Nopea vaihteiden vaihto

[OtsoA]

Onko kellään kokemusta aftermarket quickshiftereistä? Esim stormilta saa kolmella sadalla. Mulla on siis tommone a2 pyörä ja ois kiva jos sais kytkimen räpläämisen kokonaan pois ajamisesta varsinkin radalla. Juutubessa törmäsin videoon, jossa opetettiin vaihtamaan vaihdetta ilman kytkintä Vähän sitä testailin, mutta en ole varma onko haitaksi koneelle, kun useassa paikassa sanotaan ettei olisi.

 

[Ouzi]

Kun sen oppii niin kaasukahvaa näpäyttämällä vaihde vaihtuu toki yhtälailla kuin sifterilläkin, kunhan ajoitus on oikea eikä polkimella painetta ennen niin ei se vaihteiston päälle käy sen enempää. Sifteri väärin säädettynä on yhtä huono kuin analogisena tehty kytkimetön vaihto.
Mutta se healtechin sifteri on kyllä toimiva ja hyvä kun asetukset saa kohdilleen, kokemusta on useammasta pyörästä.
Vaihdelinkuston nivelet syytä olla kunnossa ettei ole väljää jonka tärinän ja vapinan anturi sotkee toiminnan pilaten.

 

[Sledgehammer]

Kyllä toi shifteri muutti oman ajon radalla täysin. Monessa kohdassa tulee ladottua isompaa kuin ennen, koska se on niin vaivatonta. myös kytkinkäsi kiittää, kun sitä kytkimen vetelyä omalla kohdalla tulee puolet vähemmän. Veikkaan, että voi olla loodalle jopa parempi, ku nopeasti ylös lipsautettu kytkimen nosto jossain nopeissa vaihtotapahtumissa. Sen kanssa eii voimalinja ehdi päästä vapaaksi ja sitten ei tuu sitä uudelleen alkaneen vedon shokkia sinne.

Mä en itse ehkä ymmärrä, mikä sen säätämisessä olis niin hankalaa, ainakin oman shifterin herkkyysasetukset oli out of box aika lailla kohdallaan ja katkoa säädin varoiksi vähän pidemmäksi. Taitaa olla nyt 70ms. Mä ottaisin ehdottomasti semmosen version, missä se shifteri on siirtäjätangossa tai sitten se on jotenkin muuten toteutettu ihan kytkimellä. Eii tuu häiriöitä tai tarvetta säädellä sitä systeemiä. Jos katkaisija on ehjä, se toimii. Joku semmonen pultin alle tuleva vääntöä aistiva systeemi voi olla aika häiriöherkkä.

Merkeistä en osaa sanoa mitään, oma on Annitori merkkinen ja on toiminut hyvin. sitä en sitte osaa sanoa, paljonko tommosta tarvii kadulla. Kyllä mä sitä käyttelen, oon laittanut sen päälle 3000r ylöspäin. Aina hymyilyttää, kun sillä latoo pykäliä, mut on se kokolaila tarpeeton kadulle. Ehkä.

 

[PoS]

Kukin tyylillään, itse en oikeastaan kaipaa. Aikanaan kakstahdilla ajaessa tuli opittua vaihtamaan molempiin suuntiin ilman kytkintä ja pitkän QS-vaiheen jälkeen palasin hieman epäilevänä analogiseen vaihtamiseen. Huoli oli turha, ihan hyvin pykälät menee päälle. Kun ei oo luistokykää, niin jarruissa tarttee kyllä jeesata kytkimellä.

Jos sellainen on, niin en kyllä käytöstä poista, mutta en laita ostoslistalle jos puuttuu

 

[Sledgehammer]

Joo, eihän sitä crosseissa tai enskoissa aikanaan ollu mullakaan ja hyvin ne pykälät livahti raakana sisään ilmankin. Silti ei kyllä oo tullu mieleen kokeilla samaa nykyisellä mopolla. suorat hampaathan siellä kuitenkin on, että sen puoleen ei pitäis olla eroa.

 

[-dq-]

Sinne vaan..ei kyllä itseltä onnistu alaspäin vaihto ilman pientä kytkimen kutitusta.

Mielenkiinnosta, eihän se laatikolle varmasti parempi tapa ole..vaan onko joku täällä oikeasti saanut laatikkonsa hajalle raakana vaihtamalla?

 

[jr66]

Mopon/pyörän vaihteet on kuin perämoottorin, ne laitetaan kerralla päälle ei kutitella huulilla, tämän kaikki tietysti jo tietääkin.

 

[Bone]

Tapaa olla vähän niin, että kaikki joilla on repussaan vähänkään enemmän "rupulikumikokemusta", hahmottaa paremmin mopedin laatikon käytännön toimintaa. Eli joku roti pitää tietty olla, mutta tuosta edellä mainitusta "huulilla kutittelusta" ja hiplaamisesta ei juuri tule mitään lisäarvoa.

Päin vastoin..... Kun laatikon käytännön toiminta ei oikein ole hahmottunut, ollaan usein vauhdista valoihin ym. stopatessa, hämmentämässä askia kuin se olisi kotilon 5-6 lovinen manuaali. Siinä sitten loistaa ruukunkin läpi "hämnennys, vitutus ja ahdistus.... kun vihreä jo palaa ja aski vielä sekaisin kuin seinäkello.

 

[scuuba]

Sinne vaan..ei kyllä itseltä onnistu alaspäin vaihto ilman pientä kytkimen kutitusta.

Mielenkiinnosta, eihän se laatikolle varmasti parempi tapa ole..vaan onko joku täällä oikeasti saanut laatikkonsa hajalle raakana vaihtamalla?

Hajalle ja hajalle...

Mopon vaihteiston rattaissa on suorakytkentähampaat kyljessä, ja nuo suorakytkentähampaiden kulmat kuluvat.
Ja sitten se alkaa hylkimään ko vaihdetta.
Varmaankin yleisin vika.

Kulunevat ehkä enemmän jos vaihtaa raakana/ sifterillä. Tosin saa nuo hajalle kytkimelläkin.
Mitä vähemmän ajaa, mitä pienemmillä kierroksilla ja mitä pienemmällä kaasun avauksella, niin sitä vähemmän nuo kuluvat.
Siitä syystä ehkä 0-5k vuodessa ajava tyypillinen hissutteleva suomikuski ei koskaan törmää ko ongelmaan.
Sitten taasen radalla ajavat; "melkeimpä jokainen" on törmännyt ko ongelmaan.

Tai että siirtäjähaarukka vääntyy/vääntyvät.

Tai että siirtäjähaarukan/haarukoiden liukupinnat kuluvat.

Tai että shift star/ joku sen pinneistä kuluu/ antautuu.

Tai joku osa polkimen/shift starin mekanismista kuluu/antautuu.

Eli kaikenlaisia kulumis ja vikamahdollisuuksia on. Ja sitten niiden ilmeneminen on välillä hieman laatikkokohtaista.

Esim 05 ZX6R laatikossa oli "tyyppivikana" tehtaalta hieman väärin shimmattu rattaan paikka akselilla, ja sen takia tyyppivikana oli se että ko laatikko alkoi ensimmäisenä hylkimään ko vaihdetta, siinä vaiheessa kun laatikko alkoi olla kulunut.

Ihan ensimmäisissä S1000RR laatikoissa rattaat oli yksinkertaisesti liian keveitä/"ohkaisia", ja rata-ajossa laatikoita porsi hyvinkin nopeasti.

 

[XJ 900]

Yli 500000km maanteillä ajaneena ja aina ylöspäin ilman kytkintä vaihtaneena, voin kertoa että yhdessäkään prätkässäni ei ole ollut mitään vaihteisto ongelmia tai vikoja.

 

[PrivateeR]

Sinne vaan..ei kyllä itseltä onnistu alaspäin vaihto ilman pientä kytkimen kutitusta.

Mielenkiinnosta, eihän se laatikolle varmasti parempi tapa ole..vaan onko joku täällä oikeasti saanut laatikkonsa hajalle raakana vaihtamalla?

Itellä 2006 ostettu Hayabusa. Aloin vaihtamaan 2011 raakana ylös ja alas koska Corvette C6R oli samanlainen ni se tuli vähä niinku niskasta se tuntuma. Viime vuonna avasin motin joka oli 20 vuotta ajettu, vaihderattaat ja haarukat oli niin hyväkuntoiset että alan osaajat jotka videota katsoi, ei meinanneet uskoa että osat oli 20 vuotta vanhat.

Eli summa summarum : Ei kulu mihinkää, päinvastoin paremmassa kunnossa ton raakavaihto motin rattaat kuin sellasen jossa on vaihdettu kytkimen kanssa. Mutta sit jos vaihdat ketuix ilman kytkintä ni sit vähä ruopaisee, joten kandee opetella isoilta vaihteilta molempiin suuntiin ni helpottaa blippivirheen kanssa.