Nakupyörän valintavaikeuksia

[GT78]

Ducati Monster, joko 620 tai 696 tai sitten tonnisia joilla menee jo mukavasti!

 

[GreenZ]

B-King.
Eniten moottoripyörää siihen hintaan.
Jos ette usko niin käykää kokeilemassa...

 

[Pitkä]

4 kesää XJR:llä ajaneena voin suositella.

 

[sähköputkimies]

Aloitusviestin vaihtoehdot hyviä pyöriä isolle miehelle kaikki.

Itse päädyin GSX1400 kun on ruisku, kuusivaihteinen, isoin motti ja mielestäni tosi hieno.
Jos tykkää rakennella niin potentiaalia löytyy, varsinkin moottorista.

 

[AF-1]

Ei ole B-kingiä parempaa nakua, kiistämätön tosi asia.

 

[SenioRR]

Ei ole B-kingiä parempaa nakua, kiistämätön tosi asia.

Pidin B-Kingiä ennen perkeleen rumana virityksenä, mutta ei tuo kokonaan mustana ja ilman niitä helvetin typerän näköisiä alkuperäisiä vaimentimia, niin kamala ookaan. On siinä jotain semmosta Transformers-meininkiä...

 

[Natu79]

KTM Super Duke tai Super Moto.

Vähän eri meininki kuin hajuttomien japanialaisten kanssa. Downside merkkihuoltoja ei joka näreen nokassa kasva ja kasataan perinteisemmin, eli tuotantovikoja saattaa olla. Upside joka jätkällä ei semmosta ookkaan ja taattu katseenkääntäjä. Rahalla saa vielä paremmat pörinät ja on reilusti viriteltävissä jo valmistajan lisäosalistoilta.

Paukkua tuosta ei tietenkään saa niin paljoa kuin japanialaisesta rivinelosesta, jos sillä jotain väliä on.

Todennäköisesti kuitenkaan et pidä, koska ovat vaikeammin hallittavissa, enkä tuollaista menisi ensipyöräksi ostamaan ellen ihan älyttömän seikkailunhaluinen ole.

Japanialaisista ottasin ton tilalle CB1000R:n tai sitten Z1000:n. Hyviä, halpoja, hyvän näkösiä ja paukkua on riittävästi. Toisaalta noista ei nättiä saa ilman lisäinvestointeja ja äänet ei vedä tietenkään vertoja.

Ei noi KTM:n enduropyörät ole sitä mitä haluan moottoripyörältä.En meinannut lähteä metsään mönkimään koska sitä olen jo aiemmin tehnyt ihan riittävästi.

Ja aiemmin jo kirjoitinkin että haluan ihan peruspyörän jossa vääntävää voimaa löytyy.
Ei mitään muoviohjuksia millä mennään pääedellä 300 km/h

.

 

[Natu79]

B-king on jo liian uhkailevan näköinen pyörä

.

 

[Thunderpants]

Noista aloituksen pyöristä GSX 1400 kaikissa malleissa on ruiskukone, sitä kautta huoleton ja virittäminen helpompaa, putki vaihtoon, ruiskun säätö ja that's it.

Banditissa ruiskukone on muistaakseni '07 (GSF 1250)mallista lähtien. XJR ruisku löytyy muistaakseni '07 lähtien (korjatkoon joku, jos virheellistä tietoa. ZRX:ssä on ruisku '04 mallista lähtien. CB 1300 en muista mistä lähtien on ruisku, luultavasti '05 alkaen.

Yleensä ottaen I/Ö koneet ovat lujia vaikka niillä on taipumusta omata aika perverssi käyntiääni tyhjäkäynnillä.

Bandiittiin löytyy vaikka mitä viriosia. GSF 1250:ssä on todella singerimäinen ääni, joten ainakin itselläni menisi slipari paikoilleen. XJR:ää kaupataan takana olevilla Öhlinsin jousilla. ZRX on sellainen perinteinen äijäpyörä, jolla on vankka kannattajakunta. CB... no, se on Honda ja hinta sen mukainen.

 

[SenioRR]

Noista aloituksen pyöristä GSX 1400 kaikissa malleissa on ruiskukone, sitä kautta huoleton ja virittäminen helpompaa, putki vaihtoon, ruiskun säätö ja that's it.

Banditissa ruiskukone on muistaakseni '07 (GSF 1250)mallista lähtien. XJR ruisku löytyy muistaakseni '07 lähtien (korjatkoon joku, jos virheellistä tietoa. ZRX:ssä on ruisku '04 mallista lähtien. CB 1300 en muista mistä lähtien on ruisku, luultavasti '05 alkaen.

Yleensä ottaen I/Ö koneet ovat lujia vaikka niillä on taipumusta omata aika perverssi käyntiääni tyhjäkäynnillä.

Bandiittiin löytyy vaikka mitä viriosia. GSF 1250:ssä on todella singerimäinen ääni, joten ainakin itselläni menisi slipari paikoilleen. XJR:ää kaupataan takana olevilla Öhlinsin jousilla. ZRX on sellainen perinteinen äijäpyörä, jolla on vankka kannattajakunta. CB... no, se on Honda ja hinta sen mukainen.

Mulla oli 2004:nen ZRX, eikä siinä ollu vielä ruiskua, eikä käsittääkseni vielä 2005 mallissakaan. Mahtoiko olla vielä senkään jälkeen..? Omasta löytyi dynon mukaan heppoja 116 ja vääntöä yli sata nyyttonia 3000kierroksen jälkeen, huipun ollessa 118Nm(Slipari, Factory-suutinsarja, K&N-putsari).

XJR:n öhlinsin iskarit taitaa olla enämpi myyntikikka, eli eivät ole merkistä huolimatta erikoiset. Alimitoitetut? GSX:ssä on todella roimasti vääntöä, mutta mun makuuni on aika möhkö. Rexi tuntui ajossa paljon kevyemmältä. Mutta kaikki edellämainitut ovat taatusti varmoja valintoja! Hyviä pyöriä arkeen, matkaan ja hauskanpitoon!

 

[imohtep]

Tuossa olisi yksi...

http://www.nettimoto.com/viewVeh....del=317

 

[Natu79]

Ainut ja oikea väri on musta

 

[imohtep]

Ainut ja oikea väri on musta

Makuasia...

Musta aika "tylsä", kun on niin paljon

 

[Thunderpants]

Mulla oli 2004:nen ZRX, eikä siinä ollu vielä ruiskua, eikä käsittääkseni vielä 2005 mallissakaan. Mahtoiko olla vielä senkään jälkeen..? Omasta löytyi dynon mukaan heppoja 116 ja vääntöä yli sata nyyttonia 3000kierroksen jälkeen, huipun ollessa 118Nm(Slipari, Factory-suutinsarja, K&N-putsari).

XJR:n öhlinsin iskarit taitaa olla enämpi myyntikikka, eli eivät ole merkistä huolimatta erikoiset. Alimitoitetut? GSX:ssä on todella roimasti vääntöä, mutta mun makuuni on aika möhkö. Rexi tuntui ajossa paljon kevyemmältä. Mutta kaikki edellämainitut ovat taatusti varmoja valintoja! Hyviä pyöriä arkeen, matkaan ja hauskanpitoon!

Kumma juttu...


Bikez

Onkohan niitä ruiskulla ja kaasarilla valmistettuja?

 

[Thunderpants]

Ainut ja oikea väri on musta

GSX 1400 K4-K6 malleista löytyy musta.

 

[Harrry]

Voipa ollakkin, mutta ei oo tuotu kotmuahamme. Itselläni oli -06 malli ja kaasarit siellä pilikotti.

Muutenkin nuo bikez:in "faktat" on niin ja näin, triplenkin väännöt tehot vaihtuilee vuosimallin mukaan rankasti.

 

[guide5]

Itte aikoo ens keväänä miettiä vaihtoa z-750 to cb1000 r eli tuo honda on kyl aika namun näkönen.Hanki siis honda.

 

[Tachometer]

KTM Super Duke tai Super Moto.

Vähän eri meininki kuin hajuttomien japanialaisten kanssa. Downside merkkihuoltoja ei joka näreen nokassa kasva ja kasataan perinteisemmin, eli tuotantovikoja saattaa olla. Upside joka jätkällä ei semmosta ookkaan ja taattu katseenkääntäjä. Rahalla saa vielä paremmat pörinät ja on reilusti viriteltävissä jo valmistajan lisäosalistoilta.

Paukkua tuosta ei tietenkään saa niin paljoa kuin japanialaisesta rivinelosesta, jos sillä jotain väliä on.

Todennäköisesti kuitenkaan et pidä, koska ovat vaikeammin hallittavissa, enkä tuollaista menisi ensipyöräksi ostamaan ellen ihan älyttömän seikkailunhaluinen ole.

Japanialaisista ottasin ton tilalle CB1000R:n tai sitten Z1000:n. Hyviä, halpoja, hyvän näkösiä ja paukkua on riittävästi. Toisaalta noista ei nättiä saa ilman lisäinvestointeja ja äänet ei vedä tietenkään vertoja.

Ei noi KTM:n enduropyörät ole sitä mitä haluan moottoripyörältä.En meinannut lähteä metsään mönkimään koska sitä olen jo aiemmin tehnyt ihan riittävästi.

Ja aiemmin jo kirjoitinkin että haluan ihan peruspyörän jossa vääntävää voimaa löytyy.
Ei mitään muoviohjuksia millä mennään pääedellä 300 km/h

.

No ei kai Super Duke nyt mikään metsäkone olekaan... kyllä sen alusta on kadulle sovitettu vaikka kyllä sillä hiekkatielläkin pärjää... mutta niin pärjää melkein millä tahansa nakulla jos vertaa kyykkyyn hiekkatiellä.

Itsellä pisin päivämatka (asvaltilla siis) on karvan verran yli 800 kilometriä. Ja tuossa Dukessa sitä vääntöä löytyy kivasti varsinkin suhteessa painoon... (karvan yli 200 kiloa nesteineen täyteen tankattuna)

 

[SenioRR]

Mulla oli 2004:nen ZRX, eikä siinä ollu vielä ruiskua, eikä käsittääkseni vielä 2005 mallissakaan. Mahtoiko olla vielä senkään jälkeen..? Omasta löytyi dynon mukaan heppoja 116 ja vääntöä yli sata nyyttonia 3000kierroksen jälkeen, huipun ollessa 118Nm(Slipari, Factory-suutinsarja, K&N-putsari).

XJR:n öhlinsin iskarit taitaa olla enämpi myyntikikka, eli eivät ole merkistä huolimatta erikoiset. Alimitoitetut? GSX:ssä on todella roimasti vääntöä, mutta mun makuuni on aika möhkö. Rexi tuntui ajossa paljon kevyemmältä. Mutta kaikki edellämainitut ovat taatusti varmoja valintoja! Hyviä pyöriä arkeen, matkaan ja hauskanpitoon!

Kumma juttu...


Bikez

Onkohan niitä ruiskulla ja kaasarilla valmistettuja?

Joo niin tuossa näyttää lukevan. Mut jos katot tarkkaan tuota kuvaa, niin tuossa kuvan Rexissä on ainakin kaasarit...

Ota tuosta selvää sitte. Rexithän poistuivat mallistosta edellisvuonna(vai oliko jo aiemmin?) ja tälle vuodelle piti tulla uudestaan markkinoille pikkasen uudistettuna mm. ruiskulla. Mut ei tainnut tulla Eurooppaan... En muuten seuraa japsipyörien kehitystä kovinkaan tarkkaan, mutta Rexerit ovat kivaa porukkaa ja heidän keskusteluaan tulee seurattua...

Ja joku ZRX sopisi ihan hienosti esim. Road Kingin viereen talliin! Kawa on kiwa!

On se vaan komia!

 

[Le Motard]

Ei noi KTM:n enduropyörät ole sitä mitä haluan moottoripyörältä.En meinannut lähteä metsään mönkimään koska sitä olen jo aiemmin tehnyt ihan riittävästi.

Ja aiemmin jo kirjoitinkin että haluan ihan peruspyörän jossa vääntävää voimaa löytyy.
Ei mitään muoviohjuksia millä mennään pääedellä 300 km/h

.

Super Duke ja Super Moto ovat kyllä ihan KTM:n katumallistoa. Kummallakaan ei mennä pääedellä eivätkä ne kulje kuin reilun parisataa. En tiedä, mitä tarkoitat vääntävällä voimalla, mutta kyllä nuo liikkeelle lähtevät eikä työntämään tarvitse ruveta ylämäessäkään.