Nopeusrajoitukset, valvonta, siinäkö siunaus

[Jarge]

Niin, ja semmoinenkin ero muuten on, että saksalaiset noudattavat ihan tajuttoman hyvin nopeusrajoituksia, jopa motareilla.

Huomasin ja yllätyin todella siitä.

Juu, kun sitä vapaata motaria vedetään miljoona taulussa ja tulee satkun rajoitus niin sit tosissaan pudotetaan se vauhti satkun tuntumaan...

Samoin olen huomioinut, että taajamissa ajetaan todella nätisti. Esim. maantieltä tullaan taajamaan niin saksalainen 'seisoo' jarrulla ja taajamassa on sallitut mittarissa.

Täällä jengi vetää taajamissa helposti 70 lukemia vilkkaillakin teillä.

 

[compact_d]

Toisessa näistä maista on ihan naurettavan alhaiset nopeusrajoitukset ja helvetilliset sakot, toisessa toisinpäin...

Toisessa näistä maista on ehkä hyväkuntoiset ja kovempiin nopeuksiin tarkoitetut tiet, toisessa ehkä ei...

Vaikka Suomessa on paskassa kunnossa "pikkutiet", niin kyllä kaikki E-alkuiset tiet on paremmassa kunnossa kuin yksikään Saksan vapaan nopeuden moottoritie.

 

[compact_d]

Joidenkin moottoriteiden rajoitukset voitaisiin nostaa 140:een, jos ehdoton sakotusraja olisi 150. Tällöinkin nopeuserot kuitenkin saattaisivat olla liian suuria.

Suurten pääteiden rajoitukset ovat kohdallaan, koska nykyasenteen mukaisesti pieni ja joskus vähän suurempikin ylinopeus on sääntö eikä poikkeus. No, ehkä rajoituksiin voisi lisätä kympin, jos ehdotonta sakotusrajaa laskettaisiin.

Pienillä teillä rajoitukset ovat kohdallaan tai jopa liian suuret. Ne kai perustuvat pieniin liikennemääriin ja siihen oletukseen, että paikalliset tuntevat tien.

Tämän kesän Alppireissun keskiarvoinen nopeusero Saksassa viereisen kaistan rekkaliikenteelle oli 70-100 km/h. Miksi se on Suomessa vaarallista mutta muualla maailmassa ei?

 

[compact_d]

Huono idea. Maailmalla on homma hoidettu elegantisti laittamalla ohituskieltotaulut ja Darvinin teoria hoitaa loput muutamassa vuodessa.

Minun mielestä Suomessa suurin ongelma on tämä jatkuva nopeusrajoituksen muutos 80 - 100. Siis kilometri satasta ja sitten pari kilometriä 80 km/h, satasta ja sitten 60 lätkä ja taas kilometri satasta... Aivan kahjoa touhua! Mitä tämä aiheuttaa? Sitä pumppaavaa liikettä, hermot palaa, bensiiniä palaa, tulee ohitustarvetta, jne. Ja liikenne saadaan lähes pysäytettyä, kun joka vaiheessa pistetään sinne 60 lätkän kohdalle peltipoliisi pystyyn...

Ehdottomasti pitäisi ensimmäiseksi valtateiltä poistaa kaikki liikenneympyrät ja alle 80 km/h nopeusrajoitukset hoitamalla risteyksen niin että tiellä ja taajamassa voi ajaa vähintään sen 80 km/h. Tällä järjestelyllä saadaan liikenne sujuvaksi ja matka alkaa taittua reippaasti.

Parhaiten tuo sahaamisen huomaan bensiinin kulutuksessa. Kun moottoritiellä 140 - 160 km/h matkavauhdilla mopo vie 5 - 5.5 litraa, jolloin itäpuolella Saksaa keskinopeudeksi saa helposti sen 140 km/h, niin täällä se hörppii vähintään 6 l/100 km:lla keskinopeuden jäädessä tuonne 60-70 km/h:n nurkille.

 

[CebariTonni]

Sen verran pitää vielä mainita noista Saksan teistä ja erintoten noista ns. pääteistä ja sivuteistä.. ei siis lainkaan moottoriteistä. Siellä on 100km/h kattonopeusrajoitus kaikilla pää- ja sivuteillä, lukuunottamatta paikkoja jotka on erikseen liikennemerkein osoitettu ja omakohtaisesta kokemuksesta, niitä muita rajoituksia on vähän, varsinkin pääteillä.

Jos vertaan näitä Saksan "valtateitä" Suomen teihin, niin Suomen tiet ovat leveämpiä, sekä tien varret paremmin parturoitu ja turvallisempia ajaa, näin väitän. Nämä Saksan "valtatiet" tuntuu välillä ihan "kinttupoluilta" Suomen teihin verrattuna.

Saksassa näillä valtateillä ei ole juurikaan minkäänlaisia piennar alueita, eli valkoisen reunaviivan jälkeen asfaltti loppuu suurin piirtein siihen paikkaan. Ja siellä missä kasvaa esimerkiksi metsää... puut (paksut vanhat tammet ym) kasvavat lähes tiessä kiinni, eli ei minkäänlaisia suoja-alueita... saati edes ojaa tien ja metsän välissä. "Mielenkiintoista" on varsinkin ajaa juuri tällaisilla metsäosuuksilla, jossa ajat kuin tunnelissa, koska puut ovat kasvullaan peittäneet tien yläpuolen, siten että rekkojen kontitkin kolistelee puitten oksia välillä.

Suosittelen lämpimästi jokaiselle joka ei ole käynyt ajamassa Saksan maalla, käyntiä siellä silleen että ajelee kunnolla ympäriinsä. Niin että näkee minkälainen liikennekulttuuri siellä on, jotta oikeasti näkisi millaista on matkanteko kun ei ole 60, 80, rajoituksia "keskellä ei mitään". On oikeasti nautinto ajaa kun ei tarvitse koko ajan tuijottaa nopeusmittaria herra sinisen pelossa. Ajaminen on suoraansanoen ûber mahtavaa.

Yksi asia kuitenkin ihmetyttää. Näillä valtateillä törmää useinkin tuollaisiin afaltin paikkauksiin. Tie saattaa olla kilometri kaupalla kuin tilkkutäkki, paikkaa paikan vieressä... mutta tiessä ei tunnu yhtään paikan reunaa tai uraa joka veisi pyörää eri suuntaan kuin pitäisi. Tie on aivan sileä ja tasainen, aivan kuin tielle olisi laitettu valmis tilkku/paikka asfaltti  

 

[Raoul]

Nopeusrajoitukset ovat kyllä ikuisuuskysymys: yhden mielestä kaikki rajoitukset ovat pahasta ja toinen laittaisi vetomiehet linnaan.

Mutta asiaan: ajelin tuossa kesällä vähän etelämpänä Euroopassa. Tuli vastaan mielenkiintoisia nopeusrajoituksia, kuten moottoritiellä 130 km/h mutta arkisin klo 7-9 100km/h, sumussa 50 km/h je niin edelleen. Meillä tuntuu olevan tiellä kuin tiellä yksi ainut rajoitus, joka usein on varmuuden vuoksi vähän matalampi kuin mitä se voisi olla.

toimisiko Suomessa seuraava: nostettaisiin joidenkin maanteiden rajoitus 80 --> 100 km/h mutta samalla lätkättäisiin jokaiseen pahemmassa paikassa olevaan risteykseen 70 kyltti.

Muutenkin voisi käyttää matalampia rajoituksia paikoissa joissa oikeasti on riski: koulujen kohdalla, huonon näkyvyyden risteyksissä jne.

Tuolla etelessä näytti liikenne kyllä tosiaan sujuvan verrattuna tänne kotisuomeen. Toisaalta en tiedä kuinka moni vuodessa heittää henkensä Italian moottoriteillä. Ainakin sikäläiset ajavat sujuvasti mp:llä yli 150 km/h shortseissa, t-paidassa ja sandaaleissa.

Tähän Cebaritonnin viestiin viitaten, Ranskassa samalla lailla...

Voidaan ensinnäkin todeta että nopeusrajoitukset ovat melkein säännöstään 20km/h enemmän kuin mitä vastaavassa paikassa on Suomessa tottunut näkemään. Tyyliin Suomessa 50, Ranskassa 70, Suomessa 60 tai 70, Ranskassa 90,.. jne. Tämä pätee sekä pienempiä teitä että moottoriteitä ynnä muita. Kyllähän niillä rajoituksilla pärjää

Sitten taas sateen, sumun tms aikana pätee tietyillä teillä (kuten motareilla) eri, matalammat rajoitukset joita myös (ainakin jossain määrin) noudatetaan. Ranskalaiset eivät pääsäntöisesti osaa ajaa autoa liukkaalla ja kotiloa ajavien asenteetkin on ihan

ja onnettumuuksiakin on jatkuvasti...