• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Nykypyöristä klassikoiksi ?

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja imppa
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
(wekkuli @ Tammi. 06 2006 sanoi:
Japanilaisista kyllä busa on ehdottomasti kaikin puolin klassikkoainesta, vaikka onkin saakutan ruma. Tai ehkä osaltaa just siks. Vaikka onkin täyskatettu, niin eipä sekoitu massaan.
Napsauta laajentaaksesi...
Eikös Suzukin Katana ole jonkinlainen klassikko?  ...Näin ollen jos busasta tulee sellainen niin saakohan Suzukin mallit sen klassikko nimikkeen sitten ulkonäöstä
nixweiss.gif
tounge.gif
 
niinhän niille pyörille varmaan käy kuin muskeliautoille, mutta muskeliautoista tulikin legendoja. eikös?

" Kunnon sporttipyörässä puolestaan pitää olla väh 150 hv, muuten kyseessä aloittelijan ensipyörä tai eläkeukon rollaattori."

näinhän se menee...150 on minimi.
inlove.gif
 
" Kunnon sporttipyörässä puolestaan pitää olla väh 150 hv, muuten kyseessä aloittelijan ensipyörä tai eläkeukon rollaattori."#

Mä oon taas kuullu, että Äo + prätkän Hv-määrä = vakio 250.


cool.gif
wink.gif
 
(TIJ @ Tammi. 08 2006 sanoi:
En ihmettelisi ollenkaan, vaikka nämä nykyajan pyörät tulevat jäämään samanlaisiksi erään aikakauden huipentumiksi kuin mitä muskeliautot olivat.
Napsauta laajentaaksesi...
Pelkään samaa.

Öljytynnyrin hinta 80 taalaan, heikkisepät ainoat "asiantuntijat" ja eduskuntaan samat "nollavisio/liikenneturvallisuus/jokainenlapsionliikaa/eienääyhtäänuhria/heikkiseppiäkumarramme" -kansanedustajat, niin - - - >

- - > CBR 1000 RR 2006 jäi viimeiseksi klassikoksi (nyyh
bawling.gif
)

- - > GSX-R1000 K7 olisi ollut toiveiden täyttymys, mutta kiellettiin ennen ilmestymistään.

talktohand.gif
 
jos kehitys jatkuu tätä tahtia, niin K10 suzukilla voi käydä kuussa jos jaksaa pidättää hengitystään.
cool.gif
 
Aika heikkoa on, mutta se roketti-3 on vähän erilainen. Taviksesta rivinelikosta ei enää tahdo saada klassikkoa, vaikka näyttäskin hylkeeltä tai miltä vaan pingviiniltä.
biggrin.gif
 
idea3.gif
kyllä itselläni henkilökohtainen klassikkopyörä on edelleen jota ihastelin nuorena..vuosi oli 1976 kun markkinoille SUZUKI toi sen vesipyssyn(vesijäähdytteinen) 750cc malli. Oli ilo vielä nähdä sellainen pyörä aivan uutukaisena liikenteessä..oli se kaunis silloin ja edelleen.
bowdown.gif
 
1. Ducati 998R (Ducatilla myös muita tulevia klassikoita etenkin 90-luvulta)
1b. Speed Triple 955i sekä 885
2. -
3. -
4. -
5. Vanhemmat Gixerit
6. V-Max
7. Rocket III
 
Järjestyksestä viis..tossa on listattuna tärkeimmät.

1.10r
2.954 bleidi ja sp1/sp2 veturi
3.99x ducatit
4.benellin tnt
5.busa
6.roketti 3
7.eka R1
8.ja vielä aprillian rsv

(no joo joo allekirjoittanut katsoo (ehkä) vihreiden lasien takaa
biggrin.gif
)

edit : vielä muutama lisää..
 
(TIJ @ Tammi. 08 2006 sanoi:
Omia veikkauksia:
- H-D V-rod (eka vesijäähdytteinen H-D, aloitti uuden aikakauden, ehkä maailmalla isompi juttu kuin Suomessa)
- Buell kaikki (jotain aivan muuta)
- Ducati Monster (loi uuden pyörätyypin)
- Triumph Rocket III (iso kone)
- Honda Goldwing (jatkoi edellisten wingien viitoittamalla tiellä)
- Suzuki Hyajabusa (ulkonäkö, jonkinlainen tehokunkku pitkään)
- Yamaha V-max
Napsauta laajentaaksesi...
Wingin kohdalla olen jyrkästi eri mieltä
033102bebe_1_prv.gif

Wingi nimenomaan uudistui urheilullisempaan suuntaa, siis EI JATKANUT EDELLISTEN MALLIEN VIITOITTAMALLA TIELLÄ

Wingin parhas malli toistaiseksi on GL 1500, jossa on klassikon ainesta
bowdown.gif
 
Aikamme Legendoja.

1.XX (myyty aivan järjettömiä määriä)
2.Busa (mielletään maailman nopeimmaksi 2-pyöräiseksi)
3.ZXR750 (sini/vih/valk ei esittelyjä kaipaa)
4.999R - (Kallista lystiä)
5.V-Max (Varmasti kaikki tietää)
 
-GSX-R 750 (suvereeni...)
-98 R1
-04 ZX-10R
-Busa
-VFR

Eiköhän noista puhuta vielä pitkään valmistumisen loputtua.
 
Mielestäni kyykyistä klassikoiksi kelpaa vain ekat gixxerit. Sen jälkeen tulleet ovat vain saman teeman toistamista paremmin. Gixxereiden jälkeen ei ole tullut yhtään kyykkyä, joka erottuisi massasta näin ei-kyykkykuskin silmin. Ja syykin on aika selvä: Tiukka teho- ja painokilpailu pakottaa kaikki aika pitkälti samaan kaavaan.

Eka bleidi ja R1 voisivat olla lähellä, mutta mitä muuta kuin lisää tehoa ja vähemmän painoa ne toivat teemaan? Niillä eväin jokainen uusi kyykkymalli joka nokittaa aiemmat on klassikko?
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös