Nosteohjelma -addressi, nopeuksien puolesta..

[Guest]

Katumaasturit missä on suurempi maavara istutaan kuten normaaleissa henkilöautoissa (jalat edellä). Siksi niiden tavarila on niin pieni.

CR-V:ssä isompi tavaratila kuin esim. Renault Grand Scenicissä, Mazda 5:ssa...

 

[Äksjiiärrä]

Asiallista tekstiä Ryynäseltä.

Wekkuli: en tiedä millä farmarilla ajat, mutta harvassa farmarissa on enemmän tavaratilaa kuin CR-V:ssä (527 l).

NOx: Mietippä asiaa hieman laajemmin, etenkin vertaillen mainitsemaani asiaan.

Noh, lopetan CR-V:n puolustamisen osaltani tähän, eihän mulla enää edes ole sitä. Vaihtui tiloiltaan kaikin puolin pienempään farmariin (A4 Avant).

höh, johan mulla tavallisessa kotilossa on 540litraa tavaratilaa.

Edit: "mullapa on suurempi kuin sinulla", kohta joku rekkakuski vetäsee tähän pohjat.

Edit2: on se tuo oikeinkirjotus vaikeeta

 

[Sumaha]

Sen verran sotken näppini tähän soppaan, että ns. citymaasturi on kyllä hemmetin paljon fiksumpi hankinta Suomeen, kuin joku kilokyykky.

Tarkemmin ajatellen koko typerä nimitys "citymaasturi" tarkoittanee "citymaastoon" tarkoitettua ajoneuvoa, eli Nissan Micraa yms.

Joku Honda CR-V esim. on mielestäni vain iso tilava farmari, jossa saa kaupan päälle korkeamman maavaran ja nelivedon. Eikä taatusti ole mikään "statussymboli".

Mennään ihan ot, mutta mä en kertakaikkiaan tajua citymaastureita enkä varsinkaan "tila-autoja". Mitää "tilaa" niissä muka on? Ylöspäin kasvatettu, mutta mitä muuta hyötyä siitä on kuin typerä ulkonäkö ja lisääntynyt polttoaineen kulutus? Ei sitä korkeutta voi mitenkään hyödyntää, vai kenellä muka ottaa pää kattoon normaalissa henkilöautossa? Tai tavaratila sitten? Pinoatko ne koirat ja kapsäkit päällekkäin? Tää on ihan selvä markkinamiesten juoni... keksitty tarve ja tuotu sille ratkaisu... "tila"-auto. Kyllä on joku markkinamies nauranut katketakseen ideointipalaverissa...

Kokemuksesta voin sanoa, että rehti farmari jossa on pituutta on tilaa kaipaavalle oikea ratkaisu! Nimim. kaks aikuista, kaks kakaraa, kaks koiraa, kaks kissaa, lastenvaunut ja kymmenen kassia mökille...

Ja se cr-v on naurettava pikkuauto korotetulla alustalla. Siinä mitään tilaa ole. Trendiauto eikä mitään muuta.

Löysätkää pipoa

Eiköhän kaikki hanki ihan itselleen sopivan kulkupelin omilla perusteillaan. Kaikenlisäksi maksavat hirvittävän määrän veroa hankinnoistaan

Joku ahdasmielinen voisi kyseenalaistaa moottoripyörienkin tarpeellisuuden... Eihän me olla yhtä ahdasmielisiä

CR-V voi olla ihan hyvä vaihtoehto vaikkapa mökkitielle kun ei ole mitään kerrostalonkokoista asuntovaunua tai venettä vedettävänä. Siinä on omat rajoitukset koon, nelivedon toimivuuden ja tilankäytön suhteen, mutta sillä pääsee paremmin etenemään hangessa kuin micralla, eikä maksa yhtäpaljoa kuin oikea maasturi. Monella Helsinkiläiselläkin on kesämökki jossain...

 

[NOx]

NOx: Mietippä asiaa hieman laajemmin, etenkin vertaillen mainitsemaani asiaan.

Kiloinen kyykky on talvella onneton peli, mutta se ei silti ollenkaan nosta henkilöauton hyötysuhdetta. Mukavuuden suhteen katumaasturi on varmasti fiksumpi, mutta minä en ajattele tätä asiaa ollenkaan yksittäisen autoilijan työmatkan mukavuuden kannalta vaan todellakin laajemmin. Lätinä nelivedon hyödyistä ja muusta tekniikasta on vain ovela harhautus itse asiasta. Vaikka varapyöräkin vetäisi, niin katumaasturi yksittäisen henkilön työmatkojen kulkuneuvona ei ole fiksu ratkaisu. Sään salliessa mikä tahansa kaksipyöräinen vie siitä voiton, kiloinen kyykkykin.

Riippumatta onko kyseessä katumaasturi tai muu henkilöauto, hyötysuhde on kerrassaan onneton. Laajemmin ajateltuna esim. Helsingin keskustassa voitaisiin yksityisautoilusta periä maksu. Kimppakyytiläiset saisivat rabattia ja isosta painavasta ropposesta voisi periä kokolisää.

 

[tumeetti]

HAH! Komeasti alettiin egoilla autoilla kun alunperin aihe oli jotain ihan muuta.

 

[TTA]

Viimeeksi eilen katselin pikku henkilöauton ratin takaa miten ainoa vapaa parkkiruutu oli auraamatta. Meinasin jo jyräyttää penkan yli autoni siihen kuten tein citymaasturillani ennen, mutta sääli auton keulaa ja pohjaa kohden voitti.

Valitettavasti tienpito on niin huonolla tolalla nykyisin että nelivetoinen citymaasturi on aivan perusteltu hankinta Suomen oloihin.

Sitäpaitsi kateelliset nurisevat muka citymaasturin suuresta polttoaineenkulutuksesta mutta ovat hyväksymässä 250hp V8 koneella varustetut "henkilöautot" vaikka niissä on kulutus samaa luokkaa noiden citymaastureiden kanssa. Vielä turhempiahan ne on koska pieni sisätilavuus mutta ylitehokas ja kuluttava kone.

Miksei kukaan itkenyt silloin kun minulla oli 80-luvun lopun citymaasturi joka kulutti maantieajossa 10 l/100km ja kaupungissa meni sellaiset 12-15l. Ainiin, auto ei todellakana näyttänyt miltään juppivehkeeltä. Voisiko johtua siitä?
Tilaa oli kuitenkin ruhtinaallisesti joten sisällä pystyi kuljettamaan esim. kahta polkupyörää pystyssä ottamatta pois muuta kuin eturenkaan. Autoon nouseminen ja siitä poistuminen oli helppoa koska ei tarvinnut laskeutua jonnekin maanrajaan istumaan. Auto oli korkea joten näkyväisyys liikenteessä oli hyvä. Lisäksi lukuisista ikkunoista ja auton muodosta johtuen peruuttaminen ahtaissakin paikoissa oli todella helppoa. Auto oli jämerää tekoa joten kun vahingossa liukui sivuttain esim. katukivetystä päin talvella ei aurauskulmat olleet heti pielessä. Erillisrunkoisena sai pellit vaikka ruostua kokonaan pois ja auto pysyi silti kasassa ja meni katsastuksesta läpi.

Pikkuautolla taas kun ajat aurapenkan läpi niin puskuri ja spoilerit hajoaa ja tämän jälkeen viedään jo autoa korjaamolle, vaihdetaan uudet muoviosat, maalautetaan ne myrkyllisillä maaleilla ja maksatetaan tämä koko lysti kaskosta. Kumpikohan tuottaa maailmaan enemmän saastetta; se uusi etuspoileri maalauksineen vai hiukan suurempi polttoaineenkulutus?

Tietenkin on selvä että isompi auto jyrää kolarissa pienemmän mutta onko se oikea peruste vastustaa maastureita? Liikenteessä on maasturinkin jyrääviä rekkoja. Haluan ne pois! Liikenteessä on myös mopoautoja joten pitäisikö kaikkien autojen olla mopoauton tasoisia jotta oltaisiin tasavertaisessa asemassa kolaritilanteessa?

 

[TTA]

HAH! Komeasti alettiin egoilla autoilla kun alunperin aihe oli jotain ihan muuta.

Kokeileppa "tumeetti" joskus Esson baarissa iltakaljalla pitää aihe tunninkin verran samana. Kaikkein antoisimpia keskustelujahan ovat ne jotka rönsyilevät luonnollisesti ja alunperin kun on puhuttu mopoista niin kohta puhutaankin jo nalkuttavasta akasta.

 

[Diipadaapa]

...

Taisi osua arkaan paikkaan.

 

[TTA]

No ihan varmasti

On vain naurettavaa miten jotkut vihreät ovat ottaneet asiakseen hyvän autotyypin mustamaalaamisen vailla parempaa tietoa. Valittu vuoden turhakkeeksi jne...

 

[JÄNKÄRAMBO]

Allekirjoitan edellyttäen, että samalla voi kannattaa tuliaseiden vapaata hallussapitoa. Se näyttäisi nyt tässä innostuksen kiimassa kokonaan unohtuneen.

Kyllä ja samalla vois sallia moniavioisuuden...

poistaa viina ja mopoverot

Ja ilmaiset viagrat kaikille sitä tartteville

 

[Volpe]

Eipä tosiaan haitanne mikään offtopichöpinä tässä ketjussa, joka olisi kaiketi kuulunut alunperin pjauhantaan

Niinpä: on se vaan kaikista city(tai lande, tai juntti)maasturien hyvistä ominaisuuksista huolimatta niin hupaisaa, kun suurimmasta parkkiruutupulasta kärsivä helsinginniemen eteläkärki on niitä mustia kulmikkaita hyökkäysvaunuja täpötäynnä

Mutta kaipa se pirssin hinta, löpöjano sekä jokailtainen kortteliralli p-paikan löytämiseksi sekä sitten siihen liian pieneen taskuun ahtautuminen eestaas nylkyttäen ja arvoauton kolhiintumista peljäten (tai jugendtalon ahtaasta porttikongista hivuttautuminen) ovat riittäviä rangaistuksia statuksen ylläpidosta?

 

[C-A-D]

Heh. Eikös jokaisella nyt ole oikeus kasvatella kikkelinsä ihan millä haluaa. Osalle riittää mopo, toiset tarttevat siihen vielä maasturin lisäksi.

Jokainen ajelee millä tahtoo ja mihin oma (tai työnantajan) kukkaro venyy.

 

[Volpe]

...kunhan SE ei kasva otsaan, tai kerrassaan pään tilalle...

No mullehan se ei kasva millään, täytyy kasvatella toisten  

ja siinä ei taas niin ajoneuvolla ole väliä

 

[PrivateeR]

Hmm pistän nimeni tohon addressiin heti ku se nopeusrajoituksen katto laitetaan 160km/h eikä 200km/h. Ei siinä kahdessasadassa oo muuta paskaa kuin että liian kova vauhti Suomen nykymotareille valtaosalle kalustoa. Kyl kaikki mopot ja uusimmat autot kelpaa tollaiseen nopeuteen varsin hyvin, mutta se on sitte eri asia että onko suomalaiset kuljettajat kelvollisia lataamaan julkisella tiellä laillisesti kahtasataa... Vähän pelottaa ku kattelee nykynuorison touhuja ku ei ne autot pysy käsissä ees satasen vauhdissa. Toi 160 on siin mieli hyvä rajapyykki että paljoo kovempaa ei tykkää mopolla ees ajaa ku siitä kovempaa ni alkaa ilmanvastus repii jo sen verran ettei siitä ajamisesta juurikaan nauti täysin rinnoin.

Mutta iha jees vetoomus. Onpahan jonkinlainen lähtökohta noihin typeriin 120 rajoituksiin.

 

[Sumaha]

Hmm pistän nimeni tohon addressiin heti ku se nopeusrajoituksen katto laitetaan 160km/h eikä 200km/h.

Kaikki eivät ole huomanneet tuon olevan pilaa. Kysehän oli tuon "Noste" nimen käytöstä opetusministeriön kanssa. Lue ajatuksella tuo sivustojen sisältö! Kymppiuutisissa tuo Jari Parantainen mainitsi tuon www.nosteohjelma.fi olevan nettiadressien mollaamista.

Muistattekos vielä tämän http://www.noste.com/htm/news_turkisvienti.htm

 

[J@ck]

Allekirjoitan edellyttäen, että samalla voi kannattaa tuliaseiden vapaata hallussapitoa. Se näyttäisi nyt tässä innostuksen kiimassa kokonaan unohtuneen.

Tuliaseiden vapaa hallussapito on täysin sallittua, toki lupien pitää olla kunnossa. Suomi sijoittuu muuten kärkipäähän tilastoissa, joissa vertaillaan luvallisia aseita asukaslukuun nähden, silti vain promilleluokkaa oleva osuus rikoksista tehdään luvallisilla aseilla.

Tai mitä tuolla vapaudella sitten tarkoitetaankaan..? Sitäkö, että voi vapaasti omistaa..? Jos näin, niin silloin voisi jopa sanoa, että käsiaseiden hallussapito on vapaata (poislukien tasku- ja sarjatuliaseet)
Jos taas sitä, saako asetta kantaa / käyttää missä vaan ja miten vaan, niin silloin se ei ole vapaata.

Lähes jokainen Suomen kansalainen saa helposti aseenkantoluvan, jos taustat ja perustelut on kunnossa. Eikä tarvitse edes metsästää, ammuntaa voi harrastaakin.

 

[Simbad]

Sen verran sotken näppini tähän soppaan, että ns. citymaasturi on kyllä hemmetin paljon fiksumpi hankinta Suomeen, kuin joku kilokyykky.

Riippuu tilanteesta. Minun on hankala ymmärtää miksi joku Pakilassa asuva ja ytimessä työskentelevä ostaa Hummerin vai mikä se nyt on, kun maasto on suurimman osan vuodesta paljasta asvalttia ja lopun aikaa suolan peitossa. Julkinen liikenne on sellaisia varten ja kilokyykky tarjoaa mukavaa vaihtelua satella kun bussissa döfää skeida

JunttiAuto.com on verkkosivu ihmisille, jotka eivät tyydy tavallisiin autoihin. Mistään et löydä autoja, jotka saastuttavat enemmän, kuluttavat enemmän polttoainetta tai tukkivat keskustat tehokkaammin kuin JunttiAutot. Hyviä hetkiä JunttiAutojen parissa! JunttiAuto - sinulle joka et tyydy vähempään.

 

[Guest]

Niin no, mielipiteensä kullakin...Hummer ei liene tyypillisin "citymaasturi", enkä itsekään Hummerista puhunut mitään.

Se siitä. Paitsi et juntit lukee junttiauto-sivuja

 

[Simbad]

^ piti vähän kärjistää että pointti tulisi selvästi esille

Kokemus valttia maasturin ratissa
22.11.2006 9:54

Ajajan kokemattomuus on usein syynä maastoautojen onnettomuuksissa, arvioi virolaistutkija Sven Paikre.

Maastoautot ovat ajo-ominaisuuksiltaan erilaisia kuin tavalliset henkilöautot, ja ne ovat myös alttiimpia kaatumisonnettomuuksille.

- Useat onnettomuuskuljettajat ovat olleet varsin kokemattomia nimenomaan maasto- ja tila-auton käytössä, vaikka heillä onkin ollut muuta ajokokemusta runsaasti, Paikre selvittää.

Paikre tutki maasturi- ja tila-auto-onnettomuuksien syitä Suomen liikenneonnettomuuksien tutkijalautakunta- ja liikennevahinkotilastojen avulla.

Turvavyö olisi pelastanut monta

Suomessa tapahtui vuosina 1994-2005 kaikkiaan 102 kuolemaan johtanutta onnettomuutta, joissa oli osallisena maasturi tai tila-auto.

Paikren mukaan tutkimus osoitti, että maasturionnettomuuksissa henkilövahingot ovat keskimääräistä vakavampia.Turvavöiden käyttö olisi pelastanut kuolemalta kymmenen maastureissa ollutta ja kolme henkeä tila-autoissa.

Iltalehti

 

[TBus]

200 rajoitus motarilla, mites sitä sitten nakulla jaksaa ajaa enään ylinopeutta??? kysyn vaan

150 ja allekirjoittaisin

Väärä merkki, jos diesel ei kulje vähintää 220km/h..