Jos tuo epäilyttää, niin osta ensin vain pelkkä eturatas ja kokeile. Se yksi piikki takana ei juurikaan vaikuta, mutta tuo piikin pienempi eturatas tuntuu aivan varmasti.Mun K1 seiskapätkässä on 16/43 rattaat ja mittari näyttää ihan päinEikös vakio ole 17/42? Onko pienemmästä välityksestä niin paljon iloa, että kannattaa ostaa speedohealer vai onko kannattavampaa hankkia alkuperäiset rattaat kun vaihto on ajankohtaista?
Onkohan tosta rattaiden/ketjun kulumisesta tehty mitään luotettavaa testiä,meinaan eri ratas variaatioilla.Pikkasen epäilen tota kulumisen nopeutumista..Ketju pyörii aina samoilla hampailla "samassa vaiheessa" ja kuluminen nopeutuu huomattavasti. Olisi tasaisen ketjun ja pyörien kulumisen puolesta hyvä että sekoittuu kaikki hampaat ja rullat vuorotellen. Kuluminen tasaista.Hmmm...kiinnostas ihan tietää mihin toi perustuu, siis mitä haittaa siitä mahd.oikesti on?kuluu?ääni vai mikä?Melko paha, tolloin pienin yhteinen tekijä =3. Pahempia ovat enää 17/34 tai 16/32, jolloin tekijä = 2.Ja se kannattaa huomioida ettei takarattaan hampaiden lkm ole tasajaollinen eturattaan kanssa, esimerkiksi vaikkapa 45 hampainen takaratas ja 15 piikkinen etunen
Kannattaa todellakin speedohealeri. Itsellä ollut vastaava pyörä kuin sinun vakioväleillä ja 16/42 välityksellä. Muuttuu todella paljon huonompaan tuo seiskapökä vakioväleillä. Ne ovat aivan liian pitkät kyseiseen pyörään, ihan sama mihin ajoon...Mun K1 seiskapätkässä on 16/43 rattaat ja mittari näyttää ihan päinEikös vakio ole 17/42? Onko pienemmästä välityksestä niin paljon iloa, että kannattaa ostaa speedohealer vai onko kannattavampaa hankkia alkuperäiset rattaat kun vaihto on ajankohtaista?
Nonniin, lopettakaa se rattaiden välityssuhteiden arpominen, Gearing Commader kertoo vastaukset aika moneen juttuseen.Ketju pyörii aina samoilla hampailla "samassa vaiheessa" ja kuluminen nopeutuu huomattavasti. Olisi tasaisen ketjun ja pyörien kulumisen puolesta hyvä että sekoittuu kaikki hampaat ja rullat vuorotellen. Kuluminen tasaistaHmmm...kiinnostas ihan tietää mihin toi perustuu, siis mitä haittaa siitä mahd.oikesti on?kuluu?ääni vai mikä?Melko paha, tolloin pienin yhteinen tekijä =3. Pahempia ovat enää 17/34 tai 16/32, jolloin tekijä = 2.Ja se kannattaa huomioida ettei takarattaan hampaiden lkm ole tasajaollinen eturattaan kanssa, esimerkiksi vaikkapa 45 hampainen takaratas ja 15 piikkinen etunen
rattaiden etäisyys toisistaan vähenee 3.73mm
Nyt pisti ihmetyttämään. Siis että ketjun kuluminen lisääntyy huomattavasti jos hampaat ja rullat sekottuu?? Maalaisjärjellä ajatellen, jos samat rullat ja hampaat yhtyy kierrokselta toiselle, kuluminen pitäisi olla vähäisempää. Eikös se että toisiinsa keskenään pariutuneet pinnat yhtyy aiheuta vahaisempää kitkaa/kulumista kuin että eripariset pinnat yhtyy.Ketju pyörii aina samoilla hampailla "samassa vaiheessa" ja kuluminen nopeutuu huomattavasti. Olisi tasaisen ketjun ja pyörien kulumisen puolesta hyvä että sekoittuu kaikki hampaat ja rullat vuorotellen. Kuluminen tasaistaHmmm...kiinnostas ihan tietää mihin toi perustuu, siis mitä haittaa siitä mahd.oikesti on?kuluu?ääni vai mikä?Melko paha, tolloin pienin yhteinen tekijä =3. Pahempia ovat enää 17/34 tai 16/32, jolloin tekijä = 2.Ja se kannattaa huomioida ettei takarattaan hampaiden lkm ole tasajaollinen eturattaan kanssa, esimerkiksi vaikkapa 45 hampainen takaratas ja 15 piikkinen etunen
Siis ketju kuluu tasaisesti, jos ketjun lenkki ei osu aina samalle hampaalle.Nyt pisti ihmetyttämään. Siis että ketjun kuluminen lisääntyy huomattavasti jos hampaat ja rullat sekottuu?? Maalaisjärjellä ajatellen, jos samat rullat ja hampaat yhtyy kierrokselta toiselle, kuluminen pitäisi olla vähäisempää. Eikös se että toisiinsa keskenään pariutuneet pinnat yhtyy aiheuta vahaisempää kitkaa/kulumista kuin että eripariset pinnat yhtyy.
edit: ai, tämä oli suzuki tredi. Anteeksi, mutta mulla on Honda
Joo, niin olikin, katoin vaan huomaako kukaan...
Miten tuo -1/+2 vaikuttaa käytännössä? Kuinka paljon veto paranee kiihdytyksissä? Vakiovälitykset tuntuu ainakin itsellä jotenkin tahmeilta ja saisi vetää paremmin. Ei haittaa vaikka keulaakin nostaisi herkemmin
Tilaa tuolta ja kokeile itse. Ei oo mitään pahan hintaisia rattaita ja tulee suht nopeesti.Miten tuo -1/+2 vaikuttaa käytännössä? Kuinka paljon veto paranee kiihdytyksissä? Vakiovälitykset tuntuu ainakin itsellä jotenkin tahmeilta ja saisi vetää paremmin. Ei haittaa vaikka keulaakin nostaisi herkemmin
Miten tuo -1/+2 vaikuttaa käytännössä? Kuinka paljon veto paranee kiihdytyksissä? Vakiovälitykset tuntuu ainakin itsellä jotenkin tahmeilta ja saisi vetää paremmin. Ei haittaa vaikka keulaakin nostaisi herkemmin
No jopas on pojilla pirteitä kusiaisia... Mulla varmaan ollu jotenkin viallisia, kun ei yksikään ole koskaan keulinut edes kakkosella kaasusta. Ensi kesäksi laitan kakspiikkisen eturattaan ja keulin tyhjäkäynnillä kutosella.Miten tuo -1/+2 vaikuttaa käytännössä? Kuinka paljon veto paranee kiihdytyksissä? Vakiovälitykset tuntuu ainakin itsellä jotenkin tahmeilta ja saisi vetää paremmin. Ei haittaa vaikka keulaakin nostaisi herkemmin
Radalla ainakin mahtavat, ei tarvi arpoa joka mutkaan mentäessä tökkääkö pienempää vai isompaa kun pysytään lähestulkoon aina oikeilla kierroksilla. Ohittaminenki onnistuu kadulla kutosella ihan mainiosti, jaksaa vetää ihan eri tavalla.
Kikkailuun noi toi kyllä omaa loihdetta. Keula on ykkösellä ylikeveä näinkin matalan painopisteen omaavalla mopolla joka on suunniteltu alusta pitäen mahdollisimman keulimisrauhalliseksi katiskaksi. Kakkosellakin onnistuu powerit kun mutkasta ulostullessa avaa kunnolla hanan...
Yleiskiihtyvyys muuttuu aika rajusti. Tunne on sama aluksi kuin isompaan pyörään olis vaihtanu, jopa kaverikin rakastu ja hommas omaan -03 636:n samat välit ku meikällä. Vetelee kolmosella powereita kawa nytten.
