Nitrous sanoi:
4. Mutka:
2. Kierros: Ohitus
5) Palmas:
2. Kierros: Liian aikasin ja kovaa sisään -> Valuu naapurikuntaan.
Tuossa tein mielestäni vähän paskan ohituksen ja jäin sitä mielessän pähkäilemään että miksi tungin just siihen väliin, ja sitten olikin jo palmas silmillä.
Onkohan se tuo kameran paikka, kun tekee vaikutelman, että joudut korjailemaan linjaa sisäänmenossa?
Vanhalla radalla väistelin vähän liikaakin kanttareita. Ainakin siitä syystä noi sisäänmenolinjat soutaa.
7 Lemminkäinen:
1. Kierros: Ohitettava, ei siitä sen enempää, mutta vähän turhaan pilaat oman linjan jättämällä noin ison välin ohitettavaan.
Toi nimenomainen ohitettava oli jo jarrulla, eli ohitin sen vasta jarrun jo alettua, joka tarkottaa mulle sitä ett se voi millon tahansa poukasta sieltä laidasta keskelle rataa. Joten noissa tapauksissa menen ohi riittävällä sivusuuntaisella marginaalilla.
P.S. Maalilinja hassussa paikkaa vai videon synkassa jotain, kun kierros katkeaa vasta ykkösen jarrumerkin paikkeilla?
Varmaankin datan maalilinja hassussa paikkaa.
Yhteenvetona näistä:
Suunnan vaihdoissa mopo osoittaa seuraavassa jarrussa systemaattisesti väärään suuntaan.
Mielestäni ei päde silloin kun haetaan optimi ajolinjaa.
1-2 välissä jää aika paljon rataa käyttämättä, mikä tekee kakkosesta hankalan.
Optimi ajolinjassa ykkösen exitti on hyvin kaukana ykkösen apeksista, jota yritin siis joka kerta tavoitella, siinä kertaakaan kunnolla onnistumatta.
Moni tekee tuossa sen virheen että käyttää koko radan aika nopeasti ykkösen apeksin jälkeen, ymmärtämättä että se ei ole oikea ajolinja sen takia, että lähtösuora on leveä, ja rata ykkösen jälkeen kapea. Lisäksi ykkösen ja kakkosen välillä rata ei ole suora/ siinä ei ole suoraa.
Ja avaus joka kerta pehmeä, niin kuin muuallakin.
Siltikin 1-2 mutka kokonaisuutena, kolmosen jarrumerkkiin asti, on mulla hyvinkin nopea johtuen siitä että vaikka en osukkaan juuri siihen mihin yritän, niin ajolinjan idea on hyvinkin pitkälle optimin suuntainen.
Nopeiden sisäänmenoissa välillä arpomista, johtuuko siitä, että katse tipahtanut liian lähelle?
Kanttareiden turhaa väistelyä varmuuden vuoksi.
Palmas osuilee vähän sinne sun tänne.
Näköjään. Mut on siellä yks nappiosumakin.
Lemminkäinen ok, kun vaan malttaisi ottaa kanttarin kiinni.
Sisäänmeno hapuilee, joten ulostulokin hapuilee.
Kikkamutkassa loppuu vauhti ja paikkaillaan sitten kaasulla.
Paikkailu, varsinkaan monikossa, ollee väärä termi. Koska tuossa mutkassa ainoa virhe mikä kaasun käytössä tulee on se että menen kaasulle ehkä liian aikaisin. Mutta siltikin kaasun avaus on lineaarinen ja jatkuva, datasta varmistin. Ja asiaan kuuluva kaasun kevennys nyppylän päällä.
Vika vasuri aina enempi vähempi leveenä.
Yllättävän hankala paikka kun kikkamutkan ulostulo vaihtelee ihan liikaa.
Kahvilaan vähän ajoissa sisään ja ei malta tappaa ihan riittävästi vauhtia.
Ja kroppa aina myöhässä tossa vikan ja kahvilan välissä vaikka kuinka yrittää ennakoida.
Mikäs muuten oli se linjamuutos, jota näiden vuosien välillä lähdit hakemaan?
Jarrumerkkiä myöhäisemmälle ja lähemmäksi reunaa, jarrun aloitusta nopeammaks, taittokohtaa lähemmäks reunaa, taiton alkua pehmeemmäks & jarrua taiton jälkeen kovemmaks, ajolinjan parempi jatkuvuus apeksiin (ilman niitä korjailuja).
Eli käytännössä katsoen "kaikki uusiks". Ja sit kun vetää kaikki kerralla uusiks, niin pakka hajoo ihan totaalisesti.
Btw, se alkuperäinen kysymys oli että oliko tuossa vanhassa videossa ajolinjan tarkkuus parempi kuin siinä uudemmassa...?
