Mp onnettomuus Porissa 31.5

[jaket]

Anteeksi tyhmyyteni, mutta mikä on tankslapper?

tank slapper

video kertoo enemmän kuin tuhat sanaa...


se on epävakavuustila, jossa ohjaustanko hakkaa tankista tankkiin, eli tank slapper.

 

[tiggeri]

Anteeksi tyhmyyteni, mutta mikä on tankslapper?

Jokseenkin tällainen

sama aika, sama video.

 

[JukiW]

Kiitos.

 

[The Legend]

se on epävakavuustila, jossa ohjaustanko hakkaa tankista tankkiin, eli tank slapper.

Sullahan oli kans S3 Trumpetti. Kuinka herkästi toi S3 joutuu tollaseen vatkaukseen, kun ainakin tähän saakka kaikki kokemukset sotii sitä vastaan? Onko sulla muuten omassasi ohjausiskari?

 

[jannep]

Voi helvata. Motoristeja näyttää kuolevan melkein kuin sieniä sateella. Ilmeisesti suurinosa ajovirheitä.  

Moottoripyöräilijä oli ajanut kaupungin suunnasta ja silminnäkijöiden mukaan kiihdyttänyt voimakkaasti. Kuljettaja menetti pyörän hallinnan, pyörä kaatui ja ajautui viherkaistalle. Kuljettaja kuoli, kun hän iskeytyi puuhun.

Mies ajoi ilmeisesti raisua ylinopeutta. Paikalla on kuudenkympin nopeusrajoitus

Pommittelematta kaupungissa.. No olisihan tuo voinut livetä yhtä hyvin jossain muuallakin.

Omat kyvyt taisi tulla ulosmitattua ja tulos kohtalokas.

Kustomillakin saanee tulla radalle harjoittelemaan ja ruosteenpoistoon malttia.

 

[jannep]

Paras keino varmistaa ettei släpperi iske on ostaa joku customi. ne ei rauhallisen keulakulman takia släppää kirveelläkään ja jos släppäävätkin,niin ne rauhoittuvat nopeasti.

No sehän tässä ihmetyttääkin, kun kyseessä oli kustomi. Mistähän tuo heittelehtiminen olisi voinut tulla, kun tehojakaan noissa ei yleesä niin hirveitä ole.

Renkaan puhkeaminen pistää kyllä kustominkin heittelehtimaan ja pinnavanne sisärenkaalla tyhjenee nopeasti, jos sattuu nakki ratkeamaan. Liian pieni paine renkaassa, rengas liikkunut vanteella ja venttiili revennyt irti sisäkumista??

 

[Fox]

Paras keino varmistaa ettei släpperi iske on ostaa joku customi. ne ei rauhallisen keulakulman takia släppää kirveelläkään ja jos släppäävätkin,niin ne rauhoittuvat nopeasti.

No sehän tässä ihmetyttääkin, kun kyseessä oli kustomi. Mistähän tuo heittelehtiminen olisi voinut tulla, kun tehojakaan noissa ei yleesä niin hirveitä ole.

Renkaan puhkeaminen pistää kyllä kustominkin heittelehtimaan ja pinnavanne sisärenkaalla tyhjenee nopeasti, jos sattuu nakki ratkeamaan. Liian pieni paine renkaassa, rengas liikkunut vanteella ja venttiili revennyt irti sisäkumista??

Yksi mikä tuli mieleen että on juossut joku eläin eteen ja iskeny paniikki väistö ja takanakki lukkoon ja liikaa vauhtia pyörä lähtenyt lapasesta

 

[TwinTenox]

Tietääkö joku mikä kustomi on kyseessä? Yamahan V-Maxinkin kun jotkut laskevat kustomiksi. Sillä nyt ainakin saa kelattua sitä suoranopeutta aika kerkeästi.

 

[Maple]

Näytti olevan 883 sportster, liekö stroukattu 1200:ksi.
Yöllä kun puikotin taksia, tien yli paineli peura samoilla kohdin.

 

[nocturnal]

1200 cc HD. Etupää oli pettänyt vauhdissa, pyörä oli tullut korjaamolta edellisenä päivänä...

 

[jaket]

se on epävakavuustila, jossa ohjaustanko hakkaa tankista tankkiin, eli tank slapper.

Sullahan oli kans S3 Trumpetti. Kuinka herkästi toi S3 joutuu tollaseen vatkaukseen, kun ainakin tähän saakka kaikki kokemukset sotii sitä vastaan? Onko sulla muuten omassasi ohjausiskari?

onhan se triple vieläkin. Ei ole iskaria, mutta eihän siinä keulakulmakaan ole mistään sporttipyörästä. yksi vakaimmista se on mitä olen ajanut. Jos oikein rempoo radalla, niin tanko voi vähän olla levoton, mutta rauhoittuu helposti. Veikkaan että triplen etu on todella jäykkä runko. Esim TL suzuki släppää helposti, mutta se runko on vähän semmoinen joustava.

ehkä leveät tangot auttavat kanssa, koska ei ns crossitankopyörät ikinä ole niin herkkiä släppäämään, kun clip oni pyörät.

olishan se iskari tossakin varmaan ihan kiva varuste, mutta ei ihan niin välttämätön kuin esim 954 rr:ssä, joka kyllä släppää helposti kiihdytyksessä.

tank släpper pyörien aatelia:
-TL1000 ( aloitti suuren yleisön tank släpper kokemukset, tehdas kutsui takaisin, ja asensi kaikkiin ohjausiskarin, tämän jälkeen periaatteessa kaikki sporttisuzukit varustettiin tehtaalta ohjausiskareilla)
-zx-10 släppää kaikista nopeuksista, suomessa myytiinkin yleensä öhlinssillä varustettuna. Asiaa ei tietysti helpota hillitön teho ja etupyörän laskut rajuista nopeuksista.
-954rr, ei vakioiskaria, pyöriä kutsuttiin takaisin ja tehdas poisti kartirullalaakerit ohjauslaakerista, koska ne oli muka liian herkät ja se aiheutti muka släperrystä, vaihtoivat pallot takaisin. Silti släppää ilman ohjausiskaria.

EDIT:

itse asiassa trumpan rake ja trail on itse asiassa täysin sporttipyörä luokkaa, vastaa esim daytona 675 geometriaa.

speed triple 2008
Rake/Trail. 23.5º / 84mm.

Honda 954rr
23.45 degrees / 97 mm

ducati 996
RAKE/TRAIL 24 degrees/97mm, adjustable to 23 degrees/91mm
daytona 675
Rake/Trail 23.5º/86.8mm

 

[The Legend]

onhan se triple vieläkin. Ei ole iskaria, mutta eihän siinä keulakulmakaan ole mistään sporttipyörästä. yksi vakaimmista se on mitä olen ajanut. Jos oikein rempoo radalla, niin tanko voi vähän olla levoton, mutta rauhoittuu helposti. Veikkaan että triplen etu on todella jäykkä runko. Esim TL suzuki släppää helposti, mutta se runko on vähän semmoinen joustava.

ehkä leveät tangot auttavat kanssa, koska ei ns crossitankopyörät ikinä ole niin herkkiä släppäämään, kun clip oni pyörät.

olishan se iskari tossakin varmaan ihan kiva varuste, mutta ei ihan niin välttämätön kuin esim 954 rr:ssä, joka kyllä släppää helposti kiihdytyksessä.

tank släpper pyörien aatelia:
-TL1000 ( aloitti suuren yleisön tank släpper kokemukset, tehdas kutsui takaisin, ja asensi kaikkiin ohjausiskarin, tämän jälkeen periaatteessa kaikki sporttisuzukit varustettiin tehtaalta ohjausiskareilla)
-zx-10 släppää kaikista nopeuksista, suomessa myytiinkin yleensä öhlinssillä varustettuna. Asiaa ei tietysti helpota hillitön teho ja etupyörän laskut rajuista nopeuksista.
-954rr, ei vakioiskaria, pyöriä kutsuttiin takaisin ja tehdas poisti kartirullalaakerit ohjauslaakerista, koska ne oli muka liian herkät ja se aiheutti muka släperrystä, vaihtoivat pallot takaisin. Silti släppää ilman ohjausiskaria.

EDIT:

itse asiassa trumpan rake ja trail on itse asiassa täysin sporttipyörä luokkaa, vastaa esim daytona 675 geometriaa.

speed triple 2008
Rake/Trail. 23.5º / 84mm.

Honda 954rr
23.45 degrees / 97 mm

ducati 996
RAKE/TRAIL 24 degrees/97mm, adjustable to 23 degrees/91mm
daytona 675
Rake/Trail 23.5º/86.8mm

Niin, eikös S3 ole tavallaan riisuttu Daytona ja tuunattu enempi katukäyttöön sopivaksi. Joten siks aloin miettiä tuon vatkauksen herkkyyttä omassa pyörässäni, vaikka kaikki fiilikset sotivat tätä vastaan. Ja kuten sanoit, leveähkö tanko vähentää riskiä joutua resonanssiin, mut en voi puhua kokemuksen rintaäänellä, kun sellaista joissain videoissa nähtyä ei ole vielä kertaakaan omalle kohdalle sattunut. Vanha pyörä (matakaenduro) sensijaan oli niin vetelä, että heti siinä sadanviidenkympin jälkeen alko helposti vatkaamaan, kun sai jonkin herätteen kuopasta tms., mut ei siitä jaksanut kauheesti stressata, kun liike oli aika maltillista ja rauhotus ittestään.

Se on muuten varmaan niin, että vetelällä rungolla vatkaus on just sellaista pehmeempää ja kovemmalla niin rajua, et siitä on sit leikki kaukana. Kertaakaan tosin toi mun Trumppa ei ole tehnyt elettäkään resonoinnin suuntaan ja siks luulen, ettei se sellaiseen joudukaan muuten kuin todella kovan herätteen tullessa (keula putoaa voimalla tiehen vinossa kulkusuuntaan nähden, tms). Täytyy varmaan Googlettaa asian tiimoilta, tai hankkia iskari ihan vaan varmuuden vuoksi.

 

[xjrrrrräyh]

1200 cc HD. Etupää oli pettänyt vauhdissa, pyörä oli tullut korjaamolta edellisenä päivänä...

Mä ymmärsin että huoltohommia edellisenä päivänä ei tehty korjaamolla, vaan eräs pitkään harrastanut moottoriurheiluihminen oli pyörää huollellut tallilla.

Hänen mukaansa auto olisi koukannut eteen?

 

[nocturnal]

OK. Kuskin pikkuveljen mukaan pyörä noudettiin huollosta/korjauksesta perjantaina. Tarkempaa en tiedä, joten itselle vain jäi se ajatus että ois ollu jossain firmas.
Mutta ei sit ilmeisesti ollu.

Joka tapauksessa todella ikävää kuultavaa tuollaiset uutiset.

 

[Decies]

epäilen että tässä on nyt käynyt NÄIN.

 

[TIJ]

epäilen että tässä on nyt käynyt NÄIN.

onhan tuo video ihan hauska mutta onko huumorin viljely korrektia tämmösessä topicissa?

 

[Hannu59]

Se on muuten varmaan niin, että vetelällä rungolla vatkaus on just sellaista pehmeempää ja kovemmalla niin rajua, et siitä on sit leikki kaukana.

Jos se noin on, niin mulle kyllä riittää se ainoa näyte putkirunkoisen Banditin kanssa. Överiksi kantattu takanen vähän lipsahti, mutta eipä mennyt lowsideksi vaan nappasi pidon kiinni uudestaan. Ei mennyt highsideksikaan, mutta sitten se karuselli vasta alkoi

Jos se tuosta yhtään pahenee tukevarunkoisella mopolla, niin siinähän lähtee henki jo ennen kaatumista pelkästään ravistuksen aikana.

 

[honkkeli1000]

eööö olikooo tämä herra tämän 1200 harrin kanssa jonkin sortin enkeli jo valmiiksi...?

 

[The Legend]

Jos se noin on, niin mulle kyllä riittää se ainoa näyte putkirunkoisen Banditin kanssa. Överiksi kantattu takanen vähän lipsahti, mutta eipä mennyt lowsideksi vaan nappasi pidon kiinni uudestaan. Ei mennyt highsideksikaan, mutta sitten se karuselli vasta alkoi

Jos se tuosta yhtään pahenee tukevarunkoisella mopolla, niin siinähän lähtee henki jo ennen kaatumista pelkästään ravistuksen aikana.

Teoriassa ainakin 'kireemmän jousen' ominaisresonointitaajuus on löysää suurempi, mutta en ole koskaan miettinyt tuota tank slapperiä niin syvällisesti, että osais sanoa mitkä kaikki tekijät siinä toimivat jousena ja miten herätteen tultua resonointi ruokkii itse itseään sekä miten paljon energiaa pitäisi voida poistaa järjestelmästä, jotta tilanne rauhoittuu. Toinen vaihtoehto on tietenkin yhden resonoivan elementin poistaminen värähtelevästä systeemistä, mutta esimerkiksi takasen lukitseminen tuollaisessa tilanteessa ei taida olla mikään helppo juttu:

http://www.youtube.com/watch?v=xUBwCX_Mv2Q

 

[xjrrrrräyh]

Tuolla kynttiläthreadissa joku kirjoitti että ois ollu pöhnässä tämä...