Öljynvaihtoväleistä

[Waille]

R Yamahoiden huoltoväli on 10 tkm. Noudatan siis itsekin tuota vaihtovälin mukaan tai kerran kauteen, kumpi ensin täyttyy. Suodatin huolto-ohjelmassa käsketään vaihtamaan 20 tkm välein, mutta Järvenpään Yamahavelho suosittelee vaihtamista 10 tkm välein. Tähän asti omaan mopoon on kyllä vaihtunut joka toisessa öljynvaihdossa mutta saa nähdä miten jatkossa.

 

[Burnis]

Itse en ole jaksanut tuumailla tuommoisia juttuja, vaan vaihtanut nelipyöräiseen öljyt + suodattimen 10 000km välein ja kaksipyöräiseen 5000km välein.

Tuo on varmasti hyvä nyrkkisääntö peruskamppeille.

FZS jammussakin taisi olla alkuvuosina 6 tkm öljynvaihtoväli, mutta nousi jossain vuosimallissa 10 tkm tekniikan muuttumatta. Paljonhan tuohon vaikuttaa jo mainittu ajotyyli, lyhyillä ajoilla tai kovilla rasituksilla tiheämpi vaihtoväli. Synteettisen voiteluominaisuudet kestää pidempään kuin mineraalin (Delv...)

Haynesin kirja meinaa että fzs:ssä (01-05) olis vaihtoväli 20tkm öljylle ja suodattimelle

 

[Kumppari]

Ihan perussääntönä noitten manuaalien ja muiden netistä löytyvien tietopankkien tietoihin, että ovat yleensä suoritettu valvotuissa olosuhteissa, tai saattavat olla jopa vain laboratoriossa suoritettuja mittauksia, jotka eivät kylmässä tosielämässä päde...pitäisin niitä lähinnä maksimiarvoina.

Vaikka suomessakaan harvemmin talvella pyörillä ajetaan, ei mielestäni japanissa suoritettuja mittauksia voida täällä käyttää pilkulleen.

 

[leijona59]

Kyllähän ne huollossa vaihtaa suotimet ja öljyt vaikka kerran kuussa jos vaan siihen tyytyy, tyyliin rahat pois.

Olen edelleen sitä mieltä että valmistajan ilmoittama huoltoväli on riittävä, siis normi käytössä.

Autossa jossa on öljytilavuus 3,5 lit. vaihtoväli on yleensä 15 tuh ja se sama litku pyörii siellä jokaisena vuodenaikana (noin karkeasti ottaen)
Motskari jossa öljytilavuus 5,5 lit (VN 2000) vaihtoväli on 12 tuh ja suodatin joka toinen kerta, ja sitä käytetään vain kesällä, ei mene mun kaaliin että tuo vaihtoväli pitäisi puolittaa siksi kun naapurin Pekkakin vaihtaa öljyt sentään 500 km välein.

 

[XX-xenon]

mut eikös aika usein nuo pyörien litkut ole kuiten mineraalipohjaisia eikä täyssynteettisiä kuten autoissa..?

jos vaikka hondan omaa öljyä ajattelee, ni muistelen ettei ole kai synteettistä tai ainakaan täyssynteettistä. ja jos autossa mineraaliöljyt, ni eihän niilläkään ajeta edes kymppitonniakaan..

jos joku tietää paremmin, niin saa toki oikaista.

 

[leijona59]

Kyllähän valmistaja on antanut myös öljylaatu suosituksen mihin tuo huoltoväli perustuu.
Voisihan se lisätä sinne että puolita jos käytät Delvacia

 

[hondamania]

10 tkm välein ja Delvacia. 200 tkm lähestyy hyvää vauhtia ja käy ja kukkuu kuin uusi. En ole ikinä oikein ymmärtänyt tuollaista järjetöntä "ylihuoltamista", mutta jokainen tehköön rahoillaan mitä lystää. Osa näistä kavereista vielä vaihtelee pyörää 2-3 vuoden välein => kenelle he oikein sitä konetta säästelee ?
Muutenkin ihmetyttää ettei moottoripyörämaailmassa kukaan ole vielä oikeasti tehnyt pitkästä huoltovälistä myyntivalttia. Autopuolella tämä on jo pidemmän aikaa ollut myyntivaltti ja öljynvaihtovälit alkaa olla 30-40 tkm luokkaa.

 

[lippa]

mut eikös aika usein nuo pyörien litkut ole kuiten mineraalipohjaisia eikä täyssynteettisiä kuten autoissa..?

jos vaikka hondan omaa öljyä ajattelee, ni muistelen ettei ole kai synteettistä tai ainakaan täyssynteettistä. ja jos autossa mineraaliöljyt, ni eihän niilläkään ajeta edes kymppitonniakaan..

jos joku tietää paremmin, niin saa toki oikaista.

>Täyssynteettisen moottoriöljyn perusöljy on pisimmälle jalostettua. Perusöljy valmistetaan jalostamalla joko mineraaliöljyä tai eteenikaasua (PAO-öljyt)< lainattu suomalaisen öljynvalmistajan sivuilta.

Osittain "harmaa alue" tuo synteettinen ja täyssynteettinen. Jotkut saattavat perustua mineraaliöljy peräiseen perusöljyyn kuitenkin.

 

[jaulis]

Harrastaahan jotkut ns. longlifea turbo autoissakin... Yhtä järkevää kuin vinguttaa korttelirallia 12tkm mopolla, samoilla öljyillä.

 

[Bone]

Joo... normikurvailussa pärjätään aika vähällä.... ja sitähän se on 90%:lla  99.5% ajosuoritteesta.... vaikka siihen jokusen
töräytyksen laskee mukaankin.

Tässä taas tullaan siihen asioiden suhteellisuuteen  

.

Jos sitten vähän useammin vedetään hormi hehkuvaksi
carboniin saakka ja piipun päässä loimottaa helvetin tulet  

..... on kyllä parempi pitää tuoreet ja
täyssynteettiset sisällä  

.

 

[lippa]

10 tkm välein ja Delvacia. 200 tkm lähestyy hyvää vauhtia ja käy ja kukkuu kuin uusi. En ole ikinä oikein ymmärtänyt tuollaista järjetöntä "ylihuoltamista", mutta jokainen tehköön rahoillaan mitä lystää. Osa näistä kavereista vielä vaihtelee pyörää 2-3 vuoden välein => kenelle he oikein sitä konetta säästelee ?
Muutenkin ihmetyttää ettei moottoripyörämaailmassa kukaan ole vielä oikeasti tehnyt pitkästä huoltovälistä myyntivalttia. Autopuolella tämä on jo pidemmän aikaa ollut myyntivaltti ja öljynvaihtovälit alkaa olla 30-40 tkm luokkaa.

Aina jaksa kaivaa samaa, mutta kuten eräässä aiemmassa öljysodassa oli linkkinä Hondalla 8000 mil ajetun Mobil D..... öljyn analyysi. Ei ollenkaan paskaa vielä tuonkaan (yli 12tkm) ajon jälkeen.

 

[willik]

En ole ikinä oikein ymmärtänyt tuollaista järjetöntä "ylihuoltamista", mutta jokainen tehköön rahoillaan mitä lystää.

Sen takia että totaalituhon riski vähenee huomattavasti.

 

[PoS]

Osittain "harmaa alue" tuo synteettinen ja täyssynteettinen. Jotkut saattavat perustua mineraaliöljy peräiseen perusöljyyn kuitenkin.

On tosiaan. Alkujaan synteettisellä öljyllä tarkoitettiin vain "oikeaa" synteettistä öljyä, mutta siitäpä aikoinaan oikeuttakin käytiin ja nykyään saa myös raakaöljypohjaista perusöljyä kutsua synteettiseksi.

Epävirallisen, eräältä erittäin tunnetulta öljy-yhtiöltä peräisin olevan tiedon mukaan Suomessa on markkinoilla vain yksi 100% synteettinen öljy.

 

[Pyörämies]

En ole ikinä oikein ymmärtänyt tuollaista järjetöntä "ylihuoltamista", mutta jokainen tehköön rahoillaan mitä lystää.

Sen takia että totaalituhon riski vähenee huomattavasti.

Komppaan. Itse olen sitä mieltä että ne idiootit jotka pyrkii aina lipsumaan huoltokirjan arvoista saisivat kyllä pysyä autoissa tai pitäisivät pyörän itsellään niin kauan kunnes pyörä tulee käyttöikänsä päähän. Lisäksi on typerää ruveta vertaamaan pyörien öljynvaihtoväliä autoihin, autoissahan ne koneet useimmiten ovatkin korkea viritteisempiä kuutiotilavuutensa verrattuna kuin prätkissä just joo.

Itse kyllä nostan hattua niille jotka säästävät pyöränsä kuntoa ja pitävät niistä mahdollisimman hyvää huolta ettei seuraava tuleva pyörän omistaja ja mahdollisesti hyvin pyörästä huolehtiva joudu ongelmiin aiemmin omistajan laiskuuden vuoksi, lisäksi pyörä kestäisi mahdollisimman pitkään. Ikävä vain että ne ongelmat eivät läheskään aina osu sille laiskurille. Toivon kyllä että edes joskus joku laiskuri kaatuisi pyörällä vauhdista oman typeryytensä takia ja vähintäänkin loukkaantuisi kunnolla.

Olen saanut todeta myös saman että kun huoltokirjassa mainittu öljynvaihtoväli rupeaa täyttymään niin rupeaa tulemaan enemmän mekaanisia ääniä ja vaihteistokin rupeaa toimimaan kankeammin vaihteita vaihdettaessa= kolinaa kaikilla vaihteilla. Uudet öljyt sisään ja taas on kaikki kunnossa, mekaanisetkin äänet hiljenevät kummasti. Osasynteettistä öljyä käytän koska pyörä ei tunnu juurikaan tykkäävän mineraaliöljyistä(alle 20w50).

Uutta pyörää en toistaiseksi osta koska rahaa ei ole niin paljoa+ päästönormit yms. että jos näitä tosissaan joskus ruvetaan valvomaan myös tien päällä niin kyllä mieluummin ajan sillä vanhemmalla pyörällä joka toimii kunnolla myös kylmällä kelillä kuin uudella pyörällä joka käy niin helkkarin laihalla ja toimii huonosti kylmällä kelillä. Muutenkin nämä vanhemmat pyörät ovat mielestäni moninkertaisesti hienompia kuin uudemmat(2006 ylöspäin) pyörät.

 

[harttana]

kyläkauppias ajoi 60-70 luvun taitteessa chevy impalalla 170 tkm eikä öljyjä vaihdettu eikä lisätty..sitten vasta kone kilahti

 

[leijona59]

En ole ikinä oikein ymmärtänyt tuollaista järjetöntä "ylihuoltamista", mutta jokainen tehköön rahoillaan mitä lystää.

Sen takia että totaalituhon riski vähenee huomattavasti.

Komppaan. Itse olen sitä mieltä että ne idiootit jotka pyrkii aina lipsumaan huoltokirjan arvoista saisivat kyllä pysyä autoissa tai pitäisivät pyörän itsellään niin kauan kunnes pyörä tulee käyttöikänsä päähän. Lisäksi on typerää ruveta vertaamaan pyörien öljynvaihtoväliä autoihin, autoissahan ne koneet useimmiten ovatkin korkea viritteisempiä kuutiotilavuutensa verrattuna kuin prätkissä just joo.

Itse kyllä nostan hattua niille jotka säästävät pyöränsä kuntoa ja pitävät niistä mahdollisimman hyvää huolta ettei seuraava tuleva pyörän omistaja ja mahdollisesti hyvin pyörästä huolehtiva joudu ongelmiin aiemmin omistajan laiskuuden vuoksi, lisäksi pyörä kestäisi mahdollisimman pitkään. Ikävä vain että ne ongelmat eivät läheskään aina osu sille laiskurille. Toivon kyllä että edes joskus joku laiskuri kaatuisi pyörällä vauhdista oman typeryytensä takia ja vähintäänkin loukkaantuisi kunnolla.

Olen saanut todeta myös saman että kun huoltokirjassa mainittu öljynvaihtoväli rupeaa täyttymään niin rupeaa tulemaan enemmän mekaanisia ääniä ja vaihteistokin rupeaa toimimaan kankeammin vaihteita vaihdettaessa= kolinaa kaikilla vaihteilla. Uudet öljyt sisään ja taas on kaikki kunnossa, mekaanisetkin äänet hiljenevät kummasti. Osasynteettistä öljyä käytän koska pyörä ei tunnu juurikaan tykkäävän mineraaliöljyistä(alle 20w50).

Uutta pyörää en toistaiseksi osta koska rahaa ei ole niin paljoa+ päästönormit yms. että jos näitä tosissaan joskus ruvetaan valvomaan myös tien päällä niin kyllä mieluummin ajan sillä vanhemmalla  pyörällä joka toimii kunnolla myös kylmällä kelillä kuin uudella pyörällä joka käy niin helkkarin laihalla ja toimii huonosti kylmällä kelillä. Muutenkin nämä vanhemmat pyörät ovat mielestäni moninkertaisesti hienompia kuin uudemmat(2006 ylöspäin) pyörät.

No ei sullakaan kyllä ole kaikki kotona, kun toivot että joku motoristi kaatuisi ja loukkaantuisi kunnolla. Huhhuh

 

[hondamania]

En ole ikinä oikein ymmärtänyt tuollaista järjetöntä "ylihuoltamista", mutta jokainen tehköön rahoillaan mitä lystää.

Sen takia että totaalituhon riski vähenee huomattavasti.

No kerropa nyt tosielämän esimerkki jossa totaalituho on vältetty vaihtamalla öljyjä taajempaan kuin valmistajan suositus ? Yleensä totaalituhon aiheuttaa ihan muut seikat kuin mukamas liian pitkään ajetut öljyt.
Huvittavaa on myös se, että yksikin minun tuntemista "öljynvaihtosankareista" ajaa takarenkaansa aina kankaille saakka. Käyttäisi nekin öljyrahat ostamalla hieman aikaisemmin uudet renkaat. Mutta niinkuin sanottu, jokainen taplaa tyylillään ja on onnellinen omassa uskossaan. Ja, tottakai se riippuu käytöstä, ratamiehet on erikseen.

 

[K1mble]

Harrastaahan jotkut ns. longlifea turbo autoissakin... Yhtä järkevää kuin vinguttaa korttelirallia 12tkm mopolla, samoilla öljyillä.

Niinkuin esim. minä. Tosin saksalainen insinöörihän tässä(kin) asiassa on varmaankin väärässä ja vain sinä tiedät asian oikean laidan...

 

[Bone]

Ennenkuin paini-iltamat käynnistyvät  

.

Kannattaa hahmottaa se tosiseikka, että niin autot kuin mopotkin ovat kokonaisuutena KAUPALLISIA TUOTTEITA joihin
liittyvät asiat "tutkitaan pääosin käytössä olevan valuutan väristen linssien läpi". Näin juuri valmistajan puolelta!

Jos joku ei vielä ole huomannut jo vuosia esim. juuri autopuolella toteutettua "taktiikkaa", jossa auto on
muutettu selkeäksi "elinkaarituotteeksi".
Ts. Kaikki auton valmistukseen ja käyttöön liittyvät
seikat on viimekädessä "optimoitu" valmistajan taloudellisten
intressien toteuttamiseksi.

Ei asia ole mikään "salaisuus" tai vainoharhaisten ihmisten horinaa.

Mopo on ihan samantyyppinen tuote näistä näkökohdista tarkastellen. Ei siinä insinöörien viisaus ratkaise kaupallisia näkökohtia tai taloudellisia intressejä.
Insinööri on "työkalu" jonka tehtävä on keksiä ratkaisut em. asioiden toteuttamiseksi.
BUSINES ON BUSINES.... JA MOOSES....

Näin se on tilanne kun puhutaan "massatuotteista".

Koko aihe on varsin mielenkiintoinen.... erityisesti kun
siirrytään nyt niin populääriin ekoloogisuuteen, kulutukseen ja päästöihin.
Tällä rintamalla on tullut paljon uusia teknisiä ratkaisuja, joiden seurauksena vehkeet "levii käsiin" jo ennen puoliväliä
kohtuudellakin oletettavaa käyttömäärää.
Siinä se saksalainenkin insinööri nyt liian usein ihmettelee sitä kuvittelemaansa kaikkivoipaisuutta......
Tai eihän se oikeasti sitä ihmettele.... vaan noituu sitä, miten saisi ratkaistua ne tavoitteet, jotka lainsäätäjät ja markkinointiosasto hänelle asettaa  

.

Vaihdelkaa vaan niitä öljyjänne ihan miten huvittaa.
Ei asiassa ole olemassa yhtä totuutta tai oikeaa käytäntöä!

 

[jaulis]

Harrastaahan jotkut ns. longlifea turbo autoissakin... Yhtä järkevää kuin vinguttaa korttelirallia 12tkm mopolla, samoilla öljyillä.

Niinkuin esim. minä. Tosin saksalainen insinöörihän tässä(kin) asiassa on varmaankin väärässä ja vain sinä tiedät asian oikean laidan...

Volkkarissa longlife on ihan jees, sitä kerkeää kuitenkin lisätä niin paljon vaihtovälillä että pysyy aina hyvänä...
Muihin merkkeihin jotka eivät syö yli 1l/10tkm, suosittelisin välillä vaihtamaankin, jopa vaikka ajaisitkin kuin mummot. Tietysti oma valintahan tuo on.