-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Nokan ajoitus
- Keskustelun aloittaja Ouzi
- Aloituspäivä
piuha poikki ja kahdella eri eculla koitettu...
tossa vielä dynökäppyrä:
toi 120hp on joku ennen mitattu, on vain vertailuksi. Tämä on ennen slipareita, uutta käppyrää en löytänyt mutta tehon muoto ei ole muuttunut. 100hp veto on rajoitinpiuha kiinni ajettu, ihan vain vertailuksi että kartta vaihtuu. Rupeaa vain mietitytämään että onko tuon piuhan takana varmasti 125hp kartta?
edit: tuota tehonkehityksen loppumista 8000 kierroksella ihmetteli penkittäjäkin. Slipareilla tuli myöhemmin keskialueelle parhaimmillaan 10 hp lisää ja huipputeho nousi 3hp mutta samoilla kierroksilla loppui tehonnousu.
tossa vielä dynökäppyrä:
toi 120hp on joku ennen mitattu, on vain vertailuksi. Tämä on ennen slipareita, uutta käppyrää en löytänyt mutta tehon muoto ei ole muuttunut. 100hp veto on rajoitinpiuha kiinni ajettu, ihan vain vertailuksi että kartta vaihtuu. Rupeaa vain mietitytämään että onko tuon piuhan takana varmasti 125hp kartta?
edit: tuota tehonkehityksen loppumista 8000 kierroksella ihmetteli penkittäjäkin. Slipareilla tuli myöhemmin keskialueelle parhaimmillaan 10 hp lisää ja huipputeho nousi 3hp mutta samoilla kierroksilla loppui tehonnousu.
Nokan ajoitus ei aiheuta kuvassa esiintyvää vääntökäyrää, väärälläkin ajoituksella nokka-akseli toimii, ainoastaan kierrosalue vaihtuu ts. tehokäyrä olisi edelleenkin huipullinen, laakea vääntökäyrä viittaa hengitysongelmaan kuten vaikka toisioläppien jumittamiseen, muitakin vaihtoehtoja on.
Ainoat läpät on kaasuläpät ja venttiilit jos ne sellaisiksi laskee.
Ja kaasuläpät aukeaa, tsekattu ja säädetty vaijerit servoja ei ole eikä läppiä pakopuolella. Täytyy varmaan kattoa ettei ole varpusia imuputkissa
pitäis olla alkuperäinen täysteho boksi:TUOLTA aukeaa noi koodit...
Siis sulla loppuu tehon tuotto samalla lailla? saatko siitä kuvan vaikka tänne?
Ongelma nyt myös:tlzone.net
Niin TL:ssä ei vielä ole ecun ohjaamia toisioläppiä... se meinaa myös sitä että 100hepan rajoitus ei ole pelkästään boksista, moottorin tehoa voidaan rajoittaa järkevästi vain sen imemää ilmamäärää rajoittamalla ja ilman toisioläppiä tuo 100hp:n rajoitus meinaa että imuilmaa pitää kuristaa jotenkin muuten, rikat imukurkuissa tms. Eli se boksin piuha muuttaa vain moottorinohjauksen syöttämän polttoaineen määrän, itse ilman rajoitus pitää poistaa myös jos aikoo täydet tehot saada pihalle.Ainoat läpät on kaasuläpät ja venttiilit jos ne sellaisiksi laskee.
Ja kaasuläpät aukeaa, tsekattu ja säädetty vaijerit servoja ei ole eikä läppiä pakopuolella. Täytyy varmaan kattoa ettei ole varpusia imuputkissa
Eli lyhyt googletus kertoo että TL:ssä on imutorvet pienemmät tuossa 100hp:n versiossa....
Tellussa on ruiskurunkojen jälkeen olevissa kumikauloissa pienennetty ala noin puoleen. Minulla nämä on vaihdettu täystehon "suoriin" kuristamattomiin.
Olen kyllä käynyt mopon läpi ja katsonut kaikki "perussyyt". Siksi olen nyt syventynyt hieman syvemmälle kuin vanhaan bensaan tai itseselvyyksiin. Nuo nokkien ajoituspulmat tuli vastaan kun rupesin käymään tekniikka läpi että kaikki perusjutut, kuten ajoitukset on kohdillaan...
Nokkien ajoitusvika näkyy koko alueella, ei vain huipputehossa. Eli koko vääntökäyrä kulkee eri rataa nokan ajoituksien mukaan, tuossa sulla vääntökäyrä on yhteneväinen aina tuonne 8000 rpm asti, noin kävisi juuri tehokäyrälle jos esimerkiksi ne imukurkut rajoittaisivat ilmansaantia.
Eli tosiaan täytyy ihmetellä kyllä itsekin tuota vääntökäyrää kerran nuo selvimmin siihen vaikuttavat asiat eivät ole syynä....
Katsos vain, samalla tavalla loppuu ja laskee tosta 8krpm:n kohdalta rajoittimelle. Oliskohan meillä jokin mystinen "tyyppivika"?
Pikku selvittämistä tä ainakin vaatii, jotenkin ottanut tekniikan vittuilun vähän henk.koht., mulle ei yks malmikasa ala
p.s. sulla on tossa linkin osoitteessa http://http:// alussa, muokkaa toi toinen http:// pois niin aukeaa kivemmin
edit:kerkesit ensin
Ilmanputsarista on heitetty kaikki läpät ja muu turha romu mäkeen. Tunnetaan nimellä airboxmod tuossa linkkiä:AIRBOXMOD
-08 eteenpäin Firebladet on ameriikassa rajoitettu jotenkin sähköisesti ylhäältä matalemmalle teholle ja tehokäyrät leikkaantuu samanlaisesti kuin noi.Onko tellussa samanlailla johtoja katkottavaksi ja kumikurkkuja vaihdettavaksi kuin joskus oli -99 750 gixxerissäni uutena?
Niin ja onko kytkinkahvassa sellanen mikrokytkin ja se toiminnassa? Sen täytys olla...
Niin ja onko kytkinkahvassa sellanen mikrokytkin ja se toiminnassa? Sen täytys olla...
