Öljynvaihto syksyllä vai keväällä?

[10100]

Mitä hyötyä uusista öljyistä on jos ne vaihdetaan syksyllä kun öljyt lilluu öljypohjassa koko talven? Mieluummin keväällä ennen ajoonottoa

Öljyn ominaisuudet ei muutu seisooko öljy öljypohjassa vai kannunpohjalla.

Ei sillä olekaan suoranaisesti väliä, mitä öljypohjassa lilluu.
Merkitys on siinä kohti, mitä jää moottorin öljykiertoon, ja voideltaville pinnoille.

Ei minun korvaani kuulosta edelleenkään kaukaa haetulta, että käytössä öljy sitoo itseensä yhtä sun toista epäpuhtautta (sen vähän niinkuin kuuluu jopa toimia näin), ja ainakin itse haluan nämä veks koneen sisältä, ennen kuin jätän sen seisontaan lähemmäs puoleksi vuodeksi.

Joku mainitsi ohjekirjan - ainakin Suzukin ohjekirjoissa kehotetaan vaihtamaan syksyllä JA keväällä. Itse olen harvemmin vaihdellut ainakaan enää uudestaan keväällä, koska koen että se menisi jo tuhlaamisen puolelle vaihtaa kahdesti. Mutta tuo syysvaihto vähänkään enemmän ajetulle öljylle on mielestäni aivan järjellä perusteltu asia.

Mutta kuten kaikissa (varsinkin!) öljyyn liittyvissä asioissa: jokainen tyylillään. Omassa koneessaan saa käyttää vaikka rypsiöljyä, jos haluaa.

Mitä sinne öljynkiertoon kautta voiteleville pinnoille jää

 

[parjan_fin]

Joo ja ei sitä tankkia kannata täyteen laittaa, nyky bensat kun tuppaa "väljähtymään" talven aikana. Ennemmin niin että melkein tyhjä tankki ja uutta tuoretta keväällä tankki täyteen, eikä mitään säilöntäaineita tankkiin.

Onko toi säilöntäaine ihan poissa laskuista? Juuri poistin Biltemasta kaasutinsuoja-ainetta jota ajattelin pari desiä lorotella korkeaoktaanisella täytettyyn täpötäyteen tankkiin. Eikai tuosta haittaakaan ole, vai mitä sanovat viisaammat?

Ah.

Kaasaripeleistä en osaa sanoa, kun en koskaan ole moista katupeliä omistanut. Ne voikin tykätä hyvää lisäaineista, lähinnä kaasarit.

Nyky ruiskupeleille tuollainen lisäaine on melkoisen turha ja koska se bensakin "väljähtyy" talven aikana tankkiin, niin paremmin toimii tuoreella bensalla keväällä.

Ja tuo tankin täyttö varmastikin riippuu siitä millainen on omassa pelissäsi tankin sisäpinta. Joissakin vanhemmissa se on päälystämätön ja saattaa kerätä ruostetta itseensä. Uudemmat tankit on päälystetty sisäpuolelta jollain pienellä kalvolla, joka estää tuollaisen ruostumisen. Tietysti edellyttää ettei sitä tankkia ole rutattu ja pinta sisäpuolelta on ehjä.

Tällainen pintakäsittely löytyy ainakin Yamahan R6R:n tankeista, sen mitä itse olen tutkinut.

 

[shyhander]

Keväällä uudet öljyt sisään, voi olla että isäukko vaihtaa traktoriin samalla. En ymmärrä mitä selalista vanhat öljyt tekee koneelle mitä ne ei tee käytössä. Takuuvarmasti siellä missä öljyä on kiertänyt on myös keväällä öljyinen pinta. Jos joku vesimolekyyli koneen pilaa kuudessa kuukaudesa, niin nostan hattua sille vesimolekyylille ja totean, että arvon molekyyli on hyvä vaan.

 

[pecha]

En ymmärrä mitä selalista vanhat öljyt tekee koneelle mitä ne ei tee käytössä. Takuuvarmasti siellä missä öljyä on kiertänyt on myös keväällä öljyinen pinta. Jos joku vesimolekyyli koneen pilaa kuudessa kuukaudesa, niin nostan hattua sille vesimolekyylille

Mihin perustat päätelmän, että öljyyn voi kertyä ainoastaan vettä?

Täällä usein - sen yhden ölpän thriideissä, jonka nimeä en viitsi mainita, mutta jollet tiedä, niin olet tällä saitilla ekakertaa - korostetaan sitä, kuinka se PESEE moottoria hyvin. En ota kantaa, tekeekö näin, mutta sinänsä pesevyys on ihan tavoiteltava ominaisuus, koska sisältä puhdas moottori todennäköisesti kestää pidempään narahtamatta.

Ja nyt siis ehdotat, että on aivan sama, jätetäänkö kaikki nämä epäpuhtaudet tyypillisesti puoleksi vuodeksi muhimaan moottorin kaikkia sisäpintoja vasten. En ihan allekirjoita tuota.

 

[Spöögi]

sekopäät sekoilee

 

[Iso Bandu]

Sitten joskus kun laitan pyörän seisomaan vaihdan pesevät öljyt sisään, käytän koneen lämpöiseksi. Tämän jälkeen öljynpuhdistimen vaihto + öljyt. Motulin 300V sisään. Tulpat irti ja tippakanulla öljyä reijistä sisään + muutama kierros takapyörästä pyörittämällä, jotta öljy leviää sylinterin seinämille. Tankki melkein täyteen + lisäaine. Tämän jälkeen voikin koneelle toivottaa hyvää joulua ja pääsiäistä.

Keväällä ölyt vaihtoon ja baanalle.

Tästä kyllä täytyy antaa rispektit.

Ymmärsinkö oikein että ensin vaihdetaan syksyllä jotkin halvemmat öljyt ihan vain että pesastaan moottori ja sitten heti perään sadan euron kisaöljyt koneeseen kun se seisoo talven käyttämättömänä?  Ja sitten keväällä lasketaan ne täysin käyttämättömät motulin kolmesataset tunkiolle ja laitetaan uudet.  Ja siinä välissä vielä jotain öljynpuhdistintakin vaihdellaan.

Tuotahan juuri 'huumorilla' ehdotin. Mutta joku ilmeisesti tekeekin noin...  

Tosin olisin kyllä käyttänyt tuon Motulin (mikä lie) jälkeen konetta, että se herkku pääsee voitelupinnoillekin. Ja sitten tippakannulla jne  

Jotkut ovat ymmärtäneet, että öljyjen vaihtamatta jättämisellä pihdataan/säästetään jotain. Siitä ei ole kyse. Turha vaan on turhaa. Mutta jatkakaa ihmeessä, jos se hyvältä tuntuu. Siis itsestä.  

Ja ei se tosiaan huonommaksi mene öljyjä vaihtaen.  

No ei sentään keväällä enää vaihdeta, kun säilytyspaikka on kuiva tasalämpöinen. Takapyörän pyörittäminen vaihde päällä pyörittää öljypumppua ja siirtää uutta Motulia voitelukanaviin sekä laakerien pinnoille ilman että kone käy ja aiheuttaa juuri pois huuhdeltuja palokaasusta syntyneitä mössöjä.

 

[rautiar]

Itse käytän huoltokirjassa olevaa öljyn vaihto väliä .kai se on oikein-

 

[shyhander]

Vanhan diversionin ohjekirjassa pidemmän (talvi) säilytyksen ohjeissa ei maiita mitään öljyistä.

 

[TPM]

Huoltokirjan mukaan.

 

[pethei]

No turhaan en syksyllä vaihtele jossei koneeta tule käytettyä, kevään avaan uusilla ölpyillä ja suodattimella

 

[Nitrous]

En ymmärrä mitä selalista vanhat öljyt tekee koneelle mitä ne ei tee käytössä. Takuuvarmasti siellä missä öljyä on kiertänyt on myös keväällä öljyinen pinta. Jos joku vesimolekyyli koneen pilaa kuudessa kuukaudesa, niin nostan hattua sille vesimolekyylille

Mihin perustat päätelmän, että öljyyn voi kertyä ainoastaan vettä?

Mihin perustat tietämyksesi öljyistä? Mitä se jokin on mitä öljyyn kertyy ja mistä? Miten se jokin/jotkin vaikuttaa moottorissa? Mitä öljy "pesee" ja kuinka tämä vaikuttaa? Luulen, että et tähän(kään) viestiin osaa vastata, mutta silti jatkat tekniikkaneuvojen jakamista kaikille, jotka erehtyvät kysymään.

 

[Rokuli]

Tais tulla noin tonttu ölpän vaihdon jälkeen ennen kuin pistin talviteloille nii enpä viittiny alkaa vaihtamaan mitään talveksi. Pyörä seisoo talven lämpimässä hallissa ja taas talven jälkeen meinasin öljyt vaihtaa nii eiköhä tuo pörise entiseen malliin. Mitää huoltojakaa tehny, pesin ja pressun alle ja sinne jäi seisomaan.

Tosin meinasin käydä joulukuun alussa vahaamassa ja nappaan akun samalla mukaan. Näillä mennään....

 

[Poikanen]

6 tonnin huolto ennen talvisäilytystä + öljynvaihtoa suositteli huolto. Niillä mennään

Pesu ja akku etekin nokkaan tässä ko ehtii. Ei kait tuo nyt niin taidetta ole

 

[Geronimo]

Miksi ihmeessä te säilötte niitä pyöriä jos teillä on oma talli ja mahdollisuus käyttää pyörää koska vaan?

Säilökää kurkkuja tai vaikka niitä vitun sieniä.

Pyörä pitää räjäyttää käyntiin vähintään pari kertaa kuukaudessa ja ajaa pikku lenkki joko seisontatuella tai ihan oikeasti.  Ja siten että joka ikinen laakeri, pusla, stefa ja nippeli saa liikettä.

Typerää paskan jauhamista tuommoinen ylenmääräinen öljyillä lutraaminen kun sitten ensitöiksi sen puolen vuoden seisomisen jälkeen pumpataan etupään stefat paskaksi.  Ja jokainen laakeri ja nivel huutaa tuskissaan kun ne ovat luutuneet kiinni.

 

[rellonen]

Voi kiesus tätä osaamisen ja tietämyksen määrää jostain öljynvaihdosta ja -vaihtamattomuudesta muutaman kuukauden seisonnan takia.
Vaihtakaa ennemmin ne jarrunesteet ja keulaöljyt sen seisonnan aikana niin on jotain oikeasti hyödyllistäkin tullut tehtyä.

 

[polip]

Voi kiesus tätä osaamisen ja tietämyksen määrää jostain öljynvaihdosta ja -vaihtamattomuudesta muutaman kuukauden seisonnan takia.
 Vaihtakaa ennemmin ne jarrunesteet ja keulaöljyt sen seisonnan aikana niin on jotain oikeasti hyödyllistäkin tullut tehtyä.  

Joo jarrunesteen vaihto on niin simppeli homma,että se kannattaa tehdä joka vuosi.

 

[pecha]

Mihin perustat tietämyksesi öljyistä?

No tietenkin pyhään kolminaisuuteen eli Essonbaariin, Mutuun ja Hewosmiestentietotoimistoon!

Hengitä välillä niin helpottaa...

 

[Bone]

Mihin perustat tietämyksesi öljyistä?

No tietenkin pyhään kolminaisuuteen eli Essonbaariin, Mutuun ja Hewosmiestentietotoimistoon!

Pirssitolpat on myös hyviä..... ja niitä on hajasijoitettu hienosti...

.

Et jos ei muuten, niin sieltä.... ja absoluuttista

.

 

[Le Motard]

Ensinnäkin kuka on puhunut alumiinin syöpymisestä?? Luepas uudestaan ja tule sitten antamaan ihmisille vastaus mikäli herralla on tuo konetekniikka hallussa!! Toisekseen jos olet koskaan nähnyt alumiinioksidia niin tiedät sen olevan valkoista hienojakoista jauhetta mikä tuuppaa monasti kerääntymään tiivisteisiin. Ihan konkreettisena esimerkkinä omasta bleidistä meni kytkin uusiksi mutama tkm sitten, arvaappa mitäs sieltä takaa löytyi!? Jos sinun mielestäsi öljynvaihto kerran vuodessa on turhaa niin en kyllä sinun pyörääsi haluaisi käytettynä ostaa...

Sillä minimaalisella määrällä tätä väitettyä oksidia ei ole mitään käytännön merkitystä koneen toiminnan kannalta.

Koneessasi on jotain vikaa, jos siellä pääsee syntymään reaktioita, missä irrallista alumiinioksidia syntyy sellaisia määriä, että tukkivat öljynkiertoa.

 

[pecha]

niinpä. jos mottisi narahtaa, ei se voi vanhasta öljystä johtua. sen täytyy johtua vaikka siitä, että koneessasi on jotain vikaa