Nuoret kulj. aiheuttavat 1/4 kuolonkolareista

[pecha]

Olet siis sitä mieltä, että vaikka tilastojen perusteella liikenne on yhtä turvallista kuin Suomessa

Mistä on peräisin oletuksesi, että liikenne _on_ noissa Välimeren maissa yhtä turvallista kuin Suomessa?

 

[scuuba]

15-24 vuotiaiden miesten kuolinsyyt 2006 Top 13:
108 Itsemurhat ja niiden jälkitilat
61 Liikennetapaturmat
47 Tauteihin kuolleita
40 Muiden aineiden tapaturmaiset myrkytykset
15 Muut tapaturmat ja tapaturmien myöhäisvaikutukset
10 Murha, tappo tai muu tahallinen pahoinpitely
8 Vahingoittavat tapahtumat, tahallisuus epäselvä
6 Muut maakuljetustapaturmat
6 Tapaturmaiset kaatumiset ja putoamiset
6 Hukkuminen
4 Vesikuljetustapaturmat
4 Tapaturmaiset alkoholimyrkytykset
1 Muut ja määrittämättömät kuljetustapaturmat

Ja kuinka monta itsemurhaa päätyy liikennetapaturmiin.
Tuo "40 kpl Muiden aineiden tapaturmaiset myrkytykset" oli aika yllättävä.

Yllättävää oli myöskin se että 15-19 vuotiaista kuolleista "mp"-kuskeista yksikään (0/11) ei ollut kännissä, mutta autokuskeista 13/25 oli kännissä.
20-24v mp kännissä 3/7 ja auto 9/19.
Eli mp-nuoret on selkeästi selväpäisempiä kuin auto-nuoret.  

Johtuu varmaan siitä että autolla ajaessa on helpompi dokata.  

 

[Doctor Love]

Ensinnäkin, oletko sitä mieltä, että autokoulusta valmistuu valmiita kuskeja?

En, mutta sieltä pitäisi_valmistua nykyistä valmiimpia kuskeja - jos siis halutaan liikenneturvallisuutta paremmaksi. Lonkalta väitän kädettömyyden tappavan enemmän kuin ylinopeuden ja puusilmäisyyden enemmän kuin asennevammaisuuden.

Tässä ollaan eri mieltä. Mielestäni nuorten kohdalla suurin ongelma on asennevammaisuus eikä mikään muu. Sen sijaan kädettömyys on suurin syy uusio-motoristeilla.

No miten ihmeessä sitten ajorataharjoittelu auttaa kun on tilanne päällä ja viinaa veressä?

Ei mitenkään ja "kännissäkahtasataakaseikkoon" -tapaukset pitää vain käytännössä hyväksyä. Kädettömien tieltä suistumisia ajoharjoittelu kyllä vähentää.

Osa niistä on mielestäni estettävissä, kaikkia ei tarvitse hyväksyä.

 

[MattiR]

Ihme vääntöä ..  

 Kaikesta huolimatta, kuten uutinen sanoo, niin
"18 - 24 -vuotiaat kuljettajat aiheuttavat neljäsosan kuolonkolareista..."
Ja tuo täysin riippumatta siitä vaikka ihmiset kuolisivat mihin
tahansa muuhun ziljoona kertaa useammin, niin yhä vain ja silti
"18 - 24 -vuotiaat kuljettajat aiheuttavat neljäsosan kuolonkolareista..."
Kuten huomaatte, niin tuolla, että "18 - 24 -vuotiaat kuljettajat
aiheuttavat neljäsosan kuolonkolareista..." ei ole mitään tekemistä,
koleran, hammasmädän, syövän, mafian, huumeiden, malarian,
puusilmäisyyden, diabeteksen, liikalihavuuden, anoreksian,
kommunismin, kapitalismin tai minkään muunkaan kanssa.
Mutta se on 100% ja täysin riippuvaista narsismista.
Eikös vain olekin tosi ihmeellistä ...  

 

[Doctor Love]

[lista]
Ja kuinka monta itsemurhaa päätyy liikennetapaturmiin.

Aika vähän. Suomessa kuolinsyy selvitetään niin perusteellisesti ettei esimerkiksi ole mahdollista kuolla vain vanhuuteen, aina pitää olla sairausdiagnoosi kuolintodistuksessa. Liikennetapaturmissa poliisi selvittää aina hyvin perinpohjaisesti mistä on kysymys ja tutkimuksissa suurin osa itsemurhista paljastuu. Osa tietenkin jää kategoriaan "todennäköinen mutta ei varma" jolloin lopullinen kuolinsyyn luokka on tapaturma eli tässä keskustelussa liikennetapaturma. Vain murto-osa on todellisia mysteerejä, nämäkin pääsääntöisesti iäkkäämpien osalla ja näistä suurin osa on sairauskohtauksia joita ei vain kunnolla saada post mortem todistettua.

Yllättävää oli myöskin se että 15-19 vuotiaista kuolleista "mp"-kuskeista yksikään (0/11) ei ollut kännissä, mutta autokuskeista 13/25 oli kännissä.
20-24v mp kännissä 3/7 ja auto 9/19.
Eli mp-nuoret on selkeästi selväpäisempiä kuin auto-nuoret.
Johtuu varmaan siitä että autolla ajaessa on helpompi dokata.

Ero on selvä 15-19v kohdalla, myöskin mielestäni yllättävä tulos ja olisi mielenkiintoista kuulla jotain analyysiä asiasta, mutta 20-24v ikäluokassa prosentit ovat  43%-49% enkä usko, että ero on tilastollisesti merkittävä.

 

[Doctor Love]

Eikös vain olekin tosi ihmeellistä ...  

Ihmeellistä on se, että mennään jo neljättä sivua eikä siltikään vielä KH-VM vääntäminen ole ottanut tulta. Ja vaikka vielä ei selkeitä konkreettisia johtopäätöksiä ja konsensusta ole tullut niin kuitenkin asiasta pääsääntöisesti keskustellaan kohtuullisen asiapitoisesti ja päämääränä olisi löytää keinoja parantaa liikenneturvallisuutta.

 

[MattiR]

Eikös vain olekin tosi ihmeellistä ...  

Ihmeellistä on se, että mennään jo neljättä sivua eikä siltikään vielä KH-VM vääntäminen ole ottanut tulta. Ja vaikka vielä ei selkeitä konkreettisia johtopäätöksiä ja konsensusta ole tullut niin kuitenkin asiasta pääsääntöisesti keskustellaan kohtuullisen asiapitoisesti ja päämääränä olisi löytää keinoja parantaa liikenneturvallisuutta.

Se, että "18 - 24 -vuotiaat kuljettajat aiheuttavat neljäsosan
kuolonkolareista..." johtuu varmaa noiden kaikkien omista syistänsä.
Milloin ajavat miten sattuu ja milloin muut. Lopputuloksen kanssa
kuitenkin on, että "18 - 24 -vuotiaat kuljettajat aiheuttavat
neljäsosan kuolonkolareista..." olivatpa syyt mitkä tahansa.

Mitä tulee liikenneturvallisuuden parantamiseen, niin minulla
on tuohon hyvä ja halpa konsti .. noudatetaan liikennesääntöjä.
Eikös ollutkin yllättävä ja outo veto? Meinaan, että tuota voisi
oudokseltaan kokeilla, että olisiko siitä mihinkään.

 

[Doctor Love]

Se, että "18 - 24 -vuotiaat kuljettajat aiheuttavat neljäsosan
kuolonkolareista..." johtuu varmaa noiden kaikkien omista syistänsä.
Milloin ajavat miten sattuu ja milloin muut. Lopputuloksen kanssa
kuitenkin on, että "18 - 24 -vuotiaat kuljettajat aiheuttavat
neljäsosan kuolonkolareista..." olivatpa syyt mitkä tahansa.

Toki olet oikeassa. Mutta jos voidaan asiaan jotain vaikuttaa niin mielestäni palkinto on sen arvoinen, yksi kuollut nuori vähemmän. Itsekään en usko nolla-utopiaan mutta nykyiseen määrään voidaan vaikuttaa, näin uskon.

Mitä tulee liikenneturvallisuuden parantamiseen, niin minulla
on tuohon hyvä ja halpa konsti .. noudatetaan liikennesääntöjä.
Eikös ollutkin yllättävä ja outo veto? Meinaan, että tuota voisi
oudokseltaan kokeilla, että olisiko siitä mihinkään.

Olen toki samaa mieltä kanssasi, liikennesääntöjä noudattamalla varmastikin kuolemat vähenisi. Mutta se ei olekaan niin sanotusti asian pihvi. Pihvi on siinä, että miten nuoret saataisiin noudattamaan niitä enemmän ja toisaalta jos pakko on irrotella niin miten ymmärtäisivät rajansa ja paikat jossa irroitella.
Eikö?

 

[rammus]

Mitä tulee liikenneturvallisuuden parantamiseen, niin minulla
on tuohon hyvä ja halpa konsti .. noudatetaan liikennesääntöjä.
Eikös ollutkin yllättävä ja outo veto? Meinaan, että tuota voisi
oudokseltaan kokeilla, että olisiko siitä mihinkään.

Jos 96% ei niitä noudata, niin mitä silloin pitäisi tehdä.

Ja nuorissa prosentti on varmasti vielä suurempi.

Mitä päätelmiä sinä siitä tekisit?

Itse lisäisin paikkoja joissa rajojaan voi kokeilla. Joka kuntaan vähintäänkin.

Tekisin leveempiä teitä.

Eritaso risteyksiä.

Paremman näkyvyyden risteyksiin.

Lisäisin vaaroista kertovia kylttejä.

Pitäisin tiet paremmassa kunnossa.

Pienentäisin autojen verotusta jotta nuorillakin olisi varaa ajaa paremmilla autoilla.

Laittaisin autoillekin tehorajoituksen nuorille, sekä uusio kortiilaisille.

Näin aluksi muutama ehdotus.

Minä en usko nolla toleranssiin, lisääntyvään sakotukseen, suurempiin rangaistuksiin, pienempiin nopeusrajoituksiin. Näyttäkää yksikin tutkimus tai edes sen tapainen jossa todetaan näiden alentavan nuorten vaarallista liikennekäyttäytymistä.

Edit: pääsääntöisesti on hyvä noudattaa anettuja ohjeita, mutta niistä lipeäminen oikeassa paikassa oikeaan aikaan ei aiheuta mielestäni kovinkaan suurta lisä riskiä.

 

[MattiR]

Mitä tulee liikenneturvallisuuden parantamiseen, niin minulla
on tuohon hyvä ja halpa konsti .. noudatetaan liikennesääntöjä.
Eikös ollutkin yllättävä ja outo veto? Meinaan, että tuota voisi
oudokseltaan kokeilla, että olisiko siitä mihinkään.

Jos 96% ei niitä noudata, niin mitä silloin pitäisi tehdä.

Tästä on keskusteltu eräällä toisella palstalla yli 45 sivua ja
mitään kunnollista ratkaisua ei ole tullut esille varmaan juuri siksi,
että tähän ei ole mitään yhtä ratkaisua ja kaikki ratkaisut maksavat.
Nuo nykyiset määrät ilmeisesti ovat sopivat satsattuihin
resursseihin nähden ja hiljaisesti hyväksyttyjä. Suomi on myös
EU:n puitteissa sitoutunut onnettomuusmäärien vähentämiseen,
mutta on tavoitteistaan pahasti jäljessä toisin kuin vaikkapa
Ranska, joka on reippaasti korjannut omaa lähtötilannettaan.
(Näitä alla tulevilla ehdotuksilla ei ole minun kanssani vättämättä
mitään tekemistä ja lainailen vain esille tulleita seikkoja ja osaan
noista en itse usko lainkaan).

Lisää koulutusta.
Kovemmat rangaistukset.
Ei rahallisia rangaistuksia vaan pakkotyöhön Kainuun korpiin.
Ajopelin menetys.
Yhteiskuntatyö.
Alhaisemmat nopeusrajoitukset.
etc..

Itse en usko minkään muun vaikuttavan, kuin kiinnijäämisriskin
oikein tuntuvaan nostamiseen ja sellaiseen ei yhteiskunnalla ole
varaa eikä halujakaan. Jos päättäjiltä kysytään, niin virallisesti
ainakin kuolintavoitteet tulisi olla nollassa ja muut vauriot
mahdollisimman niukkoja. Kuitenkaan yhteiskunta ei ole halukas
lisäämään poliisien määrää vaikka peltipoliisien määrää onkin
melko reippaasti nostettu viimeisten parin vuoden aikana ja
liikkuvaa  tutkakalustoa kameroineen lisätty. Tolppasakkojen
määrä on noussut rutkasti ... tuosta näkee ...
(alhaalla linkki lähteeseen)
2004v -> 13800 kpl
2005v -> 38000 kpl
2006v -> 48000 kpl
2007v -> 72500 kappaletta ja lisäksi 15000 huomautusta
(2007v siis 32500 kevennettyä + 22000 varsinaista + 18000 muita sakkoja)
Ilmeisesti sama suuntaus jatkuu. Nyt on muistettava, että puhun
liikenteestä yleensä enkä suinkaan yksisilmäisesti moottoripyöräilystä.

Oikeusministeriön mietinto 2008

 

[Daredevil]

Mutta jos voidaan asiaan jotain vaikuttaa niin mielestäni palkinto on sen arvoinen, yksi kuollut nuori vähemmän. Itsekään en usko nolla-utopiaan mutta nykyiseen määrään voidaan vaikuttaa, näin uskon.

Mikä on rakkauden tohtorin resepti noihin kuolemiin?

Asennevammaan saattaa tehota kunnon shokkivalistus, jossa näytetään kuvia liikenneonnettomuuksissa silpoutuneista ja videoita viimeisen henkäyksen vetävistä. Jonkun pyörätuolipotilaan kertomus unohtuu nopeasti lauantai-illan huumassa. Nuoret ovat nuoria, enkä usko mitenkään muuten voitavan heidän ajattelemattomuuttaan aiheuttamia liikennekuolemia pudotettavan. Sattuu mitä sattuu, kenelle sattuu. Normaalilla älykkyydellä ja luonteenlaadulla varustetut varmaan kuitenkin saavuttavat eläkeiän...

 

[Doctor Love]

Mutta jos voidaan asiaan jotain vaikuttaa niin mielestäni palkinto on sen arvoinen, yksi kuollut nuori vähemmän. Itsekään en usko nolla-utopiaan mutta nykyiseen määrään voidaan vaikuttaa, näin uskon.

Mikä on rakkauden tohtorin resepti noihin kuolemiin?

No sitähän tässä yritetään osittain ääneen pähkäillä. Itse uskon, että suurin vaikutus olisi valistuksella, koska näen ettei ongelma ole niinkään tekninen kuin asenteellinen, mutta kun ongelmana on millainen valistus auttaisi. En ole täysin vakuuttunut shokkivalistuksen tehosta mutta ei minulla ole mitään viisasten kiveä tähän. Täällä on jokunen viesti keskusteltu moottoriradoista. Olen ehkäpä taipuvainen uskomaan, että niillä voisi jonkinlainen vaikutus olla, lähinnä tuonne tekniikkapuolelle mutta vaikka olisivat ilmaisia niin en oikein usko niiden auttavan asenneongelmaan. Tosin, jos oikein hyvin käy niin silloin radalla voi päästellä suurimmat höyryt ja rajansa kokeilla jolloin liikenteessä ei tarvitse "näyttää". Nuorten päihdekäyttäytymiseen vaikuttamalla voidaan vaikuttaa kaikkiin siitä seuraaviin ongelmiin kuten liikennekäyttäytymiseen, tapaturmiin, katuväkivaltaan jne.

[clip] Nuoret ovat nuoria, enkä usko mitenkään muuten  voitavan heidän ajattelemattomuuttaan aiheuttamia liikennekuolemia pudotettavan. Sattuu mitä sattuu, kenelle sattuu. Normaalilla älykkyydellä ja luonteenlaadulla varustetut varmaan kuitenkin saavuttavat eläkeiän...

Tässäpä se ero on, minä uskon, että osaan voi vaikuttaa. Vaikka nolla-utopiaan en uskokaan kuten jo aikaisemmin kirjoitin. Liian monta normaalilla älykkyydellä ja luonteenlaadulla varustettua nuorta olen nähnyt päättävän elämän tai saavan elinikäisiä vammoja vain yhden ajattelemattoman illan seurauksena.

 

[pecha]

Liikenteessä kuolee ja vammautuu Suomessa joka vuosi yhä vähemmän ihmisiä. Näin on ollut asian laita joitain poikkeuksia lukuunottamatta jo +30 vuoden ajan.

Tämä siitä huolimatta, että liikennemäärät ovat samana aikana moninkertaistuneet, tai monikymmenkertaistuneet - eli tosiasiassa liikenteestä on tullut tuossa ajassa todella huimasti turvallisempaa. Valtavasti enemmän liikennettä, ja silti jopa lukumääräisesti vähemmän onnettomuuksia. Syitä on varmasti monia, mm. autojen kolariturvallisuuden kehittyminen.

Niin paljon kuin se joitakin kiristääkin, niin rajoitukset ja valvonta ovat silti aivan oleellinen osa tuota kehitystä, ja ilman niitä kuolleiden ja loukkaantuneiden tilastot olisivat ihan toisennäköiset.

 

[tab]

Näin äkkiseltään laskettuna 20 kuskia vuoro, 3 vuoroa päivässä/rata =60 kuskia päivässä/harjoittelupaikka

vaikka 330 käyttöpäivää vuodessa = 19800 kuskia vuodessa/paikka.

100 paikkaa =1 980 000 kuskia vuositasolla.

Tämä määrä ei ole riittävästi taidon kehittämiseen mutta varmasti olisi jo omiaan antamaan kuskeille realistista kuvaa siitä mihin omat taidot riittävät yllättävissä tilanteissa.
Eikä näiden harjoittelupaikkojen tule olla täysimittaisia moottoriratoja, nykyisten liukkaan kelin ratojen tyyppisilläkin saisi jo paljon aikaan. Lisäksi tietysti mopokuskeille kaarreajopaikat.

No ajatellaan vaikka nuo 100 rataa, nyt suorilta en voi ihan huonoksi arviota väittää. Mitä maksaa suurin piirtein yhden liukkaan radan rakentaminen (unohdetaan ne kunnolliset kisakäyttöön tarkoitetut radat)?

Radan rakentamiskustannuksista en osaa tarkemmin sanoa, mutta henkilöauto- ja moottoripyöräonnettomuuksista aiheutuneet sairaanhoitokustannukset olivat keskimäärin 17,9 miljoonaa euroa vuodessa jaksolla 00 - 04. (lähde: Tiehallinto) kun lisäksi lasketaan omaisuusvahingot ja mm. töistä poissaolon aiheuttamat tulonmenetykset ym. päästään aika huimiin summiin.
Eiköhän osalla tuosta summasta saisi jo muutaman radan laitettua.
Vakuutusyhtiöidenkin luulisi kiinnostuvan kurssituksesta, voisivat vaikka antaa pikkuisen alennusta maksuista kurssin suorittaneille niin saataisiin kuskitkin kiinnostumaan aiheesta.

 

[rupi]

On se elämä kukkahatuille vaikeaa. Murehditaan olemattomia ongelmia, moralisoidaan ja jeesustellaan. Vaikka ajaisivat itsekin ylinopeutta jne

Uskomatonta, miten hankalaa ja monimutkaista tavallinen elämä on joillekin. Luulis olevan hirveä ressi päällä koko ajan. Kehoitan teitä ottamaan asiat rennommin, se on paljon helpompaa ja mukavampaa.

Tästä hyvästä lupaan kukkahattuisen motoristin nähtyäni, ohittaa 100km/h nopeuserolla puolen metrin päästä

Siinähän sitten murehditte ja moralisoitte

Tässä sitä mitään pelkäämättömäm miehen mallia juuri palstoille tulleelle nuorelle motoristille(Ai niin tää olikin vetomies huumoria vissiin,kirjoittaja on ainakin tunnettu huumorimies)

 

[vuohi]

noissa ratahankkeissa on vaan se ongelma että keskiverto tuuningterolla tai vetomiehen alulla ei riitä rahaa eikä kiinnostusta ajaa sitä sataa kilometriä sinne korpeen eikä maksaa muutaman kympin rata maksuja, vaan radat pitäisi saada lähelle ja lähes tulkoon ilmaisiksi. Tähän tarvittaisiin talkoo väkeä, vero rahoja ja ennen kaikkea paikka mikä on lähellä asutusta mutta minkä lähellä ei kukaan asu ettei melu haittaa

Eli ei tule tapahtumaan

 

[scuuba]

Näin äkkiseltään laskettuna 20 kuskia vuoro, 3 vuoroa päivässä/rata =60 kuskia päivässä/harjoittelupaikka

vaikka 330 käyttöpäivää vuodessa = 19800 kuskia vuodessa/paikka.

100 paikkaa =1 980 000 kuskia vuositasolla.

Tämä määrä ei ole riittävästi taidon kehittämiseen mutta varmasti olisi jo omiaan antamaan kuskeille realistista kuvaa siitä mihin omat taidot riittävät yllättävissä tilanteissa.
Eikä näiden harjoittelupaikkojen tule olla täysimittaisia moottoriratoja, nykyisten liukkaan kelin ratojen tyyppisilläkin saisi jo paljon aikaan. Lisäksi tietysti mopokuskeille kaarreajopaikat.

No ajatellaan vaikka nuo 100 rataa, nyt suorilta en voi ihan huonoksi arviota väittää. Mitä maksaa suurin piirtein yhden liukkaan radan rakentaminen (unohdetaan ne kunnolliset kisakäyttöön tarkoitetut radat)?

Radan rakentamiskustannuksista en osaa tarkemmin sanoa, mutta henkilöauto- ja moottoripyöräonnettomuuksista aiheutuneet sairaanhoitokustannukset olivat keskimäärin 17,9 miljoonaa euroa vuodessa jaksolla 00 - 04. (lähde: Tiehallinto) kun lisäksi lasketaan omaisuusvahingot ja mm. töistä poissaolon aiheuttamat tulonmenetykset ym. päästään aika huimiin summiin.
Eiköhän osalla tuosta summasta saisi jo muutaman radan laitettua.
Vakuutusyhtiöidenkin luulisi kiinnostuvan kurssituksesta, voisivat vaikka antaa pikkuisen alennusta maksuista kurssin suorittaneille niin saataisiin kuskitkin kiinnostumaan aiheesta.

Mielenkiintoinen läpyskä:
Sairaanhoito (ml avohoito, sairaankuljetus): 18 Me
Kuntoutus: 1 Me
Poliisi: 10 Me
Pelastuslaitos: 5 Me
Tiehallinto: 6 Me
Oikeudenkäynnit: 3 Me
Tulojenmenetykset: 19 Me
Apuvälineet/Henilökohtainen avustaja/elinympäristön muutokset: X? Me

Yht: 62+X? miljoonaa euroa

Lisäksi:
Perunkirjoitukset yms 1 Me
Hautajaiset 1 Me
tosin jokainen kuolee jossain vaiheessa...

Ja suurimpana kakkuna:
Omaisuusvahinkokorvaukset 202 Me

 

[MattiR]

Eli 20-24v mp-miehet on selkeästi 2.2 kertaa selväpäisempiä kuin auto-miehet.  

Siis yhä useampi mp-kuski teloo itsensä täysissä ruumiin ja sielun voimissa,
kun taas autoilijat (jota suurin osa mp-kuskeistakin on) tekevät
saman tempun enempi "Holy Spirituksen" vaikutuksesta.

Eikös lopputulos kuitenkin ole ihan sama -> lämäri tavalla tai toisella
Onhan se nyt paaaljon hävettävämpää lämätä selvinpäin ...

PS.
No joo .. leikki leikkinä. Taitaa tuo nuorten iso osuus johtua
nuorten suuremmasta agressiivisuuden määrästä, jota pitää
kummallisilla tavoilla purkaa. Justiinsa taas tapettiin nuori tyttö.
Uutinen siitä ja nyt taas viime yönä tapettiin nakkikioskilla.
Lähes joka ikinen yö nuoret hulinoivat ja mellastavat ja aina
niistä jotkut eksyvät rattiin tai mopon päälle. Itse asiassa tuo
agressiivisuus ilmenee näilläkin palstoilla siten, että aivan selvästi
joillekin tuottaa suurta tuskaa, kun jotkut toiset ovat asioista
eri mieltä kuin he itse. Jos kaikki olisi aina kaikesta samaa mieltä,
niin me asuisimme vielä luolissa.

 

[Doctor Love]

Radan rakentamiskustannuksista en osaa tarkemmin sanoa, mutta henkilöauto- ja moottoripyöräonnettomuuksista aiheutuneet sairaanhoitokustannukset olivat keskimäärin 17,9 miljoonaa euroa vuodessa jaksolla 00 - 04. (lähde: Tiehallinto) kun lisäksi lasketaan omaisuusvahingot ja mm. töistä poissaolon aiheuttamat tulonmenetykset ym. päästään aika huimiin summiin.
Eiköhän osalla tuosta summasta saisi jo muutaman radan laitettua.
Vakuutusyhtiöidenkin luulisi kiinnostuvan kurssituksesta, voisivat vaikka antaa pikkuisen alennusta maksuista kurssin suorittaneille niin saataisiin kuskitkin kiinnostumaan aiheesta.

Asiaa kirjoitat. Ongelma on kuitenkin se, ja tämä ongelma on esillä kaikessa terveydenhuollossa, että kustannukset jakautuvat eri taskuihin. Kokonaistalous on useimmiten hukassa valtion rahoista päätettäessä, erityisesti terveydenhuollon osalta.

 

[tab]

Radan rakentamiskustannuksista en osaa tarkemmin sanoa, mutta henkilöauto- ja moottoripyöräonnettomuuksista aiheutuneet sairaanhoitokustannukset olivat keskimäärin 17,9 miljoonaa euroa vuodessa jaksolla 00 - 04. (lähde: Tiehallinto) kun lisäksi lasketaan omaisuusvahingot ja mm. töistä poissaolon aiheuttamat tulonmenetykset ym. päästään aika huimiin summiin.
Eiköhän osalla tuosta summasta saisi jo muutaman radan laitettua.
Vakuutusyhtiöidenkin luulisi kiinnostuvan kurssituksesta, voisivat vaikka antaa pikkuisen alennusta maksuista kurssin suorittaneille niin saataisiin kuskitkin kiinnostumaan aiheesta.

Asiaa kirjoitat. Ongelma on kuitenkin se, ja tämä ongelma on esillä kaikessa terveydenhuollossa, että kustannukset jakautuvat eri taskuihin. Kokonaistalous on useimmiten hukassa valtion rahoista päätettäessä, erityisesti terveydenhuollon osalta.

Jep, varsinkin kun suomessa keskitytään ainoastaan oireiden hoitoon eikä ennaltaehkäisyyn. Millähän tähän saataisiin muutosta???