Oikean kokoisen kypärän valintaan neuvoja ?

[HiTec]

kypärän alareunat tulee melko lähelle hartioita, poskista väljä
Tässä tuskin on ostettu Araita tai Shoeita. Telttapatjasta täytettä sisään
Väistämättä tulee mieleen, kannattaisiko kypärän osto tehdä uudelleen, kokeilemalla mikä oikeasti istuu ilman säätämistä.

Nuo aikaisemmat ruukut ovat aina olleet sellaisia kipoja (kipa on mm. juutalaisten miesten käyttämä päähine), vaikka kuinka "umpikypäriä" ovatkin. Nyt hommasin avattavan ja tuntuu todella miellyttävältä kun kypärän leukaosa on alaosastaan alaspäin kaareva => tulee fiilis että kypärän alareuna on ikäänkuin lähempänä hartioita.

Vaan tosiaan poskien suhteen hiukka olin yllättänyt, jotta millaselle ihmeen pulloposkelle tuo on suunniteltu, ei millään muulla valmistajalla ole koskaan tuollaista ongelmaa ollut ja itselläkin on kuitenkin ollut jo useampaa merkkiä ihan laidasta laitaan, parin kympin muoveista useamman satasen kuituihin. Ja juu, ei ole tämä nykyinen Arai eikä Shoei.

Kypärä ei nyt kuitenkaan ihan hirveän montaa vuotta päässä keiku, niin nyt mennään tällä, ex. jää hyllyyn varalle ja muutaman vuoden kuluttua taas katsotaan se seuraava, nykyisen puolestaan jäädessä hyllyn koristeeksi.

 

[jjjjj]

Oma kypärä on shoein nxr 2, mikä täyttää EU 22.06 vaatimukset ja on siten testattu iskujen osalta kattavammin kuin vanhemmat kypärät. Uusien mallien kait pitäisi kaikkien olla vaatimusten mukaisia.

Jotain dataa aiheesta :
https://www.topspeed.com/things-you-need-to-know-about-new-ece-rating/#ece-22-06-vs-the-rest

 

[vstrom]

Miten EU 22.06 korreloi esim SHARP:in suhteen? Vai onko melkein sama kuin ennenkin E-normien kanssa, kaikkea maan ja taivaan väliltä?

 

[Vklnuppi]

Nykyisen kypäräsi puristavuus todennäköisesti ratkeaisi kapeammilla poskipaloilla. Uuden kypärän hankkiminen ei välttämättä ratkaisi vaan sitäkin joutusi vielä hienosäätämään. Tekisin ratkaisun sen mukaan montako kautta vanhalla ajetteli vielä ajavansa noin muuten.

Eri merkkejä kannattaa ennakkoluulottomasti sovittaa. Vaikka erot muotoilussa varmastikin pieniä, niin niitä kuitenkin on. Orgasmillinen tunne kun siirtyy "ihan OK" -istuvuudesta "aivan helvetin hyvä" -istuvuuteen. Itselläni näin kävi kun siirryin Shoeista Araihin. Itseasiassa Shoeita edeltävä X-Lite tais olla sekin hyvä. Eikä kyse ole kypärän ns. laadukkuudesta muuten.

Jos paikkakunnalla ei ole valikoimaa, niin Messuthan on taas 2 kk päästä. Ainakin takavuosina siellä oli kattavasti valikoimaa kokeiltavaksi.

Joo kaikkia saatavilla olevia ominaisuuksiltaan ja ulkonäöltään miellyttäviä tuli kokeiltua, mutta se tarjonta on mitä on. Messuille on tarkoitus suunnata tästä syystä. Saa nähdä mitä hommasta siellä tulee kun ainakin viimeksi väkeä oli aivan liikaa.

Kuten todettua niin uuden kypärän hankkiminen on varsin konstikas prosessi, jos haluaa saada kerralla hyvän. Sen lisäksi, että kypärää kannattaa sovittaa ennen ostopäätöksen tekoa, koeajo kypärä päässä olisi myös hyvä tehdä, jotta sen melutaso ja muut ajomukavuuteen vaikuttavat asiat (mm. aerodynamiikka, tuuletuksen toiminta, visiirin huurtumattomuus) selviäsi. Harva liike vain antaa ruukun koeajolle. Näiden lisäksi tärkeitä asioita ovat kypärän laatu (turvallisuus), käytetyt materiaalit ja kypärän keveys.

Joo ja kyllähän sitä oikeasti pitäisi se viikko käyttää jotta osaisi sanoa varmaksi Turvallisuuteen liittyen Sharppia ei taideta enää ylläpitää ? Ainakin malleja puuttuu todella paljon ihan noita yleisiä ja suosittujakin. Esim. GT-Airien osalta ei löydy kuin ensimmäinen versio.

Nuo aikaisemmat ruukut ovat aina olleet sellaisia kipoja (kipa on mm. juutalaisten miesten käyttämä päähine), vaikka kuinka "umpikypäriä" ovatkin. Nyt hommasin avattavan ja tuntuu todella miellyttävältä kun kypärän leukaosa on alaosastaan alaspäin kaareva => tulee fiilis että kypärän alareuna on ikäänkuin lähempänä hartioita.

Vaan tosiaan poskien suhteen hiukka olin yllättänyt, jotta millaselle ihmeen pulloposkelle tuo on suunniteltu, ei millään muulla valmistajalla ole koskaan tuollaista ongelmaa ollut ja itselläkin on kuitenkin ollut jo useampaa merkkiä ihan laidasta laitaan, parin kympin muoveista useamman satasen kuituihin. Ja juu, ei ole tämä nykyinen Arai eikä Shoei.

Kypärä ei nyt kuitenkaan ihan hirveän montaa vuotta päässä keiku, niin nyt mennään tällä, ex. jää hyllyyn varalle ja muutaman vuoden kuluttua taas katsotaan se seuraava, nykyisen puolestaan jäädessä hyllyn koristeeksi.

Mikä potta sulla on käytössä ? Toi avattava oli mielestäni hankala. Luukku kiinni sitä ei päähän saanut eli piti avata joka kerta kun laittaa/ottaa pois. Ja itse kun en avauksesta mitenkään hyödy niin jäi siihen. Schubertin umpikoppia pitää vielä testailla.

 

[Tannisto]

Mulla oli GT-Air 2:n kanssa samaa ongelmaa, mutta ratkaisin asian ostamalla pienemmät poskipalat. Shoein kypärän sisuskaluja tosiaan saa ostettua varaosina. Hommasin kaikkein pienimmät palat ja on se vieläkin napakka, mutta sen verran kun kuuluu ollakin. Muuten Shoei suojaa aika hyvin melulta ja istuu ainakin mun kuulaan muilta osin todella hyvin

 

[Vklnuppi]

Mulla oli GT-Air 2:n kanssa samaa ongelmaa, mutta ratkaisin asian ostamalla pienemmät poskipalat. Shoein kypärän sisuskaluja tosiaan saa ostettua varaosina. Hommasin kaikkein pienimmät palat ja on se vieläkin napakka, mutta sen verran kun kuuluu ollakin. Muuten Shoei suojaa aika hyvin melulta ja istuu ainakin mun kuulaan muilta osin todella hyvin

Noita poskipaloja itsekin mietin, mutta kun kypärä alkaa olla suositellun käyttöiän loppu päässä (6v vanha) niin ajattelin josko vaihtaisi kokonaan Ja vaihteluhan virkistää muutenkin. Tuohon pitäisi myös hommata uusi visiiri+pinlock ja vaihtaa bt-vastaanotin niin hintaa tulee 130€ niillekin. Tosin todennäköisesti siihen uuteenkiin sitten joutuu vaihtamaan poskipaloja. Mutta katsotaan mitä messut tuo tullessaan josko siellä mahtuisi kokeilemaan oikein urakalla eri merkkejä.

Ilmeisesti oma pää on sitten joku välimalli muodoltaan kun mikään kokeilluista ei tuntunut täysin sopivalta.

 

[Tni]

Eihän kypärä saa otsasta puristaa. Muu tiukkuus kyllä hellittää ajan kanssa. Viimeksi ostamani Shoei NXR oli uutena napakka. Myöhemmin sen löystyttyä vaihdoin siihen pykälää paksummat poskipalat ja sopivuus oli taas kuin uutena.
Muuten, vaihtoehtona poskipalojen vaihdolle, NXR:n poskipalojen alle on myytävänä Shoein omia ohuita n. 2 mm paksuja muotoon leikattuja täytelevyjä.

 

[HiTec]

Mikä potta sulla on käytössä ? Toi avattava oli mielestäni hankala. Luukku kiinni sitä ei päähän saanut eli piti avata joka kerta kun laittaa/ottaa pois. Ja itse kun en avauksesta mitenkään hyödy niin jäi siihen. Schubertin umpikoppia pitää vielä testailla.

Joskus aikanaan oli avattava Schuberth C1, jonka sitten Alfred Nussi ja kun vakuutuksestakaan ei tuosta saanut joitain roposia kummempia, niin päätin etten moisia summia enää kypäriini investoi, ihan tasan samat hyväksyntäspeksit on noiden halpistenkin täytettävä, joten niillä on sittemmin menty. Ensin milloin minkäkin merkkisillä umpiruukuilla, mutta nykyinen on taas avattava Bogotto V271 Delta + pinlock, johon olen asentanut Gearelec X3 bt-sarjan ja noiden em. pienten fixausten jälkeen niin ovat haukkuneet hintansa ettei mitään rajaa! Riittää todellakin vallan mainiosti omaan käyttööni, joten näillä

 

[vstrom]

ihan tasan samat hyväksyntäspeksit on noiden halpistenkin täytettävä, joten niillä on sittemmin menty.

Tuo on itsensä pettämistä, vrt EU-alueella myytävien autojen kolariturvallisuus.

 

[B12]

Tuo on itsensä pettämistä, vrt EU-alueella myytävien autojen kolariturvallisuus.

Sharp-testiä pidän itse luotettavana. Jos siinä on hyvä, niin silloin on hyvä oli halpa tai kallis.

 

[vstrom]

Sharp-testiä pidän itse luotettavana. Jos siinä on hyvä, niin silloin on hyvä oli halpis tai kallis.

Tuon avulla on tullut kypäriä hankittua. Valitettavasti tai onneksi laahaa sen verran kehitystä perässä, että viiden tähden kevlarpotat ovat olleet jo poistoalessa. Hinta/laatusuhde siis kohdallaan.

 

[HiTec]

Tuo on itsensä pettämistä, vrt EU-alueella myytävien autojen kolariturvallisuus.

Jaa kuis? Ihan tasan sama EU-speksi sitä on sen EU-alueella myytävän kypärän läpäistävä, oli sen ruukun hintalapussa sitten ihan mitkä numerot tahansa. Toki joku über kallis kuituruukku voi läpäistä nuo testit liput liehuen (vrt. auton 5 tähden turvallisuus), jonkin halpis ämpärimuovin läpäistessä sen vain niukasti (vrt. auton 1 tähden turvallisuus), mutta läpäistävä se testi on joka tapauksessa jos kypäränsä myyntiin haluaa. Käytännössä niitä eroja tulee sitten mm. painossa ja meluisuudessa, mutta ihan samalla tavalla autoissa toiselle riittää Citroën, toiselle se on vähintään BMW tai ei autoa lainkaan.

Tietty siellä toisella puolella tulee väistämättä mieleen myöskin tapaus Schumacher. Aivan tasan varmasti hällä oli vermeet sieltä laadukkaimmasta päästä mitä ikinä vain rahalla saa ja siksi myös se henkikultakin tuossa onnettomuudessa säilyi. Vaan kun katsoo lopputulosta, niin olisiko sittenkin se hieman huonompi ollut parempi?

 

[jaket]

truvallisin kypärä on tietysti sellainen joka painaa otsaa niin ettei tule ajettua.


jos kypärä painaa otsaa mutta on sivuväljä, niin kokeile ARAIta, ne on pitkulaisempia.

ja silti itse esim painelen peukalolla vähän muotoa sopivammaksi.

 

[PoS]

Miten EU 22.06 korreloi esim SHARP:in suhteen? Vai onko melkein sama kuin ennenkin E-normien kanssa, kaikkea maan ja taivaan väliltä?

En osaa sanoa korrelaatiosta SHARPiin, mutta toi 22.06 on kyllä aika hyvä standardi. Tärkeimpinä iskemäpisteet on satunnaiset, testilämpötila on kohtuullisempi ja iskunopeuksia on kaksi.

Mutta kuten sanottua, ihan kaikkien markkinoilla olevien kypäröiden tulee ensi vuoden alusta täyttää 22.06-vaatimukset, eli kyseessä on vaadittu minimitaso. On ihan satavarma homma, että Arai RX-7V on turvallisempi (ja kaikilta muiltakin osin parempi) kuin Bilteman hinnat alkaen -ruukku. Millaisen kypärän ostaminen millaiseenkin käyttöön sitten on perusteltua? Se on ihan jokaisen itse päätettävä.

 

[JMH]

Kypärissäkin pätee vähenevän tuoton laki. Tonnin potta lienee parempi, kuin neljänsadan, mutta kuinka paljon ja onko se kuudensadan arvoista.

Kuten PoS sanoi, päättäköön jokainen itse.

 

[vstrom]

Jaa kuis? Ihan tasan sama EU-speksi sitä on sen EU-alueella myytävän kypärän läpäistävä, oli sen ruukun hintalapussa sitten ihan mitkä numerot tahansa. Toki joku über kallis kuituruukku voi läpäistä nuo testit liput liehuen (vrt. auton 5 tähden turvallisuus), jonkin halpis ämpärimuovin läpäistessä sen vain niukasti (vrt. auton 1 tähden turvallisuus), mutta läpäistävä se testi on joka tapauksessa jos kypäränsä myyntiin haluaa. Käytännössä niitä eroja tulee sitten mm. painossa ja meluisuudessa, mutta ihan samalla tavalla autoissa toiselle riittää Citroën, toiselle se on vähintään BMW tai ei autoa lainkaan.

Tietty siellä toisella puolella tulee väistämättä mieleen myöskin tapaus Schumacher. Aivan tasan varmasti hällä oli vermeet sieltä laadukkaimmasta päästä mitä ikinä vain rahalla saa ja siksi myös se henkikultakin tuossa onnettomuudessa säilyi. Vaan kun katsoo lopputulosta, niin olisiko sittenkin se hieman huonompi ollut parempi?

Olet varmasti oikeassa, kaikki EU-alueen myyntiluvalliset autot ovat yhtä turvallisia.
EuroNCAP on autopuolella ihan yhtä turhaa, kuin kypäräpuolella mm SHARP ja SNELL.

Mitä tulee moninkertaisen F1 maailmanmestarin surulliseen tapaukseen, niin ainakin tapahtumahetken läheisyydessä julkisuuteen tuotujen tietojen mukaan hänellä ei ollut onnettomuushetkellä kypärää käytössä, ei testivoittajaa, eikä ChinaExport- hyväksyttyä.
Mikä oli tosi tilanne, sitä harva tietää, niin monta versioita tapahtumista ja terveydentilasta on vuosien mittaan ollut.
Julkkiksen surullisen hiihto-onnettomuuden yksityiskohtien omatoimisen keksimisen yhdistäminen omiin mp-kypäräkauppoihin saa varmaankin hyvän syyn hankkia itselle halpa kypärä.
Tärkeintä että menee poliisille täydestä, eikä sakkoa tarvitse maksaa kypärättä ajosta.

Teippi, sakset ja pakkausteippi sopii mitä mainioimmin kypärän tuunaamiseen. Potta mikä potta.

 

[HiTec]

Olet varmasti oikeassa, kaikki EU-alueen myyntiluvalliset autot ovat yhtä turvallisia.
EuroNCAP on autopuolella ihan yhtä turhaa, kuin kypäräpuolella mm SHARP ja SNELL.

Ja taas sitä vedeltiin sanomisistani mutkat suoriksi niin että viuhuu, joten olkoot tämä sitten minun osaltani tässä jos kerran luettua ei enää haluta ymmärtää

 

[Koheltaja]

niin kokeile ARAIta, ne on pitkulaisempia.

Arai valmistaa kypärien sisukset erilaisiksi kolmelle eri mantereelle, on pyöreää päätä, soikioa ja pitkulaista.

Joskus oli (Bombardier) kypärä missä styroksin etureuna painoi ikävästi otsaa ja numeroa isompi oli liian väljä. Kotona painelin styroksin reunaa 1-2mm sisäänpäin halutusta kohdasta ja siitä tuli kelpo kypärä.

 

[jjjjj]

Arai valmistaa kypärien sisukset erilaisiksi kolmelle eri mantereelle, on pyöreää päätä, soikioa ja pitkulaista.

Joskus oli (Bombardier) kypärä missä styroksin etureuna painoi ikävästi otsaa ja numeroa isompi oli liian väljä. Kotona painelin styroksin reunaa 1-2mm sisäänpäin halutusta kohdasta ja siitä tuli kelpo kypärä.

revzillan sivun mukaan Arain Signet on "long oval" jenkeissä. Jos sama kypärä on täällä eri nimellä, niin se vois olla "long oval".

 

[Koheltaja]

https://parts.araiamericas.com/the-arai-difference/fit