Oikea hinta pyörälle

[Uri]

http://www.nettimoto.com/ktm/690/1547377

Onko rajusti ylihintainen vai muuten vain huono ilmoitus?

 

[seppo02]

http://www.nettimoto.com/ktm/690/1547377

Onko rajusti ylihintainen vai muuten vain huono ilmoitus?

Jos tähän aikaan vuodesta haluaa myydä niin tonni pois pyynnistä ja vielä hieman tinkivaraa ja maininta vakio-osista + ne mukaan. Ellei ole vakio osia niin vaatii tuuriakin kauppa.

 

[psi]

Kaverilla on GoldWing 1500, viimeisiä tonniviisisataisia, vm 1999-2000. Pyörä on uudenveroinen. Hinnoittelu onkin sitten haastellisempaa vähäisen ajomäärän vuoksi. Kilometrejä on kertynyt alle 800. Lukema on todellinen. Kaveri ei enää pyörällä aja ja myy pois tilaa viemästä. Lopullinen kauppahinta varmaankin määräytyy tarjousten perusteella.

 

[lario]

Kaverilla on GoldWing 1500, viimeisiä tonniviisisataisia, vm 1999-2000. Pyörä on uudenveroinen. Hinnoittelu onkin sitten haastellisempaa vähäisen ajomäärän vuoksi. Kilometrejä on kertynyt alle 800. Lukema on todellinen. Kaveri ei enää pyörällä aja ja myy pois tilaa viemästä. Lopullinen kauppahinta varmaankin määräytyy tarjousten perusteella.

Jos miula ois yli 10vee vanha moottoripyörä, jolla on ajettu 800km ! ! ! niin en ajaisi enää metriäkään taikka möisi sitä, vaan laittaisin lasivitriiniin vartoamaan perikuntaa.

 

[psi]

Jos miula ois yli 10vee vanha moottoripyörä, jolla on ajettu 800km ! ! ! niin en ajaisi enää metriäkään taikka möisi sitä, vaan laittaisin lasivitriiniin vartoamaan perikuntaa.

Omistajalla on kyllä paljon mielenkiintoisempiakin laitteita lasikaappiin.

 

[shyhander]

Kolme asiaa tulee mieleen... Vähäisestä käytöstä ja vuosista johtuen laitteessa on jotain korjattavaa, kuten yks sanoi että eniten pyöriä korjataan siks et ne on käyttämättä. Olis myyvämpi jo siinä olis vaikka kymppitonni mittarissa. Museointi vielä ku on alle tonni mittarissa, luultavasti viisain teko.

 

[HiTec]

Tuommoisen wanhan, vähän ajetun kun otat käyttöön, menee mm. kaikki nesteet ja moni kumiosa heti uusiksi. Ja jos kökösti käy, on nesteet sakkautuneet => huuhtelu ja tukkeutumien selvittely edessä sen normivaihdon lisäksi. Kumiosista renkaat molempiin päihin, iskarin stefaa, yms. niin palaa siihenkin jo satasia poikineen

 

[JaZZo]

Myös muita pyöriä omistaneena tiedän että osien hankintahinta on aika suolainen hd:ssa, juuri sitä tarkoitin käytetyssä että jos sopii omaan silmään niin kannattaa ottaa se eikä uutta. Se on ihan se ja sama onko sillä ajettu 0 tai 30tkm, ei ne koneet hajoa. Toki voi lähteä uudesta rakentamaan mutta tulee kalliimmaksi, sen vuoksi nämä härvelit pitää hintansa.

Itsehän koen tuon osien hankintahinnan alhaisemmaksi kuin muiden merkkien. Puhutaan siis kuluvista osista, eikä krumeluureista. Lisäksi saatavuus on parempi kuin vaikkapa japanilaisiin, britteihin tai italoihin.

Vanhempien harrikoiden etu on se, että mitä vanhempi, sitä paremmin pitää hintansa. Vanhan pyörän kanssa on helpompi elää muiden kuin teknisten ominaisuuksiensa takia. Vanhemmissa käytetyissä on vielä tuo uudelleenmuokkaus ja rakentelupuoli edullisempaa harrastettavaa suhteessa uusiin joita koskee päästöt ja melut ja e-koodit jne. Se, että joku 2000-luvun porsteri pääkallopeileillä maksaa kaks tonnia enemmän kuin vastaava ilman pääkallopeilejä, on kyllä käsittämätöntä. Ajokilsathan näissä ei oo ikinä merkinny mitään muuta kuin helpompaa myyntiä heille, jotka luulee että 30tkm on paljon kilometrejä. Omien harrikoiden ajokilsoista ei ole mitään hajua, enkä niistä nyt muutenkaan ole hysteerinen. Hajoaa jos on hajotakseen. Tärkeämpi on öljynvaihtoväli ja toimintasäde tankillisella bensaa. Osia siis saa, vaikka samana päivänä. Koneistus ja ulkopuolinen ammattiapu maksaa toki, mutta kaikki mitä ei tartte ulkopuolisella teettää, maksaa vaan vaivan ja pari tölkkiä kaljaa. Ja saippuaa että voi pestä itsestään asentajan jäljet pois.

Sit tietty nää brändilässytykset ja muut vapauskliseet nostaa näiden ameriikan meksikaanojen kokoamien rukkien hintaa. Näistä en ole pätkääkään kiinnostunut. Itseasiassa kiinnostukseni harrikoihin päättyy siihen kun evojen valmistus alkoi. Eli kattovuosi -84. Näissä ei maksa sporttisuus, eikä ajo-ominaisuudet saati huipputekniikka ja leimat huoltokirjassa. Näissä maksaa oma vaivannäkö ja pyörän hyvä ellei täydellinen visuaalinen ilme, sekä käsityön määrä. Asia vaatii onnistuakseen aikamoista perehtymistä. Siksi kukaan ei halua rakentamaansa pyörää antaa "ilmaiseksi" pois.