Tarjosin tätä ensin tuonne yleisen keskustelun puolelle mutta onhan täälä ihan omakin osio näille aiheille, joten kopioin ongelmani tänne. Tähänkin aiheeseen varmasti on oma tredinsä jossain mutta asiaan! Nyt on tullu pyörälle kilometrejä niin vallattomasti että on aika siirtää vanha nokkaketju museoon ja laittaa nuorta ja notkeaa kettinkiä tilalle. Mutta jutun hauskuushan piilee siinä että suurinkaan osa MP-korjaamoista ei edes suostu harkitsemaan sitä remonttia, koska luonnollisestikaan ne ei katko ketjuja. Kyllähän oikein liitetty ketju on yhtä kestävä kun kokonainenkin. Ette sattuisi tietämään mitään pajaa missään mikä suostuu katkomaan ja todellakin tietää myös mitä tekee tai löytyykö teistä joku sellanen seppä joka osais tehdä sen? Mitä lähempänä eteläsuomea se paja on sitä parempi, ettei tarvis niin kauheen kauas roudata. Kyllä toki muutkin otetaan huomioon. Kiitoksia kaikille! Niin ja pyörä on Yamaha FJ 1200.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Nokkeketjun vaihto
- Keskustelun aloittaja jamppa
- Aloituspäivä
Yleisin vastaus mitä olen saanu on ettei he tee sitä sen takia kun joutuu purkaa puol mopoo että saa ketjun vaihdettua. Katkomaan ei rupee koska ei ota vastuuta katkastusta ketjusta. Hintaa sille remontille kertyy aivan perkeleesti!!
Ihan mielenkiinnosta, mitä se vallattomasti kilometrejä tarkoittaa..?
Ja onko esim. FJ 1200:sessa joku suositus siitä, milloin nokkaketju pitää vaihtaa?
Ihmettelen vaan joskus näitä (siis en just tätä, vaan yleisesti) juttuja, sillä eihän autoihinkaan vaihdeta nokkaketjuja kuin isomman remontin yhteydessä.. Remmit on tietty toinen juttu.
Ja jos autossa on nokkaketju todellakin loppu, niin silloin kilsoja on takana niin paljon, että kone on muutenkin loppu. Poikkeuksia toki on, eka mieleen tulee vanha Lada. Mutta noin yleisesti ottaen, kukaan ei murehdi ja mieti auton nokkaketjun vaihtoa.
Ja sen verran pitää vielä olla ilkeä ja kysyä, että miksi ihmeessä et korjauttanut mopoasi talvella. Ei tähän aikaan vuodesta tuollainen homma ainakaan pyöräkorjaamoja kiinnosta, sillä työtä lienee riittävästi muutenkin..
Ja se on ihan selvä, ettei korjaamot ala katkomaan ketjua. Ei sitä ole tarkoitettu pätkittäväksi ja jos jotain sattuu, niin kamalia tapahtuu.. Niin se vaan menee, että jos jotain sattuu, niin korjaamoa sinäkin ensimmäiseksi syytät ja olet vaatimassa korvauksia.
Kai jotain 100000+km.
Mitenkäs nuo hammaspyörät sitten? Ameriikassa jotkut vaihtoivat uudet säädettävät "slotted" pyörät Bandiittiin ja vähän ajan päästä ketju katkesi. Bandiitissa hammasketju, kuten taitaa olla melkein kaikissa vähänkään tuoreemmissa pyörissä. Kampiakselin pyörä yleensä koneistetty suoraan akseliin, eli hiukan kalliimpi vaihtaa. Triumpissa pyörä poorilla kampuran päässä.
voi olla että tuo säädettävä hammaspyörä on päässyt liikahtamaan ja ketju on joutunut hampaiden päälle jaon mentyä sekaisin, niin varmasti katkeaa.. mäkin ihmettelen tuota korjaamojen nihkeyttä ketjun vaihtoon katkaisemalla. oikein tehtynä se täysin yhtä hyvä kuin muutkin liitokset. hommaan on myytävänä työkalut ja liitospaloja saa myös.
Hanski JokinenKuka se on
Ei nokkaketjun vaihtaminen ole mitenkään vaikeaa. Tässä esimerkkinä ZZR 600, mutta ohje pätee kaikkiin muihinkin, joissa ketju on keskimmäisten sylinterien välissä: LINKKI
Nokkaketju oli venynyt reilut 2 senttiä alkuperäistä pidemmäksi, joten se alkoi jo vaikuttaa venttiilien ajoituksiin. Samalla kertaa tehtiin täysi kansiremontti ja pari muuta pikku juttua. Aikaa kului ensikertailaiselta ummikolta noin 2 viikkoa.
Työmäärä on pelkän nokkaketjunkin osalta jo niin älytön, etten yhtään ihmettele etteivät huoltojampat ala hommaan kovin innokkaasti.
Nokkaketju oli venynyt reilut 2 senttiä alkuperäistä pidemmäksi, joten se alkoi jo vaikuttaa venttiilien ajoituksiin. Samalla kertaa tehtiin täysi kansiremontti ja pari muuta pikku juttua. Aikaa kului ensikertailaiselta ummikolta noin 2 viikkoa.
Työmäärä on pelkän nokkaketjunkin osalta jo niin älytön, etten yhtään ihmettele etteivät huoltojampat ala hommaan kovin innokkaasti.
Häh. Itsekin joskus moisen vaihataneena ihmettelen tuota kommenttia. Yksi ilta tuohon purkuineen ja kasauksineen meni...
Sitä paitsi - eikös nuo huoltojampat juuri tuntityöstä elä?
92000 on takana, ja vaihtoon menee siksi kun se rallattaa siihen malliin että kiristimestä on varat loppu. Niitattu ketju kestää ihan yhtä paljon ja korjaamossa ne kysyvät (ne 2 mitkä edes suostu tekemään) että haluanko yläkautta vaihdettavan vai puretaanko koko paska? Eli siis kun annan valtuudet tehdä "väärin" en voi mennä vinkumaan, ei sen puoleen mitää tarvi vinkuakaan kun se ei hajoa.
"Työmäärä on pelkän nokkaketjunkin osalta jo niin älytön, etten yhtään ihmettele etteivät huoltojampat ala hommaan kovin innokkaasti."
sen voi vaihtaa 'illassa', mutta tosiasia on, että jos mitään tekee kunnolla, niin ensin purat katteita yms, sitten peset uudestaan rungon ja moottorin, ettei tipu paskaa koneeseen. Sitten väännät sitä ketjua ja säätelet venttiileitä ja teet muuta mitä samalla kannattaa tehdä. aikaa menee juuri tuo parin viikon illat jos ei ihan joka ilta väännä ja tekee pari tuntia illassa.
sen voi vaihtaa 'illassa', mutta tosiasia on, että jos mitään tekee kunnolla, niin ensin purat katteita yms, sitten peset uudestaan rungon ja moottorin, ettei tipu paskaa koneeseen. Sitten väännät sitä ketjua ja säätelet venttiileitä ja teet muuta mitä samalla kannattaa tehdä. aikaa menee juuri tuo parin viikon illat jos ei ihan joka ilta väännä ja tekee pari tuntia illassa.
Ei ollut liikkunut ja ihan kokeneita tekijämiehiä maineeltaan. Ketju ei kiipeä hampaan päälle, jos ajoitusta muutetaan.
Joo ei ajoituksen muutos siihen vaikuta mutta jos esim.toisen nokan hammaspyörä pääsee lipsuun kiinnituksestä,niin silloin tapahtuu se ketjun nouseminen hampaan päälle.Ja seuraukset voivat olla mitä vaan mut yhden hampaan siirto ei vielä välttämättä tuhoa mitään. Naputus vaan on melkoinen.....kokemusta on.
Ja mitä tulee ton nokkaketjun vaihtamiseen,niin meillä on d mallin zzr 600,jolla on ajettu n.130tkm ilman ketjun vaihtoa.
Katotaan mitä se kestää...
vertaus autoon ei ihan ole kelvollinen...autossa kierrokset on noin puolet...ja prätkässä "kiihtyvyys" yleensä äkäisempi,jolloin prätkän nokkaketju joutuu kovempien voimien armoille..näinolllen venyvyyys huomattavasti nopeampaa..kyllä 120-140tkm pitäis päästä... ainoastaan sitten alkaa nokka-akselit olla pikkasen myöhässä...
Olet oikeassa. Ehdottomat lausunnot suuntaan sun toiseen ovat tietty vääriä. Hommaan menevä aika toki riippuu
pyörästä
kokemuksesta
muista mahdollisista samalla tehtävistä hommista
MUTTA tuo homma sinänsä (ilman muita aiemmin mainittuja) ei ole mikään kovin kummallinen, jos on koneiden kanssa riehunut. Joku voi tuohon tietty vaikka käyttää koko talven illat...
Eipä tuokaan oikein soinnu korvaan...Auton nokan nosto on huomattavasti korkeampi,jäykemmät jouset,pidemmät huoltovälit ja olosuhteet xxx kertaa rankemmat talvea ajatellen...