• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Muutama kysymys K100RS:än liittyen

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja mtuitto
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
mtuitto sanoi:
Satulasta tuli hieno ja muutenkin hyvä, pari senttiä madallettiin samalla. Nyt yltää paremmin jalat maahan.

Seuraavaksi pitää selvitellä mittarin vaihtamista johonkin hiukan sirompaan. Mittariston takana on siis kaksi 12-napaista liitintä, joiden kytkentä pitäisi selvittää. Löytyyköhän jostain kytkentäkaaviota tuohon, vai onko vain kylmästi avattava mittaristo ja selviteltävä pinni kerrallaan?

-mikko-
Napsauta laajentaaksesi...

Hakusanat "K100 Wiring diagram" tuottaa ihan mukavasti hittejä. Eiköhän noiden takaa ala löytyä.
 
Niinhän tuolla em. hakusanalla löytyy... seuraavaksi täytynee googgeloida sähkötekniikan peruskursseja jostain kansanopistosta, jotta noista piirustuksista saisi tolkkua.

Eli tarkennetaanpa vähän: onko jollain täsmätietoa juuri noista mittaristolle menevistä karvoista? Siis mikä liittimen numero/väri on öljynpaine, mitkä vilkun merkkivalo jne. Toisekseen, voikohan käyttämättä jäävät vain jättää kytkemättä, vai kiertääkö jonkin komponentin sähköt mittariston kautta siten, että alkuperäisen mittariston poistuttua täytyy jotkut karvat kytkeä toisiinsa? Tai jotain muuta vastaavaa. Tuo kytkentäkaavion lukeminen ei ole mun ydinosaamisaluettani, joten siksi kyselen tällaisia selkeitä "kädestä pitäen"-ohjeita... kiitos ja anteeks.

-mikko-
 
Sen verran laiskottaa, etten viitsi alkaa tutkia noita kytkentäkaavioita, mutta pari paikkaa, joissa luulisi olevan valmista tietoa "helposti saatavassa muodossa":

- http://www.k100-forum.com/
- TwinTenox (muistaakseni) tältä Org'in foorumiltahan rakenteli K100:sta aika rankalla kädellä customia (taitaa olla myynti-ilmoissakin vielä) ja tuossa yhteydessä on myös mittarit uusinut. Eli pistä privaa tuolle.

Joo, tuossa linkki tuohon TwinTenoxin projektiin: http://www.moottoripyora.org/keskustelu/showthread.php/275705-M-BMW-K100RT-*Modified*
 
Voin kertoa jo tässä, että edellinen omistaja poisti mittariston ja itse asensin vain Sigman tuohon. Eli en tiedä sen vertaa asiasta.

Edit: Jaa muuten. Sellaista muistaisin kuulleeni, että latausvalo on pakollinen. Pyörä ei ilmeisesti lataa jos valoa ei järjestelmässä ole.
 
Päädyin tässä kohtaa maalauttamaan nuo alkuperäiset vanteet pulverilla mustiksi. Laakerit olivat operaation ajan etuvanteessa paikoillaan, joten nyt ne täytyy uusia. Onko laakerin tyypistä tietoa? Siis onko kyseessä ihan tavallinen kuulauralaakeri (6005 tms) vai täytyykö sopivaa kysellä varaosatiskiltä? En huomannut ennen maalausta noita tutkia ja nyt niissä on paksu maalikerros päällä...

En ole yhteenkään mopoon pyöränlaakereita vaihtanut, liekö tuossa kuitenkaan mitään ihmeellistä? Tuurnalla keskireiän läpi sisäskoolia naputellen vanhat irti ja uudet painamalla paikoilleen vai kuinka?

-mikko-
 
En osaa vastata muuten kysymykseen, kuin että ei ne kalliita ole mp varaosaliikkeessäkään. En tiedä mitä laakerit maksoivat eteen, mutta ne + niiden vaihto + etustefojen ja etupään öljyjen vaihto oli liikkeessä yhteensä tasan 100e (ei sisällä etustefoja). Eli veikkaisin laakerien hinnaksi jotain n. 20e yhteensä.
 
Naputtele laakerit irti pölysuojineen, ja kävele laakerikauppaan. Sieltä löytyy apu. Laakerin tyyppi löytyy myös sieltä ei- maalaltulta puolelta. Veikkaisin että kyseessä ovat ihan normaalit kestovoidellut ja molemminpuolin suojatut lakrut, eli eivät ole hinnan kiroissa.
 
Mittojen perusteella laakeri on juurikin tuo lonkalta heittämäni 6005. Ostin varaosaliikkeestä FAG:n tekeleet yhteishintaan 11,40 €. Täytyy järjestää lähipäivinä aikaa niiden vaihtamiseen. Selkään pitäisi jo päästä. Ja moottoripyörälläkin olis kiva päästä ajelemaan... :;):

-mikko-
 
Enpä saanut laakereita tuurnalla naputtelemalla irti. Laakereiden välissä oleva holkki oli liikaa tiellä, joten piti keksiä sopivampi työkalu. Kipasin sitten Motonetista tuohon käyttöön tarkoitetun työkalusarjan, sillä irtosi mukavasti. Uudet laakerit pakastimesta paikoilleen, nyt täytyy vielä vääntää kumit vanteelle että pelin saa taas seisomaan omilla pyörillään.

-mikko-
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös