-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Nuukasti kadulta radalle Suzuki SV 650 S -03
- Keskustelun aloittaja -Makke-
- Aloituspäivä
Ootko ajanut noilla puhalletuilla levyillä vielä?-Makke- sanoi:Osia tippunut ovelle, joten hommat jatkuu. Alussa uhosin että brembot jätetään hyllyyn, mutta niin vaan sintteripaloiksi tulee brembon punaiset. Aina yllättyy 520 alumiinisetin keveydestä, normit 525 ketjusarja 3.2kg, nämä 2.2kg. 33% ero on tuntuva. Nämä kamat tuli https://www.biketorqueracing.co.uk/ kautta n.kahdessa viikossa.
Jarrulevyt oli 44tkm ajetulle rätkälle tyypillisessä kunnossa.
Pyyhkäisin takalevystä kynnyksen lamellilaikalla pois ja puhalsin levyt kevyesti hiekalla.
Levyistä tuli oikeen käyttökelpoiset ja taas säästyi rahat.
Alkuperäinen peräpaketti penkkeineen painaa 10.5kg, suunniteltu vaimon(jopa syöneen) ja matkakamojen kanssa kestäväksi tuotteeksi. En vain hyökännyt sen kimppuun laikkakoneella, vaan teen uuden perän ihan huonekaluputkesta, tässä kohtaa ei tarvetta kevytmetalleille ja kikkailulle.
Siinä on vielä lujasti matkaa valmiiksi. Pääsee kunnolla mallailemaan penkin korkeutta vasta kun saan laitteen renkailleen taas.
Kiinnostais tietää minkälainen tuntuma noissa nyt on, kun itsellä olis kans kevyesti lasittuneen oloiset levyt mille tarvis jotain tehdä. Hiekkapuhalluskaappikin tallista löytyy, niin olis helppo kunnostaa.
Kiitokset lujasti.JMikkO sanoi:
Mukava lukea kiinnostusta olevan ja varmasti nähdään jos elonpäiviä riittää.Jotain tämmöistä suunnitelmissa. Kevyttä ja siroa all the way.wbaum sanoi:
pupu sanoi:Taitaa suuri osa painonsäästöstä, tulla tosta kapeammasta (ja kevyeemmästä) 520 ketjusta
Niin varmasti onkin. Tuo takaratas tuntuu aivan kuin waasan näkkäriltä kädessä, uskomattoman kevyt. Tässä seitkyt heppaisessa luotan että nuo pelittää oiken kivasti. Vähän erilaisia kokemuksia tuli turbo käytössä toisessa pyörässä, se mussutti alurattaan pilalle ja vaihdoin takaisin 530 ketjuun ja teräsrattaisiin. Tuntuu jaksavan pyörittää niitäkin.
marwec sanoi:
En ole ajanut, pyörä tuossa vaiheessa kun viimeisessä kuvassa. Muistaa vaan pitää pistoolin liikkeessä ettei ota liikaa tavaraa poiseikä samalla puhalla pintaa kuopalle. Mun levyistä näkyy hieman vanhaa naarmuakin, joten sitä pelkoa ei ole. On nuita puhalleltu ja hyvin ne on pelannu. Oon joskus scotch britellä ajanut pinnan rikki myös jos levyt ei ole vielä kovin pahat, sekin toimii.
jaska_73 sanoi:Täältäkin iso
Tätä lukemalla on oma lamppu syttymässä mitä mä rupean rakentamaan mulla jemmassa olevista kahdesta R1:sestä.
Eka tarttee kyllä saattaa loppuun Honda Monkey vm.1992.
Niin... mä ravistelin keväällä syntyneen taudin koskien just noita romuja ulos systeemistäni
. Nyt on helpottunut olo, mut ehkä joskus?
JMH sanoi:Hyvä tietää itekin, kun tulossa pitkästä aikaa.
Tää projekti on muuten tosi kiinnostava. Täs on järkee, vai onko?
Sen verran on muuten lisättävä, että mulla on kaks vetopakkaa (eri pakka vakiolle ja OZ-vanteelle) ja vaihdan välitystä motoparkkiin. Eli käytännössä käytössä on neljä eri takaratasta. Jos ajaa samalla koko ajan niin kuluminen tietty isompaa, mut eiköhän toi ainakin sen kauden mene heittämällä.
Taas on projekti nytkähtänyt eteenpäin osien tippuessa maailmalta. Välillä vähän motivaatio kateissa, mutta onhan tässä aikaa ruuvata ennen ensimmäisiä ratapäiviä. Se on tuo luova työ kun se ei pakottamalla valmistu.
Keulan läjäsin Racetech:in emulaattoreilla ja 0,85kg/mm jousilla. Emulaattorin säädin jousivakiolta ja esijännitykseltä Racetechin laskurin antamiin arvoihin. 15W Motorex racing liejut sisälle, 130mm taso ja 15mm esijännitys. Esijännitysholkki-materiaalia jäi vielä, niin voi leikellä jos ei painaumat osu kohdilleen.
Keulaan asensin myös varastosta löytyneen LSL ohjausiskarin. On tuo nyt tyhjää parempi, jonkunlainen seitsemän naksun säätökin siinä on. Kiinnityspisteet sai toki keksiä ihan itte. Vähän vinossa tuo on, varmaan joudun itseni tuntien tekemään uuden kiinnikkeen jotta sen saa suoraksi.
Tässä stefa ja holkki joilla korvaan mittarinpyörittimen. Jotenkin ajatus turhasta pyöriästä johtoineen ei kelvannut ratkaisuksi.
Kaasuholkiksi hommasin R6:sen palikan, tekee siis SV:n kaasusta edullisen pikakaasun.
Perääkin yhden illan leikkelin, vääntelin ja hitsasin. Akun paikka ja sähköjen reitit alkaa olla hahmoteltu. On siinä matkaa valmiiksi kuitenkin vielä. Siitä tulee melko tynkä, tykkään siitä noin.
Tähän pisteeseen laite jäi, kuvassa näkyy 520 ratassetti, uuden cliparit, jarruletkut yms. Seuraavaksi voisi vaikka aloitella sliparin hahmottelua niin saisi sitäkautta tekemisen meiningin päälle.
Miettinyt tässä laittaakko kokonaisen etukatteen vai jonkin pienen lipan ohjaamaan tuulta? Jälkimmäinen olisi yksinkertaisempi ja kevempi, riittävyys toki mietityttää.
Keulan läjäsin Racetech:in emulaattoreilla ja 0,85kg/mm jousilla. Emulaattorin säädin jousivakiolta ja esijännitykseltä Racetechin laskurin antamiin arvoihin. 15W Motorex racing liejut sisälle, 130mm taso ja 15mm esijännitys. Esijännitysholkki-materiaalia jäi vielä, niin voi leikellä jos ei painaumat osu kohdilleen.
Keulaan asensin myös varastosta löytyneen LSL ohjausiskarin. On tuo nyt tyhjää parempi, jonkunlainen seitsemän naksun säätökin siinä on. Kiinnityspisteet sai toki keksiä ihan itte. Vähän vinossa tuo on, varmaan joudun itseni tuntien tekemään uuden kiinnikkeen jotta sen saa suoraksi.
Tässä stefa ja holkki joilla korvaan mittarinpyörittimen. Jotenkin ajatus turhasta pyöriästä johtoineen ei kelvannut ratkaisuksi.
Kaasuholkiksi hommasin R6:sen palikan, tekee siis SV:n kaasusta edullisen pikakaasun.
Perääkin yhden illan leikkelin, vääntelin ja hitsasin. Akun paikka ja sähköjen reitit alkaa olla hahmoteltu. On siinä matkaa valmiiksi kuitenkin vielä. Siitä tulee melko tynkä, tykkään siitä noin.
Tähän pisteeseen laite jäi, kuvassa näkyy 520 ratassetti, uuden cliparit, jarruletkut yms. Seuraavaksi voisi vaikka aloitella sliparin hahmottelua niin saisi sitäkautta tekemisen meiningin päälle.
Miettinyt tässä laittaakko kokonaisen etukatteen vai jonkin pienen lipan ohjaamaan tuulta? Jälkimmäinen olisi yksinkertaisempi ja kevempi, riittävyys toki mietityttää.
Yritin katsoa millaista peräkatetta olet suunnitellut. Äkkiseltään en löytänyt. Olis tossa ylimääräsenä universumin kauneimpiin mopon periin kuuluva 250 Hondan "Aoyama" takakate: http://www.ukroadandrace.co.uk/HONDA-RSW-AOYAMA-SEAT istuinpehmusteineen jos kiinnostaa.
Ja paree kuva: https://i.pinimg.com/originals/f3/72/1c/f3721c84422eed6352bc0e345d7502e6.jpg
Ja paree kuva: https://i.pinimg.com/originals/f3/72/1c/f3721c84422eed6352bc0e345d7502e6.jpg
garagesale sanoi:
Kiinnostaa, laita vaikka yv:nä arviosi hinnasta.
-JuhaK- sanoi:
Tuo on 03-05 R6 kapula, osanumero 5SL262400100. 38mm, suzukin vakio 35mm. Monessa Suzukissa varmasti vakiona 38mm kapula, tässä laitteessa varmaan sen takia pienempi että kokemattomille ei tule vahinkokaasuja niin herkästi. Tuolla se on aika kiva, n.vartti ja on narut tiukalla.
8.5 jouset ois sopivat 163 kiloselle mopolle ja 60 kiloselle kuskille.-Makke- sanoi:
Mutta jos mopo on 190 kg ja kuski 80 kg, niin:
Tuolla jousella ja esijännityksellä painauma on aivan liikaa, jotain 52 mm, ja keula ei kestä oikeestaan yhtään jarrua (0.46G) etteikö pohjais saman tien.
Wikin mukaan ton vessan paino on 198 kg ja optimistisesti laskeskelin että siitä saa 8 kiloo sheivattua pois.
Toki painauman saa tontille (40 mm) kasvattamalla esijännityksen 28 milliin, mutta pintaherkkyys katoaa täysin jos ei vaihda top-out jousia jäykemmäksi. Ja edelleenkään se ei kestäis jarrua kuin 0.71G pohjaamatta.
10.5 jousilla ja 15 mm esijännityksellä painauma ois tontilla, jotain 40 mm.
Ja keula kestäis normaalin kovan jarrun (1.07G) ennen kuin pohjaa.
Se racetechin laskuri arpoo välillä ihan mitä sattuu.
scuuba sanoi:
Hyvää pähkäilyä, juuri näitten takia kirjoitin tolppien specsit esille.
En tiedä mistä löysit tuon 198kg, mutta tuo laitos painaa kuivana 171kg. Siihen täysi tankki bensaa (litra bensaa painaa 0,7kg) 12kg , öljyt 2,3l (muistelin öljyn painavan 0,8kg/litra) jäähdytinnesteet, jarrunesteet sanotaan 5kg, märkäpaino siis 188kg.
Radalla puoli tankkia per setti riittää, -6kg, mahdollinen painonpudotus -8kg ja ollaan 174kg painossa ajokunnossa.
Alle 60kg kisaluokkaan pitäisi kesällä mahtua, joten kuskin paino on siinä nurkilla.
Laskuri antoi etujousiksi 0,8kg/mm mutta otin kuitenkin nuo 0,85. Korkeissa on 15mm säätö myös. Katsotaan jos jarruissa pohjaa niin nopea sinne on tiputtaa jäykempää jousta. BTW tähän laitteeseen ei ole saatavillakaan yli kympin jousia.
Suoritin tuolle laitteelle täysin epävirallisen tallipunnituksen joka on vertailukelpoinen ainoastaan sen punnituksen kanssa mitä teen kun tuo on valmis. Mielenkiintoista nähdä paljonko kiloja saa pudotettua ilman julmaa rahallista panostusta, ottaen huomioon ohjausiskarin, kaatumasuojauksen yms lisäpainon.
Kuten sanoin, wikistä.-Makke- sanoi:Hyvää pähkäilyä, juuri näitten takia kirjoitin tolppien specsit esille.
En tiedä mistä löysit tuon 198kg, mutta tuo laitos painaa kuivana 171kg. Siihen täysi tankki bensaa (litra bensaa painaa 0,7kg) 12kg , öljyt 2,3l (muistelin öljyn painavan 0,8kg/litra) jäähdytinnesteet, jarrunesteet sanotaan 5kg, märkäpaino siis 188kg.
Radalla puoli tankkia per setti riittää, -6kg, mahdollinen painonpudotus -8kg ja ollaan 174kg painossa ajokunnossa.
Alle 60kg kisaluokkaan pitäisi kesällä mahtua, joten kuskin paino on siinä nurkilla.
Laskuri antoi etujousiksi 0,8kg/mm mutta otin kuitenkin nuo 0,85. Korkeissa on 15mm säätö myös. Katsotaan jos jarruissa pohjaa niin nopea sinne on tiputtaa jäykempää jousta. BTW tähän laitteeseen ei ole saatavillakaan yli kympin jousia.
Suoritin tuolle laitteelle täysin epävirallisen tallipunnituksen joka on vertailukelpoinen ainoastaan sen punnituksen kanssa mitä teen kun tuo on valmis. Mielenkiintoista nähdä paljonko kiloja saa pudotettua ilman julmaa rahallista panostusta, ottaen huomioon ohjausiskarin, kaatumasuojauksen yms lisäpainon.
Mistäs tuo 171 kg löytyy?