Nykypyöristä klassikoiksi ?

[makemich]

Jösses miten helposti klassikko-arvoni täällä ollaan antamassa kaiken maailman tupperwarepyörille. Kuten wekkuli mainitsi ekat gixxerit sen ehkä ansaitsevat, busa taas nopeudellaan ja katsojat halvaannuttavalla rumuudellaan, muut eivät ole sinne päinkään, perässähiihtäjiä.

Nykypyöristä ei tule mieleen kuin v-max ja RocketIII, molemmissa on sitä jotain vaikkei varmasti jokaista miellytäkään....

 

[gikseri]

Mielestäni kyykyistä klassikoiksi kelpaa vain ekat gixxerit. Sen jälkeen tulleet ovat vain saman teeman toistamista paremmin. Gixxereiden jälkeen ei ole tullut yhtään kyykkyä, joka erottuisi massasta näin ei-kyykkykuskin silmin. Ja syykin on aika selvä: Tiukka teho- ja painokilpailu pakottaa kaikki aika pitkälti samaan kaavaan.

Eka bleidi ja R1 voisivat olla lähellä, mutta mitä muuta kuin lisää tehoa ja vähemmän painoa ne toivat teemaan? Niillä eväin jokainen uusi kyykkymalli joka nokittaa aiemmat on klassikko?

Totta osittain. Gixxereistä rajaisin tuon klassikon vielä ekoihin 750 malleihin, koska tuo 25 vuotta samalla mallinimellä kilpailussa mukana roikkuminen on jo melkoisen legendaarista.

R1 aloitti uuden aikakauden, samoin 10R, joka lisäksi herätti kawan uudelleen henkiin pitkästä pitkästä aikaa.

Sporttipyöristä muodostuu helpommin klassikoita, koska juuri nimenomaan sportit kiinnostavat ja puhuttelevat suurta yleisoä ja niiden ympärille muodostuu helpommin eräänlaisia myyttejä. (Katanat, Mach-kawat jne...)

 

[Kontha]

Klassikoksi luokittelisin Duken 916. Harva pyörä on herättänyt yhtä paljon huomiota julkaisunsa jälkeen. Puhumattakaan menestyksestä superbike sarjassa. Jos nyt katsoo uusia pyöriä niin moni on matkinut 916:sta.

 

[kap57]

Jos käytettyjen pyörien jälleenmyyntihintaa pitää jonkinmoisena mittarina, taitaa Hondan Pan European olla edelleen yksi aikakautensa arvostetuin matkapyörä; muuten en ymmärrä niiden hintatasoa. Onhan siinä harvinainen, mutta toimiva moottorikonstruktio ja malli on ollut myynnissä kunnioitettavan pitkän aikavälin ympäri maailmaa...

 

[imppa]

Heittelen väliin kommenttia:

- Kyykyistä ei mielestäni ole klassikoiksi - ne muuttuvat eniten joka vuosi tai ainakin pakoputken paikka. pelkkä teho ei tee klassikkoa sitä on joka merkillä nykyään. Paitsi ne kahdeksankymmentäluvun pelit alkaa olemaan jo aika Classic - kamaa eli ehkä pitkä aikakin "kultaa" ne.
-  Ducatit, MV agusta, HD ,guzzit, niistä löytyy aika paljon klassikkomalleja sinällään, ehkä joku bmw bokseri ?
- Miten olisi myös KTM Duke - eikö se luonut katusupermotot ?
- Matkamalleista kyllähän se wingi on kestoklassikko kaikellä "wingeydellään"
- Busa on varmaan teho/nopeus/maine/muotoilu yms. jutuillaan klassikko luokassaan, muut vastaavat ovat
liian "tavallisia".
-  Triumph Rocettikin on myös aika messevä vaihtoehto - jää varmasti mieleen.
Vaikeeta on määritellä - näähän on myös fiilisjuttuja, ehkä se on se klassikko jonka muistat 30:nen vuoden päästä  

 

[Earthend]

- Kyykyistä ei mielestäni ole klassikoiksi - ne muuttuvat eniten joka vuosi tai ainakin pakoputken paikka. pelkkä teho ei tee klassikkoa sitä on joka merkillä nykyään.

Eiköhän kuit SP-1:stä ole klassikoksi, vaikka kyykky onkin.. Eipä ole muuttunut sitten vuoden 2000 eikä tehoa ole nimeksikään

 

[vuohi]

en usko että näistä uusista tupperwaara luodeista on yhdestäkään klassikoksi kun ovat kaikki ihan samanlaisia. tulevia klassikkoja voisivat olla rocketti ja busa koska olivat jotain uutta ja ihmeellistä ilmestyessään.

 

[pronka]

Odottakaahan poiijaat, kun muutama vuosi vierähtää ja nämä kukkahattutädit saavat päähänsä alkaa rajoittaa tosissaan tätä moottoripyöräilyharrastusta.. Paappana muistellaan sitten kiikkustuolissa, että kyllä se xx oli sitten vain pyörä, ei ollu apurattaita, eikä nopeusrajoittimia, kun ajeltiin mamman kanssa auringonlaskuun.

 

[Diipadaapa]

Kyllähän ne ensimmäiset gixxerit alkavat olla klassikkoja. Omalla tavallaan hienojakin vielä. Eikös se hajabusan kone perustu aika pitkälti 1100 gsx-r:n myllyyn? Taitaa tuo isompi, vanha gixxeri, olla aika klassikko koneensa puolesta.

Mielipide on kuin persereikä. Jokaisella on sellainen ja omasta yleensä pidetään.

 

[Sörözö]

Miten ois XJR. Sama motti ollut valmistuksessa vuodesta -84.Kohtuu pitkä elinkaari, muutokset minimaalisia, suurimmat varmaan porauksessa ja muutamissa detskuissa. Ja pyörähän on perhanan komea..

Kannatan, kuolevaa kaasarikaartia

 

[Kujo]

Kyllähän ne ensimmäiset gixxerit alkavat olla klassikkoja. Omalla tavallaan hienojakin vielä. Eikös se hajabusan kone perustu aika pitkälti 1100 gsx-r:n myllyyn? Taitaa tuo isompi, vanha gixxeri, olla aika klassikko koneensa puolesta.

Mielipide on kuin persereikä. Jokaisella on sellainen ja omasta yleensä pidetään.

No Busan kone perustuu vanhan ärrän myllyyn niiltä osin, että molemmat on 16-v.rivinelikoita yläpuolisilla tuplanokilla. Muuta yhteistä nimittäjää en keksi näin yhtäkkiä valmistajan lisäksi.

 

[Diipadaapa]

Kyllähän ne ensimmäiset gixxerit alkavat olla klassikkoja. Omalla tavallaan hienojakin vielä. Eikös se hajabusan kone perustu aika pitkälti 1100 gsx-r:n myllyyn? Taitaa tuo isompi, vanha gixxeri, olla aika klassikko koneensa puolesta.

Mielipide on kuin persereikä. Jokaisella on sellainen ja omasta yleensä pidetään.

No Busan kone perustuu vanhan ärrän myllyyn niiltä osin, että molemmat on 16-v.rivinelikoita yläpuolisilla tuplanokilla. Muuta yhteistä nimittäjää en keksi näin yhtäkkiä valmistajan lisäksi.

Aa. Olen antanut kertoa itselleni jostain että aika läheistä sukua nuo olisivat. Väärää tietoa mulla, taas.

Kyllä ne ilmaöljy koneet vielä kivoilta näyttää vaikka aika dinosauruksia ovatkin.

 

[Sohvaperuna]

Mulla on kahden tulevaisuuden klassikkopyörän kuvat työhuoneen seinällä odottamassa sitä päivää, kun esimies tulee huoneeseen ja pakottaa vastaanottamaan ihan tajuttoman palkankorotuksen. Silloin marssitaan hieromaan mopokauppoja MV Agustan Brutalesta ja Ducatin 1098:sta.

 

[uijui]

kyllä se on vmax.

 

[matula]

Hayabusa,
V-Max ja puoliklassikoksi jää Eddie Lawson Replicakin Kawasaki ZRX 1200 R. Ai mikä puoliklassikko? No ei mikään jokaisen haluama mutta jokainen tietää mistä puhutaan kun ko. laite mainitaan...

 

[Aapeli]

Hayabusa,
 V-Max        ja puoliklassikoksi jää Eddie Lawson Replicakin Kawasaki ZRX 1200 R. Ai mikä puoliklassikko? No ei mikään jokaisen haluama mutta jokainen tietää mistä puhutaan kun ko. laite mainitaan...

Miten Replicasta klassikoksi tai edes puolikkaaksi? Eikoös niitä repikoita tehdä juuri klassikoista. V-max ehdottomasti ja ehkä I/Ö Bandiitti jos niitä voi enään nykypyöriksi mieltää

miksei Hayabusakin.

 

[Harri]

" Kunnon sporttipyörässä puolestaan pitää olla väh 150 hv, muuten kyseessä aloittelijan ensipyörä tai eläkeukon rollaattori."#

Mä oon taas kuullu, että Äo + prätkän Hv-määrä = vakio 250.

Pahan pisti!!!
Mut itseasiassa tuossa "saattaa" olla totuuden jyvänen

Tämä selittääkin paljon

. Selitää myös miksi jotkut haluaa kokoajan tehokkaampaa..

Ja allekirtjoittaneen poikkeus vahvistaa vielä säännön:

Äo + hv = 250

Äo = max 70
hv = 85

70 + 85 = 155

250 - 155 = 95

Eli tehoja tarvitaan näköjään pirusti lisää. Tyhmänä sitä ei ole kai tajunnut

.

Niin ja klassikoista:
-Hayabusa
-VTR SP
-Monster
-DesmoRR

 

[pena1]

ZZR 1400 ehkä.
Ensimmäinen sarjavalmisteinen massatuotantopyöristä mikä ylitti 200hv rajan(sekin kyllä patopaineilla).

Busa ja XX mielestäni ovat jo melkein klassikoita. pitkän markkinoilla olon takia.

 

[Karban]

Kotarin Superenduro.

Cagiva Mito 500 jos se nyt tulee edes tuotantoon.

MadManin PV

Yamaha Tricker

Yamaha SZR660

 

[ek@]

BMW R1200GS olisi ainakin loistava monikäyttöinen peli klassikoksi.