Nopeusrajoitukset alas päästöjen vuoksi

[vma]

anna kovin kummoista kuvaa sun henkisistä kyvyistä.

Njäääh...henkinen ja kyky...sen määrittelyyn tai mittaamiseen ei "helmee settii" riitä. Ajatuksenakin jo setitön. Ellei ole settiä, sen hokeminen ei auta. Kaikkihan tuon tietää.

Rintakarvojen määrän utelu/kertoilu muuten istununee ok tuonne fB justkaan.

Tämä siis yleisellä tasolla. Hymerö.

 

[Hannula]

Kysäisin joutessani ELY:ltä mikä nopeuden vaikutus on tien ylläpitokuluille oleettaen, että nopeusrajoitusta muutetaan mutta ylläpidon tasoa ei.

"Tässä on liikenneviraston asiantuntijan vastaus viestiinne. Mitään
yksittäistä juuri tähän liittyvää tutkimusta ei ole ainakaan tähän
mennessä löytynyt.

Asiassa on kaksi puolta.
1- Yleistä nopeusrajoitusta alennetaan kategorisesti koko verkolla koko
maassa. (radikaalisti esim 100 --> 80)
2- jonkun tietyn tiepätkän nopeus pudotetaan vähän tai paljon.

1. Suuri nopeusrajoitusremonntti edellyttäisi myös kunnossapidon
kriteereiden ja laatuvaatimusten uudelleen miettimisen. Näin ainakin
talvihoidon osalta. Päällysteissä nopeusrajoitus on jo nyt kriteerinä.
Kustannukset tulisi alemenamaan vilkkaimpen teiden talvihoidon ja
päällysteiden osalta. Ei kuitenkaan paljoa.

2. Yksittäisen tienkohdan nopeuden muutos synnyttäisi pitkällä aikavälillä
pientä säästöä päällysteiden uusimisessa, koska pinnan laatuvaatimukseen
yhtenä vaikuttavana tekijänä on tien nopeustaso. Nopeuden alentaminen myös
hiukan vähentää päällysteen kulumaa. Eli vaikutus on samansuuntainen.
Muiden kunnossapidon osa-alueiden osalta nopeusrajoituksen muutos ei tuone
muutosta. Suuri nopeuden muutoa esim tietyn tienpätkän osalta taajaman
lähellä, voi alentaa sen talvihoitoluokkaa, mikä hiukan alentaa
kustannuksia.

Ystävällisin terveisin
Ossi

Liikenteen asiakaspalvelu

Sain vielä lisävalaistusta.

---

Tässä velä lisätietoa kyselyysi:

Vuoden 2004 uratutkimuksen mukaan ajonopeus vaikuttaa voimakkaasti
vilkasliikenteisen tien urautumiseen. Jos nopeus pudotetaan 120 -> 100,
urautuminen hidastuu noin 30 % ja tästä vielä 100 -> 80 vielä noin 20 %.

Jos oletetaan, että 120 km/h tien alkuperäinen päällystyskierto urien
suhteen on 6 vuotta (2 mm vuodessa lisää uraa), muuttuu tämä 8-9 vuoteen,
jos nopeus lasketaan 100 km/h.

Nämä ovat tällaisia keskimääräisiä arvioita, jotka vaihtelevat tietenkin
voimakkaasti tien ja liikenteen ominaisuuksista riippuen. Mutta
tällaisesta kokoluokasta puhuttaneen.


Ystävällisin terveisin
Ossi

Liikenteen asiakaspalvelu

 

[Uusiouupunut]

Kaivellaas vanhaa ketjua.

Nopeudenlaskut etenee. Nyt kytäjäntiestä tuli 50/70 aluetta.
Kesän hupiajot voi aina siirtää muualle, mutta perskuta kun pitää kelata mokomaa kärrypolkua työmatkan merkeissä päästä päähän.    

Terveisiä liikennesuunnittelulle tai johonkin:

 

[bombertore]

Ei helvetti, niin onhan siellä kytäjäntiellä pari latoa ja yks viljakuivuri. Mulla alkaa kohta kyllä keittää. Tässähän voi hyvin kohta ostaa hevosen , kai sillä pääsee lähellä 50 kymppiä alamäessä. Ja suomalaiset poliitikot ovat kuin lampaita, paitsi ehkä So(i)nni sinne missä yks määääkyyy menee muutkin, valitettavasti.

 

[XX-xenon]

hieman epäilen, et nopeus aina välttämättä vaikuttais suorassa suhteessa päästöihin..

mites sitte ku pappa ajaa sillä 90-luvun alun corollalla kakkonen silmäss ja kierrokset tapissa sitä viittä kuuttakymppiä.. taitaa tulla jo enemmän päästöjä ku viitosella satasta ajaen.. pätee myös uudempiinki autoihin..

 

[rellonen]

Kai se aika selkeä juttu on että liikenteen päästöt vähenisi tavan tallaajien osalta jos ihmisillä olisi varaa uusia autokantaansa uusiin/uudempiin.Omalla kohdalla ei into riitä siihen sijoitukseen,ajan vanhalla autolla ja liikenevät harrastussentit menee pyöriin.Varsinkin uusi auto on maailman huonoin sijoitus.

 

[seppo02]

Ei helvetti, niin onhan siellä kytäjäntiellä pari latoa ja yks viljakuivuri. Mulla alkaa kohta kyllä keittää. Tässähän voi hyvin kohta ostaa hevosen , kai sillä pääsee lähellä 50 kymppiä alamäessä. Ja suomalaiset poliitikot ovat kuin lampaita, paitsi ehkä So(i)nni sinne missä yks määääkyyy menee muutkin, valitettavasti.

Kait se on laskettu liian vaaralliseksi, eikäs siellä viime kesänäkin ainakin yksi ellei enemmänkin päässyt soittelemaan jousiharppua. Toki nopeusrajoitusten tiputtaminen ei nyt siihen auta mutta kai kannanotto sekin

 

[bombertore]

Kyllähän elämä on vaarallista niin,paras pysyä seinien sisällä niin maailma pelastuu ja päästöt pienenee. Sitä ihmettelen ettei kaikenmaailman ralli,formula ym kisat kielletä ,ja varsinkin Suomessa kun täällä halutaan olla edelläkävijöitä päästöjen pienentämisessä. Ja itse eläneenä ja ajaneena 60 ja 70 luvun alun vapailla nopeuksilla, niin kannatan niitten palauttamista välittömästi ens vaalien jälkeen. Ja en kyllä huomaa mitään eroa ilmanlaadussa 60 lukuun verrattuna, tai no, oikeastaan nyt on kyllä parempi ilmanlaatu.

 

[blade-96]

Pitäisi varmaan osoittaa valituille päättäjille konkreettisesti mitä liikenteen tahallinen hidastaminen tarkoittaa. Tehdään kuten ranskalaiset ja näytetään joukkovoimalla mitä mieltä nopeuksien laskemisesta ollaan.
Esimerkiksi siten, että lähdetään yhtäaikaa jonain arkiaamuna kaikilla Etelä-Suomen traktoreilla ajamaan kehä I:n sisäpuolelle eikä pidetä minkäänlaista kiirettä. Ajetaan koko päivä Helsingissä ristiin rastiin - erityisesti Eduskuntatalon seutuvilla Liikenneministeriötä unohtamatta - ja lähdetään sitten n klo 15:30 koko porukalla taas köröttelemään pääväylille kaikessa rauhassa.
Jatketaan joka päivä samaa traktorimielenilmausta kunnes jästipäisinkin Liikenneministeriön haitantekijä on tullut järkiinsä.

Likes!

Olen samaa mieltä monien kanssa täällä, että meidän pienten suomalaisten päästöt eivät mitään paina. Jos nyt päästömme ovat jotai murto-osa proentin luokkaa ja siitä saadaan prosentti pois niin vittuako se auttaisi.

Silloin kun tuo allure of the seas lähti turun satamasta muutaman mailin ulospäin niin luulempa, että sillä polttaineella ajelisi muutaman vuoden....

 

[PrivateeR]

Sain vielä lisävalaistusta.

---

Tässä velä lisätietoa kyselyysi:

Vuoden 2004 uratutkimuksen mukaan ajonopeus vaikuttaa voimakkaasti
vilkasliikenteisen tien urautumiseen. Jos nopeus pudotetaan 120 -> 100,
urautuminen hidastuu noin 30 % ja tästä vielä 100 -> 80 vielä noin 20 %.

Jos oletetaan, että 120 km/h tien alkuperäinen päällystyskierto urien
suhteen on 6 vuotta (2 mm vuodessa lisää uraa), muuttuu tämä 8-9 vuoteen,
jos nopeus lasketaan 100 km/h.

Nämä ovat tällaisia keskimääräisiä arvioita, jotka vaihtelevat tietenkin
voimakkaasti tien ja liikenteen ominaisuuksista riippuen. Mutta
tällaisesta kokoluokasta puhuttaneen.


Ystävällisin terveisin
Ossi

Liikenteen asiakaspalvelu

No toi on kyllä jo ihan merkittävä muutos jos tien päällysteen käyttöikä (tai uusimisväli) kasvaa 50% tolla nopeuden pudotuksella.
Toi urautuminen on ainaki mopoilun kannalta todella vittumainen asia. En pistäis tuon faktan valossa yhtään pahaks pudottaa noita rajotuksia... mutta noi saastesyyt on kyl vähä

 

[ek@]

Nastat pannaan, niin rajoitukset voi tuplata ja uraantuminen pienenee.