öljypropu korkattu

[harmaahukka]

Melkein kaikissa muissa pyörämerkeissä n29Nm ja melkein kaikissa Yamahoissa 43Nm. Siis se momentti.
Ja edelleen suosittelen momonttiavaimen käyttöä tähän.

Isossa Bandussa vain 23 Nm, mikä riittää vallan hyvin. Eli juuri sopiva kireys näppimomentilla noin 20 lenkin varrella tällä hauiksella

-hh-

 

[Spuler]

Ja tämä kirjoitus saattaa aiheuttaa närää tms. mutta pistän sen silti

.
Unohtakaa ne Helicoilit ja vastaavat. Eivät ole pitkäikäisiä, varsinkaan paikoissa joita käytetään usein eli juuri esim.öljyproput.
Se helicoil tulee ajan myötä pieninä paloina pois ja osa niistä paloista saattaa mennä koneen sisäpuolelle proppua kiristettäessä.
Katkeraa kokemusta asiasta löytyy, kaikkien meidän ei tarvitse sitä kantapään kautta oppia.
Jos mahdollista niin suoraan isompi kierre öljypohjaan ja siihen teettää isomman propun, näin korjasin itse hajonneen helicoilin. On varmasti parempi. Toinen vaihtoehto on Wurth:n kierteen korjausholkki, on todella tukevaa tekoa ja kestää varmasti 100xparemmin kuin helicoilit. Se vaatii myös hieman tilaa reiän ympärillä.

 

[JOLLI]

Jos mahdollista niin suoraan isompi kierre öljypohjaan ja siihen teettää isomman propun, näin korjasin itse hajonneen helicoilin. On varmasti parempi. Toinen vaihtoehto on Wurth:n kierteen korjausholkki, on todella tukevaa tekoa ja kestää varmasti 100xparemmin kuin helicoilit. Se vaatii myös hieman tilaa reiän ympärillä.

Siitä helicoilin hajoomisesta ala väitteleen mut kauheesti sitä kehutaan!no sit siihen isompaan kierteeseen tai holkkiin niin jossain on ainevahvuutta riittävästi ja jossain ei!mulla kawassa kx 125 tuli kierteet mukana ku ekan kerran otin propun auki!no sit siihen semmonen holkki joka kierteyttää itsensä sinne!muuten hyvä mut ainevahvuus poratun isomman reiän jälkeen oli niin pieni että se halkas koko lohkon!ja arvaa alkoko siinä vaiheessa vituttaan!vastaus on KYLLÄ!vähän vittumaisempi homma kun jammussa!pytty pois,laatikko halki ja hitsaukseen sen jälkeen Tammer dieseliin siellä helicoil ja tiivistepinnan oikasu!sit kasaus kaikilla uusilla osilla!tuli wanhalle kawalle hintaa!päätin etten myy sitä ikinä!edit tai pidän ainakin niin kauan kun jalka sen päälle nousee ja toivottavsti siihen kestää niin kauan että siitä saa enemmän kun maksoin

 

[boxeriukko]

Proppu käsin ja järkee avaimen käyttöön, ei mitään "varsia" vaan kiintoavain niin on tarpeex "momenttia" Kohtuudella 10-15Nm.ja toimii!

 

[Tuppervaari]

Melkein kaikissa muissa pyörämerkeissä n29Nm ja melkein kaikissa Yamahoissa 43Nm. Siis se momentti.
Ja edelleen suosittelen momonttiavaimen käyttöä tähän.

Jovahinkohan..

IKINÄ en oo momenttiin öljyroppua tai sytystulppia pannu, eikä ole koskaa tiputtanut saati tulpat kaseikkoon lentäny..

Se asia että sinulle ei ole koskaan käynyt vahinkoa ei millään tavalla liity siihen tosiasiaan että muille on käynyt jos jonkinnäköisiä vahinkoja pois tipahtaneista öljypropuista/sitä seuranneista kaatumisista ja moottorivaurioista alkaen. Eikä myöskään siihen että kierteitä on käännetty ja käännetään joka talvi ja kesä irti sekä halkaistaan öljypohjia.

Vähän kieli poskessa kirjoitettu, mutta yksi lintu ei kesää tee.

entäs sitte rikkinäiset momenttiavaimet jotka ei naksahakkaan?
tai väärin tulkitut lukemat?

edelleenkin sitä mieltä..momenttiavain vallanmainio apuväline, mutta oma järkeä pitää silti käyttää.

väittäisin...ei ole montakaan proppua tippunut jos niitä ollaan pikkasenkin muistettu kiristää.muutoinkin kuin sormin.

eriasia kun unohdetaan prikka tai väliin jää töhnää.

niin mukavalta kuin tuntuiskin liimaa sotkea propun kierteisiin, jätetään kuiteskin väliin.
pilaa vain ajanmyöten itse kierteen alumiinissa.

 

[iku1]

70-luvulla Ladan käsikirjassa oli annettu momentti:
"yhden käden nykäisemätön vääntö"

Pätee varmaan tässäkin

Iku

 

[nuudel]

Täytyy sen verran kommentoida, että vaikka kuinka ollaan momenttiavaimen käyttöä vastaan, tulen sitä jatkossakin käyttämään

perus luottamus pitää olla että jos manuskassa lukee 43Nm ja avaimeen pistät 40Nm, kuuluu sen kestää tuo.
Monen monta juttua lukenu, että käyttäkää niitä momenttiavaimia kun kierteet menny niin sitten kun sitä käyttää onkin homma mennyt jo alkuunsa vituiks

 

[eeroolli]

Samaa mieltä, kannattaa käyttää momenttiavainta jos sellainen löytyy ja asettaa aina huolella se tarvittava momentti huoltomanuskan ohjearvojen mukaan.
Valitettavasti noita momenttiavaimia on monen tasoisia tarkkuudeltaan.
PS. Pienille momenteille kuten öljypropuille tms. olisi pieni momenttiavain käytössä ja isommille kuten akselin mutterin kiristämiseen isompi momenttiavain. Digitaaliset taitaa olla tarkimpia noissa avaimissa

 

[nuudel]

Samaa mieltä, kannattaa käyttää momenttiavainta jos sellainen löytyy ja asettaa aina huolella se tarvittava momentti huoltomanuskan ohjearvojen mukaan.
Valitettavasti noita momenttiavaimia on monen tasoisia tarkkuudeltaan.
PS. Pienille momenteille kuten öljypropuille tms. olisi pieni momenttiavain käytössä ja isommille kuten akselin mutterin kiristämiseen isompi momenttiavain. Digitaaliset taitaa olla tarkimpia noissa avaimissa

5-20 ja 20-200 avaimet löytyy. Pitäs olla ihan laatukamaa ja kalibointitodistuksen löytyy. 40 kohdalla heittoa on mitattu pöytäkirjan mukaan 0.8. Eikä tuota avainta ollut käytetty tuota kuin noin seittemän naksautuksen verran.

 

[scuuba]

Ehjälle:
Yks vaihtoehto on vetää se momenttiavaimella tai sormituntumalla "alimomenttiin" ja varmistuslangalla kiinni. Toki vaatii ne varmistuslankareijät proppuun.

 

[Perkele]

Vinkkilinkkikänniohjeistus: aina momentuuriavvaimen kanssa -> ennenkui lähetään kiristään jotain, varsinkin alumiinista koostettuun kierteeseen, o hyvä tehrä pari testi "napsautusta".. mä teen ensin hieman alempaan momenttiin, ja sitten vielä siihen momenttiin johon on esim. proppu kiristymässä. Tällä vältetään usseesti se, että avain ei oo jotensakutensa jumissa ja sen jäläkeen itketään

- P

Edittiä: eli vaikka soppeli pultti ruuvaripenkkiin kiinni ja siihen sitten naksauttelee.

 

[fj 1200]

kaikella ystävyydellä..
Jos nyt  viittisit vain ruuvata ja irrottasit sen pohjan.
Mutta..tuo helicoilin asennus on nyt kummiskin hiukan vaativampi homma kuin tuo propun kiinitys. Olisiko syytä kiikuttaa irrallinen öljypohja johkin koneistamoon tms?
Pikkasen kummeksun tota momenttiavaimen käyttöä öljynvaihdossa.

niin kummeksun minäkin eisitä niin saatanasti tarvi vetää kiinni,sanokoot manuskat mitä lystää järki päässä ja silleen...

 

[fj 1200]

70-luvulla Ladan käsikirjassa oli annettu momentti:
"yhden käden nykäisemätön vääntö"  

Pätee varmaan tässäkin

 Iku

juuri näin

 

[khassi]

Onpas kova momentti annettu manuaalissa. Eikai vaan ole Haynes'n kirjasta kyse? Joskus olen törmännyt näissä kirjoissa selkeisiin virheisiin alkuperäiseen korjausmanuaaliin verrattuna.

Edit: kirostusVihre

 

[MotorArse]

Taitava kaveri (kuten minä) tekee uudet kierteet öljypohjaa irroittamatta.

 

[jamas]

väittäisin...ei ole montakaan proppua tippunut jos niitä ollaan pikkasenkin muistettu kiristää.muutoinkin kuin sormin.

Eikä tippunut edes silloin pari  vuotta sitten kävi noin että, unohtui  öljyproppu sormi tiukkuuteen, viikon ehdin ajella ennenkun aloin ihmettelemään miks mopo tiputtaa muutaman tipan öljyä aina yön aikana...tuuri oli kyl mukana että kesti kiinni tai sit mulla on kamalat sormivoimat..  

 

[TTA]

Momenttiin on varmaan ihan hyvä vetää mut todella paljon vaikuttaa onko kierre puhdas, likainen vai rasvattu. Harvoin moottoripyörän manuskoissa kerrotaan onko momentit kuivana vai ns. märkänä. Joihinkin paikkoihin on hyvä vetää vaseliini, toisiin lukite ja jonnekin kuparitahna. Sit on paikkoja jotka pitäis laittaa kiinni ilman väliaineita. Pelkkä vassu vaikuttaa niin paljon tuohon momenttiin että joku 20Nm momentti vaseliinin kanssa vastaa 40Nm kuivana.

Öljyproppu on lähes aina öljyinen mutta manuska ei kerro onko momentti ilmoittettu kuivaan vai öljyiseen kierteeseen. Maalaisjärki sanoo että tottakai öljyiseen mutta...

 

[qazwsx]

Ja tämä kirjoitus saattaa aiheuttaa närää tms. mutta pistän sen silti

.
Unohtakaa ne Helicoilit ja vastaavat. Eivät ole pitkäikäisiä, varsinkaan paikoissa joita käytetään usein eli juuri esim.öljyproput.
Se helicoil tulee ajan myötä pieninä paloina pois ja osa niistä paloista saattaa mennä koneen sisäpuolelle proppua kiristettäessä.
Katkeraa kokemusta asiasta löytyy, kaikkien meidän ei tarvitse sitä kantapään kautta oppia.
Jos mahdollista niin suoraan isompi kierre öljypohjaan ja siihen teettää isomman propun, näin korjasin itse hajonneen helicoilin. On varmasti parempi. Toinen vaihtoehto on Wurth:n kierteen korjausholkki, on todella tukevaa tekoa ja kestää varmasti 100xparemmin kuin helicoilit. Se vaatii myös hieman tilaa reiän ympärillä.

+1

Tuo Wurth:in korjausholkki on todella pätevä tuohon korjaukseen.

 

[Utah]

En itse koskaan käytä momenttiavainta öljypropussa joka on alumiinipohjassa, enkä ainakaan kiertäisi >40Nm momenttiin sitä. Proppu ensin sormin pohjaan (sen pitää mennä sormin tai kierteessä on vikaa/väärällä kierteellä), sitten lenkillä yhdenkäden kiristys. Koska siellä on se uusi Al tai Cu prikka litistymässä, niin sen kyllä tuntee kädessä kun kireys on riittävä. Pitää ja kestää aika vähällä voimalla.

Liikakiristyksen lisäksi yleinen tapa tuhota alu-kierteet teräspultilla on alun perin laittaa pultti "väärällä jengalle", ja sitten vaan isolla räikällä/momenttiavaimella kiertää kiinni, jolloin pultti leikkaa kierteen paskaksi. Tapahtuu helposti varsinkin kuluneilla kierteillä, ja varsin vähällä voimalla!

Niin ja kyllähän momenttiavain on hyvä laite, mutta väärinkäytettynä sillä saa helpommin tuhoa aikaan kun ilman sitä... varsinkin niissä alukierteissä.

 

[Juri -72]

Momenttiavaimen käytöstä ollaan varmaan montaa mieltä, mutta ainaski BMW ssä on jokaikiselle pultille ilmoitettu nm lukema ja ite olen sitten niitä myös käyttänyt!! Oli pakko kirjoittaa kun ainaski kasisatkussa on ö-roppu neuvottu ensin kiristämään 23nm -> 32nm miksi näin kahdessa osassa en tiedä, mutta toimin kuiteskin tehtaan ilmoittavalla tavalla....ja joku muu omallaan...