Nopeusrajoituksia aiotaan laskea

[Wasserschwein]

Taisin tehdä fiksun teon, kun vaihdoin katupyörän enduroon,alkaa maasto-ominaisuudet olla tarpeen kun teiden annetaan vaan rapistua.

Fiksusti teit. Itse tein samanlaisen vaihdoksen ja elämä helpottui kummasti. Esimerkiksi mökille mennessä on yksi helvetin hyvä mutkapätkä, mutta tien kunto oli sellainen ettei siinä uskaltanut katupyörällä paljoa kaahailla kun ei tiennyt minne se loikkaa mistäkin pompusta. Nyt kun on katuenska alla niin pomput eivät tunnu missään vaan voi laskea menemään juuri niin kovaa kuin huvittaa pompuista välittämättä.

Eikä esimerkkiteitä tarvitse hakea edes mistään maaseudulta. Jo Hämeenlinnanväylä on aika hurja paikka hetkittäin siinä Klaukkalan liittymän ja Nurmijärven välillä. Joskus keväällä tultiin Orgin miitistä Suvirannasta motaria pitkin riittävää ajonopeutta käyttäen kun piti ehtiä katsomaan kiekkoa. Silloin meinasi Kawasika lähteä ihan oikeasti kädestä kun osuin johonkin pomppuun. En tiedä oliko pyörä enää kadussa kiinni laisinkaan.

Tapahtuneen jälkeen tuli otettua kyseinen pätkä huomattavasti rauhallisemmin, mutta nyt kun on kunnon jousitus pyörässä niin enää ei tarvitse hidastaa mihinkään pomppuun. Enska määrää.

Ps. Ei sitten vittuilla kun mä vetäisen joku kerta turvalleni enskani kanssa kun jousitus ei riittänytkään johonkin pomppuun.

 

[MikaL]

Pakkohan näitä on kommentoida...en sitten lainannut koko ketjua tähän vaan laitoin pelkät kommentit. Ja kyllä täällä saa olla erimieltä...heh...

1. Oikeasti tuolla ei ole lopputulokseen niin kovin suurta merkitystä - pikkasen lyhkäsempi aamupisu niin homma on sillä hoidettu...

2. Vinkki: lähtee liikkeelle eri aikaan kuin kaikki "jarrumiehet" - pikkasen aikaisemmin ??

3. Tässä on palanen tottakin - mutta taas on kyse hyvin pienistä eroista...miksi pitää amatöörimäisesti vetää naru tiukalla sen hidastelijan persuuksiin kiinni kun oman nopeuden voi sovittaa etukäteen oikeaksi jolloin ei tarvi itse jarrutella ja odotella vaan voi sitten rauhassa ohitella kun sen aika on

4. Mihin kaikilla on niin kova kiire

Minuutti aikaisemmin kun lähtöö niin ehtii varmasti!

5. Tai kuski pelekää niin perkuleesti että sieltä takaa joku lähtee väkisten eelle ja pitää koko ajan toista jalkaa valmiina jarrulla kun joutuu kuitenkin kohta väistämään ettei tulisi yhtä kynttilää enemmän

6. Ei kait tommosella SAAKKAAN ohittaa? Itselläni oli aikoinaan Wartburg farmarina ja sillä ohittaminen oli vähän sama kuin olis ajanut auton tien sivuun ja hypännyt sitten vasta vastaantulevan auton eteen - silti liiikenteen mukana pysy ihan hyvin!

7. Vain idiootit tekevät idioottimaisia ohituksia - siitä nimitys...

8. Syyllisiä ovat vain ne jotka rikkovat lakia!

9. vuorokaudessa on 24 tuntia, jokaisessa tunnissa on 60 minuuttia mikä tekee 1440 minuuttia vuorokaudessa. Voi ny vispilä jos muutama minuutti tuottaa ongelmia...säästöä voi tehdä silläkin että jättää sen aku ankan lukemisen vähemmälle pöntöllä istuessa.

10.

?

Joo, kiire on kova ja vika on aina muissa. Noh, nämä nyt oli vain kommentteja...enkä ole täydellinen vaikka hieman maltillinen olenkin. Mutta jos muilla on oikeus kehoittaa kaahaamaan on minulla sitten sama oikeus kehoittaa hillittemään...

 

[Kwaks]

Kuinka moni ohittaa sen takia että on kiire? Suuri osa ohituksista on myös omien hermojen säästämisohituksia. Näinhän se menee. Liian hitaasti edessä ajava, savuttava 90-luvun fordi edessä, joku pesee kokoajan lasia, autoista lentelee tavaraa... ym.

Mutta hyvä että nopeusrajoituksia taas lasketaan. Edetään hitaimman mukaan kuten armeijassa. Autokantahan täällä hyvinvointivaltiossa on jo euroopan vanhimmasta päästä, joten parempi kun ajellaan hissun kissun, kun ei noihin 20 vuotta vanhoihin peltikuorisiin sohvakaluston kuljetuslavetteihin voi luottaa.

Terveisin Kawan -02 ja Camryn -86 omistaja

 

[PSmo]

1. Jos ajaisin päivässä työkseni vaikka 500-1000 km. Kuinka paljon viikossa 10km/h tai 20km/h pudottaminen keskinopeudessa lisää työaikaa. Laskekaa mukaan kasvanut tarve pitää taukoja, kun ajoaika kasvaa.

Jonkin verran. Sellaista se on.


2. Miksi "alinopeutta" ajavat päätyvät usein moottoriliikenneteille ? Usein vaihtoehtona olisi hitaampi, muutaman kilometrin pidempi reitti samaan suuntaan. Silti monen tarvitsee tulla ajamaan 60-75 km/h nopeutta 80-alueelle ?

Nou roplems. Motarilla on 2 kaistaa.


3. Jos edessäsi ei näy tiellä autoja kilometrien matkalla.. ja taustapeilisi kertoo kilometrien jonosta - eikö tämä yleensä jo osoita, että et hyväksy liikenteen yleisiä pelisääntöjä ?

Ei välttämättä. Jokainen on joskus omissa ajatuksissaan.


4. Olet kiireetön kaveri ja ihmettelet miksi kaikki kaahaavat. Itse haluat ajaa turvallisesti vähän alle rajoitusten. - Jos taaksesi kertyy kymmenien autojen jono, miksi sinulla ei ole koskaan aikaa päästää nopeampia ohitse ? (tai valita taas hitaampaa reittiä)

Puhut minusta? Ajan yleensä 10-15 km/h ylinopeutta...
Tottakai nopeammat tulee päästää ohi.


5. Jos joku ei uudella autolla uskalla ajaa kesäisissä olosuhteissa 80km/h, niin eikö silloin ko. autossa ole jo kohtuuton vika tai kuljettajan taidot riittämättömät selviämään liikenteessä muutenkin ?

Ei. Nopeusrajoitukset eivät ole miniminopeuksia.


6. Olen ajanut autolla, jolle tehdas ilmoittaa 27sekuntia nollasta sataan kiihtyvyyden - tälläisellä laitteella keräisi mielellään rampeissa riittävästi vauhtia, välttääkseen vaaratilanteet. Mateleminen kiihdytyskaistoilla ja liittyminen liikennevirtaan hitaampaa vauhtia ovat riski usein oman itsensä lisäksi takana oleville... Tälläisellä autolla on helppo ajaa 80km/h maantiellä, mutta mahdotonta tehdä turvallista ohitusta.

Niin?


7. Ei kai köröttelyn ainoa vaihtoehto ole muita vaarantava idioottimainen ohitus ? Ohittaminen on normaalia toimintaa liikenteessä ja sen voi usein tehdä lakia rikkomatta ja turvallisesti.

Ei. Kyllä.


8. Onko muita ajattelematon ja itsekäs köröttelijä (joka aiheuttaa kilometrien ruuhkan) täysin syytön - ja syyllisiä ne, jotka eivät tämän diktaattorin valtaan alistu ?

Tiettyyn rajaan asti "köröttely" on sallittua.


9. Jos minuutit eivät merkitse mitään, niin jäättekö töihin 5min pidempään joka päivä palkatta - ihan vaan kun joku niin päättää.

Jään omasta tahdostani. Käskystä luultavasti en.


10. Jos voit kassajonossa a) Pyrkiä maksamaan ostoksesi sopivalla setelirahalla, tai ojentamalla kortin maksutilanteessa b) maksaa kolikoilla, kaataa niitä pussillinen liukuhihnalle ja samalla kysellä myyjättäreltä onko hän mahtanut käydä uimassa tänä vuonna + juokset vielä äkkiä hakemassa raejuustoa tässä vaiheessa...  Miksi asiat pitäisi tehdä huonommin ? Miksi se kassajonossa järjenkäyttöä vaativa on paha ja muita ajattelematon kaaharimurhaaja ?

1. Siitä tulee tunteja, vuorokausia, viikkoja...

2. Moottoritiellä ongelmaa ei "yleensä" ole - tai se on erilainen. Kirjoitin moottoriliikennetie. Moottoritiellä "alinopeutta" ajavat yleensä ruuhkauttavat tekemällä kymmeniä kilometrejä pitkiä ohituksia vasemmalla kaistalla.

3. Virheitä toki sattuu, useita minuutteja omissa ajatuksissaan ei pitäisi liikenteessä ajaa. Hengenvaaralliseksihan se liikenteen tekee.

4. En puhunut sinusta. Olemme tästä samaa mieltä.

5. Ei olekaan. Minusta lainsäädäntöä pitäisi muuttaa tähän suuntaan. Silti: voit koska tahansa todeta, että perääsi ilmestyy kymmeniä/satoja autoja jonoon jos ajat huomattavasti hitaampaa, kuin muu liikenne menisi. Jos tähän yhdistyy itsekkyys / joustamattomuus on kaaoksen ainekset valmiita. Minulle on aivan sama jos joku muita häiritsemättä ajelee hiljempaa - teenhän itsekin niin välillä. Laki ei ole tässä kohtaa se mihin tuijotan: Painotan sujuvuutta ja viihtyvyytä, joustavuutta jne.. Tälläiseen ajotapaan ei kuulu päätyä ajamaan 80-alueella huomattavasti hitaampaa jonon kärkeen..

6. Terävöitin, että aina ei liikuta moottoripyörillä.

Tuossapa yllä juuri kaksi tyypillistä suhtautumista liikenteeseen. Toinen on lainkuuliainen varman päälle, vaikka "henki menisi" ja toinen on ymmärtänyt liikenteen sujuvuuden merkityksen. On se vaan kumma miten vaikeaa meidän suomalaisten on omaksua joustava liikennöinti. On kumma miten sitkeässä on käsitys, että virkamiehen määräämä nopeus olisi joku ainut autuaaksi tekevä asia, vaikkei siinä oikeasti ole kysymys kuin määritetystä nopeudesta, jota käytetään sakottamisrajana. Tilannenopeus on se ratkaiseva nopeus, sillä eihän se ole niin yksioikoista, että esim. 80 km/h:ksi määrätty nopeus on se "autuas nopeus" joka tilanteessa. Joskus joutuu ajamaan alle sallitun, mutta joskus voisi ajaa yli sallitun riskin ollessa samanlainen. Hölmöintä on, että vain ylittäminen on rangaistavaa, olosuhteista riippumatta. Valitettavaa liikenteen sujuvuuden kannalta on se että tää lainsäädäntö sallii terrorisoinnin alinopeuden suuntaan, muttei "ylinopeutta" ilman riskiäkään. Alinopeutta voidaan käyttää surutta huolimatta sen seuraamuksista, se sotkee liikenteen yhtä tehokkaasti ja yhtä vaarallisesti kuin ylinopeuskin. Hyvin monella on harhainen käsitys siitä, että kun ajan hiljaa olen turvallinen ja hyvä kuski. Näinhän ei asia ole. Kovasti poikkeava nopeus muun liikenteen nopeudesta, oli se ali- tai ylinopeutta on vaarallista tai vähintään muuta liikennettä haittaavaa, sillä molemmat aiheuttaa jatkuvaa ohitustarvetta ja törmäysvaaraa ohitustilanteidenen ja takaatulijoiden kohtaamistilanteidenen kautta. Pitäis kyllä katsoa taustapeiliin useammin ja tehdä johtopäätös, mikäli jono alkaa kertyä. Jos sun takana (pl rekat ym, jotka on määrätty ajamaan alinopeutta) on jono, "pakota" se seuraava ohittamaan, vaikka pysähtymällä pysäkille (sullahan ei ollut kiire), muutoin olet riskikuljettaja etkä hyvä/turvallinen kuljettaja.
Mitä tulee nopeuksien alentamiseen teiden säästämiseksi, tulisi prätkille tasa-arvon nimissä sallia nopeus, joka kuluttaa tietä saman verran kuin kotilot kulloinkin sallitulla nopeudella. (Uskon että se olisi jonkun verran suurempi kuin kotiloille sallittu) Muutoinhan meitä sorretaan rankimman mukaan, jos kotilot voivat enemmän rikkoa/kuluttaa teitä samalla rahalla.

 

[Guest]

Tuossapa yllä juuri kaksi tyypillistä suhtautumista liikenteeseen. Toinen on lainkuuliainen varman päälle, vaikka "henki menisi" ja toinen on ymmärtänyt liikenteen sujuvuuden merkityksen. On se vaan kumma miten vaikeaa meidän suomalaisten on omaksua joustava liikennöinti. On kumma miten sitkeässä on käsitys, että virkamiehen määräämä nopeus olisi joku ainut autuaaksi tekevä asia, vaikkei siinä oikeasti ole kysymys kuin määritetystä nopeudesta, jota käytetään sakottamisrajana.

No, tämä "varman päälle"-henkilö, henkilö A, on (en muista millä topicilla) ihan julkisesti tunnustanut saaneensa useita ylinopeussakkoja, muuta korostaa sitä, että henki harvemmin lähtee, vaikka joutuisi ajamaan muutaman minuutin pitempään väliä A - B. Tämä "sujuvuuden ymmärtänyt" henkilö B taas painottaa, kuinka ärsyttäviä ovat kaikki hiukankin alle rajoitusten ajajat ja kuinka niistä olisi päästävä välittömästi mutta turvallisesti ohi ja korostaa liikenteen sujuvuutta nopeiden ehdoilla. Kyseessä kahden eri sukupolvea edustavan paljon tienpäällä liikkuvan mielipide.
Mainittakoon, että parikymmentä vuotta sitten olin aikalailla B, vaan aika ja kilometrit ovat muovanneet suuntaan B.