Neste-Gessu bongattu Espanjassa?

[pecha]

Mielikuva markkinointia noi adventuret ja möhkä endurot  

No sitähän se hyvin pitkälle on.. ainakin se osuus, että nuo olisi muka jotain "offroad-pyöriä", kyllä ne on sikäli "on-road" pyöriä, että jonkinlainen tie tai polku on syytä olla alla, oikeaan maastoajoon soveltuvat hyvin kehnosti.

Mutta toisaalta niin kauan kuin löytyy jokin tie tai polku, ne on kuitenkin selkeästi etevämpiä kuin ihan katupyörät. Pitkilläkin reissuilla aika harvoin on ihan oikeasti tarve poistua tieltä aivan kokonaan. Kuoppaiset tai muuten huonokuntoiset tiet taas on länsimaiden ulkopuolella ihan normi, ja sellaisille nämä sopii kuin hansikas käteen.

Maapallo tosin on käyty kiertämässä Tuutillakin jo 70-luvulla, mutta silloin ei GeländeStrasse-konseptin mukaisia pelejä vielä ollut suoraan kaupasta saatavilla.

 

[JinX]

Ei helvetissä!

HooDee ja vesijäähdytys vuodesta 2002, nyt sitten Isoon Bemmiin vielä glykolia 2012.

Menee usko isompaankin korporaatioon ja varsinkin maailmanluokan maineen prätkiin, jotka jo lähes instituutioiksikin voisi nimetä. Miten sitä voi enää pieni ihminen luottaa mihinkään hyvään ja pysyvään tässä maailmassa.  

Seuraavaksi kai vaihdetaan Chryslerien keulalle Fiatin merkit ja ujutetaan Buelliin myös vesijäähdytystä...

<span style='font-size:4pt;line-height:100%'>Pieni präntti ja sarkasmi ovat lähes yhtä vaikeita havaita.</span>

 

[mime]

Kyllä se sieltä menee!

Muutama luotsi piti olla matkassa kuten isoimmissakin laivoissa!!!

 

[Bronson]

Saas nähdä. Siitähän se rallye-kolmosen persus repeää lopullisesti kun paljastuu että eihän siinä keulalla mikään syylari ollut, sehän oli sähköpyörän akkupaketti.

 

[Adve]

Itse vedellyt tuolla metsässä, pehmeällä hiekalla, savella, jokien ja ojien ylitykset, baanalla 200km/h ja kaikkea siitä väliltä Euroopan ja Keski-Aasian teillä, merenpinnan tasolta 4655 metriin vuoristossa.

Vaikea on keksiä muuta vehjettä jolla näitä kaikkia tehdään!

Honda,Suzuki,Ktm,Yamaha,Trumppa,Aprillia,Gagi ja jopa kawasaki jossain määrin.(enemmänkin varmaan löytyy)

Jos ei tarvii päästä 200 motarilla (isot kottaraiset hoitaa kyllä senkin) niin melkein pyörä kun pyörä käy siihen kunhan on vähintään saman verran matka"enduro" malli kuin iso gessu.

Joillakin versioilla vaan matka taipuu mukavammin ja saa enemmän tavaraa mukana,mutta kuskista ylensä kiinni millä lähtee mihinkin ja mitkä tuntuu mukavammalt kun toiset.

En vähättele,onhan se isogessu ihan hyvä reissupyörä!
Mutta itse kun jonnekin lähden (joo,en ole käynyt norjaa pidempää 3 otteeseen) niin vältän kyllä motarit ja etin pääsääntöisesti sorateitä/talviteitä ym vastaavia misä ei kummiskaan pääsee niin kovaa,eli oma pyörä kävis hyvin vertailuun jos jätetään se 200 vauhti pois  

Oma valinta menee enemmän sen vapauden puoleen et voi mennä melkeinpä minne haluaa tai mitä kautta haluaa ilman et tarvii raahata laukut erikseen esteiden ohi tai irrottaa ylimääräiset et jaksaa nosta pyörän pystyyn jos/kun kaataa kävelyvauhdis jossain  

Pikkumopo taipuu helpommin joka paikassa  

Niin ja et mentäis pelkästään 99% offtopikin puoleen niin oma pyörä on nestejäähy  

 

[gtr]

Toiset tarvitsee syyläriä ja toiset ei, mitä väliä.

 

[Pekkavee]

Sarkasmi näillä foorumeilla toimii huonosti aina. Ehkä sun ja mun ja monen muun kirjallinen anti ei ole sitä luokkaa että siittä sarkasmi välittys.

Sarkasmi tarkoittaa jotain muuta kuin ironia.
Tai ehkä ironia oli sittenkin kohdistettu vain BMW mieheen. Sittenhän se olikin sarkasmia. Raja on hiuksen hieno.

Täällä käytetty ironia/sarkasmi on mielestäni mahtavaa ja kertoo kirjoittajiensa huumorintajusta ja kirjallisesta lahjakkuudesta.

Kiitos siitä.

Jatkakaa samaan malliin.
Kaikki eivät vaan ironiaakaan ymmärrä, eikä varsinkaan BMW miehet, jotka luulevat, että kaikki ovat aina tosissaan ja vakavissaan.

Pekka

 

[Peltsi]

Se on tää nuubin rooli vaikia. Pitää koittaa perustella itelleen ostaneensa hyvän pyörän vaikka joka käynnistyksellä odottaa että millon jotaki särkyy.

Tämä on kuulemma semmonen viha/rakkaus suhde mikä tähän merkkiin kehittyy. Syksyllä määki olin vähällä jo rakastaa, mutta nyt on taas tunteet laantunu.

 

[BonAqua]

Kyllähän 750 tuutin lehmälläkin pystyt käytännössä samaan kuin jollain möhköendurolla

Mielikuva markkinointia noi adventuret ja möhkä endurot  

Sitähän ne on. Mut jos oikeesti reissaat ympäri maapalloa ja huonoissakin oloissa niin löytyy noista pyöristä paljon eroja. GS ei oo paras möhkö alustaltaan. KTM 990 pesee sen mennen tullen. Mut eroa tuleekin siinä että Bemari on niin etupainoinen että saat taakse lastata kunnolla tavaraa eikä pyörästä silti tuu keulivaa ankkaa.

Reissussa moni pieni asia tekee kokonaisuuden. Bemarissa on aika fiksusti mietitty monia asioita noin niinkuin reissaajan kannalta. Toisaalta hölmöjäkin juttuja on kuten ilmanoton korkeus eli ei tarvi syvässäkään lammikossa ajaa kun kone on täynnä vettä. Kuulostaa hurjalle mutta jos heität pitkää reissua niin voi olla että pyörä kaatuu sen verran rajusti että runko vahingoittuu. Bemarin runkoa voi hitsata perus puikkokoneilla kun taas alumiinirunkoinen vaatii erikoisvehkeet. Tää on tietty ominaisuus jota hyvin harva kaipaa ja tissiposket soittais heti vakuutusyhtiön palvelunumeroon ja vaatis uutta pyörää tilalle. Mutta reissaajiahan on erilaisia. Toiset ajaa Hondalla ja toiset Bemarilla

Ilmajäähy toimii tiettyyn rajaan asti. Mutta kun 1200cc koneesta käydään ottaa yli 120hp niin lämmöt alkaa huidella niin korkealla että nestettä tarvitsis väliaineeksi. Nestekone ei oo sen ongelmallisempi kuin ilmajäähy: yleensä vettä löytyy aina jostain ja hätätilassa käy vaikka bonaqua. Pienet reiät syyläristä korjaantuu kananmunilla ja onhan niitä syylärinkorjaus mömmöjä joita kantsii olla pitkällä reissulla mukana.

GS bemarissa haavoittuvin osa on alusta. Jos joutuu ylittää vaikka puunrungon niin keula kyllä nousee mut sen jälken vaihde ja jarrupoljin on solmussa ja jopa jalkatappien kannakkeet voi vääntyä.

Gessu on kuitenkin mielestäni ktm990:n kanssa parhaita jokapaikan pyöriä. On ihan mielettömän hienoa ajaa esim. Suomen halki siten että välillä painetaan motaria pari sataa kilsaa, sitten pientä syheröistä asfalttitietä, poiketaan hiekkatielle ja jossain kohtaa kurvaillaan hetki ihan kärrypolullakin. Ja takaisin asfaltille jossa matka joutuu mukavasti.

Kantsii huomioida että aika varmasti tuollainen reissupyörä kaatuu jossain vaiheessa. Jos pyörä menee tuhannen päreiksi jo parkkipaikalla muksahtaessa niin eihän siinä ole mitään järkeä. Yksi osa reissupyörän ominaisuuksista on sen kesto ns. perusmuksahduksia vastaan. GS kaatumaraudoilla kestää aika hyvin.

 

[j.virta]

Kyllä se sieltä menee!

Selvästi kapeampi ja ketterämpi kuin T-34. Ehjä jopa inan keveämpi.

 

[Seikkailu_R]

Kyllä se sieltä menee!

Selvästi kapeampi ja ketterämpi kuin T-34. Ehjä jopa inan keveämpi.

Jonkinlainen muistikuva on että olisi ehkä joskus mahdollisesti jotain panssariestekivä siirrelty syrjään...

Ketteräkin varmaan, senverran sulavia piruetteja se yksi musta yksilö kyllä on suorittanut...

 

[j.virta]

Se täytyy tosin sanoa, että BMW:n alusta, jarrut ja ajomukavuus, ovat ilman muuta luokkansa huipputasoa. Vaan ovatko ne loppupelissä useimpia kilpailijoita 6-8 tonnia kalliimman hinnan väärtti, se taas riippuu ihan vastaajasta.

Mikä on se 8 tonnia halvempi kilpailija?

12 adve 21,8
1200 tenere ivalo 21,4
stelvio ntx 2x,x

Kartellihan tämä selvästi on.

 

[iaj]

Käytetty mopotin?

 

[j.virta]

Selvästi kapeampi ja ketterämpi kuin T-34. Ehjä jopa inan keveämpi.

Jonkinlainen muistikuva on että olisi ehkä joskus mahdollisesti jotain panssariestekivä siirrelty syrjään...  

Oli vissiin tiheämpi kivistö. Ehkä ensimmäisen nujakan kalustoa vastaan. Ne oli niiiin pieniä  

 

[j.virta]

Kyllähän 750 tuutin lehmälläkin pystyt käytännössä samaan kuin jollain möhköendurolla

Tämän haasteen voin vastaanottaa.

 

[TeeVee]

Eihän tollanen norsu sovi edes kivien välistä ajamaan, lähtee pytyt irti ja jos ei ne, niin jäähdytinletkut ainakin.

Elä puhu asiasta josta et tiedä: http://www.youtube.com/watch?v=f3zbVodvr3I.

Kyllä se sieltä menee!

Toihan oli kuin Tampereen läntistä kehätietä ajelis

Toisaalta silti, tarvitaan "pikkubussillinen" miehiä navigointiapuun, että kuski tietää koska pitää kääntää ja koska kaasuttaa

"Mahtuuko valot"  

 

[j.virta]

Käytetty mopotin?

Joo. Se on kyllä kieltämättä harmillista bemarissa että se pitää arvonsa kilpailijoita huomattavasti paremmin. Omistaminen pitäisi laissa kieltää niin saataisiin käytettyjen hinnat muiden merkkien tasolle.

 

[pecha]

Se täytyy tosin sanoa, että BMW:n alusta, jarrut ja ajomukavuus, ovat ilman muuta luokkansa huipputasoa. Vaan ovatko ne loppupelissä useimpia kilpailijoita 6-8 tonnia kalliimman hinnan väärtti, se taas riippuu ihan vastaajasta.

Mikä on se 8 tonnia halvempi kilpailija?

12 adve 21,8
1200 tenere ivalo 21,4
stelvio ntx 2x,x

Kartellihan tämä selvästi on.

no vaikka 990 Adventure, XL1000V, Caponord tai Tiger. DL1000:sta ei saa enää uutena, mutta jos samanikäisiä käytettyjä katsoo niin onhan noissa hintaeroa.

 

[j.virta]

Itse en kyllä tigeriä, stromia tai varrea näe ihan saman luokan pyörinä. Aika paljon vahvemmin normaaleja matka/katupyöriä. 990 kyllä, ja hintakin samaa sarjaa.

 

[pecha]

Itse en kyllä tigeriä, stromia tai varrea näe ihan saman luokan pyörinä. Aika paljon vahvemmin normaaleja matka/katupyöriä. 990 kyllä, ja hintakin samaa sarjaa.

No siinä kohti näkökulmamme taitavat pikkuisen erota, etten itse pidä GS Advea mitenkään erityisen maastokelpoisena kapistuksena. Suojaus kiviä ja pikku kaatumisia vastaan voi olla vakiona hiukan parempi, muttei nuo raudat ja pohjapanssarit muihinkaan maksa maltaita. Ja painoa sillä on rankempiin suohonupotuksiin kuitenkin hieman liikaa (sama koskee kaikkia muitakin litraluokan matkaenskoja, 990 Adv ehkä voi olla poikkeus).

Läheskään kaikki eivät myöskään suunnittele ostavansa möhköenduroa todelliseen enduroajoon (koska paljon parempia, varsinkin kevyempiä vaihtoehtoja löytyy). Eli mainitsemillani kamppeilla pystyy käytännössä, jos ei aivan, niin kuitenkin hyvin pitkälle samaan kuin isolla GS:llä - tekemään kaikenlaisia ja kaiken mittaisia reissuja, halutessaan myös kaksipäällä, ja menemään sinne, minne vie edes jonkinlainen tie.