Nyt on kuitenkin alkanut BMW:n "oikea" makapyörä kiinostaa. Kävinkin koeajossa vanhalla 72kw:n LT:llä ja yllätyin sen hengettömyydestä alakierroksilla, ajoin n.90km/h ja lähdin ohittamaan vitos vaihtella tuntui ettei siellä kotelon sisällä tapahtunut muuta kuin ääni kasvoi,
Ei voi olla totta ei vääntöä alakieroksilla...mitä..mitä.? Täällähän on kehuttu bemun mahtavaa alavääntöä
...käy nyt ihmessä koeilemassa Hondan CB1300...lähtee viitosvaihteella 90km/h kuin hauki rannasta...
Piti oikein tien päällä käydä fiilistelemässä, miten mopo lähtee 90 km/h suurimmalla vaihteella ihan vain, jotta voi puhua faktaa. Mulla kun on tossa K1200S:ssä hitusen enemmän vääntöä kun "lämmittäjän" CB1300sessa. No ei lähde puimuri. Eikä kyllä lähde hayabusat eikä muutkaan tehokkaat mopot. Pitkät välitykset kyllä pitävät siitä huolen. Mutta vaihteethan ovatkin sitä varten, että tuossa nopeudessa ajetaan ykkösellä tai kakkosella noilla "lähtee kuin hauki rannasta"-mopoilla.
BossHoss, Goldwing ja muutamat muut isokoneiset/suurivääntöiset mopot varmaat lähtevätkin ihan mainiosti tuossa yhdeksän kympin nopeudessa suurimmalla vaihteella, mutta ei paljon muut.
Taisi käydä niin, että "lämmittäjä" paukutteli olemattomia henkseleitä tulla kommentillaan "lähtee kuin hauki rannasta". Kannattaiskohan "lämmittäjän" mennä rantaan katsomaan miten se hauki oikein lähtee. Semmoinen elävä ja terve hauki. Se CB1300 varmaan kiihtyy väännöllään ihan hyvin, muttei se kyllä tuolla lailla kiihdy, mitä tuli kuvailtua.
No, vaihdetaanpas takaisin asiapuolelle.
1200LT:n ja 1800 Wingin ajamisessa ei ole paljonkaan eroja. Molemmat ovat mainioita matkamopoja. Merkittävin heti huomattava ero on wingin mahtava alavääntö. Onhan siinä 50% isompi kone = 50% enempi vääntöä.
Olen itse vertaillut molempia mopoja jonkin verran ja molemmissa on pieniä nyansseja, joissa ne erottuvat toisistaan hiukan.
Normaalissa matka-ajossa LT:ssä ei kaipaa yhtään enempää vääntöä kuin mitä siinä on. Mopo on käyttöpyöränä loppuun asti mietitty. Hajuton, mauton, huomaamaton, mukava, helppo, äänetön. Kaikkea sitä mitä matkapyörältä voi vain järkevästi vaatia. Ja on hyvä ajaa mutkatielläkin kohtuullisen kovaa. Mutta kun rampista kiihdyttää, niin voi huoletta kääntää tupin nurin ja odottaa, että jotakin tapahtuu. Ei tapahdu. Ääni vain kasvaa niin kuin alussa todettiin. Ja mittarin neula nousee.
Aikanaan taisi olla jossakin saksalaisessa autolehdessä muutaman vähän tehokkaamman auton vertailu. Otan tämän esimerkiksi vähän liittyen tuohon BMW:n suunnitteluun, vaikka ei moottoripyörämaailmaa kosketakaan suoranaisesti.
Kun autoilla kiihdytettiin:
Ferrarista sanottiin, että meteli on hirveä ja ja auto kiihtyy hurjasti.
Porschesta sanottiin, että tuntuu kuin olisi pommi räjäytetty selän takana ja sitten lähdettiin.
Ja Jaguaarista sanottiin, että ei kuulu mitään, tuntuu mitään ei tapahdu, mutta nopeusmittarin neula kiipeää aivan vimmattua vauhtia.
Kaikkien kiihtyvyyslukemat olivat nollasta sataan tuolla neljän sekunnin tuntumassa.
Eli kun ajoneuvo tehdään mukavaksi, niin se on aika "mauton" ja huomaamaton kaikessa mahtavuudessaan. Kuten 1200LT.
t. Repa
edit: näppihäiriöitä vähemmäksi
