• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Näin syntyy BMW

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja JuhaniKoo
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Riippuu mallista. Tällä hetkellä tehtaalla on panostettu GS:n ja RT:n tuotantoon (hieman jopa muiden mallien kustannuksella), mutta myös uusi S1000R menee aika hyvin kaupaksi. Määriä en osaa sanoa...
 
Jos käy Berliinissä ja on kiinnostusta, niin tuonne tehtaallehan voi ilmoittautua opastetulle kierrokselle, itse olin viime kesänä ja oli ehdottomasti käymisen arvoinen. Englanninkielisen oppaan johdolla kierrettiin tuotantohallit läpi ja päästiin ihan vierestä seuraamaan osien valmistusta ja pyörien kasaamista linjastolla, se ei ole mopojenkaan valmistus mitään pikkunäpertelyä nykyään. Robotit työstää osat kuten autotehtaillakin ja tuotantoprosessi näyttää ainakin näin maallikon silmin varsin tehokkaalta.
 
Tuomas_82 sanoi:
Jos käy Berliinissä ja on kiinnostusta, niin tuonne tehtaallehan voi ilmoittautua opastetulle kierrokselle, itse olin viime kesänä ja oli ehdottomasti käymisen arvoinen. Englanninkielisen oppaan johdolla kierrettiin tuotantohallit läpi ja päästiin ihan vierestä seuraamaan osien valmistusta ja pyörien kasaamista linjastolla, se ei ole mopojenkaan valmistus mitään pikkunäpertelyä nykyään. Robotit työstää osat kuten autotehtaillakin ja tuotantoprosessi näyttää ainakin näin maallikon silmin varsin tehokkaalta.
Napsauta laajentaaksesi...

Saiko kännykän pitää mukana?
Kävin Wolfsburgissa VW:n tehtaalla kolme vuotta sitten ja tehtaan portilla kaikilta kerättiin kännykät ja kamerat pois.
 
lario sanoi:
Saiko kännykän pitää mukana?
Kävin Wolfsburgissa VW:n tehtaalla kolme vuotta sitten ja tehtaan portilla kaikilta kerättiin kännykät ja kamerat pois.
Napsauta laajentaaksesi...

Sai pitää muttei saanut kuvata muualla kuin näyttelytilassa/kahviossa!
 
Lauri12 sanoi:
Näppärän näköistä touhua kyllä! Montako lie päivässä valmistuu.....
Napsauta laajentaaksesi...

Reilut 100.000 kpl vuodessa. Mutta ei tasaisesti, koska kaikki pyörät tehdään tilauksesta. Ja kun (pohjoisen pallonpuoliskon) syksyisin ei kukaan juuri osta pyöriä seuraa siitä, että alkuvuosi ja kevät tehtaalla painetaan pyöriä kahdessa vuorossa ja viikonloppuisinkin ja syksyllä sitten lomaillaan.

BMW-Moottoripyöräkerho järjesti menneellä helmikuulla parikin reissua Berliinin tehtaalle, jossa tosiaan nähtiin pyörien valmistus alusta loppuun.

Lisää seuraavassa Rikastimessa...

t. pozo

:orgmp:
 
No nyt ei enää tarvitse ihmetellä Bemarin laadun tippumista, jos tuotanto on siirretty Baijerista Berliiniin.
Ei sentään nimeä tarvitse vaihtaa kun kirjainyhdistelmä toimii edelleen. Tässähän ei ole muuta tietä seurattavana kuin Ruotsin autoteollisuus. Vaikka tehdas oli Ruotsissa, niin ei se paljon auttanut jos hihnalla kukaan ei ymmärrä johtoportaan jakamia kasausohjeita...

Berliinin asukasluvustahan puolet on sivari-taiteilijoita ja toinen puoli turkkilaisa. Kumpia sinä palkkaisit töihin jos sattuisit omistamaan saksalaisen autotehtaan?
 
wanico sanoi:
No nyt ei enää tarvitse ihmetellä Bemarin laadun tippumista, jos tuotanto on siirretty Baijerista Berliiniin.
Ei sentään nimeä tarvitse vaihtaa kun kirjainyhdistelmä toimii edelleen. Tässähän ei ole muuta tietä seurattavana kuin Ruotsin autoteollisuus. Vaikka tehdas oli Ruotsissa, niin ei se paljon auttanut jos hihnalla kukaan ei ymmärrä johtoportaan jakamia kasausohjeita...

Berliinin asukasluvustahan puolet on sivari-taiteilijoita ja toinen puoli turkkilaisa. Kumpia sinä palkkaisit töihin jos sattuisit omistamaan saksalaisen autotehtaan?
Napsauta laajentaaksesi...

Johonkinhan se piti laittaa kun se alkuperäinen tehdas jäi Ryssien puolelle... ne muuten vaihtoi sen nimen EMW...
Berliinissä sattui olemaan Junkkerssin tehdas vapaana sattuneesta syystä...ja siihen vielä kehitysaluetukea päälle niin ratkaisu oli looginen...
Mihin se laatu muka on tippunu. Jos laakerit tarttee vaihtaa 75tkm jälkeen, niin esim italialaisessa se vaihto useimmiten tulee jo 20tkm kohdalla...
Samanlaisia romuja ne on kaikki - ihmisen tekemiä
 
wanico sanoi:
No nyt ei enää tarvitse ihmetellä Bemarin laadun tippumista, jos tuotanto on siirretty Baijerista Berliiniin.
Ei sentään nimeä tarvitse vaihtaa kun kirjainyhdistelmä toimii edelleen. Tässähän ei ole muuta tietä seurattavana kuin Ruotsin autoteollisuus. Vaikka tehdas oli Ruotsissa, niin ei se paljon auttanut jos hihnalla kukaan ei ymmärrä johtoportaan jakamia kasausohjeita...

Berliinin asukasluvustahan puolet on sivari-taiteilijoita ja toinen puoli turkkilaisa. Kumpia sinä palkkaisit töihin jos sattuisit omistamaan saksalaisen autotehtaan?
Napsauta laajentaaksesi...

Vai tekee se syntymäkansallisuus jo parempia auton- & moponrakentajiakin. Ihan oikeesti. Armeijan käynti ja epätaiteellisuus vielä vissiin erityinen etu autoja kasaillessa. :D Oluen juojat nahkahousuissaan ja sianpolven popsijat - ne niitä mekaanikkoja vasta onkin...
 
wanico sanoi:
...tuotanto on siirretty Baijerista Berliiniin.
Napsauta laajentaaksesi...

Niin, sehän tapahtui ihan hiljattain - vuonna 1969 loppui Baijerissa pyörien kasaus. Berliinissähän se alkoi jo 1949 pyörien osien valmistuksella entisessä Bramon lentokonemoottoritehtaassa.

t. pozo

:orgmp:
 
Mut mites se menikään noittein runkojen teko, mullon Gessun rungossa ainaskin Munchen -lätkä niitattuna ?
Ja se Gessu on niinki tuore ku -95 mallia.

Jos net teki nuo rungot sit sielä vielä tuolloin, tai sit niitä tehtiin moooneks vuojeks etukäteen :grin:
 
Die Geschichte der BMW Group begann 1916 mit dem Bau von Flugmotoren in München Oberwiesenfeld. Das heutige Werk München wurde 1922 errichtet. Nach dem zweiten Weltkrieg begann 1948 in München erneut die Produktion von Motorrädern und drei Jahre später baute das Werk auch wieder Automobile: ...

Eipä näytä bemun imagolle sopivan tieto, että mopotit onkin todellisuudessa valmistettu Saksan hippilässä, kun edelleen mainostavat etusivullaan tuotannon olevan Baijerissa.

Tämähän on heille varmaan vielä nolompaa, kuin että Porin karhua pantaisiin Keravalla tai Porsceja koottaisiin Uudessakaupunissa...
 
kaipa se mersukin on vielä saksalainen, vaikka aata kasataankin suomessa. en silti miellä a-mersua suomalaiseksi autoksi missään nimessä, vaikka kyljessä lukee mainos made in finland.
sisukin alkaa olla jo kohta kokonaan ulkomaalainen mun mielessä, fuusioitu ties minkä kans, moottori tulee ainakin johonkin malliin mersulta. suunnittelu ilmeisesti suomessa kait, niin suomalaisuutta siitä vielä löytyy jonkin verran siinä mielessä.
vanhaa saabiakaan en miellä suomalaiseksi vaikka suomessa tehty sitäkin aikanaan ties kuinka kauan.
sitten jos aletaan miettiä, minne tehtaiden osakkeet on myyty, niin sitten taas on jo ihan eri asia minkämaalainen firma periaatteessa on.
eli tuotteet ja valmistuspaikka muuttuu, minkäs sille mahtaa.. eipä se imago siitä juuri aina muutu. toyotakin on edelleen ihmisille japanilainen auto, vaikka tehdas myös englannissa..
teijon kyllä miellän suomalaiseksi autoksi jostain syystä, vaikka siinä onkin ollut vw:n tekniikkaa..:) http://fi.wikipedia.org/wiki/Teijo_(auto)
onhan se bmw sitten kuiten edes saksalainen, jos vain paikkakunta vaihtunut.. jos ei tehtaan omistussuhteita sen kummemmin pohdita. :)
 
Viimeksi muokattu:
Mä asuin Baijerissa silloin kun Boxtereita alettiin Uudessakaupungissa kasaamaan.

Siellä joutuivat herrat Stuttgartissa vannomaan käsi sydämellä, raamatulla ja koraanilla, ettei yksikään Suomessa kasattu Boxter tule koskaan Hitlerin baanoille. Kaikki Suomitekeleet luvattiin myydä kehitysmaihin.


Mutta niin on luja usko Brändiin, että ei edes saksaa osaamaton Nürnbergiläinen kebabkiskan pitäjä olisi suostunut ostamaan Uudessakaupungissa kasattua autoa. Vaikka hänelle olisi näyttänyt türkinkielistä todistusta jossa olisi faktatietona ollut maininta siitä, että Uudenkaupungin tekeleet olivat vähempivikaisia kuin Saksassa kasatut.
 
vai ei paikallisen luotettavan turkkilaisen autokauppiaan märällä leimalla annettu lupaus gyntterin mielialaa kohenna..? :D

silti kuitenkin moni niiltä turkkilaisilta autonsa ostaa hymyssä suin ja taitaapa ihan suomeenkin asti roudata niitä.. :grin:
 
mchuurre sanoi:
Mut mites se menikään noittein runkojen teko, mullon Gessun rungossa ainaskin Munchen -lätkä niitattuna ?
Ja se Gessu on niinki tuore ku -95 mallia.

Jos net teki nuo rungot sit sielä vielä tuolloin, tai sit niitä tehtiin moooneks vuojeks etukäteen :grin:
Napsauta laajentaaksesi...

Pitkälti kokoonpanotehtaitahan nuo tämän päivän auto- ja mopopajat ovat. Berliiniin tulee raakavaluina boxerien ja nelipyttyisten sylinteriryhmät, kampiakselit ja kiertokanget, jotka koneistetaan paikan päällä. Kuusipyttyiset lohkot tulee tehtaan oppaan mukaan Baijerista valmiina, siellä kun on pidempi traditio noiden kuusimukisten kanssa. Kaikki moottorit kasataan Berliinissä. Paitsi tietysti Rotaxit, jotka tulee Itävallasta valmiina. Ja skootterikoneet ja paljon muutakin niihin tulee kaukoidästä.

Rungot, pakoputket, sähköosat jne yms tulee myös muualta ja ehkä osa jopa Baijerista edelleenkin. Oppaamme kertoi yhden vieraan taannoin kyselleen, että missäs se tehtaan "screw department" oikein oli, kun kuvitteli, että tehtaalla tehtiin kaikki osat itse. Joku voisi kuvitella tuota osastoa joksikin muuksikin...

t. pozo

:orgmp:
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös