-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Nastarenkaat Adventureen?
- Keskustelun aloittaja arikorho
- Aloituspäivä
Kysäiseppä Kurapyöräfoorumista; sieltä löytyy useita Bemarillakin vuoden läpi ajelevaa, joilla käytännön tietoa asiasta. Ja sielläkin hakutoiminto jo antaa melko mukavasti osumia.
mchuurre
Vanhempi Jutaaja
JOVAIN ON..!
...juu, ei noista nastoista ois varmaa mittiä jäljel ku ajethan Yliperän taa ja eestaa, meinaan en ou ees koskaan lähtenyt ettimää misä niitä vois olla.
Tiätysti ite vois koettaa tommoset tehäkki, reiät vaan porakoneel ja kunnolla liimaa alle !
Mut jos siul on kerta LT nii eihä siul oo murhei. On se tuo painopiste matalemmal ku GS:ssä ja kaikki katteet suojaa ja mikä parasta, siehä saat vesijäähytteisestä lämmintä jaloilles ja polvilles iha erlailla ku bokserist !
Pitääpä kysyä kurapyöräilijöiltäkin.
McHuurteella on täälläkin monia kuvia RT:llä ajelusta talvella, mutta ajatko usein talviaikaan? Ja minkälaisia pätkiä?
Tuossa minun LT:ssä ei ole kaatumarautoja - se on ilmeisesti kesämalli, vaikka onkin ns. suomi-pyörä.
Saakohan tuohon halvalla jostain raudat, jotka vois ottaa vaikka kesäksi pois, jos ne on liian rumat? Jos teettää talviraudat itse, mihin ne kannattaa kiinnittää, jopa eteen ja taakse kuten aiemmin taisi pyörissä olla?
Ja tuo vakuutusyhtiöasiakin kummittelee mielessä. Otin GS:n pohjolan vakuutukseen ja ajattelin ajaa LT:llä vain lyhyitä pätkiä kesällä. Ehkä pitää ajaa joku pätkä myös talvella, jos sille päälle sattuu.
McHuurteella on täälläkin monia kuvia RT:llä ajelusta talvella, mutta ajatko usein talviaikaan? Ja minkälaisia pätkiä?
Tuossa minun LT:ssä ei ole kaatumarautoja - se on ilmeisesti kesämalli, vaikka onkin ns. suomi-pyörä.
Saakohan tuohon halvalla jostain raudat, jotka vois ottaa vaikka kesäksi pois, jos ne on liian rumat? Jos teettää talviraudat itse, mihin ne kannattaa kiinnittää, jopa eteen ja taakse kuten aiemmin taisi pyörissä olla?
Ja tuo vakuutusyhtiöasiakin kummittelee mielessä. Otin GS:n pohjolan vakuutukseen ja ajattelin ajaa LT:llä vain lyhyitä pätkiä kesällä. Ehkä pitää ajaa joku pätkä myös talvella, jos sille päälle sattuu.
mchuurre
Vanhempi Jutaaja
JOVAIN EMMÄ !
ihan tarkoituksella TALVELLA ohjastella (OULA & mä), mut aikasin ku aloittaa ja myöhäsee lopettaa nii usein käy et aura-auton ääneen herää teltas ja suksimiähiä saa ylämäes varoa !
Met oumma OULA:n kans tehty semmosia Ulthimathule-reissui aina 01.04 alkaen ja vimmoiset tuossa vähän esimmäisiä lumisatteita ennen (tai jälkee) ja kiepit on ollu tohon Jyykeänvuonolle, sitä myös Storfjoordiks sanotaan, no meren rannal, ja siittä Siibottenista viel pikkusen aikaa vuonolle. Siellä on ollu varsinainen kokkoontuminen.
Nytki JOS kelikamerat sanoo jotta myöte voi lähteä, nii jutaamme samoille tulsijoil 01.04. Sit seuraavan päivänä takas, et eihä tuoss nyt sillei oikein matkaa vielä tule. TAI sit jos thuuli ei ole kova tai pohjosesta, niin sitten on tultu Narvikin kautta tai käyty ihan Harstad:issa asti mut sit jo takas Kiirunan väylää.
Tähän aikaa maaliskuuta en ole käyny kun kerran etelänorjas Ana-Sirassa (Kristiansand) mut eihän se tuolle suunnalle olekkaan mikään temppu kun ei ole lumi siellä!
No rauvat on varmaa hyvät jos tarvii vain, ite moottoriin ne kiinni tulee 3:sta kohtii, että sit pysyy kans jos alkaa ajopeli huilaammaan.
Kyllä nastarenkaita löytyy, ne tarvii vaan tehdä. Elikkä mahdollisimman karkeeta kuvioo hakemaan ja aihiot kurapyöräfirmaan nastattaviksi. Renkaan paksuus määrää nastapituuden, eri asia mitä laki sanoo ja huom. renkaassa M+S merkintä takaa ajelut myös talvikuukausina.
Laki texti sano muinoin että, moottori pyörä talviajossa tulee olla varustettu talviajoon tarkotetuin M+S renkain jotka saa olla varustettu liukuestein. Nastamittaa ei ollu määrätty vaan virkavaltahan sovelsi niin että ulkonema sama kuin kotiloissa, joka ei toimi mopottimessa olleskaa.
Nyt alkaa nuo lumet jo pelottamaan (lupasivat pohjoiseen yöpakkasia), niin kaivelin tämän vanhan ketjun.No rauvat on varmaa hyvät jos tarvii vain, ite moottoriin ne kiinni tulee 3:sta kohtii, että sit pysyy kans jos alkaa ajopeli huilaammaan.
Kerrotteko (mchuurre tai oula) vielä mihin 3:een kohtaan nuo kaatumaraudat tulevat?
Laukkujen suojaksi voisi laittaa toiset - ihan kun joskus 70-luvulla olen Hondissa nähnyt - vai muistanko väärin?
Sitten passaisi kaatuilla rauhassa - kun ei vaan auton alle kaadu.
Ajatteko liukkaalla pienemmillä paineilla - renkaan pito
mahdollisesti paranee?
ps. jos jollakin on ylimääräisiä rautoja K100LT vm.90 (ei taida olla kovin ronkeli vuosimallista eikä edes mallista), niin voipi tarjota minulle.
http://www.allroadtour.fi/levi2001/vermeet.htm
...Renkaina Michelin T63 jakeluauton nastoilla (ilman liimaa, Jari Ourila, Motorengas, Sammatti). Rengaspaineet tippuivat matkan edetessä ja päätyivät lopulta noin yhden barin tasolle sekä edessä että takana, pyörän valmistajan suositus on 1.9 bar edessä ja 2.1 bar takana. Eturengas oli reissun jälkeen lähes uuden veroisessa kunnossa, mutta takarenkaan nastat kuluivat huomattavasti...
...Renkaina Michelin T63 jakeluauton nastoilla (ilman liimaa, Jari Ourila, Motorengas, Sammatti). Rengaspaineet tippuivat matkan edetessä ja päätyivät lopulta noin yhden barin tasolle sekä edessä että takana, pyörän valmistajan suositus on 1.9 bar edessä ja 2.1 bar takana. Eturengas oli reissun jälkeen lähes uuden veroisessa kunnossa, mutta takarenkaan nastat kuluivat huomattavasti...
mchuurre
Vanhempi Jutaaja
JOVAIN...
arikorholle: (a) eestä / ylhäältä net on kiinni moottorikiinnikkeen yläpäissä siihen mistä moottorikin, molemmin puolin, eli samaan pulttiin vaan kiinni kun mihin putket(-runko) loppuu.
Sit nuo alimmat kaksi (b) ja © ovat molemmat viety moottorin alareunaan, öljypohojan kylykeen kiinni, ja sit niitten molempien kiinnityksie välis on (siis b:n ja c:n) semmonen "kisko" (lattarauta) et ohutta se on, mutta siinä välis kuitenkin. Saikko tolokkua näi iliman kuvvaa...
Enkähän miekään nyt noita juuri käytä, en jutaa nii pitkää yhel kertaa et ajopeli alkas huillaammaan kesken, mut en ou poiskaan noita alakanu repimää....vielä !
Ai niin ja renkaspaineet sit sillei että eestä oun puottanut ½-kehää pienemmälle, takaseen en koske.
arikorholle: (a) eestä / ylhäältä net on kiinni moottorikiinnikkeen yläpäissä siihen mistä moottorikin, molemmin puolin, eli samaan pulttiin vaan kiinni kun mihin putket(-runko) loppuu.
Sit nuo alimmat kaksi (b) ja © ovat molemmat viety moottorin alareunaan, öljypohojan kylykeen kiinni, ja sit niitten molempien kiinnityksie välis on (siis b:n ja c:n) semmonen "kisko" (lattarauta) et ohutta se on, mutta siinä välis kuitenkin. Saikko tolokkua näi iliman kuvvaa...
Enkähän miekään nyt noita juuri käytä, en jutaa nii pitkää yhel kertaa et ajopeli alkas huillaammaan kesken, mut en ou poiskaan noita alakanu repimää....vielä !
Ai niin ja renkaspaineet sit sillei että eestä oun puottanut ½-kehää pienemmälle, takaseen en koske.
Itsellä Kingsit. Ongelma on että varsinkin taakse ei löydy tarpeeksi leveää nappulakumia joten vanteen ulkoreuna tulee uloimpien nappuloiden tasalle. Toisaalta ylileveellä vanteella saa useamman nappulan osumaan tienpintaan. Ongelmana spoorissa tms. ajo joka varmasti särkis tuon vanteen reunan melko pian.
Mielenkiintonen ratkasu on tuo takaventeen venttiilin reikä joka ei oo keskellä. Sisärengas onneksi kesti koko talven vaikka olikin tuosta kohdalta hieman mutkalla.
Nykyiset on rallinastoilla ja välillä nekin tuntuu liian lyhkäsiltä. Toisaalta lyhyet asfalttisiirtymät onnistuu kun ei revittele yhtään. Kovaksi tamppautuneella lumisella hiekkatiellä pito on parempi kuin kesällä.
Paineet 0,9 tai jopa vähemmän.
Jakeluautonastoja en alle laittaisi. Niistä ei oo juurikaan hyötyä jos jään päällä on hiemankin lunta.
Mielenkiintonen ratkasu on tuo takaventeen venttiilin reikä joka ei oo keskellä. Sisärengas onneksi kesti koko talven vaikka olikin tuosta kohdalta hieman mutkalla.
Nykyiset on rallinastoilla ja välillä nekin tuntuu liian lyhkäsiltä. Toisaalta lyhyet asfalttisiirtymät onnistuu kun ei revittele yhtään. Kovaksi tamppautuneella lumisella hiekkatiellä pito on parempi kuin kesällä.
Paineet 0,9 tai jopa vähemmän.
Jakeluautonastoja en alle laittaisi. Niistä ei oo juurikaan hyötyä jos jään päällä on hiemankin lunta.
arikorholle: (a) eestä / ylhäältä net on kiinni moottorikiinnikkeen yläpäissä siihen mistä moottorikin, molemmin puolin, eli samaan pulttiin vaan kiinni kun mihin putket(-runko) loppuu.
Sit nuo alimmat kaksi (b) ja © ovat molemmat viety moottorin alareunaan, öljypohojan kylykeen kiinni, ja sit niitten molempien kiinnityksie välis on (siis b:n ja c:n) semmonen "kisko" (lattarauta) et ohutta se on, mutta siinä välis kuitenkin. Saikko tolokkua näi iliman kuvvaa...
Vaan ite ei pidä väsätä kokonaan kovia rautoja. Siellä öljypohjan kiinnikkeissä pitää olla joustokumit alla, voi muuten tulla mustaakultaa lumelle kun hieman tökkää rautoja johonkin esteeseen.