Viskositeeteista vielä sen verran, että vesijäähdytteisiin ei kannata laittaa 10W40 paksumpaa Red Linea. Red Line öljyillä voi yleensä valita pykälän ohuemman öljyn, ja paineet ovat silti korkeammat. Tämä siksi että Red Line öljyissä ei ole paljoa sakeuttimia, jotka ohenevat leikkausvoimista kk-laakereissa, ja öljy ei myöskään ohene kuumana kuten muut öljyt. Esimerkki autopuolelta: BMW M-sarjan moottoreihin suositellaan TWS 10W60 öljyä, mutta Red Line 10W40 moottoriöljyllä ölynpaine on silti korkeampi käyntilämpöisenä, ja öljyn lämpötila noin 20C matalampi. Lisäksi Red Linella moottori pysyy puhtaana. Red Line kyllä valmistaa 10W60 moottoriöljyä, mutta sitä myydään lähinnä vain Saudeihin, koska ne eivät usko järkipuhetta.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Öljykysymys
- Keskustelun aloittaja C-A-D
- Aloituspäivä
kysytään nyt kun asiantuntia on paikalla.holautin kummankin sporsterin laatikkoon red linen 20/50w öljyt hd kansan kohistessa että tuhoan kytkiman sillä öljyllä,kytkin on toiminu mainiosti tosin kilsoja ei hirveesti ole takana.toisessa sportissa...tai lähinnä buell:issa mulla oli aikasemmin 75/90ns öljyt joita sinne ilmeisesti suositelleen mutta 20/50:kymppisellä kytkin toimii mun mielestö jopa paremmin ja käytetäänhän tuota 20/50 öljyä v-rodissakin missä on märkäkytkin,eli olenko oikealla tiellä
Jossain todettiin että mitä pienempi kitka sitä vähemmän lämpöä ja moottorin kulumista.
Menee yli hilseen, miksi pitäisi käyttää ölyä jossa kitkaa on keinotekoisesti lisätty ja huippu hyvä öljy huononnettu mineraaliöljyn SG, SH luokkaan, ainakin kitkan osalta
Tarkoittaa että öljyyn ei ole lisätty kitkaa pienentäviä ainesosia!
Kari
Tehdas (Red Line) suosittelee Sportsterin (märkä kytkin) laatikkoon 75W90 Gear Oilia, jossa on 5% kitkanmuunnin-lisäainetta (= liukastinta), ja sanoo että kytkimen kanssa ei ole ongelmia. Me suosittelemme 75W90NS -öljyä, jossa ei ole ollenkaan liukastimia. Molemmat ovat GL-5 öljyjä. Vaihteistossa olisi hyvä olla vähintään GL-4 pintapaineen öljyä. Moottoriöljyjen pintapaineen kesto vastaa noin GL-3 luokitusta.
Vaikka prätkäöljyjen API-luokitus on "vain" API SJ, ne eivät ole millään lailla huonompia öljyjä, vaan päinvastoin - uudemmissa luokituksissa on rajoitettu hyvien lisäaineiden määrää. Esimerkiksi sinkin ja fosforin määrä on näissä kolminkertainen verrattuna esim. API SN ja SM -luokituksiin. Uudempi luokitus ei todellakaan tarkoita parempaa öljyä. Red Linen prätkäöljyissä on tukevampi lisäaineistus, ja siksi ne ovat hiukan kalliimpia kuin Red Line autonmoottoriöljyt
Kun säädetään öljyn kitkaa, voidaan pelata erikseen liuku- ja lepokitkojen kanssa. Pieni lepokitka voi heikentää kytkimen pitoa. Täytyy muistaa, että ennen Red Linen varsinaisia prätkäöljyjä, käytettiin normaaleja autoöljyjä, ja esim Red Line 10W40 Motor Oil pelasi hyvin seiskapuolikkaassa Hondassa. Kyse ei ole suuren suurista eroista.
Tämä keskustelu on kuin olisi avannut Pandoran lippaan - tästä taitaa tulla loputon juupas-eipäs väittely
Vaikka prätkäöljyjen API-luokitus on "vain" API SJ, ne eivät ole millään lailla huonompia öljyjä, vaan päinvastoin - uudemmissa luokituksissa on rajoitettu hyvien lisäaineiden määrää. Esimerkiksi sinkin ja fosforin määrä on näissä kolminkertainen verrattuna esim. API SN ja SM -luokituksiin. Uudempi luokitus ei todellakaan tarkoita parempaa öljyä. Red Linen prätkäöljyissä on tukevampi lisäaineistus, ja siksi ne ovat hiukan kalliimpia kuin Red Line autonmoottoriöljyt
Kun säädetään öljyn kitkaa, voidaan pelata erikseen liuku- ja lepokitkojen kanssa. Pieni lepokitka voi heikentää kytkimen pitoa. Täytyy muistaa, että ennen Red Linen varsinaisia prätkäöljyjä, käytettiin normaaleja autoöljyjä, ja esim Red Line 10W40 Motor Oil pelasi hyvin seiskapuolikkaassa Hondassa. Kyse ei ole suuren suurista eroista.
Tämä keskustelu on kuin olisi avannut Pandoran lippaan - tästä taitaa tulla loputon juupas-eipäs väittely
Ai jaa no ihanko totta....
Jenkkifoorumeilla liikkuvien vastaavien keskustelujen tulema (ja sikäläisen toimittajan suositus) on "Heavy" perään ja lootaan.
Niinkuin hyvin huomaat, meille vanhemmille ja varsinkin motoristeille, ei riitä pelkkä asioiden kertominen vaan ne pitää todella hyvin perustella eri kanteilta. Nuorille kelpaa pelkkä toteaminen miten asiat ovat.
Taisit viedä keskustelun kuitenkin jos et nyt aivan 6/o niin ainakin 4/2
Ei sua silti tarvitse kaikilta osin uskoa.
Perään ehdottomasti paksumpi Heavy, perässä kuormituskin on suurin. Pitää muistaa että osa tuosta molybdeenista jää askiin/perään öljynvaihdossa (keltainen kalvo metallipinnoilla). Kannattaa vaihtaa öljyt kuumana, jotta mahdollsimman suuri osa molysta tulee ulos öljyn mukana, ja joka toisella kerralla voi käyttää "normaalia" 75W90 Hypoidia, jossa ei ole tuota molybdeeni-emulsiota. Kisavehkeissä, joissa öljyt vaihdetaan usein, askit ja perät pitää välillä pestä puhtaaksi liiaksi kertyneestä molybdeenista.
Olikos RedLinella Spirax-merkkinenkin öljy?Spirax - spirax koska löytyy myös: US Military MIL-PRF-2105E
400 000km vaihtoväli ja sillei...
TÄSTÄ
No niin. Tänään laitoin perään sitä Heavyä.
Öljynvaihdossa sitten nähdään onko sen kaunis punainen väri muuttunut yhtä paljon kuin perinteisen peräöljyn, joka oli jo aika mustaa 5 tonnin jälkeen.
"Perästä kuuluu" sanoi Bemaristi.
Kommentoidaan sitten.
On siinä sekin hyvä puoli, että tietää värin perusteella mistä öljyä vuotaa kardaanitunneliin eli perästä vai laatikosta, jos vuotaa.
No mulla ei vielä vuoda mitenkään havaittavasti eli stefoja ei tarvitse vaihtaa. Ajokilometrejä pyörällä on vasta 154.000 km.
Pekka
Öljynvaihdossa sitten nähdään onko sen kaunis punainen väri muuttunut yhtä paljon kuin perinteisen peräöljyn, joka oli jo aika mustaa 5 tonnin jälkeen.
"Perästä kuuluu" sanoi Bemaristi.
Kommentoidaan sitten.
On siinä sekin hyvä puoli, että tietää värin perusteella mistä öljyä vuotaa kardaanitunneliin eli perästä vai laatikosta, jos vuotaa.
No mulla ei vielä vuoda mitenkään havaittavasti eli stefoja ei tarvitse vaihtaa. Ajokilometrejä pyörällä on vasta 154.000 km.
Pekka
Tuo ShockProof:n molybdeeni tummuu ajan kanssa lämmön vaikutuksesta, aivan samoin kuin CV-2 laakerirasva, mutta sillä ei ole vaikutusta öljyn suorituskykyyn.
Nyt on niin, että tulin tänne foorumille Pekkavee:n houkuttelemana, ja ehdin jo suututtaa tehtaan, koska niiden politiikan mukaan pitää pysyä poissa foorumeilta, tai ainakin kosultoida tehdasta ennen kommentointia. Peräännyn tästä vähin äänin samoja jälkiä...
Mukavaa joulua ja aikaista kevättä vaan kaikille!
Nyt on niin, että tulin tänne foorumille Pekkavee:n houkuttelemana, ja ehdin jo suututtaa tehtaan, koska niiden politiikan mukaan pitää pysyä poissa foorumeilta, tai ainakin kosultoida tehdasta ennen kommentointia. Peräännyn tästä vähin äänin samoja jälkiä...
Mukavaa joulua ja aikaista kevättä vaan kaikille!
no en tiedä onko paras paikka mutta motonetistä saa aika kattavasti red line-tuotteita, myös 10w40-moottoriöljyä.
http://kauppa.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=59-0080
http://kauppa.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=59-0080
Minun pyörään laittoivat 15W-50 kun tällä viikolla kun kävin Heinolla 10 tkm. huollossa . Sanoivat että valmistajan suositus suomen kesäolosuhteisiin R 1200 GS malliin on 15W-50 . ( Eivät kylläkään laittaneet Red Linea) .
Mene ja tiedä
