Onko nopeusrajoitukset järkeviä

[dYNY]

Viime sunnuntaina vein veneen mökille traikulla ja ajoin gps:n mukaan  80-85km/h antaen nopeammille tietä aina, kun mahdollista. Minut ohittaneet rekat eivät mahdu kahden käden sormiin... Parhaat tapauksen lähtivät motarilla ohitukseen 1-2km/h nopeuserolla. Ainoa vaihtoehto oli itse pudottaa nopeus 60-70km/h jotta ohitus onnistuisi edes jotenkin järkevällä matkalla ilman, että takaa tulevat hiiltyvät. Että sellaisia "ammattiautoilijoita"  

Ajoitko mahdollisesti 6-tietä? Katsottiin, että kerrankin joku antaa esimerkillisesti reilusti tietä ohittajille!!

Ohitettiin siis auto ja traileri luumäen kohdilla.

Nääh.. 5-tietä Mäntyharjun risteykseen asti.

 

[Pietu71]

1 hauska esimerkki on Kangasalan ja Huutijärven välinen moottoriliikennetien pätkä,useita vuosia sitten päättivät laskea nopeuden satasesta 8 kymppiin koska tie on liian kapea ja vaarallinen.nykyään koska sinne tuli muuttuvat nopeusrajotuskyltit niin tie on ilmeisesti leveämpi pelkästään aamupäivisin ja iltaisin kun on satasen rajotus.keskellä päivää kun ihmisiä liikkuu eniten niin silloin haitataan liikenteen sujuvuutta alentamalla rajotus 80 kmh ja tie muuttuu taas kapeammaksi

.

 

[Tuppervaari]

Osa rajoituksista saattaa olla vaikka rekka-autoilijoiden pyynnöstä...

Vuoden vitsi  

"Näytä minulle rekkakuski joka ei aja rajaria vastaan maantiellä niin minä näytän sinulle Jari Sillanpään tyttöystävän."

Viime sunnuntaina vein veneen mökille traikulla ja ajoin gps:n mukaan  80-85km/h antaen nopeammille tietä aina, kun mahdollista. Minut ohittaneet rekat eivät mahdu kahden käden sormiin... Parhaat tapauksen lähtivät motarilla ohitukseen 1-2km/h nopeuserolla. Ainoa vaihtoehto oli itse pudottaa nopeus 60-70km/h jotta ohitus onnistuisi edes jotenkin järkevällä matkalla ilman, että takaa tulevat hiiltyvät. Että sellaisia "ammattiautoilijoita"  

tässä eräs kummalinen piirre suomalaisessa liikentessä mitä ei tapaa missään muualla euroopassa.

miksi se on niin kamalaa joutua ohitetuksi?

ei ole kumma jos joutuu tämän tästä ohitetuksi kun ajelee 80-85 ja välillä tiputtelee nopeutta kuuteenkymppiin tehdäkseen liikennettä joustavammaksi

kyllä siellä takana riittää väkeä

 

[dYNY]

Osa rajoituksista saattaa olla vaikka rekka-autoilijoiden pyynnöstä...

Vuoden vitsi  

"Näytä minulle rekkakuski joka ei aja rajaria vastaan maantiellä niin minä näytän sinulle Jari Sillanpään tyttöystävän."

Viime sunnuntaina vein veneen mökille traikulla ja ajoin gps:n mukaan  80-85km/h antaen nopeammille tietä aina, kun mahdollista. Minut ohittaneet rekat eivät mahdu kahden käden sormiin... Parhaat tapauksen lähtivät motarilla ohitukseen 1-2km/h nopeuserolla. Ainoa vaihtoehto oli itse pudottaa nopeus 60-70km/h jotta ohitus onnistuisi edes jotenkin järkevällä matkalla ilman, että takaa tulevat hiiltyvät. Että sellaisia "ammattiautoilijoita"  

tässä eräs kummalinen piirre suomalaisessa liikentessä mitä ei tapaa missään muualla euroopassa.

miksi se on niin kamalaa joutua ohitetuksi?

ei ole kumma jos joutuu tämän tästä ohitetuksi kun ajelee 80-85 ja välillä tiputtelee nopeutta kuuteenkymppiin tehdäkseen liikennettä joustavammaksi

kyllä siellä takana riittää väkeä  

Ei ole kamalaa joutua ohitetuksi... ei todellakaan.

Mun pointti oli se, että miksi rekan pitää lähteä motarilla ohittamaan 1-2km/h nopeuserolla hitaampaa ajoneuvoa ja aiheuttaa taakse jonoa. Ohitus kestää noin about valovuoden ja kaikkia vi***aa.

 

[Askemux]

Tätä keskustelua sivuten hämmästelen Tampereen moottoritien muuttunutta rajoitusta Tampereen päässä. Ennen alkoi 100 rajoitus kesäisin hieman ennen Hervannan liittymää, mutta nyt se alkaa jo jostain Ideaparkin tienoilta. Muutos on tullut tänä kesänä. Kellään tietoa miksi?

"– Onnettomuuksien ja liikennemäärän kasvun takia nopeusrajoitus jäi talvinopeuksien sataseen kesän 120:n sijasta Ideaparkin ja Kuljun välillä Tampereen suuntaan."

Lähde: Aamulehti

Jotain positiivistakin oli uutisessa.

Tampereella on muutettu taajama nopeuksiakin.
Teiskontiellä, mentäessä Kangasalalle, 70 rajoitus alkaa vasta golf kentän kohdilla, kun aikaisemmin alkoi jälkimmäisen Taysin risteyksen jälkeen.
Samoten Paasikiventiellä Lielahden päässä 60 rajoitus alkaa aikaisemmin kuin ennen.
Liekö tämäkin kasvaneiden liikennemäärien takia?

 

[vetomies]

Tampereella on muutettu taajama nopeuksiakin.
Teiskontiellä, mentäessä Kangasalalle, 70 rajoitus alkaa vasta golf kentän kohdilla, kun aikaisemmin alkoi jälkimmäisen Taysin risteyksen jälkeen.
Samoten Paasikiventiellä Lielahden päässä 60 rajoitus alkaa aikaisemmin kuin ennen.
Liekö tämäkin kasvaneiden liikennemäärien takia?

Oikea termi lienee "liikenteen ruuhkautumisen takia". Liikennemäärän kasvamisesta voi joku saada sen käsityksen, että liikennesuorite olisi kasvanut.

Vaikka liikennesuorite ei kasva, aiheutuu liikennevirran hidastamisesta ruuhkaa (ajoneuvot viettävät tien päällä enemmän aikaa). Tämä tietysti taas antaa aiheen hidastaa liikennevirran nopeutta entisestään.

 

[Naakka]

Osa rajoituksista saattaa olla vaikka rekka-autoilijoiden pyynnöstä...

Vuoden vitsi  

"Näytä minulle rekkakuski joka ei aja rajaria vastaan maantiellä niin minä näytän sinulle Jari Sillanpään tyttöystävän."

Viime sunnuntaina vein veneen mökille traikulla ja ajoin gps:n mukaan  80-85km/h antaen nopeammille tietä aina, kun mahdollista. Minut ohittaneet rekat eivät mahdu kahden käden sormiin... Parhaat tapauksen lähtivät motarilla ohitukseen 1-2km/h nopeuserolla. Ainoa vaihtoehto oli itse pudottaa nopeus 60-70km/h jotta ohitus onnistuisi edes jotenkin järkevällä matkalla ilman, että takaa tulevat hiiltyvät. Että sellaisia "ammattiautoilijoita"  

Selvennän sen verran, etten kirjoittanut ohittamisista

Kyseiseseen paikkaan ilmestyi viime talvena (kait?) 60 rajoitus, uskoisin että siinä on tullut läheltäpiti tilanteita.
Kun iso auto yrittää sutia tielle pihasta

. Tämäkin on vain mutua, en muuta selitystä keksi alentuneesen rajoitukseen.

 

[dYNY]

Osa rajoituksista saattaa olla vaikka rekka-autoilijoiden pyynnöstä...

Vuoden vitsi  

"Näytä minulle rekkakuski joka ei aja rajaria vastaan maantiellä niin minä näytän sinulle Jari Sillanpään tyttöystävän."

Viime sunnuntaina vein veneen mökille traikulla ja ajoin gps:n mukaan  80-85km/h antaen nopeammille tietä aina, kun mahdollista. Minut ohittaneet rekat eivät mahdu kahden käden sormiin... Parhaat tapauksen lähtivät motarilla ohitukseen 1-2km/h nopeuserolla. Ainoa vaihtoehto oli itse pudottaa nopeus 60-70km/h jotta ohitus onnistuisi edes jotenkin järkevällä matkalla ilman, että takaa tulevat hiiltyvät. Että sellaisia "ammattiautoilijoita"  

Selvennän sen verran, etten kirjoittanut ohittamisista  

Kyseiseseen paikkaan ilmestyi viime talvena (kait?) 60 rajoitus, uskoisin että siinä on tullut läheltäpiti tilanteita.
Kun iso auto yrittää sutia tielle pihasta  

. Tämäkin on vain mutua, en muuta selitystä keksi alentuneesen rajoitukseen.

No sehän selvittää asian

 

[Tuppervaari]

Osa rajoituksista saattaa olla vaikka rekka-autoilijoiden pyynnöstä...

Vuoden vitsi  

"Näytä minulle rekkakuski joka ei aja rajaria vastaan maantiellä niin minä näytän sinulle Jari Sillanpään tyttöystävän."

Viime sunnuntaina vein veneen mökille traikulla ja ajoin gps:n mukaan  80-85km/h antaen nopeammille tietä aina, kun mahdollista. Minut ohittaneet rekat eivät mahdu kahden käden sormiin... Parhaat tapauksen lähtivät motarilla ohitukseen 1-2km/h nopeuserolla. Ainoa vaihtoehto oli itse pudottaa nopeus 60-70km/h jotta ohitus onnistuisi edes jotenkin järkevällä matkalla ilman, että takaa tulevat hiiltyvät. Että sellaisia "ammattiautoilijoita"  

tässä eräs kummalinen piirre suomalaisessa liikentessä mitä ei tapaa missään muualla euroopassa.

miksi se on niin kamalaa joutua ohitetuksi?

ei ole kumma jos joutuu tämän tästä ohitetuksi kun ajelee 80-85 ja välillä tiputtelee nopeutta kuuteenkymppiin tehdäkseen liikennettä joustavammaksi

kyllä siellä takana riittää väkeä  

Ei ole kamalaa joutua ohitetuksi... ei todellakaan.

Mun pointti oli se, että miksi rekan pitää lähteä motarilla ohittamaan 1-2km/h nopeuserolla hitaampaa ajoneuvoa ja aiheuttaa taakse jonoa. Ohitus kestää noin about valovuoden ja kaikkia vi***aa.

vastaus kysymykseesi miksi lähteä ohitukseen 1-2 km/h nopeuserolla.

Viime sunnuntaina vein veneen mökille traikulla ja ajoin gps:n mukaan 80-85km/h

tosiasia on, etä monet rekat ajavat rajoitinta vasten etenkin motarilla. se on siellääkin kiellettyä, rajoitus on motarillakin 80 km/h
mutta kun on monia jotka ajavat juuri 80-85 km/h kerääntyy nopeaa taakse jonoa. tämä yhtenä syynä patistaa ajamaan hiukan yli..sen 8 km/h eli rajoitinta vasten...jonon muodostuminen taakse vähenee. toinen syy on typerät ajoaikalait joita valvotaan minuutin tarkkuudella. minuutinkin ylitys näkyy rikkeenä valvonnassa ja antaa syyn sakotukseen.

mutta jos on valmis ajamaan esim. trailerin kanssa 80-85 km/h niin voisiko ohitustilanteessa ajaa n.15 sekunttia juuri tuota 80km/h jollin ohitus sujuisi hetkessä,,eikä kilometrikaupalla?

olet oikeassa...ei alan ammatti anna oikeutta ajaa ylinopeutta..harrastuskäytössäkin yhdistelmän suurin sallittu on 80 km/h eikä 85 km/h.
venetrailerikin on yhdistelmä.

onkos se siltsun böönä minkä ikänen?

 

[Tuppervaari]

Tampereella on muutettu taajama nopeuksiakin.
Teiskontiellä, mentäessä Kangasalalle, 70 rajoitus alkaa vasta golf kentän kohdilla, kun aikaisemmin alkoi jälkimmäisen Taysin risteyksen jälkeen.
Samoten Paasikiventiellä Lielahden päässä 60 rajoitus alkaa aikaisemmin kuin ennen.
Liekö tämäkin kasvaneiden liikennemäärien takia?

Oikea termi lienee "liikenteen ruuhkautumisen takia". Liikennemäärän kasvamisesta voi joku saada sen käsityksen, että liikennesuorite olisi kasvanut.

Vaikka liikennesuorite ei kasva, aiheutuu liikennevirran hidastamisesta ruuhkaa (ajoneuvot viettävät tien päällä enemmän aikaa). Tämä tietysti taas antaa aiheen hidastaa liikennevirran nopeutta entisestään.

asiaa syvällisemmin pohtien voisi odottaa yhteiskunnankin ottavan oman osansa kantaakseen kun pyritään vähentämään liikenteen päästöjä.

yksittäistä liikkujaa tuon asian varjolla on jo rokotettu roimasti verotuksellisia keinoja apuna käyttäen ohjattu vähempipäästöisiin ajoneuvoihin..siinä samalla kerätty rahaa.

paljonko liikenteen päästöt vähenisivät jos siitä tehtäisiin joutavampaa?
-vähennettäisiin turhia jarrutuksia ja kiihdytyksiä alati vaihtuvilla nopeusrajoituksilla.
-järkeistettäisiin liikennevalojen toimintaa. missä vihreät aallot? takahikänkujalle on turha palaa vihreät, etenkään jos sieltä ei ole ketään tulossa. ja pääväylällä väki seisoo tyhjälläkäynnillä...

 

[Kotarikuski]

Kaupungeissahan valot ja rajoitukset näyttävät olevan liikenteen vähentämistä varten. Kukapa sinne viitsii mennä autossa istuskelemaan ja odottelemaan jokaisissa valoissa.

Mutta tien päälle, tulin eilen Heinola-Jyväskylä -välin. Heinolan motarilta poistuttaessa oli kilsa 50 rajoitusta ilman näkyvää syytä. Yritin keksiä miksi tikkari oli tien laidassa ja ajoin hitaasti, mutten nähnyt mitään syytä, ellei sitten sellaiseksi voi laskea vastaan tullutta poliisiautoa.

Hartolan jälkeen on tosi pitkä pätkä pudotettu 80:iin, vaikka tie on ihan sama kuin ennenkin.

Toivakan jälkeen uudella tiellä on valtaosin 80. Tosin sielläkin oli pari kilsaa 50 voimassa. Jälleen ilman mitään havaittavaa syytä.

Tulee kyllä sellainen tunne että seuraavaan autoon pitäisi saada tikkarin tunnistus joka on kytketty peesaavaan vakionopeussäätimeen, ja kaistavahti joka kääntää ohjausta. Tai sitten Googlelta koko autopilotti. Suurimman huomion ajaessa vaatii tikkarien ja nopeusmittarin seuranta.

Kokeilin tässä kerran ajaa täsmälleen rajoitusten mukaan (GPS). Rekat tunkee metrin päähän puskurista ja heittää ohi keltaisesta viivasta ja vastaantulijoista välittämättä. Saa jarrutella joka ohituksessa. Ilmeisesti ven..uups, ulkomaalaisia kuljettajia ei koske nämä meikäläiset säädökset.

 

[Zip]

Tämä suora Porissa ei vaan mee omaan järkeen vaikka miten yrittäis asiaa ajatella.. Jokunen kilometri suoraa tietä, oikealla peltoa, vasemmalla parin metrin nurmialue jonka jälkeen pyörätie ja kaikenlisäksi sekä autotie että pyörätie täysin valaistu.

Rajoitus: 60km/h koko matkan..  

http://maps.google.fi/maps?f=....0,10.56

 

[mukko]

ot..suomi vs sveitsi..montakos vartioimatonta tasoristeystä löytyy alppimaasta?

Montako kilsaa rautatietä per tasoristeys? Junatiheys?

Kannattaa ottaa huomioon kaikki muuttujat eikä vain niitä jotka omaa mielipidettä tukevat.

Pisti tuossa aiemmin silmään tämä väkilukujen ja pinta-alojen vertailu. Voisi kuvitella, että isossa suomessa keskimääräinen ajosuorite on huomattavasti suurempi kuin "mäkisessä" sveitsissä, jossa myös julkinen liikenne on oikeasti varteenotettava vaihtoehto. No mutuahan tämäkin...

 

[mukko]

Kustannustehokkaalla tietyömaalla ei kenelläkään ole aikaa (=viitseliäisyyttä tai ei kiinnosta) siirtää niitä kylttejä työmaan edetessä. Samasta syystä niitä nopeusrajoitus päättyy-kylttejä ei ole jaksettu laittaa, vaan nopeusrajoitus voi periaatteessa jatkua kilometrejä  

Tässä onkin muuten aika pitkälti ihan meidän ikioma "kukkasemme"; ainakin Keski-Euroopassa tietyön loppuessa tulee myös siitä kertova merkki. Kenellekään ei jää epäselväksi, onko tietyörajoitus nyt poistunut.

Suomessa tosiaan ei tästä kertovaa merkkiä monestikaan näy yhtään missään, jolloinka myös tietyörajoitus periaatteessa jatkuu. Ei mikään hyvä juttu myöskään sen takia, että tietyöalueella alempi rajoitus voi monta kertaa olla täysin perusteltu, koska siellä liikkuu työntekijöitä ja tietyöajoneuvoja. Loppuu tähän-merkki kertoisi aika näppärästi, että nyt poistutaan siltä alueelta, missä näitä saattaa tulla eteen.

Luulisi, ettei noinkin selvän epäkohdan kuntoon hoitaminen vaatisi aivan liikaa (....ja kuinka se muualla onnistuu, mutta meillä selkeästi heikommin?)

Sen sijaan, ainakin Turku-Helsinki motarilla, on saatu hiton isot liikennemerkit kertomaan tunnelin päättymisestä

 

[Hans Niskatuki]

"Sen sijaan, ainakin Turku-Helsinki motarilla, on saatu hiton isot liikennemerkit kertomaan tunnelin päättymisestä

"

Heh! Näiden näkeminen aina hymyilyttää. Onhan se asiallista ilmoittaa isoilla kylteillä että tulit juuri tunnelista.

 

[Kotarikuski]

Ajelinpa perheen kanssa autolla nelostietä Heinolasta pohjoiseen. Siinä todettiin että onpas paljon tietöitä. Heti motarilta lähdettäessä 50 km/h. Sillan alla oli kaidetta vasten nojallaan jotakin roinaa (ollut jo pari viikkoa). No, se oli vain vajaan kilsan pätkä.

Muutaman pätkän jälkeen hidastin sitten prikulleen tikkarin mukaan ja sanoin että nyt ajetaan täsmälleen sääntöjen mukaan. Kohta oli takana jonoa ja matkustajilta alkoi tulla kommenttia että hei mitä nyt oikein meinaat, älä nyt tee kiusaa noille muille, mikä sua oikein vaivaa jne.  Hyvä ettei tullut lättyyn.

Tulee kyllä mieleen että jos matkustajatkin kokevat rajoitukset tuolla tavalla niin olisikohan mahdollista ettei niitä ole asetettu todellisia tarpeita vastaavasti.

 

[baritoni]

Tulipahan tämä ketju mieleen tuossa Belgiassa työmatkalla.

Tuli meinaan ihmeteltyä nopeusrajoituksia vrt kotosuomi ja etenkin tämä tuttu Lahden seutu... Lähinnä tuli vertailua Spa:n ympäristöön kun tuli siellä enemmän pyörittyä, mutta onhan tämä jokseenkin huvittavaa...


Lahti 70kmh (Street view)

Lahti 60kmh (Street view)

Spa 70kmh (flickr kuva)

Spa 70kmh (flickr kuva)

Spa 70kmh (flickr kuva)

Pitänee vielä lisätä näihin että kuvat vääristävät. Nimittäin tuo Span tie on paljon kapeamman oloinen luonnossa, siinä on suoraan pihaliittymiä, hotellien parkkipaikkoja jne suoraan tien vieressä ja ihmiset kävelevät tuota kapeaa "piennarta" pitkin jne. Harmi ettei ole street viewssä, kun yritin sieltä etsiä jos olisi kuvakulma oikein nopeuskyltin kera. :/ Street viewssä taas nuo Lahden seudun kuvat vaikuttavat selvästi todellisuutta kapeammilta.

 

[SamiN]

Tätä keskustelua sivuten hämmästelen Tampereen moottoritien muuttunutta rajoitusta Tampereen päässä. Ennen alkoi 100 rajoitus kesäisin hieman ennen Hervannan liittymää, mutta nyt se alkaa jo jostain Ideaparkin tienoilta. Muutos on tullut tänä kesänä. Kellään tietoa miksi?

"– Onnettomuuksien ja liikennemäärän kasvun takia nopeusrajoitus jäi talvinopeuksien sataseen kesän 120:n sijasta Ideaparkin ja Kuljun välillä Tampereen suuntaan."

Lähde: Aamulehti

Jotain positiivistakin oli uutisessa.

Käsittääkseni ne kaikki lisääntyneet onnettomuudet tapahtuivat talviaikaan, joten tieinsinöörin looginen päätelmä on laskea kesänopeuksia!  

kyllä tossa on rytissy tasaisesti kalenteriin katsomatta, lähemmäs 20v olen tota motarin pätkää sahannut päivittäin.

työmatka-aikaan melkoinen taistelutanner nykyään.

sen jälkeen kun moottoritie ja liittymät valmistuivat niin kaikki, ennen tampereentietä kulkeneet, siirty motarille.

ei sillä, että rajoituksilla asenteita korjattais, mutta kun ne kuitenkin lasketaan niin positiivista oli se, että hiljaiseen aikaan olisi muuttuvat ja 120.

 

[Kotarikuski]

Vielä vanhaan aiheeseen, eilen radiossa tuli monelta kanavalta kommenttia että tietöiden rajoituksia ei noudateta ja tästä tulee vaaratilanteita.

Ei mikään ihme kun merkkejä sirotellaan minne sattuu, rajoitus alkaa kilometritolkulla ennen varsinaista työmaata ja jatkuu ties miten pitkälle sen jälkeen. Ja siellähän tikkarit lojuvat öisin ja jopa viikkoja tietyön jälkeenkin. Eipä kovin motivoivaa.

Turha puhua siitä että merkkien siirtämisestä tulee kustannuksia, kyllä niistä huolehtiminen on osa urakkaa.

Viime kesänä taas Saksassa totesin että tietyörajoitukset alkoivat niin lähellä työmaata että hiljentämisen koki tarpeelliseksi, ja täysi nopeus alkoi heti työmaan jälkeen eikä vasta viiden kilsan jälkeen.

Porukka ajoi täsmälleen merkkien mukaan, kun hidastuksen koki tarpeelliseksi.

Suomessa tietysti rajoitusta taas alennetaan ja pituutta lisätään...

 

[terkale]

Vielä vanhaan aiheeseen, eilen radiossa tuli monelta kanavalta kommenttia että tietöiden rajoituksia ei noudateta ja tästä tulee vaaratilanteita.

Ehkä vaikkapa poliisijohtaja Paatero voisi itse näyttää esimerkkiä tietyömaan nopeusrajoitusten noudattamisessa.