• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Olettehan käyneet dynossa, pistäkää käyrät nettiin

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Eetu
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Honda CBR 1000RR vm. 2009.
Sininen (uusi setup): Matalampi kansipahvi + Bazzaz + Yoshimuran koko putkisto
Punainen (vanha setup): Bazzaz + Devilin "puoli" putki

blade.jpg
 
Streethawk sanoi:
Honda CBR 1000RR vm. 2009.
Sininen (uusi setup): Matalampi kansipahvi + Bazzaz + Yoshimuran koko putkisto
Punainen (vanha setup): Bazzaz + Devilin "puoli" putki

katso liitettä 107
Napsauta laajentaaksesi...

Mukava 10 Nm vääntölisä tossa 6 tonnin paikkeilla, tuntunee jo ahterissa?

Dynovedothan tehdään kaasu auki, mutta kertokaahan miten putkistot yms. ovat vaikuttaneet koneen käytökseen osakaasulla (eli normaalissa tieajossa)?
 
Aika samanlainen kuoppa tuossa kolmen tonnin kohdilla kuin omassakin. Toi mun pyörä on ZX12R -06. Tuo putkisto omassa tekee just tuota kuoppaa tuohon omaan, vakioputkella on paljon parempi alhaalta lähtiessä. Vaikka eihän tää nyt edes kierrä jos noihin kiloisiin vertaa.

02032012748.jpg
 
Viimeksi muokattu:
Kawasaki ZX6R -99. K&N suodatin + Hurric bolt on. 7000rpm jälkeen meni kuulemma niin rikkaalle, että suositeltiin vaihdettavaksi about 10% pienemmät pääsuuttimet. 104,15Hp / 65,53Nm.

Tässäpä käppyrä:

20120323_074533-2.jpg
 
121.000 km ajettua Busaani päivitettiin syksyn aikana. Vittaniemen Samin penkissä säädettiin ja tulokset oli jopa odotettua paremmat...etenkin kun budjetti oli kohtuupieni ja paljon käytettiin osia, mitä mestarin tallin nurkista löyty. Bomber Magazinen Power-skabassa tais olla 7. sijalla vapaastihengittävissä yli 1100cc pyörissä. Rojekti tuotti koneelta +40hp ja +34Nm eli tourinkipyöräksi kun rakennethin niin homma meni niinku pitiki. Ja vähän paremminki :thumbup: :

takarenkaalta --> http://galleria.busanistit.org/v/Busat/toimeven-Hayabusa-01/busakappyra001.JPG.html?g2_imageViewsIndex=1

koneelta --> http://galleria.busanistit.org/v/Bu.../busakappyra000.JPG.html?g2_imageViewsIndex=1

vertailu kolmen vuoden takaiseen pelkkään putkiviriin --> http://galleria.busanistit.org/v/Bu.../busakappyra002.JPG.html?g2_imageViewsIndex=1

edit: ja koko rojektista voi lukea tuosta josko kiinnostaa --> http://www.busanistit.org/foorumi/ikonboard.cgi?act=ST&f=2&t=4226&st=#entry75471
 
Viimeksi muokattu:
2901482.jpg


Ducati 1098, Termin sliparit ja race ecu. Olipa positiivinen yllätys, kun tehdas lupaa koneelta 160/123 lukemat :)
 
On kuulemma ominaisuus jammussa nuo oudot kuopat käyrässä, ei kuulemma säätäminen juurikaan auta ... tiedä sitten ...
 
ZZR 1400 -07

Yoshimura kokoputkisto, TRE-6.vaihde, toisioläpät paikallaan


img3520363.jpg



jaa.. tuo kuva näkyy noin.. 191 hv. ja 154nm oli käyrien huiput..
 
Viimeksi muokattu:
Burnis sanoi:
On kuulemma ominaisuus jammussa nuo oudot kuopat käyrässä, ei kuulemma säätäminen juurikaan auta ... tiedä sitten ...
Napsauta laajentaaksesi...
Kokoputkisto ja kunnollinen säätö auttaa kyllä aika hyvin rykkösessä. Kyllä se kuoppa sieltä melkein katoaa, tosin ei siitä mitään gixxerin moottoria saa millään...
 
553569_10150874277229518_611444517_9480562_1114383041_n.jpg


Honda XX '98, Ixil vaimentimet, vv-suodatin(K&N???), suuttimet(ei tietoo) pyörällä ajettu 88 tuhatta. tehdas lupaa 154HP.
 
94_1339073447.JPG
-97 superblackbird Muutokset yoshimura kokoputkisto, k&n suodatin, dynojet suuttimet ja säädetty penkissä tuloksin: 152.14hv ja 130.31nm takaselta. tämä bikefoxilla oulussa 2009. tarvis käyttää uudestaan penkissä että onko siellä päinkään enää. orkkisteho papereiden mukaan 112kw.
 
Viimeksi muokattu:
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös