On se vaan niin kaunis, 1190 Adventure

[seero]

Tuntuu siltä että suurin ongelma on niillä joilla ei kyseistä pyörää edes ole...

Juuri näin.
Kyselkääpäs ensi keväänä ongelmapyörien omistajilta mitä laitteille kuuluu. Toki harmillista, että tänä kesänä osa ajokaudesta saattoi mennä siihen kun pyörä seisoi huollossa vian takia.

 

[M58]

Ehkä kärjistin kommenttini mutta eikös Motoristin viestistä saa käsityksen että vika hoidetaan miten hoidetaan? Käsitykseni mukaan kyseinen vika on edelleen open case ja jonkinlaista päivityspakettia on tulossa.

Uskoakseni KTM hoitanee mallikkaasti vahingon kuluttajille, se vain että pöly yms. aiheuttaa yläkerralle ylimääräistä kulumista, niin yläkerran uusiminen olisi paikallaan, ja niitä lienee mennyt aikalailla, ja mitä kaikkea nyt onkaan mennyt, ollen kuitenkin tässä vaiheessa olettamusta.
Olisi sääli jos seuraavan pyörän hankinnassa joutuisi KTM:n sivuuttamaan luottamuksen puutteessa.
Sorry OT: Meinaan kun Adve-luokassa baijerilaisvaihtoehto herättää epäilystä - on siitäkin kummia kuulunut ja kun on päässyt yli siitäkin kummajaisesta - että keppivetohan siinä pitää olla...

 

[Koheltaja]

Näinhän se on ettei viatonta pyörää ole olemassa, vaikka monet niin väittää, merkistä ja valmistusmaasta riippumatta

Aika näyttää mitä päivitystä Adveen on tulossa, se mitä on parin KTM:än verran kokemusta niin ainakin niissä on takuut hoituneet mallikkaasti, eiköhän se Adven osaltakin hoidu.

On se kyllä hieno pyörä ja päivän ajelu sillä jätti kylmiä väreitä tekevän vaikutuksen, ei haittaisi vaikka joskus alla olisi oma 1190 Adve R

 

[Dege]

Tänään suoritettiin adveeni 15000 kilsan huolto ja ainakaan tässä yksilössä ei ilmanputsari ongelmaa. Talvella sitten on ilmeisesti tulossa jonkinverran takuun piiriin kuuluvia osia . Ilmeisesti tuo ilmanputsarin kotelo tulee ja muita vaihdettavia joten sitä ei tarvitse kenekään adven ostajan pelätä ettei tehdas korvaisi takuun aikana huonoksi havaittuja osia.

 

[M58]

Minulle tärkeä asia motskarissa on sen luotettavuus. Ei voi ohittaa sitä tosiseikkaa, että motskaria katsellessa, siinä silmä lepää. Tähän motskariin, oranssin värisenä, ei mitenkään voi mieltää sanontaa: Soranorsu.

 

[enskaTNT]

mulla hyyty 16500km,vent.välykset hävis(pölyt puhtaalla puolella ilmanputsari kotelossa). ... välykset kohdalleen ja nyt puksutellaan niin pitkälle kuin ajokautta riittää sitten talvella pata auki ja uutta palikkaa yläkertaan .. nyt 19500km ajettu. Noin 2000km ajanut soralla.Muutama enemmän soralla ajanut yksilö hyytynyt alle 10000km.Mutta näistä "lapsentaudeista"kun eroon pääsee niin aivan HUIPPU peli harrastaa tehoa sen verran että ajaminen on suorastaan hauskaa
ja yleensä tähän adventure touhuun jäi kyllä koukkuun,laajenti harrastusta aika paljon,ei haittaa onko sora vai asvaltti ja ajokausikin on paljon pitempi UGH

 

[M58]

Moto1-lehden uusimmassa numerossa on pieni arrtikkeli tämän pyörän ominaisuuksista. Varsin vakuuttavaa. KTM on yhdessä Boschin kanssa tehnyt paljon työtä passiivisen turvallisuuden parantamiseksi. Kaiketi tällaisen työn hedelmät alkavat poikia vasta joskus 10 - 15 vuoden kuluttua laajemmin.

 

[mikkoyli]

Joo ja mikä hienoa KTM asentaa samat toiminnot Saksassa "vanhoihin" malleihin hintaan 399 Eur. Luin testin jostain saksalaisesta lehdestä ja totesivat pyörän kaatamisen todella vaikeaksi eli kyseessä on oikea innovaatio. Saman systeemin saa nähtävästi Superduke 1290:een ensi vuonna, koska kaikki palikat ovat jo paikalla. Testaavat softapätkää/kalibrointia siihen. Bosch myy teknologiaa kaikille, mutta systeemin toimivaksi tekeminen tarvii osaamista.
Jotkut merkit eivät ole halukkaita vanhojen mallien päivittämiseen kun haluavat myydä uutta. KTM asenne on race.

 

[Kotarikuski]

Täytyy todeta että parin viime vuoden aikana sekä tekniset innovaatiot että huippumuotoilu on eurooppalaista käsialaa. Nousevan auringon maan laitteet ovat varmasti hyviä mutta jotakin puuttuu.

Melkein muuten panin tänään nimen 1190:n tilauspaperiin.

 

[Kotarikuski]

No niin. Kalustopäivityksestä nimimerkin mukaiseksi lyötiin tänään kättä päälle. Karoo 3:t alle valmiiksi (sitten joskus keväällä).

 

[iSot]

No niin. Kalustopäivityksestä nimimerkin mukaiseksi lyötiin tänään kättä päälle. Karoo 3:t alle valmiiksi (sitten joskus keväällä).

hieno peli

 

[Mrvexin]

Olipas aika rankkaan luettavaa tuo TM kestotesti (40tkm). Kehuja sai moottori ja ajo-ominaisuudet, mutta vikoja riitti kyllä aivan järkyttävästi. Toivottavasti KTM saa laadun kohilleen uusissa vuosimalleissa.
ainakin seuraavat viat tuli tuona aikana
- Etustefa vuosi 2tkm kohdalla
- Myöhemmin teleskoopissa jotain irti
- Jarrulevyt vaihtoon 30 tkm
- Starttissa vikaa, pyöritti huonosti
- Keskijalka katkes 3 kertaa (pelkällä sivujalalla pyörä kaatuu jos laukut pakattu täyteen)
- Laukujen lukot hajos
- Satulan pehmusteet petti
- Uusi lämmitettävä satulan jäi lämmittämään täysillä
- Ohjauslaakeri ? naksuu... vika selvittämättä
- Venttilivälyksissä jotain ongelmaa, selvitys kesken

 

[Curveball]

Kannattaa lukea TM:sta koko juttu.

Takuukorjauksista tulee persnettoa Kronreif & Trunkenpolzin (henkisille) perillisille Mattighofenissa ja osakkeenomistajille Intiassa. Alihankinnasta vastaavat ovat varmaan saaneet kuulla donnerwetteriä palavereissa. PR-osasto repii tukkaa.

Mainetta nykyään hankala hallita kun foorumit soittaa ensiviulua.

 

[Kotarikuski]

Olipa hyvä ettei tullut otettua ensipainosta. Täytyy vaan toivoa että ovat kakkospainokseen saaneet bugit korjattua.

 

[Mrvexin]

Olipa hyvä ettei tullut otettua ensipainosta. Täytyy vaan toivoa että ovat kakkospainokseen saaneet bugit korjattua.

Olettaisin, että pakko saada, mutta ihmetellä pitää esim. tuon keskijalan osalta miten sen laatu voi olla noin heikosti testattu.
Ilmeisesti ovat unohtaneet, että sitä myös käytetään mm. ketjujen rasvauksessa, ei jokaisella ole huoltopukkia (ainakaan matkassa mukana).

Mitenkähän takuu suhtautuu, kun pyörä kaatuu jalan pettäessä nostossa (kuten kävi), tuleeko uudet katteetkin vai vain jalka takuuseen?
Myös tuo penkin pehmusteiden pettäminen on samaan katekoriaa.

 

[Seikkailu_R]

Olipa hyvä ettei tullut otettua ensipainosta. Täytyy vaan toivoa että ovat kakkospainokseen saaneet bugit korjattua.

Täytyyhän perinteitä kunnioittaa...

Ekat 640 Adventuret vs myöhemmät Highflow koneiset mallit...
Ekat 950 Adventuret vs. 990 mallit...

Eiköhän tuosta uudestakin hyvä tule...

 

[Bone]

Taitaa olla niin, että "perinteet velvoittaa", mutta Kotarillakin se tarkoittaa samaa kuin muillakin europeleillä.
Eli "Ready to Race" tarkoittaa tuossa perinneosiossa valitettavasti sitäkin, että kisahommissa
mekaanikot purkaa korkkaamattoman laitteen tuusan kappaleiksi, käy kaikki läpi, tarkistaa, varmistaa,
säätää...... eli tekee raakaa työtä ja paljon "valmiiseen laitteeseen".
Sitten on suorituskykyä, ominaisuuksia ja luotettavuutta.
Toinen asia on sitten esim. tehtaalla jo valmiiksi tehdyt kilpurit, mutta niitä ei pidä
sekoittaa kaupan tuleviin tuotantomalleihin.

Nuo erilaiset "lapsukset" ja lukemattomat eri päivitykset jne. riippumatta siitä, että tehdas loppupeleissä
kohtuullisesti vastuunsa kantaa, kertovat juuri kaiken takana olevasta historiasta/kulttuurista.

Monessa hommassa kuluttaja on jo tottunut siihen, että kaupasta saa "valmiin, toimivan
ja luotettavan laitteen", jolla voi keskittyä olennaiseen.... ja ehkä myös tuunailuun. (ei korjailuun)

Europeleissä on toki tapahtunut merkittävää ja oikeansuuntaista kehitystä, mutta pitkä on vielä
matka lähellekään Jaappanin poikien taitoa saattaa tuote kuluttajakuntoon ja nostaa "keskimääräisyys"
toiminnallisen laadun osalta huippuunsa.

Tuo ylläoleva ei ole mikään varsinainen moite, pikemminkin toteamus.

Merkillepantavaa on myös noissa "Itävallan ja Itskujen" perinteissä se, että
laite on lastattu täyteen eri tavoin hyvinkin laadukkaita osia ja komponentteja......
mutta kaiken lopputulema.... kuluttajalle ostettavissa oleva, luotettava, varma ja kestävä mopo.....
Sen tuottamisen kulttuuri on edelleen kunnioitettavasta yrityksestä huolimatta hieman hakusessa.

 

[Dege]

Kannattaa lukea TM:sta koko juttu.

Takuukorjauksista tulee persnettoa Kronreif & Trunkenpolzin (henkisille) perillisille Mattighofenissa ja osakkeenomistajille Intiassa. Alihankinnasta vastaavat ovat varmaan saaneet kuulla donnerwetteriä palavereissa. PR-osasto repii tukkaa.

Mainetta nykyään hankala hallita kun foorumit soittaa ensiviulua.

Eipä tunnu osakkeenomistajia painavan tämä adventuren pikkuviat sillä noin vuosi sitten KTM osakkeen arvo oli 49 € ja vuoden lopussa 62 € nyt 73€ eli hyvin on kannattanut omistaa noita osakkeita asui sitten missä hyvänsä sillä kauppaa niillä käydään itävallan pörssissä. Harmi etten ole löytänyt tietä miten siltä itävallan pörssistä saisi niitä hankittua ja nyt se voi olla jo myöhäistäkin.

 

[Curveball]

Kallistuvan osakkeen omistaminen ei tuota mitään. Osinko tai osakkeen voitollinen myynti sen sijaan on homman juju. Eiköhän Mattighofen (ja kaljuuntuva PR-osasto) tämänkin ketjun probsit selvitä. Näkee sitten tulevina vuosina miten kauppa käy.

Kävin kysymässä mitä päivityksiä omalle Advelle talvisäilytyksen aikana tehdään, ja olen tyytyväinen saamiini vastauksiin.

En lue horoskooppeja saati sijoita osakkeisiin.

 

[Dege]

Kallistuvan osakkeen omistaminen ei tuota mitään. Osinko tai osakkeen voitollinen myynti sen sijaan on homman juju. Eiköhän Mattighofen (ja kaljuuntuva PR-osasto) tämänkin ketjun probsit selvitä. Näkee sitten tulevina vuosina miten kauppa käy.

Kävin kysymässä mitä päivityksiä omalle Advelle talvisäilytyksen aikana tehdään, ja olen tyytyväinen saamiini vastauksiin.

En lue horoskooppeja saati sijoita osakkeisiin.

Kyllä mä olisin ollut tyytyväinen jos olisin ostanut tolla 49 ja nyt myisin 73 :lla vaikka muutaman tuhannen kappaleen verran. Ei tossa mun advessa ollu muuta ongelmaa kuin sivutuen rikkoutuminen . Hiekkaa tai pölyä ei löytynyt ilmansuodattimesta eikä muitakaan ongelmia ollut.