Nürburgring

[Tylyttäjä]

Kyllähän toi Jeremy Clarkson jossain videossaan laitto Rykkösen Porschea vastaan Thruxtonissa.

Mulkvisti-Clarksonin antipatiat kaksipyöräisiä kohtaan taitavat olla Briteissä laajalti tiedossa, joten tällainen tulos ei yllätä kyllä ollenkaan, vaikkakaan itse rataan ja asetelmaan mulla ei ole mitään kommentoitavaa....

Oon nähny ton videon, Porsche ja R1 lähtee samaan aikaan viivalta.. R1 menee aina suorilla tietysti kovempaa, mut jarruttaa aivan _helvetin_ aikasin ja Porche tulee jarrutuksissa ulkokautta ohi. Sit R1 ei pääse heti ohi kun Porsche pyörii siinä R1:n edessä mutkien jälkeen. Maaliin tullaan ihan peräkanaa.

Kattokaa se video, ne jarrutukset on todellakin ihan naurettavia. Clarkson on varmaan käskeny että himmaat sit ihan liian aikasin ja paljon

Meinaan ei mitenkään ole mahdollista että tulis sellanen ero pyörällä ja autolla jarrutuksissa, ei ainakaan missään testeissä ole pystytty todistamaan, kuten näkee esim noista graafeista mitä laitoin aikasemmin tässä topikissa.

Kaikki tietää että Clarkson vihaa prätkiä, ja se olin sen tekemä pätkä. Kyllä se sen siinä pätkässäkin toi ilmi aika selvästi että prätkät sucks

 

[Guest]

Kyl hyvä kuski kunnon pyörällä pistää autoa päihin mutkissakin.. Onhan noita testailtu. Prätkällä se on vaa niin paljon vielä enemmän kuskista kiinni kuin autolla.

Noinhan mäkin yritin sanoa...keskiarvo tumpelo mopolla jää autojen jalkoihin...

Joo kyl se noin menee, mut ei se niin hirveesti vaadi että pystyy kyykyttämään autoa joka paikassa..

Sillon kun olis Ringillä, niin heti ekasta kiekasta lähtien ei siellä kyl ykskään auto tullu ohi. Siellä oli kuitenkin kakspaikkasia urheiluautojakin liikenteessä, esim Lotus Elan yms. Aika pirun monta autoa me siellä ohitettiin..

Ajoin siis 3 kiekkaa ja keskimmäisen kierroksen pääsin ajamaan kolmen saksalaisen jannun perässä, yhdellä oli R1 ja kahdella muistaakseni Bladet.. Silloin kun näki linjat ja uskals ajaa lujaa myös sokeisiin mutkiin niiden perässä, niin kyyti oli aika rajua.. Jätkät tuntu tietävän ton radan ulkoa aika hienosti. Täytyy sanoo että oli aika jännää joissain kohdissa, kun vauhtia oli hirveesti eikä yhtään tienny mitä on tulossa

Siellä on meinaan helvetin paljon täysin sokeita mutkia ja kaiteet on kivasti siinä heti radan varressa.. Vauhtia koko ajan erittäin paljon, mutta välillä voi tullakin todella tiukkoja mutkayhdistelmiä. Luotin kuitenkin niihin jätkiin ja annoin mennä n. 5-7 kilsaa samaa vauhtia kuin ne.

Yksinään kun ajeli jännitti välillä vielä enemmän, oli pakko ottaa vauhtia alas ettei käy huonosti, kun joissain paikoissa ei ollu mitään hajua mitä on mutkan takana tulossa. Mut kuitenkaan ei voinu ihan taluttaakaan, ettei esim autot tullu ohi, joten paskat oli lähes housussa muutamaan otteeseen..

Kuoleeko siellä tosiaan noin pirun paljon porukkaa edelleen, 5 henkeä per kuukausi?? Ettei se olis 5 tyyppiä per vuosi??

Kuitenkin, ihan uskomaton rata se on, suosittelen ehdottomasti! Kunnon vuoristorata!

Nyt sitä taas tulee.
Hanki hiilitabletteja.

 

[Tylyttäjä]

Kyl hyvä kuski kunnon pyörällä pistää autoa päihin mutkissakin.. Onhan noita testailtu. Prätkällä se on vaa niin paljon vielä enemmän kuskista kiinni kuin autolla.

Noinhan mäkin yritin sanoa...keskiarvo tumpelo mopolla jää autojen jalkoihin...

Joo kyl se noin menee, mut ei se niin hirveesti vaadi että pystyy kyykyttämään autoa joka paikassa..

Sillon kun olis Ringillä, niin heti ekasta kiekasta lähtien ei siellä kyl ykskään auto tullu ohi. Siellä oli kuitenkin kakspaikkasia urheiluautojakin liikenteessä, esim Lotus Elan yms. Aika pirun monta autoa me siellä ohitettiin..

Ajoin siis 3 kiekkaa ja keskimmäisen kierroksen pääsin ajamaan kolmen saksalaisen jannun perässä, yhdellä oli R1 ja kahdella muistaakseni Bladet.. Silloin kun näki linjat ja uskals ajaa lujaa myös sokeisiin mutkiin niiden perässä, niin kyyti oli aika rajua.. Jätkät tuntu tietävän ton radan ulkoa aika hienosti. Täytyy sanoo että oli aika jännää joissain kohdissa, kun vauhtia oli hirveesti eikä yhtään tienny mitä on tulossa

Siellä on meinaan helvetin paljon täysin sokeita mutkia ja kaiteet on kivasti siinä heti radan varressa.. Vauhtia koko ajan erittäin paljon, mutta välillä voi tullakin todella tiukkoja mutkayhdistelmiä. Luotin kuitenkin niihin jätkiin ja annoin mennä n. 5-7 kilsaa samaa vauhtia kuin ne.

Yksinään kun ajeli jännitti välillä vielä enemmän, oli pakko ottaa vauhtia alas ettei käy huonosti, kun joissain paikoissa ei ollu mitään hajua mitä on mutkan takana tulossa. Mut kuitenkaan ei voinu ihan taluttaakaan, ettei esim autot tullu ohi, joten paskat oli lähes housussa muutamaan otteeseen..

Kuoleeko siellä tosiaan noin pirun paljon porukkaa edelleen, 5 henkeä per kuukausi?? Ettei se olis 5 tyyppiä per vuosi??

Kuitenkin, ihan uskomaton rata se on, suosittelen ehdottomasti! Kunnon vuoristorata!

Nyt sitä taas tulee.
Hanki hiilitabletteja.

Mites tää liitty aiheeseen? Koita pysyä aiheessa.

Tällä forumilla kirjottelee satunnaisesti yks kaveri joka oli tuolla reissulla mukana

Käy toki jjn xx kokeilemassa siellä jos on mahdollista, ota ne hiilitabletit mukaan, niitä voit tarvita siellä.

 

[teemu]

Radan mp-ennätys lienee yhä Lucchinelln 8.22,2. Vuodelta 1980. Keskinopeus 163,6 km/h.

Kovasti ajoit jos yhdeksään minuuttin lenkin heitit.  

EDIT: Hups, olikin tieto päässyt vanhentumaan. Pahoillani, uus prätkällä taiskin olla reilusti alle kahdeksan minuuttia ja toistakymmentä vuotta tuoreempi.
Täytyy tarkistaa tietolahteet

 

[Tylyttäjä]

Radan mp-ennätys lienee yhä Lucchinelln 8.22,2. Vuodelta 1980. Keskinopeus 163,6 km/h.

Kovasti ajoit jos yhdeksään minuuttin lenkin heitit.  

EDIT: Hups, olikin tieto päässyt vanhentumaan. Pahoillani, uus prätkällä taiskin olla reilusti alle kahdeksan minuuttia ja toistakymmentä vuotta tuoreempi.
Täytyy tarkistaa tietolahteet

Joo, Helmut Dähne ajoi jo vuonna 1993 RC 30 Hondalla 7:49,71.. Veikkaisin, että tuosta lähtee aika paljon pois nykypyörillä, jos joku huippukuski sitä lähtee tosissaan yrittämään. Ainoo vaan kun se on niin pirun vaarallista tuolla Ringillä, että kuka sitä uskaltaa tosissaan yrittää..

En usko että se nyt ihan yhdeksään minuuttiin meni

Johan sanoin, että katsoin Rykkösen kellosta minuutit ja alle 10 meni, elikäs 9-10min, kun tarkemmin ei voi minuuttilukeman perusteella sanoa.. Luultavasti vain hiukan alle sen 10min.

Ensimmäisen kierroksen jälkeen juttelin yhden Britin kanssa joka oli siellä Blackbirdillä, ja jätkä oli tahkonnut sitä aika helvetisti, Ringin rataprofiilin tarra oli liimattu katteisiinkin. Sanoi ajelleensa n. 9.20 parhaimmillaan, ja ekalla kiekallani ohitin sen jätkän, se ei todellakaan ajanut mitään huimaa vauhtia varsinkaan niihin sakemanneihin verrattuna. Sanoikin kyllä, ettei ajanut täysillä sitä kiekkaa, siinä oli aika paljon ohitustilanteita yms. Ajaminenkin muuttui heti paljon vaikeammaksi kun ohitin kyseisen Britin, kun ei ollut oudolla radalla enää ketään näyttämässä linjoja. Kovasti se muistutteli kun lähdin seuraavalle kiekalle, että ymmärtäisin olla varovainen..

Tommoseen alle 10min aikaan nyt vielä pääseekin ilman mitään älyttömiä riskejä sopivalla pyörällä, alle 9min täytyy jo vissiin rataakin osata aika hyvin.

Biken numerossa 9/1998 Gerry Nordström ajaa vakio R1:llä 8.06, ja silloin joutuu jo jutun perusteella ajamaan aika pirun lujaa. Toi oli se juttu kun se haastoi Viperin R1:llä. Siinäkin jutussa muuten auto sai aika hyvin päihin

Menkää ihmeessä kokeilemaan, kaikkein eniten siitä saa varmasti irti jos ajaa jonkun Ringin tuntevan perässä.. Mutta varoituksen sana; siihen rataan jää koukkuun aika helposti..

 

[merix]

Nyt sitä taas tulee.
Hanki hiilitabletteja.

Mites tää liitty aiheeseen? Koita pysyä aiheessa.

Tällä forumilla kirjottelee satunnaisesti yks kaveri joka oli tuolla reissulla mukana  

 Käy toki jjn xx kokeilemassa siellä jos on mahdollista, ota ne hiilitabletit mukaan, niitä voit tarvita siellä.

Jep. Olin siis mukana euroopan reissussa 11-26.6.2003. Nürnburgringillä oltiin ma 23.6. Olen itse käynyt siellä aikaisemmin autolla ajelemassa kierroksen mutta se oli pyörällä aivan eri kokemus. Ajoin siis kaksi kierrosta ja ekalla kierroksella osui jo jalankärki maahan Hatzenbachissa.
Tunsin radan ennestään nimenomaan pelaamalla SCGT peliä (kierros autolla vain herätti mielenkiinnon rataa kohtaan), tai ainakin oletin että tunnen. Kun pääsi oikeasti radalle pyörällä niin kaikki mutksat suurinpiirtein unohtui. Välillä ei tiennyt missäpäin rataa on ja minkälainen mutka tulee eteen. Ainakin Adenauer Forstin tunnistin koska siitä varoitetaan että voi helposti unohtaa kääntää vasemmalle.  Seuraava mutka eli Metzgesfeld oli toisella kierroksella aika pelottava koska laitoin vahingossa kakkosen silmään ja takapää alkoi vatkata jarrutuksessa. lukitsin siis paniikissa takapyörän vähäksi aikaa.
Sen jälkeen kaikki on ollut enemmän tai vähemmän sekavaa mutta Karuselliä ei voi olla huomaamatta (vasemmalle kääntyvä betonikaarre) Loppu suora on pitkä mutta siinä on nopeusrajoitus 130 varman sen takia että ei tule vauhtisokeaksi kun pitää kääntyä varikolle.

Mopoilua ringillä englanniksi.

Kahden viikon matkalla ajettiin noin 4500km Schwartzwaldissa, Alpeilla, Eifelissä jossa ringi sijaitsee ja autobahaa pitkiin siirtymiin. Pisin päivä kilometreissä oli Adenausta eli ringiltä Rostockiin.

Siinä nyt jotain juttua ringistä niin kuin itse sen koen. Tylyttäjän aikaa en voi vahvistaa koska olin itse radalla samaan aikaan mutta kyllähän minä kaveriani uskon varsinkin kun tiedän miten hän ajaa, saatanan liikenneterroristi  

 

[Tylyttäjä]

Loppu suora on pitkä mutta siinä on nopeusrajoitus 130 varman sen takia että ei tule vauhtisokeaksi kun pitää kääntyä varikolle.

Näin oli, 130km/h rajoitus helvetin pitkällä suoralla.. Noudatin ekalla kiekalla, mutta kun kyselin siitä parkkiksella ekan kiekan jälkeen, nii se Britti sanoi että anna palaa vaan

Ei sitä tartte siis noudattaa, tai ainakaan juuri kukaan motoristi ei noudattanu.

 

[Säätömies]

Ei lähdetä vertaamaan Fykkösiä ja MotoGP vehkeitä ollenkaan, mutta vielä 500 kuutioisten aikaan oli hyvä verrata mm. Malesian GP:n aikoja (ajettiin samalla radalla sekä pyörillä että Fykkösillä). Muistelisin että aika-ajotulokset oli joskus 2000 luvulla seuraavia:

F1: aika 1:30 ja risat
Moto: 2:00 ja risat

Että silleen... Fykkönen ei ole ihan verrattavissa production autoihin, mutta antaa jotain ideaa auerodynamiikan vaikutuksista. Mopon aerodynamiikkahan on samaa luokkaa kuin tiilimurikalla  

Sanoisin että hyvällä aerodynamiikalla varustettu urheiluauto laittaa aika hyvin kampoihin mopolle...

EDIT: Ring on tietysti ihan eri asia pitempine suorineen jne. Mitä enemmän mutkia, sitä enemmän mutkanopeus tietysti vaikuttaa...

 

[Tylyttäjä]

Ei lähdetä vertaamaan Fykkösiä ja MotoGP vehkeitä ollenkaan, mutta vielä 500 kuutioisten aikaan oli hyvä verrata mm. Malesian GP:n aikoja (ajettiin samalla radalla sekä pyörillä että Fykkösillä). Muistelisin että aika-ajotulokset oli joskus 2000 luvulla seuraavia:

F1: aika 1:30 ja risat
Moto: 2:00 ja risat

Että silleen... Fykkönen ei ole ihan verrattavissa production autoihin, mutta antaa jotain ideaa auerodynamiikan vaikutuksista. Mopon aerodynamiikkahan on samaa luokkaa kuin tiilimurikalla  

Sanoisin että hyvällä aerodynamiikalla varustettu urheiluauto laittaa aika hyvin kampoihin mopolle...

EDIT: Ring on tietysti ihan eri asia pitempine suorineen jne. Mitä enemmän mutkia, sitä enemmän mutkanopeus tietysti vaikuttaa...

Ääh, ei missään urheiluautoissa ole sellasta downforcea kuin formuloissa. Formuloiden nopeus ratakierroksella perustuu julmettuihin mutkanopeuksiin ja mielettömiin jarrutuksiin, ja nuo taas perustuvat downforceen = siipiin.

Siivillä varustetuille kilpa-autoille (yleensä formuloita) pyörillä ei enää pärjää, mutta nämä verrareiden yms katuautojen siivet eivät ole vielä läheskään riittäviä.. Katuautot eivät pääse _lähellekään_ sellaisia mutkanopeuksia kuin edes pikkuluokkien vormulat..

Formulat vetävät parhaimmillaan 4g:tä mutkissa (esim 130R Suzukassa), kun parhaat urheiluautot pystyvät vähän yli 1g:hen, ehkä n. 1.2g tai sinne päin. Formuloilla ei ole mitään tekemistä yhdenkään urheiluauton kanssa.

Millään tuotantoautolla ei pysty pieksemään prätkää, kunhan pyöräkuski osaa hommansa, se on varmaa. On sitä kokeiltukin monissa testeissä.

 

[whosia]

Tylyttäjä on oikeessa. Tästäkin on jauhettu vaikka kuinka ja aina sama lopputulos vaikka kuinka monesta eri testistä jos vain jaksaa googlettaa. Ainoastaan siipiauto voi voittaa prätkän. Tossakin
Ja tossa oli vakio r6 eli kun vaihetaan r1 tai zx 10 niin menee vielä vähän lujempaa.

 

[ÖÖ.]

Eihän noilla urheiluautoilla voi prätkälle pärjätä. Jos olette nähneet leffan Gumball 3000 the movie niin siinä tämä maailman nopeimmaksi autoksi mainostettu Koenigsegg cc on kokoajan rikki nii mahtaako sillä päästä kierrostakaan ringillä

. Varmaan jollain 1000 gsx-r:ällä voi ajaa koko viikon putkeen siellä ilman ongelmia.

 

[teemu]

tarkoitus ei ollutkaan keljuilla vaan ajoit oikeasti kovaa.

Kun nyt joskus sinne asti pääsis joskus......

 

[merix]

tarkoitus ei ollutkaan keljuilla vaan ajoit oikeasti kovaa.  

Kun nyt joskus sinne asti pääsis joskus......

Kyllä sinne ainakin kerran kannattaa käydä. Saksalaiset itse ajavat kuin hullut siellä. Viime vuonna kun olin niin oli yksi saksalainen joka ajoi BMW M5:lla (muistaakseni) radalla sellaista tahtia että jarruista tuli savua oikein huolella ja renkaat olivat kuluneet sivuilta käsittämättömän näköisiksi.

Muutenkin jengi veti aika käsittämätöntä tahtia siellä. Itse himmailin vähän kun heräsi pelko että joku vielä lataa selkään keskellä mutkaa.
Mieleeni on myös jäänyt oranssi turbo Porche johon oli teipattu läjä kameroita joka tuli todella hyvää tahtia Ex-mühleen kun olin jo lopettanut ajamisen ja mennyt sinne katsomaan.