Njiet casolinbetroll

[Vonikka]

Ainoa mikä minulle tulee mieleen on että suuremman puristuskestävyyden bensiini palaa hieman hitaammin kuin 95, joten jos pyörääsi on pantu syttypyörää tai muuten ennaakko on hieman aikaisella, niin 98:illa sytytys voi sitten osua paremmin kohdalleen. Tai olisiko joku joskus sen säätänyt 98:lle ja isommalle ennakolle, luulleen saavan enemmän tehoa?.

Noita minäkin ensin mietin mutta niin perseelleen niitä ei voi säätää että pyörä toimisi hyvin 98:lla ja vetäs neljänneksen enemmän bensaa 95:lla...

 

[Tuppervaari]

mikseiköhän koskenkorvaa saa kans tollasena v-powerina?

voipi olla et köyhät tankkaa 95;sta .toiset ostaa 64 numeroisen karvalakinkin , vaikka 56 passais vallan hyvin

ettei erehyttäs pers aukisex luulemaan...

 

[Kawa LTD]

Ainoa mikä minulle tulee mieleen on että suuremman puristuskestävyyden bensiini palaa hieman hitaammin kuin 95, joten jos pyörääsi on pantu syttypyörää tai muuten ennaakko on hieman aikaisella, niin 98:illa sytytys voi sitten osua paremmin kohdalleen. Tai olisiko joku joskus sen säätänyt 98:lle ja isommalle ennakolle, luulleen saavan enemmän tehoa?

Ei sen nimittäin paljoa tarvitse olla aikaisella, kun paineennousu alkaa kuristaa saatavaa tehoa ja nostaa bensankulutusta, joten se voisi olla yksi syy 95:n suuremmassa kulutuksessa.

LTD tekee ihan saman tehon ja kuluttaa ihan saman verran kumpaakin noista kun se on normisäädössä.

Totuuden nimissä en todellakaan tiedä millasissa säädöissä kaasarit on... Ne on säädetty viime keväänä (-07) kun kawa oli seissyt noin 3 vuotta... Kaasarista meni kaikki tiivisteet ja muoviosat uusiksi ja mitään tehon lisäystä tuolla ei todellakaan haeta. Eihän tuossa reppanassa ole ku vähä enempi tehoja mun ruohonleikkurissa...

Ei tuo keuli tai polta kumia, tai sit se vaan on liian ööö... -painava

edit..
vuosilukua mopolle -83, tuskin siinä enään mikään pysyy säädöissään ellei ne ole hitsattu kiinni.

 

[vetomies]

Itse käytän pyörässäni dieseliä tai polttoöljyä; siinä on parempi puristuksenkestävyys ja lämpöarvo kuin 95E ja terrapowerVformula99 bensoissa yhteensä.

 

[zpete]

Jotain häikää tuossa on, ei noin suuria eroja voi pelkästä bensasta tulla. Autolla on monesti todettu 0,2-0,3L/100km eroja, mutta näissä uusissa autoissa onkin nakutustunnistin/säätyvä ennakko. Näin 98:ta saa hyödyn irti (tehosta en osaa sanoa, mutta kulutuksessa näkyy).
En ymmärrä mistä johtuu, mutta omasta mielestä mun entinen Z750 ja nyt myös Ducati vie kans pari desiä vähemmän 98:lla.
Versys:llä en ole ehtinyt kunnolla vertailemaan, mokoma kun vie niin vähän että tankilla ajaa ikuisuuden (~400km)...

 

[lanat]

95 ja 98 bensa on samaa perusbensaa joihin on säädetty oktaaniluku vaan erillaiseksi...tolulla...
normaalisti jos vaatimus ei nakutuksen takia ole 97-98 ei huonommin syttyvästä bensasta ole mitään iloa saatikka tehojen kasvua...
Jos joku haluaa tehoa lisää polttoaineesta, kannattaa lisätä etanolia bensan joukkoon, se sisältää enemmän happea ja näin ollen kulutus/teho kasvaa koska koneeseen saadaan enemmän happea ja muutenkin etanoli palaa kuumemmalla liekillä kuin penssiini, muistakaa vaan säätää ruikku tai kaasuttelija rikkaammalle ettei mee liian laihalle

ja vaikka olis kolme VVV.Poweria niin tehoa ei huomaa kun lompakon nopeempana ohenemisena...taitaa Altasta saada sitä kuivempaa Industolia aika halvalla...hmmm luiottimexi

INDUSTOL PEA3 on mun suosikki

ai niin ja Tolueenilla saa sitä puristuksenkestävyyttä jos jollain on se ongelmana

2T koneisiin kantsii laittaa pikkasen reilumpi öljy bout 4% ainaski jos käyttää niitä kirkkaita penssiininä

tai sitte Jet A1 niinku jos on suhteita vaikka Shellin lentokentällä tapahtuvaan aktiviteettiin

http://fi.wikipedia.org/wiki/Etanoli#Etanoli_polttoaineena
Kuulkaas ny hoopot, ei pensa mitenkään vanhene, se haihtuu ilmaan, jos ei oo tiiviissä purkissa, jos tankinkorkki on kiinni ja tiivis ...tai vanhenee se mutta ei se mee miksikään se on ihan juttua vaan, maito vanhenee ja menee pilalle mutta ei penssiini...
heh pian on alennuksella myynnissä 3 vuatta haihtunutta pensaa hah hah ... ei sitä taida saada purkkiin enää ilman seasta...vanhaa bensaa

voi elämä, ai nii saadaan sillä taas hoopot ostamaan piilteemasta säilöntäainetta heh ...ai niin mut seki vanhenee, kaikki taitaa vanhenta ihan saman verran vuodessa jos oikein tarkkoja ollaan...toiset ei vaan mee miksikään ja toiset vaan haihtuu ilmaan...

 

[Tonanza]

Kun vein pyöräni penkkiin säädettäväksi niin säätäjähemmo sanoi että älä missään tapauksessa tankkaa 98:sia, juuri tuon takia että se on todennäköisesti jo vanhaa. Jotkut säädettävänä olleet pyörät ei ollu toiminu ollenkaan ysikasilla.

Siltikin tulee vielä tankattua sitä, vaikka tuskin tarvetta olis. Jospa sitä siirtyisi 95:seen.

 

[B12]

tai sitte Jet A1 niinku jos on suhteita vaikka Shellin lentokentällä tapahtuvaan aktiviteettiin

Eikös tuo vastaa lähinnä löpöä eli polttoöljyä?

 

[lanat]

tai sitte Jet A1 niinku jos on suhteita vaikka Shellin lentokentällä tapahtuvaan aktiviteettiin

Eikös tuo vastaa lähinnä löpöä eli polttoöljyä?

pikkasen , se on kerosiinia jossa on joukossa parafiinia, siks ne lentsikat savuttaa niin perkeleesti... parafiini on halpaa ja toimii jatkeena että saadaan halpa hinta ja syttymisominaisuudet kohdilleen ja voitelu ominaisuudet riittäväksi, lisäksi se on turvallista käsitellä ku ei oo niin äkästä palelemaan kentillä jne...

 

[-ShadowMan-]

98 tai v-poweria.Kone pysyy puhtaampana(kilpakuski kertoi,aina avaavat koneen kisan jälkeen)Niin pieni ero hinnassa ettei haittaa.

Tossa nyt ei suoranaisesti sanota et mihin verrattuna, mut oletan et 95:een verrataan...
Ovatten sitten ajaneet monta kisaa sillä verrokilla kans kun pystyy sanomaan et eroa löytyy??

 

[Hsippe]

Itse käytän pyörässäni dieseliä tai polttoöljyä; siinä on parempi puristuksenkestävyys

Ei muuten oo.
Dieselillä tai löpöllä ei oo puristuskestävyyttä edes vanhan moottorípetrolin (oktaaniluku noin 70?) vertaa.

 

[Juikka]

En kyllä ole huomannut mitään eroa kusiasella 95:n ja 98:n välilä.
Joskus vuonna kirves, pipo ja Elvis kakstahti Aprilia (AF1 replica maailmanhienoinjanopein) pelasi kyllä 98:lla tosi paljon paremmin, mutta enpä ole kyllä muualla eroa huomannut, en edes kulutuksessa

Ja kun ei paremmasta tiedä, 95:lla mennään

 

[jannep]

vuosilukua mopolle -83, tuskin siinä enään mikään pysyy säädöissään ellei ne ole hitsattu kiinni.

Ruuvilukite on mopedistin paras kaveri.

Toimii kaikkeen paitsi väljään työkalukotelon luukkuun..

 

[mustax8]

tai sitte Jet A1 niinku jos on suhteita vaikka Shellin lentokentällä tapahtuvaan aktiviteettiin

Eikös tuo vastaa lähinnä löpöä eli polttoöljyä?

pikkasen , se on kerosiinia jossa on joukossa parafiinia, siks ne lentsikat savuttaa niin perkeleesti... parafiini on halpaa ja toimii jatkeena että saadaan halpa hinta ja syttymisominaisuudet kohdilleen ja voitelu ominaisuudet riittäväksi, lisäksi se on turvallista käsitellä ku ei oo niin äkästä palelemaan kentillä jne...

Höpöhöpö.

Jet A1 on kerosiiniin perustuva polttoaine jossa ei nimenomaan ole parafiineja (englanniksi paraffin wax) huonontamassa jähmepistettä. Parafiinien puuttumisen takia lentopetroli on dieselpolttoaineeseen verrattuna huonosti voitelevaa. Pari vuotta sitten Lapin lennostosta myytiin lentopetrolia yksityisille käytettäväksi diesel-moottoreissa. Seurauksena oli puutteelliseen voiteluun hajonneita ruiskutuslaitteita.

Tuossa on kerrottu kerosiinista. Tässä taas yllättäen kerrotaan diesel-polttoaineesta. Tislauslämpötiloja tutkimalla huomaa, että kerosiini on hyvin lähellä dieseliä, mutta huomattavasti kapeampi jae.

Itse en kyllä laittaisi lentopetrolia (tai dieseliä) moottoripyörän tankkiin, mutta kukin tekee omaisuudellaan mitä haluaa.

 

[NOx]

95 ja 98 bensa on samaa perusbensaa joihin on säädetty oktaaniluku vaan erillaiseksi...tolulla...
normaalisti jos vaatimus ei nakutuksen takia ole 97-98 ei huonommin syttyvästä bensasta ole mitään iloa saatikka tehojen kasvua...
Jos joku haluaa tehoa lisää polttoaineesta,  kannattaa lisätä etanolia bensan joukkoon, se sisältää enemmän happea ja näin ollen kulutus/teho kasvaa koska koneeseen saadaan enemmän happea ja  muutenkin etanoli palaa kuumemmalla liekillä kuin penssiini, muistakaa vaan säätää ruikku tai kaasuttelija rikkaammalle ettei mee liian laihalle  

Oktaanilukua säädellään esimerkiksi etanolilla ja valitsemalla aineosat tarkemmin. Tolu on virityskonsti. Etanolia on kaikessa bensassa mukana, Nesteen bensassa max. 5 %. ETBE-lisäaine on sekin etanolipohjaista ja sitä voi olla peräti 15 %. 98 sisältää vähemmän rikkiä ja hartsia kuin 95, joten se kestää säilytystä hieman paremmin. Lisäaineet vanhenee, ei puhdas bensiini.

Etanolin lisääminen nykybensaan ei tuo tehoja lisää, kun se on jo valmiiksi lisätty. Happipitoisuus on suurempi, mutta etanolin lämpoarvo on huonompi. Vähintään pitäisi puristuksia nostaa ja tottakai polttoainettakin tarvitaan enemmän. 5 % etanolia on raja, jonka alla ei tarvitse tehdä muutoksia moottoriiin. Toisaalta 5 % etanolia vastaa energiatehona 3 %.