymppikawalla, liki itsetehdyllä 125:lla ja kakspuolikkaalla 80 -luvulla niin tuo takajarrun lukkojarrutusleikittely on lähes itsestäänselvää. Samoin vastakeitto kotilolla....ei oikein nykyinen esp/neliveto taivu...

Ehdottomasti kannatan soramonttukyykkää!

 

[HondaCebari]

takajarrulla leikkiminen on just siistii ainakin sportti pyörillä
pyörä menee juuri sinne minne haluat painopistettä siirtelemällä.

 

[vetomies]

takajarrulla leikkiminen on just siistii ainakin sportti pyörillä
pyörä menee juuri sinne minne haluat painopistettä siirtelemällä.

Juurikin näin - ja varsinkin enskalla. Takajarru mahdollistaa esimerkiksi noppeliaan u-käännöksen kapeallakin tiellä. Siinä tulee apsi-apinalle hiki pintaan, kun punnertaa norsunsa takaisin menosuuntaan käsin veivaamalla (ihan kokemuksesta puhun - yhdessä prätkässäni on abs).
Ja alkuperäiseen kysymykseen: sinulla on paha ongelma joko pyörässä tai ajotyylissä - tarkista molemmat.

 

[kane80]

Jeps,

Monen monta vastausta, juu.

Olen aika ihmeissäni, että joillekkin tuo takajarru on mysteeri, miten se lukossa käytäytyy ym.
Nyt kun koulutkin on loppu, tilaa löytyy niiden palloilukentillä yllin kyllin, eli takajarrulla varustettu polkupyörä alle ja sinne vaan reenaamaan eri variaatiota lukkojarrutuksesta takajarrulla.
Ne pätee myös moottoripyöriin.
Siinä kun jarruttelee aikansa, oppii huomaan alustan kaltevuuden, oman kropan käytön ym. vaikutuksen pyörän käytökseen jarruttaessa................

 

[TrueMetal]

Tulee yleensä kaikissa vähänkään isommissa jarrutuksissa käytettyä takajarrua (tottakai myös etujarrua), että siihen tottuu sitten kun oikeesti tulee semmonen tilanne että tarvii sitä niin ottaa sen refleksinä käyttöön kans.