scuuba sanoi:
Kattelin ekalta täydeltä kierrokselta, eli n. 3:40 kohdasta eteenpäin.
1. Mutka:
1: Kierros: Ehkä vähän aikainen taitto sisään, ja sen seurauksena arpomista sisäänmenossa. Apex on inan aikasessa ja ei päästä oikein avaamaan -> Rataa jää paljon käyttämättä.
2. Kierros: Nyt ei arpomista sisäänmenossa, mutta linja jää apeksissa vähän leveäksi. Avaus puuttuu ja rataa jää käyttämättä.
3. Kierros: Ykkösen sisäänmeno hyvä, mutta avaus unohtuu -> rataa käyttämättä jne.
Nopein kierros: Sama kuin 3. kierroksella, mutta linja sisäänmenossa ja apeksissa tarkempi.
2. Mutka:
1. Kierros. Ykkösen takia jarru alkaa liian sisältä ja vauhti loppuu vähän kesken, muuten ok.
2. Kierros. Vähän leveäksi jää apeksissa. Hitaampi edessä.
3. Kierros. Ykkönen osuu paremmin ->Enempi vauhtia kakkoseen ja jarrumerkki ei pidä? Valuu leveäksi.
Nopein kierros: Jarrussa korjataan linjaa ulommas? Apeksi ok, karvan leveänä. Ehkä himpan ajoissa kaasulle.
3. Mutka:
1.Kierros: Jarrun alussa mopon keula osoittaa edelleen oikealle vaikka olisi ollut hyvin aikaa kääntää pyörä suoraksi. Aika aikanen apeksi, mutta jaksetaan sentäs oottaa ennen kaasulle menoa aika pitkään, mutta silti joutuu kääntämään mopoa lisää avauksen aikana. Rataa jää käyttämättä.
2. Kierros: Edellä menevä hitaampi kuski -> vähemmän vauhtia -> vähemmän kiire -> Jarrussa linja oikein -> Apeksi oikeassa paikkaa -> Avaus huomattavasti parempi ja mopo nousee pystyyn koko avauksen ajan.
3. Kierros: Sama jarrulinjan virhe. Ihan ei malta ottaa apeksia kiinni.
Nopein kierros: Jarrulinja + vähän ajoissa sisään -> vähän aikanen apeksi -> vähän ajoissa kaasulle.
4. Mutka:
1. Kierros: Jarrussa sama ajovirhe kuin kolmosessa, mopo osoittaa väärään suuntaan. Sisäänmenossa vähän arpomista ja ulostulossa rataa jää käyttämättä. Ihan ok ilman tota jarrun virhettä.
2. Kierros: Ohitus
3. Kierros: Sama jarrulinja virhe, muuten ok. Ulostulossa on hyvin marginaalia kirrata.
Nopein kierros: Jarrulinja, muuten ok.
5) Palmas:
1. Kierros: Ehkä inan ajoissa sisään ja sitten korjaillessa linja jää leveäksi ja mopo ei ole ihan riittävästi kääntyneenä avaukseen.
2. Kierros: Liian aikasin ja kovaa sisään -> Valuu naapurikuntaan.
3. Kierros: Liian aikasin sisään, mutta maltti riittää pitää linjan sisällä melkein riittävän pitkään. Ihan ina kauemmin ja avaus olisi ollut helpompi.
Nopein kierros: Enempi vauhtia kuin aiemmin ja jarrumerkki ei pidä? Aika pahasti leveäksi ja kaasulle sen lisäksi vähän aikaisin.
6 Mutka:
1. Kierros: Taas sama virhe jarrun linjassa kuin kolmosessa ja nelosessa. Onkohan se tuo kameran paikka, kun tekee vaikutelman, että joudut korjailemaan linjaa sisäänmenossa? Ulostulossa paljon tilaa, olisi varaa ajaa mutka paljon kovempaakin.
2. Kierros: Sama jarruvirhe ja liian aikanen taitto ja joudut korjaamaan linjaa sisäänmenossa. Onko katse liian lähellä? Ulostulo aika ujo.
3. Kierros: Jarrulinja taasen. Jää leveäksi apeksin kohdalta. Korjattu edellisen kierroksen liian aikaista taittoa naksun liikaa?
Nopein kierros: Jarrulinja, mutta ei ihan niin pahasti, kun ei ollut yhtä suurta sivusiirtymää palmasin jälkeen.
7 Lemminkäinen:
1. Kierros: Ohitettava, ei siitä sen enempää, mutta vähän turhaan pilaat oman linjan jättämällä noin ison välin ohitettavaan.
2. Kierros: Linjassa on ajatusta, mutta ihan ei riitä maltti ottaa sisäkanttia kiinni vaan kaasu aukeaa turhan aikaisin.
3. Kierros: Nyt osuu huomattavasti paremmin. Lähinnä tarkentelua radan käyttöön.
Nopein kierros: Sisäänmeno näyttää lupaavalta, mutta sitten loppuu maltti kesken just kun mopo olisi menossa apeksiin.
8) Kikkamutka:
1. Kierros: Jarrussa sama systemaattinen virhe kuin muissakin suunnanvaihdoissa. Mopo osoittaa väärään suuntaan. Vauhti ei oikein riitä ja linja jää liian sisällle, joten avauksessa joutuu nostamaan ja kääntämään lisää ennen mäen nyppyä.
2. Kierros: Sama systemaattinen jarruvirhe. Perseen siirto vasta jarrun aloituksen jälkeen? Nyt olis vauhtia enempi, mutta eka kanttari jää ottamatta kiinni (hankalaa koska jarrussa mopo osoittaa väärään suuntaan) ja linja sitä myöten mitä on. Taas joutuu avauksen aikana kallistamaan mopoa lisää -> Haikkari riski.
3. Kierros: Jarrulinja. Eka kanttari karvan leveellä. Vauhti loppuu kesken ja kaasulle mennään, kun keula osoittaa vielä kohti ulkokanttaria. Loppumutka onkin sitten vain selviytymistä.
Nopein kierros: Systemaattisesti jarrulinja. Nyt saa ekan kantin vähän paremmin kiinni ja vauhtikin riittää paremmin, mutta ei ihan riittävästi. Kaasulla paikkaillaan.
9) Vika vasuri.
1. Kierros: Linja jää vähän leveäksi. Varmaan metrin-puolitoista voisi olla sisempänä.
2. Kierros: Linja jää leveäksi.
3. Kierros: Parempi, mutta silti karvan leveänä.
Nopein kierros: Tosi leveäksi, mutta maltti sentäs riittää kääntämään mopo oikealle linjalle kahvilan jarruun.
10) Kahvila.
1. Kierros: Sisääntaitto ja apeksi karvan aikaisessa. Vähän enempi malttia, että mopo ehtii kääntyä.
2. Kierros: Sama kuin edellisellä kiekalla.
3. Kierros: Ainakin ajat systemaattisesti tämän samalla tapaa. Nyt tosin arpomista sisäänmenon linjassa. Paino siirtyy todella myöhään?
Nopein kierros: Selkeästi paremmalla linjalla ja ratakin tulee käytettyä. Apeksia puoli metriä-metri eteenpäin ja pääsee avaamaan huomattavasti paremmin.
P.S. Maalilinja hassussa paikkaa vai videon synkassa jotain, kun kierros katkeaa vasta ykkösen jarrumerkin paikkeilla?
Yhteenvetona näistä:
Suunnan vaihdoissa mopo osoittaa seuraavassa jarrussa systemaattisesti väärään suuntaan.
1-2 välissä jää aika paljon rataa käyttämättä, mikä tekee kakkosesta hankalan.
Nopeiden sisäänmenoissa välillä arpomista, johtuuko siitä, että katse tipahtanut liian lähelle?
Palmas osuilee vähän sinne sun tänne.
Lemminkäinen ok, kun vaan malttaisi ottaa kanttarin kiinni.
Kikkamutkassa loppuu vauhti ja paikkaillaan sitten kaasulla.
Vika vasuri aina enempi vähempi leveenä.
Kahvilaan vähän ajoissa sisään ja ei malta tappaa ihan riittävästi vauhtia.
Mikäs muuten oli se linjamuutos, jota näiden vuosien välillä lähdit hakemaan?
