Jostakin kuulin, notta tulis joitakin pieniä muutoksia uuteen 1200:seen...mitähän nuo ois?
Kuvaki hukas viel...
Kuvaki hukas viel...
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Muutoksia gessuun
- Keskustelun aloittaja Tuppervaari
- Aloituspäivä
Pientä kosmeettista viilausta, tehoja 105bhp, mahdollisuus lyhyempään ykköseen, joitain muutoksia elektroniikkaan.
Kuvia + tarkempaa dataa BMW:n lehdistökitistä - BMW press kit
Kuvia + tarkempaa dataa BMW:n lehdistökitistä - BMW press kit
Siellähän noita...Mun mielest toi punanen oli kyl hieno!
Heh, ja kuvassa näkyy edelleen se lähinnä muinaisjäänteeksi luokiteltava navigaattori. Lienee yksi osoitus BMW:n organisaation jäykkyydestä. Sitä paitsi tuo putki, johon se on kiinnitetty, on melkein paperin ohutta, kestääkö se pitkän päälle sitä tärinää ja vatkausta, mitä tuollainen pyörä saattaa joutua kohtaamaan?
Tuo ykkönen varsinkin on ihan asiaa. Kumma sinänsä kuinka yleensäkin noihin matka/maastomalleihin pykätään helkkarin pitkä ykkönen. Häirittee kummasti toriajelua.
Jaa-a...aina se vain silmään tartuu kun jotain juttua kessusta on..
Kait meistä jokainen näkee ittensä gobin autiomaassa nauttimassa cafe lattea
Tää gsa on poltellut ihan s**tanasti siitä lähtien kun näin niiden kirmaavan Itävallassa. Meninpä messuilla fiksuna hoitamaan kutinaa istumalla pemuosastolle tuon jylhän wunderwaffenin selkään. Toisen kerran kävin vielä istumassa pikku nousussa ja hyvin, hyvin herkässä mielentilassa. Tunnelma oli varmasti identtinen Tiikeri tankin luukusta kurkkimiseen. Nyt kiereskelen täällä tuskissani, kiroilen Saksaksi ja kaiken lisäksi freulain ruutuliputtaa täysin oma-aloitteisesti saksalaiselle.
Sellasta kysyn jotta kun messuilla olin niin onnesta sekaisin, että minkä pituisella yltää kantapäät vielä maahan? Siis yhtäaikaa. En ole kääpiö ja tarvitaanko puujalat/wehrmachtin bootsit kahden tuuman koroilla, ettei kaadu joka risteyksessä matkalla Stalingradiin? En halua, että rispekti loppuu ennen Volgaa.
Nimim. plitskriik män im liebe GSA12000000
Sellasta kysyn jotta kun messuilla olin niin onnesta sekaisin, että minkä pituisella yltää kantapäät vielä maahan? Siis yhtäaikaa. En ole kääpiö ja tarvitaanko puujalat/wehrmachtin bootsit kahden tuuman koroilla, ettei kaadu joka risteyksessä matkalla Stalingradiin? En halua, että rispekti loppuu ennen Volgaa.
Nimim. plitskriik män im liebe GSA12000000
Tämmöinen 175 cm pätkä saa niukinnaukin molemmat päkiät yhtäaikaa maahan crossikengillä eli kai siihen pituuteen pitäisi ainakin parikymmentä senttiä lisää lyödä, jotta kantapäätkin tantereen löytäisivät?
Helpointa ja varminta onkin vaan lliikauttaa persaustaan sen verran, että toisella jalalla saa tukevan otteen maasta ja antaa toisen jalan huidella ilmassa...
Nimim. "Vain kahdesti paikallaan kaatanut ja nekin samana päivänä"
EDIT: Kuvatus jalanojentelusta
Näemmä olet vaihtanut satulaa. Montako senttiä putos satulakorkeus ja jäikö takapuolen alle enää pehmikettä? Askartelitko ite tuon kyytiläisen jalkojen juuressa olevan rapalokarin vai saako sellaisia hullun kalliina lisävarusteena? Tän vuoden perusmallissa ei sellaista mukana tule.
Penkki on Baehrin Zentauro, "tavallisen" GS:n mitoituksella (saa myös GSA:na), mutta ei siinä paljoakaan satulakorkeus laske. Fyllinkejä on riittävästi ja ne paaaaljon orggiksia paremmat, eli ei minkäänlaisia ongelmia sillä osastolla - tankillisten väli menee reissunpäällä kivuttomasti. Kyytiläinen kiitellyt myös peräosastoa; vakio-GSA:n penkki kun on hieman eteenpäin viettävä tasainen levy.
Sisälokari on BestRestin SprayStopper - toimii! Jos askarrella haluaa, löytyy netistä myös sisälokarikaavat.
Minä olen 177 ja juuri ja juuri yltää varpaat maahan yhtaikaa molemmilta puolilta. Modausta voi tietysti tehdä:
- matalampi satula (miinuksen tulee se, että jalat entistä enemmän koukussa)
- matalampi jousitus (tavallisen Gessun)
Kokeilin messuilla tavallista Gessua ja se kyllä tuntui paljon paremmalta. Matalampi ja kevyempi. Jos siinä olis tai jollain sais 5 litraa enemmän tankkiin tilaa, se olisi kyllä minun valinta. Siihen joutuisi investoimaan paremman plexin ja vähän kaatumasuojia (eli hinnaksi tulee kyllä hyvin sama kuin Adv). Muut varusteet on pääosin samoja.
Adventure on saanut hieman "kulttimaineen" ja porukka mielellään ostaa sen kuin tavallisen vaikka ei oikeasti ole mihinkään maailmanympärimatkalle lähdössä. Siihen tietysti houkuttaa myös se, että hinnanero Suomessa on pieni, vain tuhat egee.
- matalampi satula (miinuksen tulee se, että jalat entistä enemmän koukussa)
- matalampi jousitus (tavallisen Gessun)
Kokeilin messuilla tavallista Gessua ja se kyllä tuntui paljon paremmalta. Matalampi ja kevyempi. Jos siinä olis tai jollain sais 5 litraa enemmän tankkiin tilaa, se olisi kyllä minun valinta. Siihen joutuisi investoimaan paremman plexin ja vähän kaatumasuojia (eli hinnaksi tulee kyllä hyvin sama kuin Adv). Muut varusteet on pääosin samoja.
Adventure on saanut hieman "kulttimaineen" ja porukka mielellään ostaa sen kuin tavallisen vaikka ei oikeasti ole mihinkään maailmanympärimatkalle lähdössä. Siihen tietysti houkuttaa myös se, että hinnanero Suomessa on pieni, vain tuhat egee.
Jo mainittujen erojen lisäksi lyhyemmälläkin reissulla osaa arvostaa Adven leveän tankin ja "winglettien" sekä ison alkuperäispleksin tuomaa säänsuojaa. Vakio-GS:ään voi toki ruuvailla nuo tankinreunustuuliohjaimet ja asentaa isomman tuulensuojan (tosin resonanssi voi olla jo ongelma, koska vakio-GS:ssä ei ole GSA:n ylempää pleksin tukirautaa), mutta tankki tuo GSA:ssa jaloille suojaa vesikeleillä varsin mukavasti.
Samoin tavarateline on GSA:ssa reissunpäällä järkevämmänoloinen (matalammalla ja isompi) ja käsisuojat ovat GSA:ssa jo vakiona.
Nimimerkki "hondamanialle" tankkiongelmaan löytyy apu vaikkapa Touratechilta; 2 x 8 l lisätankit orggistankinposkiin. Hintaa 1055 eypo. Ei muuta kuin GS:n tai GSA:n hommaukseen!
No minä olen 169cm lyhyt....eiku pitkä, ja saan kyllä nää pirkanmaan vahvimmat ukkovarpaat tukevasti maahan
.
Jos olis edes kunnon pötsi, että painus nuo jouset enempi pohjaan, mutkueiniiei..
Myönnetään et hiuka joutuu ennakoimaan, mihi pysähtyy
Reissukamppeet, ja emäntä päällä, ei ole mitää hätää, hyvin saa jalat maahan...kantapäätki.
Eihän tuo uus 1200 gessu nyt sitte korkeempi ole, ku vanha 1150 ?
Jos olis edes kunnon pötsi, että painus nuo jouset enempi pohjaan, mutkueiniiei..
Myönnetään et hiuka joutuu ennakoimaan, mihi pysähtyy
Reissukamppeet, ja emäntä päällä, ei ole mitää hätää, hyvin saa jalat maahan...kantapäätki.
Eihän tuo uus 1200 gessu nyt sitte korkeempi ole, ku vanha 1150 ?
No minä olen 169cm lyhyt....eiku pitkä, ja saan kyllä nää pirkanmaan vahvimmat ukkovarpaat tukevasti maahan.
Jos olis edes kunnon pötsi, että painus nuo jouset enempi pohjaan, mutkueiniiei..
Myönnetään et hiuka joutuu ennakoimaan, mihi pysähtyy
Reissukamppeet, ja emäntä päällä, ei ole mitää hätää, hyvin saa jalat maahan...kantapäätki.
Teufel, sehän kuulosti hyvältä.
Käynpä tänään sitten uudelleen koettamassa pirulaista. Liitteenä reissukuva.
1200 GSA:ssa on toista tuumaa korkeampi istuinkorkeus, kuin vakio-GS:ssä ('08 890/910 mm vs. 850/870). Muistista tempaisisin, että 1200 hivenen 1150:stä korkeampi - ainakin 1.2 Adve on pikkusiskoaan korkeampi.No minä olen 169cm lyhyt....eiku pitkä, ja saan kyllä nää pirkanmaan vahvimmat ukkovarpaat tukevasti maahan.
Jos olis edes kunnon pötsi, että painus nuo jouset enempi pohjaan, mutkueiniiei..
Myönnetään et hiuka joutuu ennakoimaan, mihi pysähtyy
Reissukamppeet, ja emäntä päällä, ei ole mitää hätää, hyvin saa jalat maahan...kantapäätki.
Eihän tuo uus 1200 gessu nyt sitte korkeempi ole, ku vanha 1150 ?
