no niin. öljy on vaihdettu. delvac delvac deeelvac

[kawabata]

sen enempää menemättä nimimerkkikohtaisuuksiin, palaisin otsakkeen aiheeseen ja tosiaan eka vaihdon olen itse tehnyt omiin kulkineisiin melko lyhyellä välillä about palttiarallaa tuhannen kilsan kieppeillä ja sen jälkeen olen pitänyt ohjeellisena välinä n. 3000 - 5000 km, joskin on tullut ajettua yli 6000 km samoilla delvaceilla. pääasiassa vaihdan n. 5000 km tienoilla, että näin laskien säästö olisi jo jonkinlainen, mutta tärkeimpänä seikkana koen delvacin ollessa koneessa sen aikaansaaman jouhevuuden ja sukkeluuden kytkimessä ja lootassa. lisäksi se, että suodattimen vaihdan n. joka toisella kerralla. sekään ei ole ollut 10 000 km väleillä ihan umpipaskassa, vaan sopivasti öljyinen ja vaaleantummahko. semminkin kun huoltokirjassa suodattimen vaihtoväliksi ilmoitetaan 12 000 km, niin en näe mitään tolkkua vaihtaa sitä ylivarovaisen useasti. koneet ovat kestäneet harvinaisen pitkään toistaiseksi varsin kovaakin käyttöä.

jokainen voi laittaa himojensa mukaan mitä tykkää koneisiinsa ja siitä voi olla tyytyväinen tai sitten ei. delvacciin olen ollut tyytyväinen prätkäkäytössä jo vuosien ajan, eikä yhtään koneremonttia ole tarvinnut tehdä omiin.

 

[Kawamasa]

Edelleen: kovin on kytkin- ja vaihteistopainotteista tämä mutuilu täällä. En ole Delvacin puolesta enkä vastaan. Tahtoisin vain tietää, esim. 50 tai 100 tkm ajettu prätkän kone, mikä on ajettu Delvacilla tai sitten vaikkapa mineraali-, semisynt- ja täyssynteettisillä mp-öljyillä, mikä on kulumisen ero. Tuollaisen testin kun saisi eteensä.

No tohon vois sanoa,et jos joku haluaa kustantaa testin,niin mä voin järjestää 600zzr:n jolla on ajettu vajaa 150tkm.
Tästä ajomäärästä on 100%:n varmuudella ajettu yli 90tkm joko delvac mx tai neste turbo lxe öljyllä.Vaihtoväli normi n.6tkm.
Noin 135tkm:n kohdalla kun pyörän möin veljelleni,päätin vaihtaa varoiksi nokkaketjun.Sekin meni sitte vähän vituilleen kun vanha ketju oli kirkkaasti huoltorajan sisällä.Venymää 0,3mm kun huoltoraja on luokkaa 2mm. Niimpä mulla on nyt yksi ylimääräinen uusi ketju hyllyssä ja vanha kwaakku käy ja kukkuu edelleen täysin oireetta.

 

[mico]

Olen rexissä käyttänyt kolmea eri öljyä, mutta en waccia, kaikki synteettisiä. Olen huomannut öljyjen ominaisuuden "muuttuvan" siinä 5-7tkm ajon jälkeen. Vaihteiston toiminta hieman karkeampaa ja kytkin toimii hieman epäillyttävästi, osa noista voi tosin olla mutua...

 

[HiTec]

osa noista voi tosin olla mutua...

No samaa mutu-linjaa nyt 1tkm ekat MX:t sisässä ja moottori on siis about pesty sisäosiltaan. Moottorin toiminta on samalla muuttunut aika oleellisesti parempaan. Jotenkin tuntuu pirteämmältä, juuri sellaiselta kuin mp-moottorin kuuluukin, terhakalta. Vaihteet napsahtelee terävästi paikoilleen ja kytkin toimii napakasti kuten pitääkin. Tiedä sitten mitä moskaa tuolta ulos tulee kun kohta heitetään uusi setti Delvakia sisään. Öljyikkunan mustuudesta päätellen sitä mössöä meinaan todella on irronnut = filsunkin vaihto lyhyestä jaksosta huolimati lienee enempi kuin paikoillaan

 

[wesba]

Präsiis samat havainnot itellä tällä kesällä + että ykkösen päällemenokolahdus vaimeni huomattavasti.

Waccia waan myllyyn...

 

[HiTec]

nyt 1tkm ekat MX:t sisässä ja moottori on siis about pesty sisäosiltaan.

1tkm pesu suoritettu ja uudet Delvac MX:t meni juuri sisään

Ainoa että hiukka ihmetytti sen poistuneen öljyn jouksevuus

Siis sekä uudet että koneessa pesuöljyinä olleet olivat molemmat n. huoneenlämpöisiä, lämpimässä tallissa. Eli lämpötilaerosta ei ainakaan ole kyse ja muutenkaan nyt noin suurta eroa ei öljyssä sentään pitäisi lämpötilasta riippuen olla! Anyway kun purkista kippasin uutta sisään, oli se sellaista kermamaisen paksua, mutta ne pois lasketut kun kippasin astiasta tuohon purkkiin pois kuljetettavaksi, se oli kuin mustaa maitoa. Siis sellaista ohutta luirua. Ei nyt sentään ihan veden tasoista, mutta kuitenkin merkittävästi ohuempaa. Voisiko nuo öljyn sekaan moottorin sisältä irronneet mömmöt tehdä tuon? Meinaan ei tässä 1tkm ajon aikana kelitkään nyt niin kuumia ole olleet että öljyn olisi pitänyt siitä nokkiiinsa ottaa

 

[kawabata]

hitec, olisiko ilmat olleet sen verran kylmiä. että olisi kondenssikosteutta muodostunut moottorin sisätiloihin ja ne olisi delvac tietysti huuhtonut mukaansa ja ulos viisaana perushuippump-öljynä. tai oletko ajanut melko lyhyitä työmatka-ajoja enimmäkseen kaupunkiliikenteessä? sama ilmiö voi tulla. ainakin harmaata mäskiä öljyikkunaan sellaisesta ilmestyy muilla öljyillä, mutta delvacilla taitaa tulla vaihdossa pois.

 

[HiTec]

hitec, olisiko ilmat olleet sen verran kylmiä. että olisi kondenssikosteutta muodostunut moottorin sisätiloihin ja ne olisi delvac tietysti huuhtonut mukaansa ja ulos viisaana perushuippump-öljynä. tai oletko ajanut melko lyhyitä työmatka-ajoja enimmäkseen kaupunkiliikenteessä? sama ilmiö voi tulla. ainakin harmaata mäskiä öljyikkunaan sellaisesta ilmestyy muilla öljyillä, mutta delvacilla taitaa tulla vaihdossa pois.

No sehän tuossa nyt juuri vähän ihmetyttääkin kun pyörää säilytetään niin kotona kuin työpaikalla lämpimässä, joten kondensiota ei nyt ainakaan ole päässyt tapahtumaan, eikä öljyssäkään mistään harmaasta ollut viittaustakaan. Samaten jos pinta olisi noussut tuon 1tkm aikana, olisi vikaa voinut lähteä metsästämään esim. öljyn sekaan valuvasta bensasta tms. mutta kun pinta pysyi vakiona - tarkastan sen aina ikkunasta jätettyäni mopon tallin eteen jäähylle ja öljy kerkiää laskeutumaan sen aikaa kun riisun ajovermeet talliin henkariin roikkumaan. No ei sillään että tuosta varsinaisesti huolestuisin, mutta ihmetyttää vain. Pitää nyt katsoa kuinka tälle MX-setille sitten käy kun sen vaihtoaika koittaa (mennee aika pitkälle ensikauden puolelle)

Ja ajoista niin tosiaan lyhyttä työmatkaahan tuolla tulee päääasiassa pöristeltyä, mutta kun tähän öljyvaihtoon mahtuu myös pari pidempääkin reissua, jonka aikana nyt ainakin luulisi kaiken ylimääräisen öljystä lämmön vaikutuksesta haihtuvan. Joten ihan tuollakaan sitä ei kyllä selitä. Oma paras arvaukseni on että moottorissa olleet mömmöt ovat liuenneet / sekoittuneet tuohon eliksiiriin ja siten aikaansaaneet tuon viskositeettimuutoksen. Seuraavassa vaihdossahan tuo sitten varmistuu kun nyt on Delvacit valmiiksi "pohjalla". Filsunkin vaihdoin, niin ei sinnekään jäänyt tuota pesussa irronnutta moskaa pesiytymään

Edit: Tuosta wanhasta ölperistä tuli mieleeni joku muinoinen tapaus 2-t mopokodellani kun moppe oli lainassa ja öljyvalo syttyi. No lainaaja siitä varaosaliikkeeseen ja ajatteli jotta täyssyntistä jotain kallista laatu-kamaa sen olla pitää ja kippasi öljysäiliöön. Ihmetys oli aika valtaisa kun hän tuosta mainitsi ja chekattiin palautuksen jälkeen säiliöön. Se oli kuin jotain vihreää vettä täynnä

Siis öljy jota itse tuossa käytin oli myös täyssyntistä, mutta ihan eri valmistajalta. Silti nämä kaksi toisiinsa sekoitettuina menettivät viskositeettinsa ihan totaalisesti. Toki parempi kai tuokin kuin että hyytelöksi olisi muuttunut - ainakin öljysäiliön tyhjentäminen oli nyt helpompaa

 

[kawabata]

joopa hitec. joskus nuo erilaiset kombinaatiot saattavat yllättää tietämättä, voiteluaineet jopa teoriassa voisivat jossain määrin eliminoida toisensa, jos vaihdossa on sitä vanhaa öljyä kuitenkin jäänyt useampikin desilitra koneen syövereihin muhimaan. tämä on vain arvailua ja mutua. onhan joissakin jäähdytysjärjestelmien nesteissäkin selkeitä varoituksia, ettei niitä saa sekoittaa tiettyyn toisentyyppiseen nesteeseen. sama koskee joitakin erilaisia jarrunesteitä. saattaa olla jopa kohtalokasta sekoittaa keskenään. oliko joku silikoniosa-aineinen neste dot5 ja tavallisempi dot4 sellaisia. nyt ei muista varmaksi. saa tietävämmät lisätä aiheesta tarkemmin. kuukkelilla kyllä löytyisi vaikka mitä tietoa aiheesta kuin aiheesta kun jaksaa kaivaa.

mutta eikös se eräs castrolin mp-öljy ole jo suunnilleen yhtä lirua uutena sinne koneeseen kaadettuna kuin tämä delvacci vähän ajettuna. joskus olen itsekin käyttänyt castrolin muutamia öljyjä, kauan sitten ja silloin jo ihmetytti kovasti rusahteleva vaihdelaatikko heti öljynvaihdon jälkeen.

 

[HiTec]

No juu, seurataan tilannetta. Nythän koneessa on 100% Delvac MX, vaikka tuosta pesu-satsista sinne vielä jotain olisikin jäänytkin johonkin lokeroon muhimaan. Seuraavaksi jännätään pysyykö tuo uusi setti puhtaana, pesusetin MX:n tosiaan selvästi mustuessa jo 500+ km jälkeen. Pointsina tässä kaikessa kun tosiaan kyseessä oli juuri hankitun (itselleni) uuden fillarin 1. öljyvaihto = siitä edellisestä ölperistä ei sitten pienentäkään aavistusta mitä tai minkä valmistajan kamaa se oli

Siihen asti eikun

niin kauan kuin kelit vain sallivat